Колеса обдирыши своими руками: шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

Если:

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката « NewNiva.ru

Варианты конструкции

Поскольку в нашем случае нам интересен процесс изготовления покрышек повышенной проходимости своими руками, останавливаться на заводских вариантах конструкции мы не будем. Виды шин низкого давления, которые доступны для самостоятельного изготовления:

• в качестве базы используется камера из шины нужного размера. Диск при этом можно полностью изготовить своими руками либо дооснастить необходимыми упорами и крепежами готовое колесо. Поскольку камера очень эластичная, ей необходим дополнительный подпор, который будет препятствовать заламыванию при боковых нагрузках. По периметру пятная контакта камера обвязывается кусками плотного материала или цепями, что необходимо не только для крепления камеры к диску, но и для создания эффекта грунтозацепов. Возможность цепляться важна не только на песке, рыхлом грунте либо снегу, но и на воде;
• ободрыши низкого давления. В качестве основы используются грузовые шины, из которых срезается часть протекторного и профильного слоя. В итоге покрышка становиться легче и приобретает дополнительную эластичность. Чтобы уменьшить риск разбортировать колеса при езде на низком давлении, как и в предыдущем случае, необходимо изготовить дополнительный боковой упор. Как сделать ободрыши, а также конструкцию диска рассмотрим далее на фото и видео.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент — 12.

Как ободрать покрышки для вездехода| инструкция — самоделкин друг

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами разберем поэтапно, как ободрать шины для вездехода. Ребята в основном их называют ободрыши, превматики, шины низкого давления.. Донорами для изготовления облегченных шин самодельных вездеходов в основном служат б/у покрышки от Отечественных тракторов и грузовых автомобилей, как показала практика лучшие от КРАЗа и КАМАЗа, тракторные Т-150. Вес таких покрышек в обычном состоянии очень велик для небольшого вездехода, но если ободрать верхний слой резины до плетеного корда, то вес шины существенно сократиться примерно до 30 кг. Конечно еще прибавит вес камера 4 кг, диск 16 кг, вообщем полностью укомплектованное колесо будет весить не более 50 кг, что вполне приемлемо для самодельного вездехода

Обдирка покрышек дело довольно серьезное и кропотливое, к нему нужно отнестись с особой ответственностью и аккуратностью, потому как одно неловкое движение ножом или пилой отправит заготовку в утиль.

Для начала нужно нанести разметку на колесо белым мелом, затем при помощи канцелярского ножа сделать надрезы. Извлечь металлическую часть корда в основании при помощи щипцов и электролебедки, а далее сдираем саму резину, как это делается смотрим далее..

Инструменты

1. электро-лебедка
2. трос
3. клещи
4. канцелярский нож
5. точило
6. бензопила
7. лом
8. монтажка

Материалы

1. покрышка от трактора или грузового автомобиля

Пошаговая инструкция по обдирке шин для вездехода своими руками.

И так, первым делом следует подготовить площадку где вы будете работать, а именно нужно неподвижно и надежно закрепить электролебедку к полу или стене. Далле при обдирке колесо тоже должно быть зафиксировано, делается это при помощи лома и отверстия в бетонном полу, куда вставляется лом и удерживает покрышку на месте. Так же понадобятся клещи и канцелярский нож и сменные лезвия к нему.

 Режущий инструмент и клещи. Затем необходимо подготовить покрышку, предварительно осмотрев на наличие порезов и трещин, металлической щеткой счистить образив и камушки застрявшие между протекторами. Нанести разметку при помощи мела. После чего можно начинать орудовать канцелярским ножом. ВНИМАНИЕ! Нож держим под углом, чтоб протектор получился в виде трапеции. Глубина реза строго до начала плетеного корда!Обратите внимание на нож, в таком положении должно быть лезвие. После чего необходимо удалить проволоку из основания колеса, для чего следует сделать надрез ровно по центру и так пройдя по всей окружности. Отступаем от края где то 1 см, режим на такую же глубину что и протектор.Чтобы добраться до проволоки, надо проделать окно, так же режем ножом. Срезаем резину и видим эту самую проволоку. Далее ее нужно поддеть, берем отвертку и начинаем вытаскивать понемногу.Передаем эстафету монтажке и подрезаем резину ножом. После того как будет вытащена более-менее приемлемая петля, то цепляем крюк троса от электролебедки, а само колесо стопорим при помощи лома, чтоб покрышка была неподвижна Выдираем проволоку при помощи лебедки, спокойно и не торопясь, по мере подрезаем резину чтоб проволока хорошо выходила наружу. После чего следует сделать надрез чуть выше посадочного места. Вставляются клещи в место разреза и зажимаются. И так же при помощи лебедки сдираем кольцо. Затем снова канцелярским ножом начинаем резать боковую часть покрышки по заранее размеченным линиям. Далле цепляем за край клещи и начинаем сдирать при помощи электролебедки. По краям подрезаем ножом, но будьте аккуратны не задевайте корд, работайте ножом снизу вверх. Далее переходим к немее трудоемкой работе по прорезанию протектора, делается это в основном при помощи бензо или электропил. Вот такие ободрыши в итоге должны у вас получиться.Большое спасибо за внимание, надеемся данный материал поможет вам. Если у Вас есть опыт в данном деле, то пожалуйста поделитесь с нами (форма для комментария ниже)

Как сделать диск на ободрыш

Умельцев, которые делают своими руками вездеходы, часто интересует вопрос — можно ли, и если можно, то как сделать диски самостоятельно. Вездеход – это такая машина, которая застрянет там, куда остальные не доедут, поэтому требования к дискам в данном случае самые жесткие. Требования к дискам:

1. Диски должны иметь высокие антикоррозийные характеристики. Так как их эксплуатация сопряжена со сложными условиями, материал, из которого сделан диск, не должен покрываться ржавчиной или коррозией даже после продолжительного нахождения во влажных условиях.
2. Небольшой вес. Внедорожники и вездеходы сами по себе обладают высоким весом, поэтому не стоит утяжелять автомобиль еще и слишком тяжелыми дисками.
3. Возможность коррекции. Эксплуатация вездехода в сложных условиях приводит к тому, что диски могут погнуться, поэтому хорошие диски для вездехода должны иметь возможность починки.
4. Хорошее соотношение цена-качество. Дешевые диски быстро ломаются, а кованные – слишком дороги. Поэтому для каждого конкретного случая должен быть индивидуальный подход.

Купить подходящие диски к вездеходам иногда бывает невозможно, поэтому стоит подумать о том, чтобы сделать их своими руками.

Как сделать диски для вездехода своими руками

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему – обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Процесс работы над дисками можно разделить на этапы. Этапы работы:

1. В первую очередь следует сделать запорные кольца. Они могут быть изготовлены из обортовки двухсотлитровой бочки. Если вам удалось найти такую бочку с металлическим ободом, то вам повезло. Если вы не смогли найти обод от такой бочки, можно попытаться загнуть кольца из уголков на 25 мм или из ленты железа 2 -3 мм.
2. Подготавливаем кольцо так, чтобы оно плотно входило в посадочное место уже ободранной покрышки. Плотно – это значит так, чтобы его можно было заколотить внутрь молотком.
3. Следующий этап – измерение внутренней длины окружности этого кольца. Это можно сделать с помощью плоской металлической ленты. Кусок такой ленты отрезают и используют как шаблон при изготовлении бочки, подгоняя ее под внутреннюю окружность.
4. Когда запорные кольца готовы, можно приступать к изготовлению самой бочки дисков. Для этого потребуется цельный лист железа.
5. Рисуем развертку со следующими размерами. Она будет прямоугольной формы, где длина равна внутренней длине окружности запорного кольца, а ширина — ширине диска.
6. Вырезаем полученный прямоугольник.
7. Из полученного железного прямоугольника сворачиваем бочку. Контрольной лентой ещё раз проверяем внешнюю длину окружности бочки, которая будет чуть больше из-за толщины листа металла.
8. На следующем этапе нам надо срезать излишек. Допускается погрешность не более 1 мм.
9. Шов на бочке герметично привариваем, после чего его надо отшлифовать от подтеков. Шлифовать надо с двух сторон – и снаружи, и внутри.
10. Для того, чтобы изготовить конус для диска, измеряем внутреннюю длину окружности готовой бочки. Далее используем формулу: внешний радиус конуса «R» = «С»внут.б. / 2 пи = «С»внут.б. / 6,28.
11. Свариваем элементы.

Таким образом, у вас будет сделана бочка для диска.

Как сделать своими руками конус для диска

Чтобы сделать конус, для начала надо рассчитать, начертить и вырезать его развёртку. Это можно делать как с целого куска металла, так и из частей. Чаще всего развертку делают из трёх частей, которые потом сваривают в единое целое на трафарете.

Вырезка развертки конуса из трех частей имеет большое преимущество – такой способ в два раза экономит металл.В первую очередь выберем нужный угол конуса. Опыт показывает, что самый оптимальный вариант – это угол в 45 градусов.

Можно сделать и более тупой угол, до 60-70 градусов, однако такой угол подойдет в том случае, если надо увеличить вынос диска.Для расчета конуса есть программы, но можно сделать расчет самому с помощью простого калькулятора.

Из прямоугольного треугольника видно, что ас = св / sin «а» , при этом внешний радиус сектора равняется внутреннему радиусу бочки R внутр.б. / sin «а»; внутренний радиус сектора будет равен внешнему радиусу автомобильного диска / sin «а»; угол сектора равен 360 х sin «а» градусов.

Угол можно не отмерять, а отложить на внешнем радиусе сектора длину окружности «С» внутр. б.Сектора следует обрезать строго по радиальной линии.Важно: при работе над дисками есть одна проблема — во время эксплуатации сварочный шов может лопнуть. Решить эту проблему можно с помощью укрепления сварки с помощью болтов и гаек.

Когда диск будет полностью готов, к бочке можно приварить тонкую полоску стали 2мм для усиления. Она предотвратит разбортовку из-за прорыва отверстий в бочке, через которое прикручивается запорное кольцо. Если само кольцо сделано из алюминия, то в этих местах стоит перейти на сталь.Перед эксплуатацией диск следует покрасить. Можно использовать порошковую покраску автомобильных дисков от zahidcolor

И не забудьте проверить, не упирается ли шаровая опора во внутренний конус. Это распространенная проблема, когда диски хочется сделать своими руками. В результате приходится диск смещать к краю бочки, и внутренний конус получается практически прямым без наклона.

