Ремонт кпп ваз 2123 шевроле нива 5 ступка своими руками видео: Ремонт КПП ВАЗ 5-и ступка нового образца

Ремонт КПП ВАЗ 5-и ступка нового образца

В данном фотоотчете вашему вниманию представлено подробное описание сборки механической 5-ти ступенчатой коробки передач автомобиля ВАЗ нового образца (Нива).

Разница с классическими моделями лишь в устройстве привода спидометра.

Описание дефектовки производиться не будет, так как при детальном осмотре шестерен и подшипников и так все будет ясно. Основное внимание будет уделено блокирующему кольцу синхронизатора (в народе синхрон), а также вилки переключения передач.

При ремонте коробке на Ниве могут возникнуть такие вопросы:

1

Блокирующее кольцо синхронизатора не должен иметь круговой борозды с торца где зубчики (наличие данного факта свидетельствует, что муфта зубьями достает до блокирующего кольца синхронизатора, что означает, пара не работает конусами). Напыление желтого цвета должно присутствовать на вилках.

На фотографии вторичный вал с установленной на него ступицей муфты и муфтой третей-четвёртой передачи, вставляем шестерню третей передачи (все детали при установке необходимо смазывать трансмиссионным маслом).

2

Шестерня второй передачи.

3

Ступица муфты.

4

Муфта первой и второй передачи.

5

Шестерня первой передачи.

8

Вставляем вторичный вал.

9

Подшипник вторичного вала

10

На месте посадки игольчатого подшипника не должно быть раковин.

Ролики подшипника — должны иметь зеркальный вид, если темно-матовый — замена!

11

Вставляем первичный вал.

12

Закрепляем вторичный вал.

13

Обязательно должны быть шайбы.

14

Улаживаем вилки.

15

Вставляем кулису первой и второй передачи.

16

Болтом закрепляем вилку.

18

Вставляем длинный бочонок.

19

В горизонтальном положении вставляем ползунок в кулису третей и четвёртой передачи, в вилку вставляем кулису, а уже затем развернуть до совпадения отверстий на вилке, после — закрепить.

Вставить маленький бочонок.

20

Улаживаем промежуточный вал.

22

Вставляем подшипник.

23

Вставляем передний подшипник. После закрепить.

24

Устанавливаем картер сцепления.

25

Собираем заднюю часть коробки передач. Надеть ведомую шестерню задней передачи и шайбу на вал.

26

Одеваем втулку на кулису.

27

Одеваем ступицу муфты пятой передачи и стопорное кольцо.

28

Вставляем вилку с кулисой, муфтой пятой и промежуточной шестерней задней передачи.

29

Упорная шайба(также называют — подшипник скольжения).

30

Шестерня пятой.

32

Блок шестерен задней и пятой передачи — закрепить.

33

Надеть масло отражательную шайбу, втулку и подшипник (к слову, на классических моделях заместо втулки установлена шестерня привода спидометра).

34

После надеть подшипник на блок шестерен.

35

Установить шарики и пружинки (пружинка пятой передачи черного цвета и она длиннее всех), после — прикрутить крышку.

36

На картер сцепления установить коробку передач, после установить заднюю крышку.

38

Прикручиваем крышку, закрепить фланец хвостовика коробки передач.

39

А также эластичную муфту с промежуточным валом.

41

Прикручиваем картер коробки передач и закрутить пробку.

43

Поставить рычаг переключения передач, затем по переключать все передачи.

44

Ставим вилку и нажимной подшипник.

45

Коробка передач готова! Можно устанавливать.

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки |

Всем известно, что на автомобиле для связи силового агрегата с ходовой и изменения тяговой силы на колесах применяют механический дифференциал с ручным или автоматическим переключением передач.

Коробка передач – сложный механизм трансмиссии подвижных транспортных средств, предназначенный для расширения диапазона частоты вращения и крутящего момента передаваемого с двигателя, возможности кратковременного или длительного отсоединения ДВС от ходовой, регулирования направления перемещения авто.

Схема 5-ти ступенчатого механизма переключения передач ВАЗ-2123

На заводе современные автомобили Niva комплектуют пятиступенчатой коробкой включения скоростей, изготовленную по типу трехвальной схемы.

Устройство коробки выключения передач:

Основные элементы корпуса коробки – купол сцепления, сам картер КПП и задняя крышка. Изготовление каркасных деталей производится на заводе из современного сплава алюминия с хим.присадками.

Теплоотвод от нагретых трущихся деталей реализован путем изготовления многореберной структуры на поверхности картера и Также для предохранения узла выбора скоростей от перегрева и превышения избыточного давления в конструкции присутствует сапун.

Герметичность корпусных соединений обеспечивается за счет применения прессованных фигурных прокладок. В случае ремонта узла выбора передач допускается также использовать жидкий формирователь прокладок. Нижняя часть картера коробки передач закрыта стальной штампованной защитой с прокладкой.

В современной конструкции корпус КПП и муфты синхронизаторов отличаются надежностью и адаптированы к условиям эксплуатации по российским дорогам.

Заводская защита картера на Шевроле Нива вполне справляется со своей функцией. Для безопасных поездок по деревенским дорогам и бездорожью можно рассмотреть установку дополнительной комбинированной защиты КПП и раздатки. На просторах интернета предлагается много различных вариантов и конструкций, где можно подобрать понравившийся вариант как по цене так и по комплектации и качеству металла.

Со временем любой механизм изнашивается, рано или поздно потребуется производить техническое обслуживание, регулировку механизма включения скоростей. На рынке запчастей достаточно много фирм производителей любых узлов, деталей и сопутствующих материалов как для старых так и новых модификаций Шевроле.

Интересное! По отзывам владельцев данных автомобилей, произвести ТО и ремонт механизма переключения передач на Шевроле можно своими руками в домашних условиях.

Расположение контрольного и дренажного отверстий:

• контрольное отверстие выполнено для удобства замена масла в верхней левой части корпуса картера;
• технологическое отверстие для слива отработанного масла остается без изменений в нижней точки каркаса.

Оно оснащено закручивающейся магнитной пробкой для сбора мелкой металлической стружки. Смазка трущихся поверхностей осуществляется методом разбрызгивания. В корпусе на выходе первичного и вторичного валов установлены отечественные сальники. На задней крышке картера КПП фиксируется ось шестерни скорости ЗХ.

Вращение первичного вала осуществляется через 2 шариковых подшипника. Для промвала в конструкции узла предусмотрены двухрядный шариковый роликовый подшипники.

В верхнюю часть корпуса (около сцепления) установлен сапун. В случае неисправности сапуна (выход из строя колпачка) возможно выдавливание трансмиссионного масла через сальники и соединения корпуса.

В коробке включения передач реализована трехвальная система. В момент включения любой из скоростей, кроме пятой, промежуточный вал передает крутящий момент на вторичный.

Расположение шестерен промвала реализовано в следующей последовательности:

• зубчатая шестерня постоянного зацепления с первичным валом;
• III;
• II;
• I.

Совет! МКПП ВАЗ 2123 достаточно “нежная”, не следует допускать перегрузок, производить замену масла рекомендуется не дожидаясь пробега в 45-50 тыс.км.

Снятие коробок передач на Нива Шевроле

Какие неисправности являются основными, когда необходимо произвести снятие коробки передач:

• Трудно происходит переключение передач
• Появляются различные шумы
• Сами включаются передачи или наоборот выключение происходит затруднительно
• Утекает масло

Так же ее снятие требуется, когда происходит замена сцепления

Чтобы снять КПП следует:

1. Установить автомобиль на яму или специальный подъёмник
2. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, снимается защита
3. Сливаем масло с коробки
4. Следует снять карданный вал передний, и промежуточный вал
5. Провода от фонарей заднего хода отключаем
6. Снимаем чехол ручки которой переключаем передачи
7. Отворачиваем рукоятку и снимаем ее с чехлом вместе
8. Откручиваем гайку, которая крепит опорную пластину механизма ПП, и производим снятие заднего силового опорного агрегата
9. Отворачиваем гайку, и хомут, который стягивает механизмы, которыми переключают передачи
10. Снимаем привод МПП выкрутив три болта
11. Болты, которые крепят щиток картера сцепления выкручиваем
12. Снимаем не от соединяя от шланга открутив два болта цилиндр сцепления
13. Снимаем поперечной устойчивости стабилизатор
14. Снимаем весь механизм в сборе, а именно картер сцепления и КПП

Таким образом проделав все пункты можно самому поменять масло или всю КПП на Ниве Шевроле, процесс не совсем автоматический, поэтому придется попотеть.

Специалисты отмечают, что во время эксплуатации Нива Шевроле происходит такое, что у неё перестаёт включаться задняя передача. Это происходит по причине того, что у авто изношена кулиса, которая играет важную роль при переключении скоростей.

Следует отметить, что в Нива Шевроле таких кулисы две: одна — для переключения скоростей, а вторая – для переключения раздатки.

Передаточные числа задней и передних скоростей Шеви Нива

Передаточные значения МКПП Шевроле Нива с 2002 г. по н.в.:

• I – 3.67;
• II – 2.10;
• III – 1.36;
• IV – 1.00;
• V – 0.82;
• передача ЗХ – 3.53.

Для включения ЗХ необходимо отвести рычаг КПП до упора вправо и утопить вниз с небольшим усилием, нажимая на рукоятку КПП в направлении задних сидений автомобиля.

В коробке ВАЗ-2123 для шестерни заднего хода не предусмотрено отдельного синхронизатора. Случайное включение задней скорости исключается благодаря применения в конструкции изогнутой блокирующему упору в виде скобы.

Важно! Заднюю скорость КПП Нива Шевроле как и любого автомобиля необходимо включать при полностью остановленном автомобиле.

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку. Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.
Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

• Корпус
• Корпус дифференциала
• Валы
• Муфты
• Сальники
• Сателлиты
• Шестерни
• Фланцы
• Рычаги

https://www. youtube.com/watch?v=dOv4uxNwBXw

Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

• Передняя – от себя
• Задняя – к себе

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.

Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

• Вибрации по кузову в движении
• Вибрации при старте
• Гула
• Шума при маневрировании
• Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

А еще интересно: Тюнинг Нивы: 145 фото идей как своими руками улучшить ВАЗ 2121 «

Видео управление раздаткой

(см. также по этой теме Езда на автомобиле и Что такое полный привод, а также приёмы вождения Нивы)

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Рычаги раздаточной коробки и их положения

Н — низшая передача;

N — нейтральное положение;

В — высшая передача.

Р — дифференциал разблокирован;

Б — дифференциал заблокирован. При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.

Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.

Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП

Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)

Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.

Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Автомобиль ВАЗ 2121, иначе говоря, «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых машин повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первой машиной, в конструкции которой применялся полный привод. Рассмотрим подробнее устройство трансмиссии.

Трансмиссия в ряду семейства «Нивы» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод подается на 4 колеса. Также характерным выступает наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает в себя КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерным отличием модели 2131 является удлиненный кузов.

Дальше через карданные валы он уходит к редукторам. Передний редуктор через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей передает момент на колеса. Аналогично для задних, так же выступающих ведущими, колес. Именно потому, что крутящий момент распределяются на 4 колеса одновременно, привод получил название полного. Обозначением является следующее – 4WD. Еще один отечественный автомобиль, устроенный по схожему принципу с «Нивой», — УАЗ.

Дифференциал

Такой механизм представляет собой своего рода распределитель тяговых усилий, идущих от мотора на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с различными скоростями. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что во время совершения маневров поворота колесо, находящееся внутри, совершает количество оборотов меньшее, если сравнить их с количеством поворотов внешнего.

При отсутствии механизма дифференциала это вызывало бы пагубные последствия, такие как износ и повреждения, ведь получалось бы следующее: одно колесо при выполнении поворота находилось бы в состоянии букса, а второе просто терлось об дорожное покрытие. Особенности конструкции трансмиссии «Нивы» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они располагаются в каждом из мостов и в раздаточном механизме.

При движении машины по ровной дороге и прямолинейно дифференциалами усилие тяги разделяется поровну между всеми 4-мя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на буксующее и скользящее колесо таким образом, чтобы первое получило большее усилие, а второе, соответственно, меньшее.

А еще интересно: Датчик фаз НИВА 21214; 2123 Евро-3; 4; 141.3855 (положения распределительного вала) 2111-3706040-02 Автоэлектроника 2859 — Элементы двигателя

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на многие сходства, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «пат-тайм». Это значит, что при подключении оси крепко связываются друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода – возможность его применения лишь в случаях, когда дорожные условия позволяют проскальзывание. В случаях же с твердыми асфальтовыми дорогами и трассами рекомендуется переводить машину в режим монопривода.

Иногда можно встретить заблуждение на тему того, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения на «Ниве». Некоторые автовладельцы считают, что она нужна для подключения переднего привода. Однако передний привод у данного автомобиля подключен постоянно. Как и задний. У автомобилей семейства «Нива» полный привод является постоянным. Ручка же на самом деле служит для переключения режимов работы дифференциала раздаточного механизма.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает в обычном режиме, если же двинуть ее назад, дифференциал блокируется, и усилия от мотора поступают на дифференциалы мостов, что делает привод более жестким. Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передних и задних мостов.