Камерный вариант

В первую очередь вам необходимо подобрать или выточить самостоятельно диски, которые будут подходить под параметры ступиц вашего ТС. Как можно поступить, если необходимо подогнать ширину диска под камеру:

Для изготовления выбранного нами вида колес низкого давления потребуются металлические пруты (безопасная толщина зависит от размера камеры, а также частоты расположения перемычек). Боковые упоры привариваются к основе диска, к ним потом крепятся поперечные перемычки, которые и будут посадочным местом на диске для камеры. Для улучшенной боковой поддержки вся система укрепляется по внутреннему периметру профиля шины круговым прутом.

Некоторые изобретатели для перемычек, огибающих пятно контакта, используют цепи. Решение неплохое, поскольку позволяет получить дополнительные снего-, водо- и грунтозацепы. Также можно использовать буксировочные тросы, которые после обвязки будут покрывать долю камеры, препятствуя ее повреждению.

Скорее всего, лишним будет напоминание о том, что все крепежные элементы, обращенные к камере, должны быть довольно плоскими. Иначе при проезде неровностей есть большая вероятность пробить камеру.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели — полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Плюсы и минусы

преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Покрышки сверхнизкого давления – машина проедет везде!

Авто на больших колесах в наши дни все чаще появляются на отечественных дорогах. Ставят на огромные покрышки низкого давления и заводские транспортные средства (например, вездеходы), и самодельные. В большинстве случаев ШНД для них изготавливаются по специальному заказу, что, естественно, требует существенных финансовых затрат.

При желании можно не тратиться, а попытаться сделать шины низкого давления своими руками. О процессе их самостоятельного изготовления мы поговорим ниже, предоставив видео этой операции. А сейчас опишем основное достоинство ШНД. Оно состоит в том, что малое удельное давление на грунт (автомобильную дорогу) таких шин для внедорожников позволяет создавать из обычных авто настоящие вездеходы, которым не страшно движение по пересеченной местности.

Машины с резиной сверхнизкого давления без проблем преодолевают любое бездорожье и болота, на них можно передвигаться по проселочным дорогам и сельскохозяйственным угодьям.

Доказано, что проходимость транспортных средств, оснащенных ШНД, на 20–40 процентов выше проходимости аналогичных авто, на которых стоят стандартные покрышки.

Кроме того, описываемые шины (и самодельные, и выполненные в производственных условиях по спецзаказу) характеризуются большим показателем соприкосновения с дорогой. За счет этого покрышка при наезде на какую-либо преграду на грунте принимает ее форму – «обволакивает», повышая тем самым площадь соприкосновения ШНД с препятствием, что дает возможность проехать его без затруднений.

Обратите внимание – автомобили с покрышками сверхнизкого давления требуют от водителя транспортного средства особых умений. Управлять такой машиной сложнее, чем авто с обычными легковыми шинами. Очень важно максимально плавно проходить повороты, чтобы не повредить боковые части покрышек.

Простой каракат 4×4 «logza»

Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров. Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до 250 килограмм.
Для постройки вездехода автор использовал следующие детали:1) двигатель от мотоцикла ИЖ-Планета 5 2) мосты от автомобиля москвич 412 с передаточным числом 4.22 3) редуктор СЗД 4) Камеры и покрышки от т-150 5) диски от газ-52 6) коробка переключения передач от Уаза 7) звезды на 20 зубьев и другие

цепи с шагом 19 и 25.4, а так же цепь от мотоцикла Иж

Рассмотрим более подробно основные этапы постройки вездехода и узлы его конструкций.

Была сделана раздаточная коробка из редуктора инвалидки.

Переход ШРУСа во фланец сделан довольно просто: была выточена шайба, которая одета на обрезанный вал гранаты ШРУСа, а затем обварена с двух сторон.

Колеса вездехода сделаны из камер т 150 размером 530 на 610, покрышки от этого же трактора были облегчены. Диски были изготовлена на основе дисков газ 52 и трубы 12 дюйма.

Покрышка была облегчена, оставлены 4 слоя основного корда. Толщина покрышки по беговой дорожке и до половины боковины стала 6-7 мм. В месте крепления ремней оставлено утолщение. Вес покрышки составляет 36-37 килограмм. само же колесо в сборе, состоящее из камеры, диска, флиппера, покрышки весит примерно 70 килограмм.

Ниже представлены фотографии обдирки покрышек и нарезания протектора:

Эта покрышка была изготовлена из радиальной резины, отличие от диагональной только в долговечности. Сложность обработки примерно одинаковая у обоих типов резины. На фотографиях колес виден старый флиппер, в новой варианте он заходит под покрышку.

Стальной пучок был отрезан вместе с частью покрышки. Усилие на лебедке не большое. Лебедка необходима только, чтобы завернуть резину под 180 градусов, а дальше автор использовал сапожный нож и мыльную воду. При временных затратах по 3-4 часа в день, автор делал одну покрышку за неделю.

Ремешки , которыми крепится покрышка к диску были изготовлены из приводного ремня. Толщина одного ремешка составляет 6-8мм, ширина 5-6 сантиметров. Сами ремни крепятся на болты м6. Время замены камеры даже быстрее чем время замены колес трекол.

За долгое время эксплуатации вездехода, было всего два прокола камер, причем оба между диском и покрышкой. Ремешки же отлично выдерживают нагрузки и не рвались.

Вот так сделан узел перелома рам на вездеходе: До модернизации на каракате стояла раздаточная коробка реверс, которая была собрана из корпуса мотоколяски сзд и внутренностей самой сзд, а так же мотороллера муравей.

После была установлена вторая коробка от УАЗ 469. Благодаря такой модернизации максимальная скорость вездехода возросла с 40 километров в час до 60 километров в час по ровной поверхности.

На карданный вал установлена звезда от заднего колеса мотоцикла Иж-планета спорт. Она зажата между двумя фланцами кардана и хвостовика моста стандартными четырьмя болтами. Количество зубьев на звезде такое же как на стандартном иже. Уязвимыми местами трансмиссии является сильный вылет колесного диска. Перегруз вездехода так же отрицательно влияет на целостность полуосей.

При работе в паре с дополнительной коробкой переключения передач мощности двигателя от Ижа хватает полностью. Без дополнительной коробки было бы довольно сложно перевозить тяжелые грузы, особенно по болотистой местности. то есть без дополнительной коробки передач, автору бы не удалось выбираться за сбором ягод, что естественно его не устраивало и он установил коробку.

Другие фотографии конструкций вездехода:

Для коробки передач от Уаза было выточено два корпуса под дополнительные подшипники и сальники на первичный и вторичный валы. причем, на первичном и вторичном валах была нарезана резьба для закрепления ступиц звёздочек. Так же были изготовлены сами ступицы под звёзды. Плюс подобной конструкции для автора в том, что запчасти для Уаза найти в его местности довольно легко и по относительно дешевой цене.

Цепь с коробки на мост не тянется,прочности ижевской цепи хватает полностью. Цепи были использованы с шагом 19 и 25.4, хотя мотоциклетная цепь гораздо качественнее чем обычные колхозные. К тому же цепь для мотоцикла Иж продается практически в любом специализированном магазине. На коробке переключения передач установлены звезды по 20 зубьев.

Работы по обшивке вездехода:

Фотографии испытания машины:

Вездеход имеет несколько недостатков. Самым очевидным автор считает отсутствие пониженных передач. Вторым недостатком является не столь сильная надежность полуосей как хотелось бы, хотя если не превышать нагрузки в 250 килограмм, то полуоси вполне выдерживают. В остальном же вездеход доказал свою надежность и качество и за много лет эксплуатации трансмиссия вездехода не нуждалась в капитальном ремонте либо модернизации.

Автор вездехода: Виктор с ником «logza» из города Шенкурск Архангельской области.

Источник Доставка новых самоделок на почту

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Разновидности шин низкого давления – они разные!

На вездеходы, сельскохозяйственную технику и другие машины можно устанавливать два типа «резины» сверхнизкого давления – без камер и с камерой. Бескамерные изделия считаются более комфортными и безопасными при езде, они имеют сравнительно небольшой вес.

По функциональным параметрам и конструктивным особенностям ШНД, которыми оснащают вездеходы, бывают:

• Широкопрофильными. Их разрешено эксплуатировать на разнообразных рабочих давлениях. Такие шины обычно устанавливают на машины с высокой грузоподъемностью, так как широкопрофильные покрышки отличаются уникальной устойчивостью к качению фронтального типа. Визуально они имеют овальный профиль.
• Арочными. Эта резина в 3–5 раз шире, нежели стандартные шины, ее толщина находится на уровне 50–70 см. Арочные ШНД рекомендованы для монтажа на ведущие колеса. Вездеходы с такими покрышками преодолеют любое бездорожье (смотрите видео).
• Тороидными. Они бывают бескамерными и камерными, больше всего востребованы среди водителей, желающих сделать свое авто максимально проходимым на пересеченной местности. Профиль тороидных покрышек средний.

Также существуют и так называемые пневмокатки – шины с особыми грунтозацепами, которые выполняют функцию надежного ребра жесткости и увеличивают характеристики автомобиля при езде по необустроенным дорогам.

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Шины низкого давления своими руками

Как и любое колесо, пневматик низкого давления конструктивно состоит из ступицы, монолитного или разъемного диска (или спиц) и шины. Давайте рассмотрим некоторые виды самодельных колес и способы их изготовления.

Самую простую конструкцию имеет пневматик с двумя дисками. Согласно заранее сделанных расчетов вытачивается ступица (если это ведущий элемент, то с посадочным местом под ось, если колесо не является ведущим, то делается посадочное место под подшипники).

Пример крепления диска колеса низкого давления

После закрепления дисков на ступице, следует соединить их между собой полосами металла, изогнутыми по диаметру поперечного сечения камеры. Число таких полос обычно делают не менее 12. Соединительные полосы делают из того же материала, что и диски. Все соединения деталей движителя делают либо заклепочными, либо болтовыми с элементами контровки.