• Корпус
• Корпус дифференциала
• Валы
• Муфты
• Сальники
• Сателлиты
• Шестерни
• Фланцы
• Рычаги

• Передняя – от себя
• Задняя – к себе

Подходит ли механизм выбора скоростей от Классики на ВАЗ 2123?

В современном мире развитых технологий, оборудования и огромного количества предлагаемых магазинами запасных частей, гаражным кулибинам и любителям тюнинга доступны любые действия по ремонту, конструктивной переделке и модернизации своих автомобилей.

МКПП для авто ВАЗ-2123 создана на базе классической коробки выбора скоростей для ВАЗ-2107 с несколькими отличиями:

• конструктора исключили установку ограничительных колец в конце вторичного вала;
• установлена современная дистанционная втулка, обеспечивающая функцию привода спидометра;
• ось промежуточной шестерни фиксируется отдельно на картере МКПП.

Если Вы столкнулись с поломкой заводской коробки передач на Шниве, а покупка нового узла слишком затратна, то можно подобрать хороший б/у вариант КПП от классики и выполнить несколько доработок своими руками.

Советы по замене коробки передач

Изначально необходимо демонтировать заводскую КПП со всеми прилегающими механизмами ( глушитель, карданный и промвал). Демонтаж производится при включенной 1 скорости. На устанавливаемую 4-х ступку от классики потребуется также переставить сам узел переключения передач (рычаг переключения и кулису), лапку выключения задней передачи (для этого придется снять заднюю крышку).

При перестановки кулисы выбора передач с одной коробки на другую советуем поменять ограничительное стопорное кольцо.

Немного повозиться придется с задней опорной траверсой КПП к кузову т.к. классическая не подойдет. Отверстие для троса спидометра можно заглушить подобранным по размеру резиновым уплотнителем.

Полезное! При перестановки коробки передач рекомендуется заменить все сальники и прокладки. Также, при снятом узле выключения скоростей, обратите внимание на состояние выжимного подшипника сцепления. В случае необходимости заменить его проще пока все разобрано и доступно.

Для чего нужна пониженная передача

Как известно, основным назначением трансмиссии является передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. При этом трансмиссия не только передает, но и преобразовывает крутящий момент. Большинство водителей знают, что ступенчатая коробка передач имеет низшие и высшие передачи. Условно, 1,2 и 3 можно считать пониженной, 4 принято считать прямой передачей, тогда как 5 и 6 повышенной.

Сразу отметим, что применительно к внедорожникам, грузовикам и различным видам техники такого условного деления недостаточно. Дело в том, что КПП на подобных машинах имеют не только «низшие» и «высшие» передачи, но и так называемые понижающие передачи. Далее мы рассмотрим, зачем нужна понижающая передача, что это такое и как работает, а также как пользоваться пониженной передачей.

Читайте в этой статье

Итак, остановимся на примере внедорожника. В данном случае понижающая передача позволяет значительно повысить проходимость машины. Простыми словами, наличие понижающей передачи позволяет такому автомобилю проехать там, где машины с обычной КПП не имеют возможности преодолеть препятствие и продолжить движение.

Чтобы было понятнее, нужно обратить внимание на следующее. Обычно силовой агрегат выдает максимальную мощность при определенном количестве оборотов. Также на определенных оборотах, причем отличных от оборотов максимальной мощности, достигается и максимум крутящего момента, который передается посредством трансмиссии на ведущие колеса.

Так вот, обычно коробки передач выполняются так, чтобы двигатель отдавал максимум момента и мощности достаточно равномерно на различных скоростях. Первая передача позволяет трогаться с места, причем на такой передаче «упор» сделан на максимальный крутящий момент, тогда как на 5-ой автомобиль может двигаться с высокой скоростью на оборотах максимальной мощности.

А еще интересно: ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 21213 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Результата — при нажатии на педаль газа машина «зарывается» колесами в снег или грязь, буксует и не может продолжить движение. Если же переключиться на вторую скорость и выше, двигатель попросту заглохнет, так как ему недостаточно оборотов и мощности для преодоления сложного участка.

Получается, в ситуации, когда нужна высокая мощность двигателя (высокие обороты), однако также необходима плавная езда с невысокой скоростью и небольшой частотой вращения колес, обычная КПП бессильна. Именно с учетом данных особенностей внедорожники получают раздаточную коробку с пониженной передачей.

Так вот, активная пониженная передача имеет высокое передаточное отношение. Это позволяет снизить частоту вращения колес и одновременно раскручивать двигатель до оборотов максимальной мощности. В результате машина получает возможность двигаться с низкой скоростью на оборотах максимальной мощности. Такая особенность незаменима на бездорожье, при движении на подъем, на крутых спусках и т.д.

Необходимо остановить автомобиль, после этого рычаг основной КП переводится в нейтральное положение, а рычаг дополнительной коробки — в положение «пониженная передача». Затем выжимаем сцепление. Не во всех трансмиссиях присутствует раздаточная коробка в отдельности. В этом случае на обычной КПП имеется специальный рычажок, с помощью которого включается данная передача.

Производим самостоятельно замену подшипников коробки передач на ВАЗ 2121 «Нива» |

Производим самостоятельно замену подшипников коробки передач на ВАЗ 2121 «Нива»

09.03.2019 Oleg Ladygin 0 Comment
HOME »

• Марки авто » Замена подшипников коробки передач

»
Вам необходимо внимательно прочитать статью, и вы сможете без посторонней помощи, своими руками выполнить замену подшипников коробки передач на «НИВУ».

Иногда автолюбителю приходится обнаружить, что коробка передач работает ненормально.

Столкнувшись с такой проблемой, многие стоят перед выбором, где производить ремонт?

Замена переднего подшипника первичного вала КПП Нива Шевроле

Если появляется на автомобиле Нива Шевроле эффект ведения, переключение передач происходит затруднительно, появился люфт или ее вовсе заклинило то вполне вероятно, что требуется замена подшипника первичного вала. Данный элемент расположен в трансмиссии в самом двигателе где гнездо коленчатого вала и выступает в качестве передней опоры вала. Для того чтобы произвести ремонт нам понадобятся следующие инструменты:

• Стандартный набор отверток
• Молотки большей и малый
• Съёмник подшипника ударный с крючком
• Оправка которой производится центрирования диска ведомого

В современные условия в продаже есть огромный выбор специальных съёмников, для выпрессовки, например, цанговые или инерционные, но может так случиться что в тот момент, когда потребуется замена их не окажется, поэтому замена довольно часто происходит за счет подручных средств, и благодаря тому, что посадка подшипника в гнезде слабая, то в большинстве случаем желаемый результат достигается без каких-либо проблем.

После того как инструмент подготовлен внедорожник следует загнать на эстакаду или яму, и приступаем к работе проделывая следующие действия:

1. Снимаем коробку КПП
2. Производим демонтаж маховика

3. Впрессовываем подшипник. Подготавливаем специальную смесь, для этого берём ЛИТОЛ-24 смешиваем немного с металлической стружкой, и получаем плотную субстанцию.
4. Полученную смесь запрессовываем в имеющееся пространство за подшипником
5. Специальной оправкой начинаем выпрессовывать подшипник, при этом понемногу добавляется приготовленная смесь. Следует помнить, что усилия к внутреннему кольцу нужно прилагать незначительные, так как можно повредить деталь

6. Когда подшипник первичного вала извлечен, необходимо хорошенько промыть посадочное место керосином и отчистить гнездо от смазки и опилок
7. Берем подходящую по диаметру оправку и запрессовываем новый элемент.
8. Детали, которые снимались чтобы произвести замену первичного подшипника, устанавливаем в обратном порядке снятию

Поэтому если у вас в Ниве Шевроле появилась проблемы с коробкой переключения передач, то не спешите вести на спешите вести в автосервис, а попробуйте произвести замену поврежденных деталей самостоятельно и тем самым вы сэкономите время и деньги ну, а если опыта в замене у вас нет или вы сомневаетесь в том, что правильно все сделаете, то тогда уже следует обращаться в сервис.

Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2107

Замена подшипника первичного вала на ВАЗ 2107

На автомобилях ВАЗ-2107 устанавливается надежная и, неприхотливая в обслуживании, коробка передач. Часто бывают ситуации, когда двигатель один-два раза ремонтировался, а КПП продолжает выполнять поставленные задачи. Но, несмотря на такую надежность, коробку передач рано или поздно все-таки приходится ремонтировать.

Чаще всего причина проблем — подшипник первичного вала. Как правило, он ломается по двум причинам — из-за экстремального стиля вождения или брака детали. К примеру, если резко дергать селектор переключения передач, перегружать КПП быстрыми разгонами или часто буксировать другие авто, замена подшипника первичного вала потребуется очень скоро. Существует еще одна причина выхода узла из строя — неправильное техническое обслуживание коробки передач и несоблюдение регламента производителя.

В среде автовладельцев бытует мнение, что замена подшипника на первичном валу КПП возможна, только в случае полной разборки узла. В итоге, многие поручают работу специалистам на СТО. На самом деле, для выполнения упомянутых работ, в полной разборке нет нужды. Более того, поменять подшипник самостоятельно, и без привлечения мастеров, вполне реально. Причина в том, что разбирать коробку передач не нужно, а сама операция не требует сложных инструментов и особой квалификации от исполнителя. Но обо всем подробнее.

Как определить неисправность подшипника?

Проблемы с подшипником первичного вала на «коробке» ВАЗ-2107, легко распознать по ряду признаков:

• При движении автомобиля, в коробке передач появляются стуки. Посторонний звук возникает время от времени, и не зависит от позиции селектора выбора скоростей.
• При переводе ручки КПП в нейтральную позицию, слышен подозрительный шум, громкость которого увеличивается, с ростом числа оборотов автомобиля.
• Скорости включаются или отключаются самопроизвольно, без участия водителя.
• Заклинивает подшипник, из-за чего не удается включить сцепление.

Любой из упомянутых признаков сигнализирует о наличии проблемы в КПП, игнорировать которую не рекомендуется. Если сразу не произвести замену подшипника первично вала, высок риск перекоса детали, и выхода из строя корзины сцепления. Если перекоса и удается избежать, то износ подшипника однажды приводит к поломке сцепления и (или) коробки передач.

Какие используются?

Для капитального ремонта КПП можно приобрести ремкомплект. Он включает полный перечень подшипников: блока шестерен, первичного, вторичного и промежуточного вала. Детали имеют шариковую (одно или двухрядную) и игольчатую конструкцию.

Как показывает практика, наибольшему износу подвержен подшипник первичного вала. Определить его неисправность можно по косвенным признакам:

• Воющий звук при включенной нейтральной передаче.
• Стуки в КПП при движении или стоянке с работающим двигателем.
• Самопроизвольное выключение скорости.
• Неправильная работа сцепления.

Как определить неисправность подшипника?

Проблемы с подшипником первичного вала на «коробке» ВАЗ-2107

, легко распознать по ряду признаков:

• При движении автомобиля, в коробке передач появляются стуки. Посторонний звук возникает иногда, и даже не зависит от позиции селектора выбора скоростей.
• При переводе ручки КПП в нейтральную позицию, слышен подозрительный шум, громкость которого увеличивается, с ростом числа оборотов автомобиля.
• Скорости включаются по другому отключаются самопроизвольно, без участия водителя.
• Заклинивает подшипник, по причине чего не удается включить сцепление.

Замена

Операция производится на снятой коробке передач. Для замены понадобятся:

• Молоток.
• Стандартный набор гаечных ключей и отверток.
• Ударный съемник.
• Оправка.
• Керосин. Ветошь

Совет: подшипник не плотно запрессован на посадочное место. Поэтому при отсутствии съемника можно обойтись подручными средствами.

Последовательность действий по замене:

• Открутить болты.
• Снять маховик.
• Выпрессовать старый подшипник.
• Очистить и промыть посадочное место керосином.
• Смазать подшипник.
• Аккуратно запрессовать его через оправку.

После этого нужно прикрутить маховик и установить КПП на место.

Замена Подшипника Первичного Вала Кпп Нива Шевроле

Подшипники первичного вала трансмиссии Нива / Шнива

НИВА Шевроле. RCP и ремонт коробки передач

Замена подшипника в коробке Нива ВАЗ 21213

Замена подшипников механической коробки передач первичного и вторичного валов на Логан

Замена вала первичной коробки передач ГАЗ 53

Снятие коробки передач Chevrolet Niva и замена сцепления

как снять подшипник с входного вала (супер метод)

Снятие коробки передач с заменой всех манжет в Chevrolet Air (Шевроле Авео)

5-ступенчатая коробка в сборе (КПП) NIVA Chevrolet

• Кузов Chevrolet Captiva с или без оцинкованного покрытия
• Ролик Chevrolet Cruz Humming Timing
• Вес автомобиля Шевроле Нива
• Шевроле Ланос Автокласс
• Зеркальные повторители Chevrolet Aveo
• Как поменять заднюю подвеску на Chevrolet Aveo
• Бензиновые искры Chevrolet M300
• Подберите Chevrolet Captiva
• Ремень ГРМ для клапанов Chevrolet Lanos 8
• Какие лампы для фар у Chevrolet Tracker
• Стекло боковое заднее левое Шевроле Круз
• Ошибка p0700 Chevrolet Captiva
• Веревка Chevrolet Cruz за кулисами
• Передняя левая дверь артикул Chevrolet Cruz
• Новый Chevrolet Niva выйдет в следующем году

Главная »Видео» Входной вал Chevrolet Niva

Когда муфта нажата, шум передачи теряется при ее отпускании, в чем причина? (Chevrolet Niva 2008г.