После сборки основы, на нее одевается камера и крепится к ободу (диску) брезентовыми ремнями с помощью зацепов или винтов. Вместо брезентовых ремней некоторые “самоделкины” используют полосы из тонкой транспортерной ленты. При накачивании шины, камера несколько выпирает в промежутки между крепящими ремнями, образуя тем самым своеобразные грунтозацепы.

Так как “голая” камера подвержена повреждениям об острый лед, камни и другие препятствия, распространена такая мера повышения живучести: самодельные колеса низкого давления обувают в облегченные покрышки.

Для этого используют либо разрезанную камеру такого же размера, как и основной баллон, либо используют облегченные стандартные покрышки от различной техники.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Читать новости о новой Ниве

• Нива 4х4 или Шевроле нива: что лучше, сравнение чем отличается от простой Лады, какую выбрать 2121 или 2231, отзывы автовладельцев
• Купить альтернативную оптику Лада Нива 4х4 ВАЗ 2121, 21214, 2131, Urban
• Вездеходы на шинах низкого давления – отличный транспорт для непроходимой местности
• Тюнинг нива 2121 своими руками: кузова, салона, подвески
• УАЗ Хантер 2021 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.
• Владельцы назвали главные «болячки» новой Lada 4х4 — Российская газета
• Датчик заднего хода: где находится, проверка, замена, ремонт
• Лада Нива Шевроле 2021 комплектации и цены, фото, технические характеристики.

Колеса для пневмохода своими руками

Бескамерные диски для ободрышей

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Общая информация о камерах для караката

Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

Алгоритм процесса

Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели – полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент – 12.

Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.

Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка». С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

размер и давление в шинах УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

•       Улучшение проходимости внедорожника;
•       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
•       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
•       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
•       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

•       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
•       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
•       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
•       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
•       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления

•       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
•       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
•       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
•       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?

•       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
•       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
•       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
•       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
•       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
•       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
•       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените:
Загрузка…

Шины низкого давления на УАЗ своими руками видео

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно.

Инструкция по изготовлению шин

Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название — ободрыши.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником. С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия — поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

ВИДЕО: Шины низкого давления для 15 диска

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности. Самостоятельно сделать такие шины — не проблема.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:. Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях боковинах.

Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда внутренний защитный слой покрышки. У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник.

Мастерим шины низкого давления на УАЗ

Ездить на таком автомобиле можно везде. Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно. А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок. Ваш e-mail не будет опубликован. Главная Резина Шины.

Как сделать ободрыши из покрышек своими руками? Содержание 1 Что такое ободрыши и для чего они нужны? Куда сдать шины на утилизацию в СПб за деньги или бесплатно: адреса организаций и полезная информация.

Шины низкого давления своими руками

Как использовать металлокорд и текстиль, полученные при переработке шин? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Сделаем вместе планету чище. Подпишитесь на нашу рассылку.

D.I.Y. Ремонт колес: колеса с обработанной кромкой и спицами

Итак, вы подъезжаете на автосалон, или высаживаете друга, или вас останавливают, и незадолго до остановки вы слышите (и чувствуете) звук металлической решетки о бетон. Это случайность, которая случается со всеми — рано или поздно колесо будет поцарапано, поцарапано или поцарапано. И это одна из самых мучительных вещей, которые случились с кастомной поездкой. Хорошая новость заключается в том, что если царапина или потертость не слишком глубокие и на колесе нет структурных повреждений, вы можете выполнить ремонт самостоятельно в собственном гараже.Наиболее важные необходимые инструменты — это терпение и деликатность.

Следующие советы и рекомендации применимы для дисков из алюминия и магниевого сплава.

Ремонт задних колес с механической обработкой кромок

Для ремонта обработанной внешней кромки, которая обычно встречается на колесах Rays / Volk и Forgeline, вам понадобятся плоский напильник и круглый крысиный хвост или напильник, палочка для мороженого, наждачная бумага с зернистостью 400-800, малярная лента и небольшая бутылочка для прикосновения. прозрачное пальто.

Начните с маскировки области вокруг потертостей, вы не хотите случайно поцарапать хорошие участки, пока ремонтируете плохое.Убедившись, что колесо в хорошем состоянии и не погнуто, возьмите плоский напильник и слегка начните изменять контур губы.

Имейте в виду, что вы, скорее всего, не сможете удалить или заделать все глубокие царапины, но большинство из них следует сгладить. Затем возьмите круглую пилку и сформируйте поперечные контуры самой губы. Это необходимо для переопределения выступов и впадин обработанной кромки. Оба файла необходимо перемещать таким образом, чтобы они следовали за лицевой стороной колеса / поверхности. Иди медленно! Помните, что если вы удалите слишком много материала, вы не сможете добавить его обратно.

Когда большая часть (или все) царапины сглажены, пора удалить следы напильника. Это делается путем обертывания влажной / сухой наждачной бумагой с зернистостью 320 или 400 вокруг палочки для мороженого. Это облегчит управление наждачной бумагой и попадание ее в плотные участки поверхности губ. Опять же, следите за поверхностью колеса и убедитесь, что наждачная бумага остается влажной. Если держать бумагу влажной, она прослужит дольше и смазывает поверхность для лучшего результата.

Когда следы над файлом исчезнут, переключитесь на зернистость 600, а затем 800.Это сделает металл ярче и приблизит его к механической обработке. Учтите, что чем выше зернистость, тем более отполированным будет выглядеть покрытие. Постарайтесь, чтобы отделка соответствовала оригинальному виду. Всегда перемещайте наждачную бумагу в направлении поверхности колеса.

Когда вы довольны результатом (очень трудно полностью устранить бордюр, поэтому не расстраивайтесь, если он не идеален), протрите его полотенцем без ворса и денатурированным спиртом. Как только он станет чистым, аккуратно нанесите лак на отремонтированный участок.Прозрачное покрытие изолирует сплав и предотвратит окисление — большинство современных колес имеют прозрачное покрытие.

Ремонт бордюра колеса со спицами / губами

Сыпь по бордюру на колесе со спицами немного легче исправить, потому что поверхность обычно простая. Необходимые инструменты включают плоский напильник, маленький DA (3 дюйма) или шлифовальный блок, влажную / сухую наждачную бумагу зернистостью 200-600, грунтовку, краску и прозрачное покрытие.

Если есть глубокие борозды и выступы, то для их сглаживания потребуется плоский напильник.Затем возьмите небольшую шлифовальную машину DA, такую ​​как Indasa 3 «с дисками с зернистостью 200-600, и слегка / медленно обработайте оставшиеся царапины. Если DA недоступен, используйте небольшой шлифовальный блок из пенопласта. вокруг, это поможет позже смешать.

После шлифовки протрите поверхность безворсовым полотенцем и денатурированным спиртом. Возьмите немного грунтовки для травления металла и слегка распылите на отшлифованную поверхность. Если царапины от шлифовки все еще присутствуют, смочите грунтовкой металл и повторите этап грунтовки.Повторяйте до получения однородной массы. Покрасьте пораженный участок в течение времени перекрытия, указанного на банках с грунтовкой и краской. Затем прозрачное пальто. Убедитесь, что на всех этапах вы используете одну и ту же марку и тип краски. Duplicolor делает хороший набор для окраски колес, который включает грунтовку, цветное покрытие и лак.

Дополнительные советы и рекомендации по восстановлению колес

Если все колесо окрашено (черный, серебристый и т. Д.), То можно использовать шпатлевку для заполнения некоторых из более глубоких царапин.Заполните царапины перед грунтовкой и покраской. Обратите внимание, что шпатлевку нельзя использовать, если на колесо когда-либо будет нанесено порошковое покрытие.

На хромированных дисках самостоятельно исправить царапины практически невозможно. Но если хром мокрый / окрашенный хром (черный базовый слой краски с серебристым поверх него), возможен ремонт легких царапин. Держите опилку и шлифование локализованными и минимальными, а все глубокие засыпайте шпаклевкой. Нанесите кистью, а не распылителем, черный грунт на царапины.Затем возьмите маркер на масляной основе DecoColor Premium Chrome (можно найти в большинстве магазинов для товаров для хобби и предметов искусства) и нанесите его на черную грунтовку. Маркеры DecoColor настолько близки к хрому, насколько вы можете найти для ретуши краской своими руками.

Если колеса действительно поцарапаны и имеют глубокие выбоины или вмятины, то есть компании, которые специализируются на ремонте колес. В этих магазинах можно починить даже колеса нестандартной формы. Конечно, такие виды ремонта имеют свою цену, но обычно это дешевле, чем замена колеса.

Восстанавливаете свой автомобиль? Щелкните здесь, чтобы получить несколько советов по перекраске предметов интерьера.

4 способа удаления Plasti Dip с колес (см. Что лучше всего работает)

Последнее обновление 9 июня 2021 г.

Как мы уже писали в нашем подробном руководстве Plasti Dip, Plasti Dip гибкий, нескользящий специальное резиновое покрытие, которое доступно в огромном разнообразии цветов. Его легко наносить на ручки инструментов, транспортные средства (колеса, окрашенные поверхности, отделку, значки и т. Д.), а также во многих других творческих целях с помощью распыления, погружения или нанесения кистью.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Прелесть Plasti Dip заключается в том, что он съемный, поэтому, если вам надоест определенный цвет или вы хотите вернуть поверхность Plasti Dip обратно на склад, вы можете это сделать.

Одно из наиболее частых применений Plasti Dip — нанесение его на колеса. Из-за сложной конструкции некоторых колес или ободов удаление продукта может быть немного сложнее, чем с простой плоской поверхности.

В идеальной ситуации покрытие Plasti Dip должно быть нанесено достаточно толстым, чтобы простое снятие его вручную было бы довольно быстрым и безболезненным. Однако обычно это не так, особенно с колесами.

В этой статье мы рассмотрим четыре различных метода удаления Plasti Dip с колес, когда отделить его большими кусками вручную просто невозможно.

Почему вы хотите удалить Plasti Dip?