в автомобиле)

Выпуск маловероятен. он покроет себя, и не будет никакого шума, кроме воска. Скорее всего, подшипник первичного вала, который вращается вместе с коленчатым валом на нейтрали и муфте, а при его сцеплении свободное вращение первичного вала прекращается из-за изношенного подшипника (в коробке), он останавливается и появляется шум естественно потерян. Точнее, вы можете найти при сравнении первого и прямого шума. прямой шум должен быть меньше, потому что подшипник не несет круговой нагрузки и просто поддерживает вал. Только это лучше всего делать при примерно одинаковых оборотах двигателя (например, 2000 на первой и на прямой, тогда тон мотора будет одинаковым и легче будет различать шум коробки). О подшипнике входного вала в маховике. он фактически не изнашивается, потому что 99% основного вала вращается вместе с входом / выходом, то есть подшипник (игла) не работает. Это оно!

Быстрая замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ-2109

Многие владельцы автомобилей ВАЗ сталкивались с неприятным шумом, который доносился из коробки передач при отпускании педали сцепления. Зачастую такой звук говорит о критическом износе подшипника первичного вала. В нашей статье мы хотим рассказать о том, как осуществляется замена подшипника первичного вала ваз 2109 без разбора самой коробки передач. Конечно, коробку передач автомобиля ВАЗ в любом случае придется снимать с автомобиля, но с этим процессом сможет справиться даже начинающий автолюбитель. А вот разбирать коробку для замены подшипника первичного вала не придется и это главный плюс данного метода, так как перебрать коробку может только опытный слесарь – ремонтник. Итак, после демонтажа КПП с автомашины, необходимо снять колокол и стопорные кольца. Далее нужно взять мощную плоскую отвертку и подцепить подшипник за его кольцевую проточку. Используя подшипник промежуточного вала как некую опору, пытаемся сдвинуть первичный вал вперед. Затем берем средний молоток и аккуратно бьем в торец первичного вала. Немного прокручиваем вал и продолжаем наносить удары. В зависимости от натяга в зацеплении «вал – подшипник» удары надо будет наносить на протяжении от двух до двадцати минут. В результате этих действий изношенный подшипник слезет с первичного вала. После этого можно запрессовывать новый подшипник на вал. Делается это легкими ударами небольшого молотка по внутреннему кольцу нового подшипника.

Вот и вся процедура. Как видите, разбирать коробку передач для замены подшипника не требуется. Такой подход сэкономит не только время, но и ваши нервы

autoremka.ru

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач Chevrolet Niva

Инструменты:

• Отвертка плоская малая
• Молоток малый
• Оправка для центрирования ведомого диска
• Ударный съемник подшипника с крючком

Детали и расходники:

• Пластичная смазка Литол-24
• Опилки
• Мелкозернистая шкурка
• Подшипник первичного вала
• Ветошь

Примечания:

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите с автомобиля коробку передач, как описано здесь.

2. Снимите сцепление, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Выпрессовываем подшипник, три способа извлечения данной детали, смотрите ниже.

5. Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

6. Запрессовываем новый подшипник инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего размера, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

Предупреждение:

Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

7. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Извлечение подшипника

Вариант 1

Примечание:

Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

Примечание:

Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

2. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

3. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника.

4. До полного выхода его из гнезда.

Предупреждение:

После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

5. Очистите гнездо подшипника от смеси.

Вариант 2

Примечание:

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник.

1. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца.

2. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм).

3. На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

4. Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

5. Выпрессованный подшипник и съемник.

Вариант 3

Примечание:

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком.

1. Зацепляем за внутреннее кольцо подшипника.

2. Возвратно поступательным движением груза съемника, выпрессовываем подшипник, до полного выхода его из гнезда.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

3 варианта как заменить передний подшипник первичного вала коробки передач

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

Вам потребуются: специальный выталкиватель подшипника (при отсутствии воспользуйтесь подручными средствами: смазкой Литол-24 и опилками), молоток, отвертка.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой. Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Снимите с автомобиля коробку передач и сцепление (смотри раздел «Трансмиссия»),

2. Снимите маховик (смотри «4.16 Снятие, установка и дефектовка маховика»),

3. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

ПРИМЕЧАНИЕ Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

4. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

5. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника… 6. …до полного выхода его из гнезда. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

7. Очистите гнездо подшипника от смеси.

8. Через подходящую по наружному диаметру подшипника оправку запрессуйте подшипник до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

9. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. Вариант 2

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм). На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

Выпрессованный подшипник и съемник. Вариант 3

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком, зацепленным за внутреннеекольцо подшипника.

Первичный вал коробки передач Нива Шевроле

Гул подшипника первичного вала кпп нива/шнива

ВАЗ КПП 5-ступка — ремонт

NIVA CHEVROLET — ремонт РКП и КПП

Замена подшипников в коробке Ваз 21213 Нива

Замена подшипников МКПП первичного и вторичного вала на Логане

Замена подшипника первичного вала кпп ГАЗ 53

Снятие КПП Нива Шевроле и замена сцепления

как снять подшипник из первичного вала (супер способ)

Демонтаж кпп с заменой всех сальников на Шевроле Авиа(Chevrolet Aveo)

Сборка 5 ступенчатой коробки (КПП ) НИВА шевроле

• Шевроле каптива кузов оцинкованный или нет
• Шевроле Круз гудит ролик грм
• Масса вес авто Нива Шевроле
• Шевроле Ланос класс авто
• Повторители поворотов на зеркала Шевроле Авео
• Как менять заднюю стойку на Шевроле Авео
• Chevrolet spark m300 бензин
• Поднять Chevrolet captiva
• Порвался ремень грм на Шевроле Ланос 8 клапанов
• Лампы головного света Шевроле трекер
• Стекло боковое заднее левое Шевроле Круз
• Ошибка р0700 Шевроле каптива
• Тросик кулисы Шевроле Круз
• Передняя левая дверь Шевроле Круз артикул
• В каком году выйдет новая Шевроле Нива

Главная » Видео » Первичный вал коробки передач Нива Шевроле

Подшипники Шевроле Нива — 10 Ноября 2011

Подшипники применяемые на Шевроле Нива

1. Подшипники коробки переменных передач

750706(2123-1701033) – Подшипник вала первичного750306(2123-1701190) – Подшипник вала вторичного92705 (2107-1701073) – Подшипник вала промежуточного и вторичного156704(2101-1701068) – Подшипник вала промежуточного464904(2101-1701108) – Подшипник вал вторичного42205 (2108-1701031) – блок шестерни пятой ступени180502(2101-1701031) – Подшипник вала первичного (задний конец коленчатого вала)2123-1703360 – соединение рычага переключения передач и КПП

2. Подшипники помпы

3. Подшипники генератора

830803АК10Е (2123-1041056)-ролик генератора180202(24940220) — Подшипник со стороны выпрямителя (.«КАТЭК» с/о, н/о)180103(24940220) — Подшипник со стороны выпрямителя («Искра»)180302(24940230) – Подшипник со стороны привода («КАТЭК»)180303(24940230) – Подшипник со стороны привода («КАТЭК», «Искра»)

4. Подшипники раздатки

750706(2123-1701033) – Подшипник вала ведущего750306(2123-1701190) – Подшипник вала промежуточного и ведущего12507(21213-1802092) – Подшипник вала промежуточного50209(2121-1802168) – Подшипник дифференциала (опора передняя)209(21213-1802189) – Подшипник дифференциала (опора задняя)

5. Подшипники заднего моста

180508(2121-2403080) – Подшипник полуоси2007807 (2123-2303036)– Подшипник дифференциала7705 (2101-2402025) – шестерня ведущая (опора передняя)7807 (2101-2402041) — шестерня ведущая (опора задняя)305(21213-1802208) – Подшипник вала привода

6. Подшипники переднего моста

50306(2107-1701190) – корпус внутреннего шарнира2007807 (2123-2303036)– Подшипник дифференциала7705 (2101-2402025) – шестерня ведущая(опора передняя)7807 (2101-2402041) — шестерня ведущая(опора задняя)305(21213-1802208) – Подшипник вала привода

7. Ступица передних колёс

2007108 (2121-3103020)в вариантном исполнении двухрядный шариковый DAC 40х74х40

8. Подшипники рулевого механизма

996805(2101-3401123 к-цо;2101-3401129 с-р) – нижняя опора996905(2101-3401122 к-цо;2101-3401129 с-р) – верхняя опора

9. Подшипник выключения сцепления

520907 Е1С23 (2123-16011180)

Chevrolet Niva | Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем коробку передач (см. «Снятие коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331» ). Определить состояние подшипника удобней при снятой коробке передач в сборе с картером сцепления (например, при замене узлов сцепления). Если демонтирована только коробка передан, а картер сцепления не снят, оценить состояние подшипника можно, изготовив простейшую деревянную оправку диаметром 16 мм и длиной 200 мм. Подводим оправку через картер сцепления к отверстию подшипника. Легкими ударами молотка забиваем оправку в отверстие подшипника на глубину 10-12 мм.

Вращая и покачивая оправку, оцениваем состояние подшипника (картер сцепления для наглядности снят).

При нормальном состоянии подшипника его внутреннее кольцо проворачивается относительно наружного плавно, без заеданий и шума.

Для замены подшипника снимаем картер сцепления или коробку передач в сборе с картером сцепления (см. «Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106» ).

Для снятия подшипника можно использовать чашечный съемник. Болт М8 длиной 60-80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца. Расклиниваем болт любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм). На болт надеваем чашку съемника, шайбу и наживляем гайку.

Затягивая гайку болта.

. выпрессовываем подшипник в чашку.

Подшипник можно снять и другим способом:

используя ударный съемник с крючком, зацепленным за внутреннее кольцо.

Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

Запрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы, опираясь на внешнее кольцо подшипника.

В последовательности, обратной разборке, устанавливаем демонтированные детали.

Замена Подшипника Первичного Вала Кпп Нива Шевроле

Замена переднего подшипника входного вала коробки передач Chevrolet Niva

инструменты:

Детали и расходные материалы:

• Масляный фильтр
• Машинное масло
• тряпье

• Отвертка с плоским лезвием
• Молоток небольшой
• Центрирующий шпиндель для ведомого привода
• Ударный подшипник

Детали и расходные материалы:

• Смазка Litol-24
• опилки
• Мелкозернистая кожа
• Подшипник первичного вала
• тряпье

Передний подшипник входного вала редуктора функционально связан с коробкой передач и играет роль опоры переднего вала. Но этот подшипник находится в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в этом разделе.

Если этот подшипник изнашивается или заклинивается из-за отсутствия смазки, эффект «рулевого управления» сцепления затрудняет переключение передач.

В продаже имеется большое количество съемников для выдавливания этого подшипника (инерционный, цанговый и т. Д.). Однако они не всегда под рукой.

Мы выполняем работу на контрольном канале или путепроводе.

1. Снимите коробку передач с автомобиля, как описано здесь.

2. Снимите муфту, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Мы выдавливаем подшипник, есть три способа извлечь эту часть, см. Ниже.

5. На мелкозернистой наждачной бумаге мы очищаем посадочную поверхность под подшипником в отверстии фланца коленчатого вала.

6. Нажмите новый подшипник с помощью инструментальной головки или куска трубы подходящего размера, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

Процесс замены подшипника первичного вала

Когда демонтаж КПП ВАЗ-2107 завершен, устанавливайте новую деталь. Процесс замены следует организовать так:

KEY-DOP

1. Снимайте стопорные кольца и колокол с демонтированной КПП.
2. Берите отвертку и с ее помощью подцепляйте кольцевую проточку подшипника. Учтите, что для выполнения работы потребуются немалые усилия, поэтому используйте отвертку с мощным стержнем. Иначе, инструмент может погнуться или даже сломаться.
3. Выдвигайте первичный
   вал коробки передач слегка вперед. При выполнении этой работы используйте
   подшипник
   вала в роли опоры.
4. Постукивайте молотком по подшипнику, и постепенно стягивайте его с вала. После каждого удара молотка слегка прокручивайте деталь для избежания перекоса.

Процедура стягивания подшипника занимает от пяти до тридцати минут. Здесь многое зависит от «сращивания» подшипника с валом, в добавок от мастерства и опыта исполнителя. Теперь переходите к замене.

Видео: Как выпресовать подшипник первичного вала из коленвала, если нет съемника?

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Чтобы установить новый подшипник первичного вала, устанавливайте деталь на вал, и постепенно набивайте ее к району, с применением молотка (удары бывают легкими). Бейте по внутреннему кольцу детали. Действуйте осторожно и постепенно оттягивайте первичный

вал вперед.

Которым обладают игровые слоты замены неисправного подшипника первичного вала в таком вопросе, что нет нужды перебирать КПП. Естественно, отсутствует риск разбалансировки ее узлов. Уже сегодня, установка новой детали, без разборки КПП, экономит личное время.