Plasti Dip (PD) — долговечный привлекательный продукт при правильном нанесении на автомобили и / или их колеса.Однако могут быть причины, по которым вы можете захотеть удалить его. Вот некоторые из наиболее распространенных:

• Покрытие PD стареет или повреждается и начинает отслаиваться местами. Из-за этих условий он уже не выглядит так хорошо.
• Вы ​​хотите изменить цвет вашего автомобиля или колес, применив новый PD.
• Вы ​​готовите машину к перепродаже и чувствуете, что ее внешний вид понравится большему количеству покупателей.
• Вы ​​приобрели этот автомобиль с колесами с PD-покрытием и теперь хотите удалить это покрытие.

Какой бы ни была причина, удаление Plasti Dip может быть немного утомительным, но это можно сделать. Давайте рассмотрим четыре варианта, которые лучше всего подходят для такого проекта.

Как удалить Plasti Dip с колес

Кредит

Подготовка к удалению

Запланируйте субботу утром или днем ​​для этого проекта. Во всех описанных ниже процедурах используется какой-либо растворитель. Эти растворители будут наиболее эффективными, если вы выберете день, когда температура наружного воздуха составляет около 60 градусов по Фаренгейту или выше.

Первым шагом перед атакой колес будет снятие их с машины. Удаление Plasti Dip будет производиться по одному колесу за раз, поэтому вам не нужно поднимать домкратом всю машину. Чтобы безопасно поднять автомобиль, просмотрите эту статью: 8 советов по безопасности при ремонте автомобилей

Удаление каждого колеса позволяет вам нанести химические вещества, растворяющие частичную пыль, только на колеса. Случайное нанесение этих продуктов на тормозные суппорты, роторы, тормозные шланги и детали подвески может привести к повреждению этих компонентов.Зачем идти на такой риск? Выполнение этой работы с отключенными колесами от автомобиля устраняет эту проблему.

Для каждой процедуры удаления частичных разрядов, описанной ниже, вы должны сначала промыть каждое колесо водой с мылом. Затем тщательно просушите . Присутствие воды на колесе разбавит или вытеснит используемый вами растворитель, что может сделать его неэффективным.

Обратите внимание, что некоторые из растворителей, рекомендованных в этой статье, могут «технически» повредить пластиковые детали. По этой причине вы можете снять каждую из крышек центральной ступицы колеса, осторожно постучав изнутри наружу с помощью мягкого деревянного дюбеля и небольшого молотка.Но в худшем случае, если крышка действительно будет повреждена, замена крышки будет относительно дешевой.

Кроме того, чистящие растворители могут вызвать раздражение рук. Чтобы защитить их, во время очистки наденьте пару нитриловых перчаток механика. Ношение защитных очков также является хорошей идеей для защиты глаз при распылении этих растворителей.

При нанесении растворителей PD на колеса избегайте чрезмерного распыления на шины. Небольшое излишнее распыление будет безвредно, но избегайте замачивания шин любым из этих растворителей.

Кроме того, вы захотите выполнить процесс удаления Plasti Dip в хорошо вентилируемом гараже или на открытом воздухе. Растворяющие химические вещества могут содержать токсичные и / или дурно пахнущие пары, которые вы не захотите вдыхать. Кроме того, некоторые из этих химикатов представляют опасность пожара, поэтому при выполнении этой работы нельзя допускать курения или открытого огня.

После удаления покрытия PD снова тщательно промойте каждое колесо водой с мылом, чтобы удалить остатки растворителя.

Теперь о методах удаления Plasti Dip:

Метод № 1 — Dip Dissolver (лучший для удаления тонких слоев)

В этом методе используется собственный продукт Plasti Dip под названием Dip Dissolver. Опыт показывает, что правильно нанесенное покрытие Plasti Dip будет толстым и может отслаиваться.

Но некоторые очень тонкие средства не отслаиваются. Они просто разойдутся. Если у вас есть эта проблема, Dip Dissolver для вас.

Примечание: Dip Dissolver требует использования хорошей мойки высокого давления.Если у вас нет машины и нет желания ее покупать, можно арендовать подходящую стиральную машину по разумной цене.

1. 1. Когда колесо лежит ровно (или все еще прикреплено к транспортному средству), нанесите обильное распыление Dip Dissolver на колесо, смочив все покрытые поверхности.
   2. Дайте химическому веществу впитаться в покрытие примерно на 5 минут или пока вы не сможете легко стереть покрытие пальцем.
   3. Теперь используйте мойку высокого давления, чтобы смыть размягченный Plasti Dip.На видео ниже показано, как именно можно сделать этот процесс.
   4. Если в некоторых местах PD не сразу отрывается, вытрите их полотенцем. Затем повторно нанесите Dip Dissolver, повторяя описанный выше процесс, пока колесо не станет полностью чистым.

Метод № 2 — Керосин (быстрый и дешевый)

Обычно используется в качестве топлива для обогревателей, керосин также хорошо работает как моющее средство и обезжириватель. Обязательно используйте керосин со слабым запахом или без него, особенно при работе в гараже.

Необходимые предметы

• Керосин со слабым запахом (например, этот; обычно продается как топливо для обогревателей)
• Кисть шириной 1 дюйм (или около того)
• Маленькая емкость, такая как металлическая банка для кофе
• Маленький скребок с пластиковыми лезвиями (или небольшой кусок древесного лома)
• Большой кусок картона (положить на землю под колесом, чтобы впитать керосин для утилизации)

Процесс

1. Налейте около 1 стакана керосина в открытый контейнер.
2. Используя малярную кисть, нанесите обильное количество, смачивая все покрытые поверхности колеса.
3. Подождите 10 минут.
4. Начните с любого края или угла колеса и сильно надавите скребком на покрытие, чтобы освободить его. Пальцами или плоскогубцами (стараясь не поцарапать колесо) возьмитесь за покрытие и снимите его как можно больше. При необходимости повторите, чтобы полностью удалить покрытие.
5. На участках, где покрытие действительно стойкое, нанесите керосин еще раз и повторяйте процесс до тех пор, пока полностью не удалите Plasti Dip.

Метод № 3 — Goo Gone (медленно, но безопасно)

Необходимые предметы

• Goo Gone (упаковка из 2 штук наиболее экономична)
• Небольшой скребок с пластиковыми лезвиями (или небольшой кусок древесного лома)
• Рулон бумажных полотенец

Процесс

1. Распылите тонкий слой Goo Gone на все колесо.
2. Оторвите одно бумажное полотенце. Обрызгайте его Goo Gone до полного впитывания. Нанесите его на поверхность колеса, плотно прижимая к форме колеса и во все щели.
3. Повторяйте этот процесс, пока все покрытые поверхности не будут покрыты бумажными полотенцами, пропитанными Goo Gone. Небольшие кусочки бумажной салфетки можно использовать для попадания растворителя в углубления для гайки.
4. Снова нанесите на бумажные полотенца Goo Gone, чтобы убедиться, что они полностью влажные.
5. Подождите 5-10 минут. Уберите одно из бумажных полотенец.
6. Начните процесс очистки, описанный в методе № 2 выше. Если Plasti Dip отслаивается, продолжайте обрабатывать одно бумажное полотенце за раз, пока все бумажные полотенца не будут удалены.
7. Если PD не отслаивается, замените первое бумажное полотенце и слегка покройте все колесо Goo Gone.
8. Подождите 5 минут и повторите описанный выше процесс соскабливания, удаляя по одному бумажному полотенцу за раз. Небольшие участки могут нуждаться в повторной обработке, если PD не удается легко удалить.
9. Чтобы повторить это для последующих колес, выбросьте использованные бумажные полотенца и начните с чистых.

Метод № 4 — WD-40 или минеральные спирты (альтернативы Goo Gone)

Два других обычных химиката можно использовать вместо Goo Gone, используя тот же процесс, что и выше.Можно использовать уайт-спирит (разновидность со слабым запахом) или WD-40. Каждый из них смягчит PD-покрытие, чтобы его можно было удалить.

Эти варианты могут быть не такими эффективными, как описанные выше, но, тем не менее, они должны работать.

Завершение работы

Установите колеса на место и затяните гайки с крутящим моментом, применимым к вашему автомобилю. См. «Шаг № 12 — Повторная установка колес» в этой статье для краткого обсуждения затяжки гаек с проушинами.

Когда работа будет завершена, убедитесь, что вы выбрасываете любые отходы, такие как мокрые бумажные полотенца и / или влажные куски картона, экологически безопасным способом.

Простые шаги, чтобы он выглядел новым

Одной из самых важных частей интерьера вашего автомобиля является рулевое колесо. Вы используете его каждый раз, когда водите машину, и, поскольку он используется очень часто, он может сильно испачкаться. Если вы похожи на многих из нас, вы, вероятно, не ухаживали за своим рулевым колесом, используя кондиционер для кожи или просто чистя его. Со временем грязь и масло, скопившиеся на ваших руках, в сочетании с вредными солнечными лучами нанесут ущерб кожаному материалу, вызывая его износ, выцветание или, что еще хуже, треск и разрыв.

Отслоившаяся или потрескавшаяся кожа на рулевом колесе может вызывать неприятные ощущения, а также испортить внешний вид автомобиля выставочного качества или полностью отреставрированного автомобиля.

Итак, когда случается неизбежный износ, какие у вас варианты? Наиболее логичное решение — выбросить эту старую деталь и купить новое или новое старое стандартное колесо. Однако что, если это редкий коллекционный предмет или предмет, который давно снят с производства и имеет сентиментальную ценность? Вы можете отправить его специалисту для восстановления, но они часто требуют цены, которые недоступны для большинства.

Если вы хотите настроить рулевое колесо, восстановить старое рулевое колесо, улучшить то, что вам нравится в текущем колесе, или просто хотите, чтобы оно снова выглядело и чувствовалось свежим, мы нашли идеальное решение, которое можно сделать в комфорте собственного гаража. Если вы достаточно талантливы, чтобы ремонтировать вмятины на листовом металле и красить одну или две панели, вы достаточно квалифицированы, чтобы самостоятельно отремонтировать рулевое колесо.

Введите Leatherique, популярное решение для реставрации кожи, которое имеет давнюю историю, восходящую к 1963 году.Их продукция выдержала испытание временем и продолжает использоваться автолюбителями по всему миру, чтобы помочь восстановить кожу до почти нового состояния.