Ремонт КПП ВАЗ 2123 Шевроле Нива 5 ступка своими руками | Автоэнциклопедия «Сделай сам»

ВИДЕО: Ремонт 5-ой передачи КПП Шевроле Нивы Chevrolet NIVA

Ремонт кпп ВАЗ с гарантией в день обращения от руб! Сеть миниСТО Купить бу КПП ВАЗ после переборки без установки ВАЗ КПП ст Ремонт и обслуживание Chevrolet Niva Шевроле Нива Колесару мар г С по годы ВАЗ собирали только мелкосерийно на приложить руки например, рычаги раздатки и коробки передач В четвёртых, о ремонте Нивы своими силами известно уже всё или почти всё Ремонт раздаточной коробки Нива основные проблемы и их Похожие нояб г Устройство раздаточной коробки Нивы предусматривает наличие и переключения передачсальники, рычаги управления и фланцы, В остальном, схема раздатки Нива практически одинакова для всех вариантов вызвана неправильной центровкой раздатки ВАЗ Нива Замена коробки передач lada ваз AvtoZam avtozamruvazzamenakorobkiperedachladavazhtml Фото Ремонт коробки передач ваз своими руками видео Это диагностика коробки передач ваз оцени экономию на обслуживании!

Ваз, автомобиль Шевроле-Нива имеет новый несущий кузов современной формы, постоянный привод всех колес, а так же ряд нововведений: В ряду моделей, выпущенных за 30 лет Волжским автомобильным заводом, quot;Ниваquot; стоит несколько особняком.

Прежде всего, это первая дошедшая до конвейера самостоятельная разработка ВАЗа.

ВАЗ Нива советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости вседорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Научно-популярный портал для творческой научно-технической молодёжи.

Анонс номера, архив материалов, общение, публикация материалов. Это оказался Tiguan в комплектации Comfortline цвета серебристый металлик, который оснащен дизельным двигателем 2 литра мощностью л. На этот раз лидером экспозиции была quot;Калинаquot; ВАЗ Учло жюри и разработку семейства на базе новой quot;Нивыquot; ВАЗ Записи ТВ-передач.

Салон слишком бабским сделали. Плюс, вопрос в том, какие ощущения от руления.

Есть мнение, что эта их новая платформа MQB — вата.

Ремонт КПП ВАЗ 2107 нового образца (5 ступенчатой, т.н. «разорванный пакет») часть 1 — разборка КПП | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Предлагаю вашему вниманию статью по ремонту 5 ступенчатой КПП нового образца (так называемый «разорванный пакет»)
 Часть фоток процесса будет повторяться,прошу сильно не пинать,фотки в основном делались при сборке,так как КПП и детали были отмыты,и фотик остался чистым :).
 Какой инструмент потребуется дополнительно?  Фиксатор первичного вала (я сделал из старой ступицы ведомого диска сцепления),  высокая головка на «30» для отворачивания гайки вторичного вала,пара мощных отверток,съемник стопорных колец, ударная отвертка с молотком и,в идеале, динамометрический ключ.

Вряд ли у кого под рукой окажется специальный стенд для ремонта КПП,в принципе и на столе можно перебрать, а ещё можно её в тиски аккуратно зажать.
 Итак,сливаем масло с КПП,снимаем КПП с машины,снимаем эластичную муфту,заднюю подушку КПП вместе с траверсой и вынимам вилку сцепления с пыльником и выжимным.
 Тщательно очищаем КПП от грязи при помощи щетки по металлу,подходящим инструментом типа отвертки,в идеале продуваем компрессором.

Хоть масло и слито,всё равно в КПП осталось немного масла,так что учитываем этот факт при разборке.
Снимаем нижнюю крышку КПП.

Снимаем резиновый пыльник муфты со вторичного вала,стопор со вторичного вала,при помощи подходящей выколотки выбиваем центрирующую втулку муфты. Если не удается «подцепить» втулку, то отворачиваем гайку вторичного вала насколько возможно и заворачиваем её обратно.
 Втулка при этом почти слезет с насиженного места.Включаем любую передачу,фиксируем первичный вал,и откручиваем гайку вторичного вала на «30».Снимаем конусную пружинную шайбу.

Если под рукой нет фиксатора первичного вала,то можно воспользоваться алюминиевой ложкой,вставив её ручку между шестернями первичного и промежуточного валов. Не стоит бояться за шестерни,люминь им не повредит.
Снимаем фланец эластичной муфты.

Отворачиваем выключатель фонарей заднего хода. Не потеряйте медную уплотнительную шайбу.

Отворачиваем гайку и вынимаем привод спидометра

Включаем вторую передачу и снимаем корпус рычага переключения передач,отвернув три гайки по наружнему радиусу.

Отворачиваем две гайки крепления кронштейна штанов к КПП

Снимаем кронштейн и вынимаем находящийся под ним закладной болт с четырехгранной головкой.

Отворачиваем пять гаек крепления задней крышки снаружи и одну внутри.

Снимаем заднюю крышку,иногда слегка приходится пристукнуть молотком.Подшипники могут при этом разъединиться,
часть подшипника остается на валу,часть в задней крышке,не страшно.

Снимаем со вторичного вала внутреннее кольцо подшипника (далее по тексту П.),затем снимаем шестерню привода спидометра.
АХТУНГ! Под шестерней привода есть маленький шарик,не потеряйте!

Снимаем маслоотражательную шайбу.Осматриваем её,был случай,когда шайба слезла со втулки.

При помощи отвертки выставляем шток переключения 1-2 передач в нейтральное положение.
Фиксируем первичный вал и страгиваем с места головкой на «17» болт крепления блока шестерен.Дальше он пойдет от руки,
но пока его не отворачиваем.

Теперь надо снять кожух сцепления (он же колокол). Отворачиваем одну гайку на «13» и шесть гаек на «17».

Снимаем,убираем в сторону.На первичном валу,либо в колоколе остается пружинная конусная шайба.
Осматриваем её на предмет протёртости,трещин.Иногда вместо конусной шайбы может стоять толстое кольцо.

Удерживая первичный вал фиксатором,отворачиваем передний болт промежуточного вала (далее промвал) головкой на «19».

Откручиваем два болта пластины,удерживающую пружины фиксаторов штоков переключения передач.

Под пластиной расположены три пружины,две одинаковые по длине (для штоков 1-2 и 3-4 передач) и одна подлиннее (для штока 5 передачи и заднего хода).
Вынимаем пружины.

Под пружинами находятся три шарика,они в масле,сами не выпадают,но всё же приглядывайте за ними
в процессе дальнейшей разборки.

Теперь отворачиваем болт блока шестерен и вынимаем его. Теперь вынимаем блок шестерен.Движение назад и вбок.
Шестерни 5 передачи при этом немного отходят назад.

Между блоком шестерен и задним П. промвала установлено дистанционное кольцо.Оно иногда прилипает к блоку шестерен
и в самый неподходящий момент отпадывает.