Leatherique предлагает набор для самостоятельной реставрации рулевого колеса как для кожаных, так и для виниловых рулей. В комплект за 25 долларов входит 4 унций. флакон каждого из следующего: черный краситель, суперпрепарат и Klear Kote. Мы также купили их 8 унций. Кожаное омолаживающее средство, безупречная чистота и 2 унции. емкость с заполнителем трещин.

Для нашей первой реставрации я вытащил персональный руль из Mitsubishi EVO IX моей жены. Глядя на состояние колеса, я был уверен, что царапины и глубокие вмятины на кожаной поверхности были вызваны повреждением безымянного пальца. Хотя недостатки были относительно незначительными, они были заметны прямо в поле зрения водителя, не говоря уже о том, что они были достаточно большими, чтобы их можно было заметить на ощупь.

Второе рулевое колесо — старинное рулевое колесо Formuling с четырьмя спицами.Formuling был популярным брендом в 70-х годах, и компании больше нет. На этом конкретном колесе были обнаружены серьезные повреждения кожи, разрывы и поверхностные трещины на нескольких участках.

Перед ремонтом обоих рулевых колес я нанес обильное количество омолаживающего масла. Leatherique Rejuvenator Oil восстанавливает масла и протеины, которые естественным образом содержатся в коже, чтобы смягчить даже самую жесткую кожу.

При нанесении омолаживающего средства мы сразу заметили, что сухая кожа быстро впитывает масло, о чем свидетельствуют матовые участки, показанные на фото.

Омолаживающее масло работает лучше всего, если дать ему проникнуть и впитаться в кожу до 48 часов, в идеале — в жару. Кожаная поверхность на обоих рулевых колесах была жесткой и требовала более агрессивного подхода к восстановлению. Чтобы решить эту проблему, мы завернули оба колеса в полиэтиленовые пакеты и позволили им посидеть под солнцем. Это не только повысило температуру, но и заставило кожу подчиниться.

Просидев на открытом воздухе в течение трех дней, мы развернули колеса и стерли излишки остатков с помощью Pristine Clean.Тщательное выполнение этого процесса перед окончательной окраской важно, чтобы продлить срок службы кожи на рулевом колесе и удалить все загрязнения, которые там оседают.

Посмотрите на все масло и грязь, которые мы сняли с рулевого колеса в процессе очистки! Когда колесо полностью высохнет, внимательно осмотрите поверхность и проверьте наличие дефектов, таких как зазубрины или трещины, для ремонта.

В зависимости от состояния вашего рулевого колеса и количества глазури, масла и старого красителя, покрывающего поверхность, может потребоваться более абразивный процесс удаления.Используйте влажную / сухую наждачную бумагу зернистостью 600, пропитанную Leatherique Super Prepping Agent, прежде чем слегка протереть поверхность. Этот биоразлагаемый агент используется для подготовки кожи перед окрашиванием или интенсивной очисткой для удаления силиконовых герметиков, нефтяных дистиллятов, воска и жира.

Если ваше рулевое колесо имеет зернистую текстуру, сфокусируйте процесс шлифования на поврежденных участках. Продолжайте с зернистостью 600, переходите к наждачной бумаге с зернистостью 1000, затем к наждачной бумаге с зернистостью 1500, чтобы сгладить поверхность.

Нанесите наполнитель для трещин на поврежденные участки с помощью пластикового аппликатора для наполнителя и дайте ему застыть в течение одного-двух часов.Уникальный состав наполнителя для трещин предлагает гибкое, долговечное решение для трещин, сигаретных ожогов, царапин и потертостей. Представители Leatherique заявляют, что при необходимости наполнитель трещин можно смешать с небольшим количеством их красителя, чтобы он соответствовал оригинальному цвету руля.

Заполнитель трещин также можно использовать для ремонта кожных канавок или разрывов, как показано на нашем персональном рулевом колесе.

Когда наполнитель полностью затвердеет, используйте наждачную бумагу с зернистостью 1000, смоченную водой, чтобы аккуратно отшлифовать поверхность до гладкой поверхности.При необходимости заполните дефектную область наполнителем, чтобы выровнять участки с видимыми повреждениями.

Дайте отшлифованной области высохнуть перед тем, как замаскировать центральную втулку и любые области, в которые вы не хотите, чтобы краситель проник.

Мы также замаскировали красную строчку на персональном рулевом колесе с помощью малярной ленты.

Согласно указаниям Leatherique, вы можете протирать краску, но мы решили распылить краску для более однородного профессионального покрытия.

Если у вас нет пистолета-распылителя, можно использовать технику протирания / промокания, но имейте в виду, что вы хотите использовать очень тонкие слои, поскольку краситель будет накапливаться очень быстро и оставлять неприятные полосы. Откуда нам это знать? Мы узнали на собственном горьком опыте. Слишком толстый слой краски может быть проблематичным для рулевых колес с зернистой текстурой.

Используя технику блоттинга, можно имитировать оригинальную текстуру кожи. Мы попробовали это на нашем рулевом колесе Formuling, но обнаружили, что текстура больше похожа на отделку из попкорна, которую вы обычно найдете на потолке вашей спальни.Мы не говорим, что это невозможно, но это требует практики и большого опыта, которого у нас нет.

Если вы облажались, не волнуйтесь. Вы всегда можете отшлифовать поверхность заново и начать заново. Если при нанесении краски на колесо появляются полосы, Leatherique рекомендует использовать наждачную бумагу с зернистостью 1500, чтобы сгладить поверхность.

Мы нанесли три легких слоя краски с помощью нашего краскопульта HVLP и были приятно удивлены результатами. Если у вас нет пистолета-распылителя, можно также использовать набор для аэрографа.Некрасивые следы и ремонт шпатлевки на обоих рулевом колесе были легко скрыты, и их трудно было отличить от плохого к хорошему.

Дайте свежеокрашенному рулевому колесу постоять в течение 24 часов перед нанесением окончательного продукта Klear Kote с помощью мягкой акриловой кисти или (чистой / безворсовой) футболки. Будьте осторожны, делайте это равномерно, чтобы уменьшить налипание и разводы.

Klear Kote обеспечивает дополнительную защиту от износа, грязи, ультрафиолетовых лучей и может наноситься на любую отделку.Единственным недостатком Klear Kote является то, что при отверждении он приобретает глянцевую поверхность, что некоторым может не понравиться. Мы решили не наносить покрытие, чтобы сохранить первоначальный матовый вид обоих рулевых колес.

Вот сравнение до и после процесса восстановления.

Когда оба руля были полностью восстановлены и выглядели совершенно новыми, мы сосредоточили свое внимание на кондиционировании набора крайне запущенных сидений EVO в качестве дополнительного бонуса.

Благодаря плохому уходу на протяжении многих лет кожаные части сидений были сухими и жесткими на ощупь, как картон. Мы также заметили ряд складок как на валиках, так и на поясничных опорах. Складки были не только неприглядными, но и явным признаком того, что кожа на самом деле гнулась и держала на петлях все давление, которое ваше тело оказывает на кожаное сиденье. Если кожа не обрабатывается, со временем давление разделяет косы из волокон кожи до точки разрыва и, в конечном итоге, растрескивания — нехорошо.

Мы нанесли масло Rejuvenator, затем накрыли оба сиденья полиэтиленовым пакетом и поставили машину на улице, чтобы она запекалась на солнце в течение трех дней.

В процессе запекания мы повторно наносили масло каждые 24 часа, чтобы охладить кожу. По завершении мы сняли пластиковые крышки и удалили все остатки с помощью Pristine Clean.

Обратите внимание на наши фотографии сравнения обработанного водительского сиденья и необработанного пассажирского сиденья с использованием моего пальца в качестве теста давления.Сравнение показывает, насколько кожа со стороны водителя стала более мягкой и податливой. Что еще более важно, при нажатии на кожу углубление теперь не следует изгибам линий сгиба, и это определенно хорошо.

Мы уверены, что при периодической обработке и уходе кожа начнет возвращаться к своему первоначальному состоянию, а линии складок начнут исчезать. Итак, вот наш совет: не ждите, пока не станет слишком поздно, чтобы восстановить рулевое колесо или внутреннюю обивку.При правильном техническом обслуживании вы можете предотвратить ужасное время, когда они выйдут из строя и не подлежат ремонту, что заставит вас мириться с повреждениями или покупать новые предметы.

Как удалить отслоение хрома с дисков!

С 1989 года: образование, Алоха и
самое интересное, что вы можете получить в отделке

Проблема? Решение? Звоните прямо!
— это сайт без регистрации.

• ——

Обсуждение началось в
2006 г., но продолжаются до 2020 г.

2006 г.

Q.Мне недавно подарили некоторые диски, на которых отслаивается хромирование алюминиевых дисков. Мне интересно, есть ли другой способ, кроме
Соляная кислота
[аффил. ссылка на информацию / продукт на Amazon]

который поедает алюминий. Я тестировал это на хромированном корпусе термостата, и результаты были не очень хорошими. Сначала он недостаточно долго находился в кислоте, затем я попробовал его снова после очистки, затем я оставил его на 15 минут, и он стал черным, он очистился после шлифования, но был изъеден и больше не использовался Я также пробовал шлифовальный станок и боюсь зайти слишком далеко и удариться об алюминий.

2006 г.

аффил. ссылка
«Автомобильные дешевые трюки и специальные предложения F / X»
by Craig Fraser
из Abe Books
или

A. Пескоструйная очистка — это самый простой и безопасный способ удалить хром с минимальными точечными дефектами и удалением материала.
Если у вас нет пескоструйного оборудования, обратитесь в местные сварочные мастерские и узнайте, могут ли они вам помочь.

2 апреля 2008 г.

А.

9 июля 2008 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы

В. Кто-нибудь может помочь: колеса моей машины хромированные; один начал шелушиться и отслаивается, как обои.
Остальные 3 колеса в порядке, но теперь у меня одно плохое. Кто-нибудь может помочь с идеями для полосы D-I-Y, которая не повредит колесо под хромом.
Колесо, которое начало отслаиваться, имеет что-то вроде красивой гладкой черной краски под ним, поэтому, если я смогу сам снять хром, мне нужно перекрасить, так как я хотел, чтобы они были черными, так как хром ужасен.

6 ноября 2008 г.

В. Я недавно купил комплект ободов Keystone Klassic, которые были со сколами, потертостями, и на всех них шелушился хром. Я работаю в ремонтной мастерской своего отца и оставался в нерабочее время, чтобы попробовать разные способы снять это, и пока это было несколько безуспешно. Я попробовал пескоструйную очистку, и она отлично сработала, сняв большую часть хрома, но оказала минимальное влияние на стороны и края, которые не отслаивались. Я использовал пластиковую подушку на пневматическом инструменте, чтобы удалить остатки с одного, но он оставил алюминий блестящим и похожим на хром, теперь я пытаюсь найти лучший способ шероховатости сглаженного алюминия, а также ищу другой метод удаления .

15 декабря 2011

аффил. ссылка
«Как восстановить металлическую автоматическую отделку»
автор Джефф Лилли
из Abe Books
или

В. Привет, ребята, в основном тот же вопрос, который задают все. «Как снять хром»

У меня есть хромированные алюминиевые диски. Я из тех, кто пытается делать все в рамках бюджета. Не самый большой поклонник хрома, и я хочу затемнить эти колеса. Стоит ли моих усилий просто покрасить колеса порошковой краской в ​​черный цвет или потратить бесчисленные часы, пытаясь снять их с себя, чтобы потом покрасить себя!

Предложения или комментарии?
или
ответов!

Брэндон Х. [фамилия удалена редактором в целях конфиденциальности]
— Сильвертон, Орегон, США
^

14 февраля 2012

А.

4 апреля 2013

A. Скорее всего, это произошло не из-за очистителя, а из-за серной кислоты в коррозии аккумулятора. Серная кислота используется для удаления хрома, а также для автомобильных аккумуляторов. Вы можете использовать серную кислоту для удаления хрома, погрузив в нее деталь и подключив к ней автомобильный аккумулятор. Отрицательный вывод или катод. Подсоедините анод или положительный вывод к свинцовому стержню или к чему-то другому и погрузите в него. Смотрите, как он пузырится. Регулярно проверяйте деталь и будьте осторожны, это опасно! Это называется электролизом и происходит в обратном порядке по отношению к хромированной пластине.

5 апреля 2013 г.

А. Привет, Чарльз. Спасибо. Вы правильно определили катод как отрицательную клемму (мне нравится мнемонический ‘andode & canthode’, чтобы запомнить плюс и минус), но в вашем описании клеммы перевернуты, потому что элемент, который вы хотите снять с пластины, должен быть подключен к положительный вывод, поэтому электроны удаляются из него, заставляя металл преобразовываться в положительно заряженные ионы.

С уважением,

Тед Муни, P.E.
Стремление к жизни Алоха
отделка.

8 мая 2013

В. Мне нужна небольшая помощь. У меня есть хромированная [очень тонкая] крышка сапуна от старого автомобиля, на которую я нанесен порошковое покрытие. Я начал обрабатывать его бисером, чтобы немного приподнять. Ну, пока я делаю это, небольшая часть хрома отлетает, поэтому я начал смотреть, могу ли я просто снять остальное. Ну не стал бы больше хром выпускать. Я взорвал его под давлением 135 фунтов, и хром все равно не оторвался. Теперь я знаю, что мне нужно удалить весь хром, но больше ничего не будет.

12 июня 2013

A. Robert,
Большинство известных мне химических методов удаления хрома являются умеренно или очень токсичными, и их лучше всего использовать в профессиональных гальванических мастерских. Я думаю, они также не будут экономически эффективными для вас.
Вот что я предлагаю: возьмите проволочное колесо на угловой шлифовальной машине или лепестковое колесо и сотрите черт с поверхности, затем вернитесь и снова выполните пескоструйную обработку.

14 июня 2013 г.

Марк Бэнкс.

Апрель 2016

А. Привет Орион. В самом узком смысле слова да, соляная кислота растворяет хром. Но покрытие на колесах — это не «хром» (это просто сленг), это толстый слой никелирования, за которым следует тонкая вспышка хрома … и соляная кислота не удалит никелирование. Никелирование более устойчиво к соляной кислоте, чем алюминий.

Пожалуйста, примите во внимание предложение Джеффри отправить их в гальванический цех для электроочистки или предложение Марка о шлифовке и пескоструйной очистке лепестковых колес.

сентябрь 2016

А. Привет, Ади. По-видимому, вы уже знаете, что это не обычный случай и не произойдет надежным образом. Но я думаю, что если вы внимательно детализируете свою ситуацию, люди смогут вам помочь. Вы магазин гальваники? Вы сами наносили покрытие, чтобы знать, что под хромом никелирование? Что такое субстрат. Какая концентрация HCl. Как долго ты раздевался?

Без фактов ситуация может быть практически любой, включая возможность того, что на этом изделии на самом деле была краска, имитирующая хром, а не настоящее никель-хромовое покрытие.

24 октября 2016 г.

В. Хром отслаивается / отслаивается на моих 20-дюймовых колесах, которые поставлялись в комплекте с моей TSS Tundra 2014 года. Я вижу красивую черную отделку под хромированной фольгой (это то, что мне кажется … лол), и хотел бы узнать быстрый и безопасный способ избавиться от всего хрома, чтобы обнажить красивую черную отделку на колесах, пожалуйста ? Кажется, ВСЕ TSS Tundras имеют ту же проблему, и дилерские центры в США заменят ее, но, поскольку я с островов, корпоративные офисы дают мне обходной маневр, если не полностью игнорировать меня.

20 февраля 2017 г.

В. У меня есть набор колесных дисков Foose legend, у которых есть та же проблема, что и у человека с Toyota Tundra. Хромированная пленка и прозрачная пленка отслоились хлопьями. Конечно, они сказали, что если я заплачу за доставку, чтобы отправить его обратно в Калифорнию, они «рассмотрят вопрос о гарантии обода». Кстати, ободу всего 9 месяцев, а последние 4 месяца даже не было на моей машине.

В любом случае … Мне было интересно проделать то же самое с моими ободами и удалить весь хром, чтобы обнажить блестящую черную поверхность под ними.

24 марта 2017

A. По моему опыту, удаление хрома до порошкового покрытия — своевременная работа. При струйной очистке хрома верхний слой хрома удаляется довольно быстро, но слой никеля, а иногда и меди требует больших усилий. Если у вас есть доступ к гальваническому магазину, который отменит приложение, и это в вашем бюджете, они пойдут по этому пути. Однако, если взрывные работы — единственный доступный вам метод, вы можете оплатить увеличенную плату за рабочую силу в кабинете. Прозрачное покрытие на колесах можно просто удалить с помощью съемника авиационного алюминия, но будьте осторожны с правилами утилизации.

Золотое покрытие хрома не в лучшей форме?

3 мая 2017 г.

В. Здравствуйте, я только начал позолоту. Я покрыл некоторые мелкие детали, а теперь покрываю золотом хромированные автомобильные колеса.

мая 2017

аффил.ссылка
«Автомобили хромовой эпохи»
by Michael Furman
из Abe Books
или

А. Привет, Пабло. Это может быть большой скачок от «мелочей» к колесам 🙂

Позолочение хромированных эмблем автомобилей занимает второе место после ювелирных украшений, потому что вы просто снимаете несколько миллионных долей дюйма хрома с прекрасно подготовленные, хорошо отражающие, никелированные изделия, на их место положенные несколько миллионных долей дюйма золота.

Хотя я не уверен, что понимаю вас на 100%, похоже, вы удалили хром и, сделав это, обнаружили, что лежащий под ним никель не в очень хорошем состоянии. Золотое покрытие не будет броским, если никелирование под ним не будет броским; он не будет устойчивым к коррозии, если никелирование пористое, с отверстиями или иным образом повреждено; и не скроет никаких царапин.

Я думаю, что вы на правильном пути, полагая, что никелирование окажется необходимым, но я опасаюсь, что это может оказаться не так просто, как мог бы заставить вас поверить ваш опыт позолоты мелких предметов.

А. Привет, Пабло. Я не шериф по металлическим покрытиям, так что, насколько мне известно, вы можете попробовать любой тип покрытия, какой пожелаете. Но опять же, по моему личному мнению, переходя от золочения безделушек к золочению старых и поврежденных хромированных колес, вы будете пытаться перепрыгнуть через большую пропасть несколькими небольшими прыжками 🙂

Вам правильно сказали, что никелевую пластину нельзя полировать поверх никеля, потому что она не прилипнет. Итак, теперь вам придется сначала научиться наносить «Никелевый удар Вуда» на свои колеса, прежде чем вы научитесь наносить на них яркое никелирование, прежде чем вы узнаете, чем отличается покрытие колеса золотом от безделушки.

Покрытие в цехе разъедало мои колеса?

2 июня 2017 г.

Q. Привет,

Мои сплавы изначально были хромированными, а затем перекрашены поверх хрома несколько лет назад.

Через некоторое время вместе с краской стал полосками сходить хром.

Отнес один из моих сплавов в магазин, где его обработали кислотой для снятия изоляции, и попытался повторно нанести порошковое покрытие.

июнь 2017

Привет, Гэри.

7 июня 2017

A. Hi Garry
Опорные колеса работают в наиболее агрессивных средах, с которыми могут столкнуться поверхности.

У вашего вопроса есть две подсказки. В Ист-Килбрайде суровые зимы с большим количеством соли на дорогах, и вы говорите, что колеса были перекрашены несколько лет назад. Старые литые диски корродируют! Именно поэтому существует так много компаний, специализирующихся на их повторной отделке.

Хромирование сплавов может вызвать проблемы с коррозией, а покраска сверху ухудшает ситуацию.

Хромовый пилинг / бордюрная сыпь

19 февраля 2020 г.

В. Привет, я только что наткнулся на эту ветку, поскольку ищу способы отремонтировать свои хромированные колеса на caddy dts 2011 года выпуска. Я только что купил его, а потом заметил бордюрную сыпь на заднем колесе со стороны водителя. Остальные 3 выглядят новыми. Сыпь небольшая, но из-за нее сошлифовались небольшие участки хрома. Область находится на конце спицы (это 9-спицевый колпачок) на 3 спицах на участке размером около 1,2 дюйма. Снизу пластик.

25 февраля 2020

В. Спасибо за ответ, Тед. Я действительно связывался с дилерским кузовным цехом, и мне сказали, что они заменяют все колесо на новое по цене от 500 до 1000 долларов или обращаются к дистрибьютору на вторичном рынке. Он сказал, что они продают не только «ХРОМИРОВАННЫЕ КРЫШКИ». Я объяснил это после того, как маркетологи продают крышки для других автомобилей, включая Cadillac, но не для этого типа Mf # sOEM: 09597243, 9597242, вариант OEM FPM: N80. Я объяснил, что смотрел страницы, где можно снять колпачок и снова прикрепить новый колпачок на старое колесо.Мне просто трудно поверить, что у них нет этой стильной крышки, поскольку на вторичном рынке они продают отремонтированные колеса? Я видел другие сопоставимые крышки для диапазона от 50 до 75 долларов. Кроме заказа нового колеса, они мне ничем не могли помочь. Я понимаю, что ретушь не может заменить настоящий хром, поэтому просто ищу способ сделать его лучше и продержаться некоторое время. Я подумал о том, чтобы нанести клейкую замазку, такую ​​как JB WELD, чтобы хром не продолжал отслаиваться, а песок — до гладкой отделки и подкрашивания краски.

февраля 2020

A. Привет еще раз. Извините, я никогда не смотрел на одно из этих колес и никогда не думал об этом. Возможно, когда-нибудь я научусь лучше и мне придется извиниться, но пока я скажу, что превращение дешевого, легко повреждаемого пластикового колпака в постоянную неразъемную часть автомобильного колеса за 500–1000 долларов звучит как смехотворный замысел.

Я покупал только автомобили GM 1968-2005 годов, затем GM действовал так, как я считал двуличным в вопросе гарантии / дефекта, заставляя меня в течение 2 лет, утверждая, что они «открыли файл по этому вопросу», а я заплатил их сервисный центр должен был отремонтировать тот же дефект в третий раз, и я на всю жизнь поклялся GM; спасибо, что помог мне не пожалеть о своем решении 🙂

Да, JB Weld — отличный материал, и если вы сможете обработать незакрепленные края перед шлифовкой, это будет здорово.

25 февраля 2020

Спасибо за предложение. Это пришло мне в голову, и я заглянул в местный двор, и безуспешно. Это отрывок, в котором вы возвращаетесь и находите такой, как ваш. Проблема в том, что этому автомобилю уже 9 лет, и хотя он в отличной форме, вероятно, будет сложно найти хороший. Я планирую расширить зону поиска, так как здесь, в Индиане, погода меняется, и время от времени появляется больше машин. Колеса на этих машинах обычно не прослужат больше пары дней, если они хорошие.

Заявление об ограничении ответственности: невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции с помощью этих страниц. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металлов, пожалуйста, проверьте эти каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Пайн-Бич, Нью-Джерси, США

Как восстановить и сохранить алюминиевые колеса

Алюминиевые колеса отлично смотрятся и имеют преимущество в легкости по сравнению со стальными. Это преимущество в весе означает меньшую вращающуюся массу для остановки и меньшую неподрессоренную массу, и то и другое очень хорошо.

К сожалению, они требуют большего ухода, чем колеса, окрашенные OEM. Если ваши алюминиевые диски окислились до тускло-белого цвета или выглядят так, как будто они сделаны из тормозной пыли, вот пошаговое руководство по их восстановлению до состояния нового цвета.

Источник | Бубба73

Различные типы колес

Есть несколько видов колес, и перед запуском важно знать, какие у вас есть. Окрашенная сталь начинается с нижнего ценового диапазона, часто рассматривается как черные колеса базовой модели за колпаком, и они дешевы и долговечны. Тогда есть алюминий. Легкие, чем сталь, при той же прочности (или прочнее, чем сталь при том же весе), алюминиевые диски стоят дороже, чем стальные, но преимущества могут окупаться.Технологии производства позволяют еще больше разнообразить колеса с помощью литья под действием силы тяжести, формовки и кованой конструкции, а также конструкции из одной, двух или трех частей, сваренных или скрепленных вместе. В качестве завершающего штриха можно использовать алюминиевые покрытия без покрытия, с прозрачным покрытием, окрашенные, порошковые или анодированные. Это много вариантов, но большинство колес любого типа выиграют от процесса очистки, описанного ниже.

Конечно, ни одно обсуждение покрытий колес не обходится без упоминания хрома. Будь то классический и трудоемкий метод погружного хромирования или современный процесс порошкового покрытия / напыления PVD, хром добавляет ясную и яркую отделку, не похожую ни на что другое.Он очень похож на полированный алюминий, но вы не можете использовать одни и те же продукты для их очистки. Самый простой способ убедиться в этом — приблизить лицо к рулю. Если ваше отражение нечеткое, как будто вам нужно надеть очки, это алюминий. Если вы четко видите себя и фон, это хром. Игнорируйте остальные шаги и просто используйте специальный очиститель для хрома.

Примечание. Колеса легче всего восстановить, когда они сняты с автомобиля со снятыми шинами. Если у вас нет возможности снять колеса, вы все равно можете их тщательно очистить и отполировать — просто поймите, что процесс займет больше времени.

How to Fix Peeling Clear Coat

Витамин D отлично подходит для вашей кожи, но не в большей степени для прозрачного покрытия вашего автомобиля. Ультрафиолетовые лучи, возраст и дорожный мусор — все сказывается, в конечном итоге приводя к выцветанию или шелушению прозрачного покрытия. Из-за этого ваш автомобиль выглядит грубо (как шелушащийся солнечный ожог), но малярные мастерские захотят снять все это и перекрасить, что займет недели и стоит тысячи долларов.

Вам не обязательно идти по этому пути. Вот решение для удаления лака своими руками и то, как сделать это самому за меньшие деньги.

Причины повреждения прозрачного покрытия

Повреждение прозрачного покрытия вызвано рядом факторов, но основной причиной являются солнечные ультрафиолетовые лучи — те же самые лучи, которые раскалывают вашу приборную панель, выцветают ковры и тканевую обивку и вызывают гниение пластика. Панели внутренней отделки. Ультрафиолетовый свет медленно разрушает внешний слой защиты краски, делая его белым и грубым. Дорожный мусор также вызывает повреждения, а небольшие царапины или ямки могут привести к отслаиванию прозрачного покрытия, если их игнорировать. В редких случаях заводское покрытие скользит и дает базовому слою слишком много времени для высыхания перед нанесением прозрачного лака.Это означает, что основа полностью высохла, а не на слегка липкой подготовленной поверхности, на которую будет держаться лак. Поскольку лак никогда не осядет полностью на сухой краске, он легко отслаивается или отслаивается в дороге, как правило, когда срок гарантии истек.

Предотвращение повреждения прозрачного покрытия

Регулярная эпиляция воском может помочь предотвратить повреждение прозрачного покрытия, создав тонкий невидимый барьер между прозрачным слоем и повреждающими солнечными лучами. Выцветшее или шелушащееся прозрачное пальто уже слишком поздно, чтобы спасти его с помощью профилактических средств.Даже использование самого лучшего мыла для мытья автомобилей, глиняного бруска и воска сделает внешний вид более чистым и красивым, но повреждения все равно будут легко заметны. Вот посмотрите на повреждение прозрачного покрытия со всеми предпринятыми профилактическими мерами:

Не намного лучше, не так ли? Он чище, но повреждения хорошо видны. В то время как твердый режим стирки и вощения поможет предотвратить повреждение прозрачного покрытия, продукты мало что могут сделать при нанесении после повреждения. Это похоже на установку защитного кожуха на грузовик, который уже попал в лобовое столкновение.

Качественные автомастерские попытаются продать вам реальное решение, но оно будет недешевым. Они захотят снять всю панель (или автомобиль, если повреждения повсюду), нанести грунтовку, базовое покрытие, а затем очистить в несколько слоев. Для успешной покраски это единственный способ отремонтировать лаковое покрытие и получить долговечную высококачественную отделку. Если вы ищете покраску заводского качества, которая прослужит еще полтора десятилетия без выцветания, также следуйте рекомендациям малярного цеха.

К сожалению, поскольку базовое покрытие наносилось годами, любое новое прозрачное покрытие будет ложиться поверх основного покрытия, а не склеиваться. Вот почему малярный цех захочет начать все сначала. Приведенные ниже шаги показывают вам, как восстановить лак до заводской отделки, но он не будет таким прочным, как то, что предлагают профессиональные магазины, поэтому ожидайте примерно половину срока службы этого исправления по сравнению с настоящей полосой / перекрашиванием. Он будет выглядеть достаточно красиво, чтобы прослужить автомобилю вашего ребенка в средней школе, но это не окончательное решение.

Соберите свои инструменты

Вам понадобятся основные средства для мойки автомобилей, а также мелкозернистая наждачная бумага и аэрозольный прозрачный слой. Если у вас дома есть пневматические инструменты и компрессор, обратите внимание на пистолет-распылитель, чтобы получить более профессиональную отделку. Это похоже на разницу между камерой вашего мобильного телефона и профессиональной полнокадровой камерой. Конечно, они оба обычно выполняют одну и ту же работу, но, заплатив больше, вы получаете гораздо большую гибкость. Одна банка с чистым средством поможет вам справиться с этой работой, прежде чем вас выбросят.Пистолет-распылитель можно использовать снова и снова, и он может адаптироваться ко всему, что вы распыляете в дороге, например, к грунтовке и металлическим базовым покрытиям.

Как отремонтировать прозрачное покрытие

Сначала удалите остатки воска обезжиривателем. Затем очистите всю панель кузова с помощью хорошего мыла для автомойки. Это удалит остатки обезжиривателя и посторонние загрязнения, которые могут испортить лаковое покрытие.

Заклейте зону ремонта малярным скотчем примерно на дюйм за пределами поврежденного участка.

Источник | Энди Дженсен

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать шероховатый прозрачный лак до тех пор, пока вы не перестанете его чувствовать.Нанесите свет на окружающий прозрачный лак, так как вы пытаетесь разгладить и растушевать поврежденный участок, а не удалять больше прозрачного покрытия.

Протирать тканью из микрофибры и изопропиловым спиртом для удаления загрязнений, оставшихся после шлифовки.

Для распыления нового прозрачного лака встряхните баллончик с аэрозолем не менее минуты, затем нанесите легкий первый слой. Нанесите покрытие на всю отшлифованную поверхность, а не только на поврежденную. Дайте первому слою высохнуть в течение пяти минут и нанесите еще один легкий второй слой.

Подождите еще пять минут, чтобы увидеть, нужен ли третий слой. В противном случае медленно снимите ленту под углом в сторону от места ремонта. Как только он выключится, вы увидите, что участок ремонта легко заметен по сравнению с окружающим более старым прозрачным слоем.

В зависимости от температуры, влажности и толщины нанесенного слоя, перед тем, как продолжить, вы должны дать лаку высохнуть в любом месте от часа до 24 часов. После полного высыхания используйте наждачную бумагу с зернистостью 2000 для влажного шлифования и шлифования края ремонта, смешивая новый лак со старым лаком.Будьте проще, так как вы пытаетесь смешивать, а не удалять слои.

Затем используйте полироль, затем отполируйте на буфере. Используйте медленную настройку, легкое давление, и колесо должно вращаться от нового прозрачного к старому. На этом этапе никто, кроме вас, не должен видеть, где был нанесен ущерб. Дайте ему несколько недель, чтобы он полностью затвердел, прежде чем наносить воск.

Есть ли что добавить? Прокомментируйте, пожалуйста, ниже!

7 способов удалить жир и грязь с колес

Жирные или грязные колеса и ободья шин могут сделать вождение менее увлекательным.Помимо эстетики, чистые колеса также предотвращают коррозию и повреждение автомобиля. Если оставить грязь и различные вещества на колесах достаточно долго, они могут вызвать отслаивание поверхности колес, что в конечном итоге сделает обод пористым и вызовет протечки шин.

Компании по уходу за автомобилем часто используют продукты Meguiar и Armor All для чистки и ремонта шин, но при неправильном использовании они могут навсегда испортить ваши легкосплавные диски, вместо того, чтобы быть полезным продуктом для ухода за автомобилем.

А если у вас ограниченный бюджет, есть много товаров для дома, которые вы можете достать из кухонных шкафов, чтобы сделать самодельное средство для чистки дисков и шин.

((luboivanko / 123rf.com)

Как сделать самодельное средство для чистки дисков и шин

Вы, вероятно, позаботитесь о чистке своего автомобиля одновременно с мойкой шин и дисков. Помыть машину и все ее компоненты несложно, если у вас есть подходящие материалы и немного времени.

Мы собрали несколько способов сделать средство для чистки шин своими руками. Просматривая различные книги по обслуживанию автомобилей и просматривая сотни онлайн-баз данных, мы нашли простые и безопасные способы чистки автомобильных колес в домашних условиях.

Независимо от того, используете ли вы алюминиевые диски, диски с прозрачным покрытием, легкосплавные диски или стальные диски, эти рецепты очистки шин оказались наиболее эффективными самодельными очистителями дисков и шин. Удалите дорожную смолу с автомобильных шин с помощью этих простых решений и продуктов, которые, вероятно, уже есть у вас дома.

Смесь лимонного сока и пищевой соды

Многие автолюбители сообщают, что лимонный сок является полезным средством для чистки автомобилей из-за его способности удалять автомобильные пятна. Мы обнаружили, что лимонный сок и пищевая сода не только широко используются для мытья окон автомобилей, но и помогают избавиться от стойких пятен, таких как жир, на колесах различных типов.

tb1234

Домашний рецепт очистителя колес с лимонным соком

• 2 столовые ложки лимонного сока
• Бутыль с распылителем
• ½ стакана пищевой соды
• Влажные полотенца из микрофибры
• 1 стакан теплой воды

tb1234

Налейте лимонный сок и воду в распылитель и хорошо встряхните. Затем распылите его на колеса, начиная с самой внутренней части. После этого посыпьте полотенце из микрофибры пищевой содой и сотрите ею жесткие пятна, чтобы очистить края.

Знаете ли вы, что вы также можете использовать этот простой рецепт обезжиривателя, используемого на кухне? С помощью этого раствора вы можете не только очистить диски и шины, но и позаботиться о плите, столешнице и раковине. Лимонный сок придает универсальности новое значение.

Используйте пасту от зубного камня

Кухонный продукт, такой как винный камень, может быть относительно дорогим, но если он у вас есть на складе и вы его не используете, достаньте его для чистки шин.

tb1234

DIY Очиститель шин с пастой от зубного камня

• 2 столовые ложки крема от зубного камня
• Щетка для колес

tb1234

Используйте зубной камень с колесной щеткой для удаления ржавчины, сотрите пятна с дисков и промойте чистой водой.

Смешайте пищевую соду и мыло для посуды

Алюминиевые диски колес задерживают дорожную грязь, смолу и жир, требующие обезжиривания и ингредиентов для глубокой очистки. Пищевая сода — это слегка абразивный очиститель, который может очистить грязь, если использовать ее с губкой. С другой стороны, мыло для посуды — это обезжиривающее средство, используемое на кухне для избавления от отложений масла или жира.

tb1234

Универсальное чистящее средство с пищевой содой и рецептом мыла для посуды

• ½ стакана пищевой соды
• 1 чайная ложка средства для мытья посуды
• 1 галлон горячей воды
• Губка или тряпка
• Старая зубная щетка или мягкая щетка

tb1234

Добавьте концентрированное средство для мытья посуды в горячую воду.Смочите губку в смеси для мытья посуды и посыпьте пищевой содой тряпку или губку. Проведите губкой по краю несколько раз снаружи к внутреннему краю.

Используйте старую зубную щетку, чтобы удалить грязь с труднодоступных мест. Колесные арки промыть водой сверху вниз и сразу же высушить чистым полотенцем.

Используйте безалкогольные газированные напитки для чистки гайки

Ржавые гайки и винты? Вот то, что вы можете использовать, чтобы сделать ореховую работу: Coca-Cola.Кокс содержит фосфорную кислоту, которая в сочетании с карбонизацией может растворять и удалять налет с меди, хромированных колес и других металлических сплавов.

tb1234

Раствор для очистки гаек с использованием Coca-Cola

• 1 стакан кокса
• Большой распылитель
• Щетка для шин или старая зубная щетка
• 1 стакан средства для мытья посуды
• 1 стакан уксуса
• 1 ведро воды

tb1234

С помощью этих бытовых ингредиентов вы также можете очистить ковер самостоятельно и удалить пятна и ржавчину, из-за которых ваши грязные шины выглядят грязными.Вылейте колу в распылитель и нанесите немного на болты и ободки.

Дайте ему постоять пару минут, чтобы кислота очистила колесо. Затем очистите гайки крепления колесной щеткой или зубной щеткой. Смешайте средство для мытья посуды, уксус и воду, чтобы очистить шины от липкой соды. Хорошо промыть.

Используйте средство для чистки унитаза от сильной грязи

Используйте этот рецепт с осторожностью. С его помощью можно очистить почти все пятна на колесах, но, чтобы избежать повреждений, вам необходимо следовать инструкциям, как написано.

tb1234

Рецепт средства для чистки покрышек своими руками

• Резиновые перчатки
• Средство для чистки унитаза с соляной кислотой (например, The Works)
• 6 чайных ложек пищевой соды
• Бутыль с распылителем наполовину заполнена водой
• Маленькая щетка или старая зубная щетка
• Керамическая или стеклянная чаша

tb1234

Надевайте перчатки, чтобы подготовить нейтрализатор кислоты. Наполните распылитель водой и добавьте пищевую соду. Хорошо встряхните и отложите.Выдавите небольшое количество средства для чистки унитаза в стеклянную или керамическую чашу. Не используйте металлическую посуду.

Окуните кисть в очиститель для чаши и потрите небольшой участок обода, не более 15 секунд. Распылите нейтрализатор по всему ободу. Тщательно промойте или используйте мойку высокого давления. Повторяйте чистку, пока все пятна не исчезнут. Завершите, тщательно промыв колеса.

Используйте смесь уксуса и воды для хромированных колес

Если вы не являетесь поклонником чистящих средств на кислотной основе и чистите только хромированные диски, подойдет и самодельное средство для чистки колес на водной основе.В распылитель налейте равные части белого уксуса и воды. Распылите его на колеса и удалите пятна с помощью губки. Промойте и повторите процесс, если остались загрязнения.

Используйте детское масло для блеска шин

Очистка шин не будет полной без демонстрации свежего черного цвета и блеска. Это не только будет хорошо выглядеть, но и почернение покрышек продлит их жизнь. Если вы не являетесь поклонником полнофункциональных средств для ремонта шин, сделайте их самостоятельно.

tb1234

Рецепт для блеска шин

• 1 3/4 унции детского масла
• 1 капля средства для мытья посуды
• 32 унции воды
• Аэрозольный баллончик
• Тряпка или старая ткань

tb1234

Смешайте все ингредиенты в пульверизаторе и хорошо встряхните.Вы можете распылить его на тряпку или небольшие участки шин.

Зачем использовать самодельный очиститель колес?

Быстрый пит-стоп, чтобы избавить колеса вашего автомобиля от дорожной грязи, необходим при техническом обслуживании автомобиля. Помимо того, что ваши диски и колеса будут сиять как новые, очистка колес удалит и предотвратит разбрызгивание тормозной пыли на ваш автомобиль.

Если оставить его неочищенным, он может вызвать повреждение и испортить внешний вид вашего автомобиля. Этот самодельный список средств для чистки дисков и шин безопасен и не содержит химикатов.

Рецепт домашнего средства для чистки дисков и шин

Самодельный очиститель дисков и шин

Используйте этот самодельный чистящий раствор, чтобы ваши диски и шины стали такими же блестящими, как и остальная часть автомобиля.

Состав

• Опрыскиватель на 16 унций
• 1 стакан теплой воды
• 2 столовые ложки лимонного сока
• 4 унции пищевой соды
• Салфетки влажные из микрофибры
• Водяной шланг

Инструкции

1. Добавьте воду и лимонный сок в распылитель.
2. Взболтать, чтобы перемешать.
3. Расправить колеса изнутри наружу.
4. Нанесите немного пищевой соды на влажную ткань и протрите ею диски, особенно сильные пятна.
5. Промойте пресной водой из шланга.

Банкноты

Уксус можно заменить лимонным соком.

(luboivanko / boyphare1 / 123rf.