Снимаем с вторичного вала шестерню 5 передачи в сборе с штоком переключения 5 передачи,с шестеренкой З.Х.,муфтой.

Снимаем дистанционное кольцо.

При помощи подходящего тонкого предмета выталкиваем из гнезда шарик фиксатора.Я использую трубочку от ВД 40,она гибкая.

Теперь щипцами разжимаем стопорное кольцо ступицы муфты синхронизатора V передачи и снимаем его.

Снимаем со вторичного вала коробки передач ступицу.

Снимаем пружинную шайбу.Она обращена в сторону шестерни З.Х.

Снимаем шестерню заднего хода

Теперь надо снять промвал.Для этого надо снять передний подшипник.
Иногда достаточно отвертками зацепиться за стопорное кольцо и П. вылезет.

Иногда он не хочет слазить,тогда приходится закрутить болт несколько витков в промвал и,создав упор отверткой,слегка
постучать молотком по болту и сдвинуть подшипник с места.Иногда подшипник разбирается,не страшно,его можно собрать.

Теперь снимаем задний П. промвала,вытолкнув его из корпуса отверткой.

Вынимаем промвал.

Отворачиваем болт крепления вилки 3-4 передач к штоку переключения 3-4 передач головкой на «10».

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

АХТУНГ! В штоке переключения расположен маленький блокировочный сухарь.При вытаскивании штока может выпасть.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

  Отворачиваем болт крепления вилки 1-2 передач к штоку переключения 1-2 передач головкой на «10».

Вынимаем шток и одновременно вытаскиваем вилку.

Затем извлекаем блокировочный сухарь из корпуса КПП.

Вытаскиваем шарик фиксатора.

Вынимаем первичный вал.

Извлекаем игольчатый подшипник.Осматриваем поверхности трения игольчатого П.внутри первичного вала и на вторичном валу.
Если есть следы выкрашивания,то вал придется менять.

Отмываем подшипник и внимательно осматриваем его,беговая дорожка и шарики не должны иметь следов выкрашивания,питтинга
Смазанный маслом подшипник должен вращаться тихо,без заеданий и шума.
Вот так выглядит изношенная беговая дорожка-причина шума

Если возникла необходимость заменить подшипник,то:
Снимаем стопорное кольцо с наружней обоймы подшипника

При помощи съемника снимаем стопорное кольцо,если не слазит с насиженного места,то сбиваем выколоткой,
снимаем пружинную шайбу

Выпрессовываем подшипник и напрессовываем новый.Стопорное кольцо осаживаем на место при помощи бородка
ударом вдоль вала

При помощи ударной отвертки и молотка страгиваем с места и отворачиваем три винта стопорной пластины.

Винты при отсутствии повреждений можно использовать заново,а вот корончатые шайбы всегда при сборке ставим новые.
Снимаем стопорную пластину.

Извлекаем подшипник из корпуса КПП в сборе со стопорной шайбой.

Удерживая на валу шестерни вытаскиваем вторичный вал в сборе из корпуса КПП.

Отмываем корпус.

Вот так выглядит снятый вторичный вал в сборе.

Снимаем с вала муфту 3-4 передачи,осматриваем муфту.Забоин на зубчиках быть не должно.
Теперь разбираем вторичный вал для осмотра 1 и 2 передач.Все детали просто снимаются с вала.
Иногда ступица 1-2 передач может сидеть достаточно плотно,пара легких ударов по шестерне 2-ой передачи и ступица слезет.
Вот так выглядят снятые со вторичного вала детали 1 и 2 передач.

Если надо получить доступ к шестерне 3 передачи и блокирующему кольцу,то разбираем вал в следующем порядке:
Зажимаем вал в тисках через тряпку.

Разжать стопор не получиться,сбиваем его с места выколоткой,кольцо само выскочит.

Снимаем пружинную шайбу.

Снимаем ступицу муфты.

Снимаем шестерню 3 передачи в сборе.

Меняем изношенные детали.

Ставим на место шестерню,ступицу,пружинное кольцо.

При помощи съемника стопорных колец максимально близко ставим стопорное кольцо к его месту на валу.

При помощи выколотки ударом сверху и по периметру кольца засаживаем стопорное кольцо на место.

Осматриваем шестерни,зубчики не должны иметь забоин,грани должны быть острыми

Осматриваем шестерни,сколы зубьев не допускаются.
При покупке новой шестерни обратите внимание на зубья самой шестерни — забоин и прочих дефектов быть не должно.
Попадались новые шестерни с забоинами,вследствие чего шум был обеспечен.
 Осматриваем блокирующее кольцо синхронизатора,на нем не должно быть отметин от муфты (насечки по кольцу или же проточка кольцеобразная)
На фото слева изношенное кольцо,справа новое

Для замены блокирующего кольца прижимаем кольцо к шестерне (сжав пружину)
и съемником разжимаем стопорное кольцо

Снимаем стопор и блокирующее кольцо

Ставим новое кольцо,собираем обратно,проверяем лёгкость перемещения,заедать не должно.

Осматриваем муфту-забоин на зубчиках,следов износа в проточке под вилку быть не должно
Изношенная муфта

Новая муфта

Осматриваем вилки переключения.Износ на рабочей поверхности вилки не допускается.
Для сравнения-новая и изношенная вилка

Меняем сальник первичного вала.
Со стороны сцепления через отверстие в направляющей втулке выжимного подшипника подходящей по диаметру выколоткой
выбиваем сальник.

Тщательно очищаем,обезжириваем,,смазываем тонким слоем герметика,
сажаем сальник на место при помощи головки на «32».

Изучаем опорный «солдатик» вилки сцепления на предмет износа.
Осматриваем пружинную упорную шайбу (износ опорных поверхностей,трещины не допускаются).

Наносим немного литола на посадоное место шайбы и ставим её на место.При помощи литола шайба «приклеена» и не выпадет при сборке.

Займемся теперь задней крышкой.
Как правило в ней остается обойма одного или двух подшипников.Да и сальник тоже надо менять.
Выбиваем при помощи удлинителя заглушку.

Выбиваем сальник при помощи отвертки.

При помощи отвертки и молотка выбиваем подшипники из корпуса задней крышки.П. сидят без натяга,поэтому выбиваются легко.

Отмываем корпус,обезжириваем посадочные места сальника и заглушки.
  На посадочные места сальника и заглушки наносим герметик.
Запрессовываем сальник и заглушку.

Carsnote: Экономия автомобилей | Автомобиль с помощью совета

Как выбрать лучший автомобильный бренд для себя?

Покупка новой машины — это волнительный момент. Тем не менее, согласно исследованиям, автомобилям и местным дилерским центрам, возможность выбора может иметь угрожающий эффект, вызывая удаление всего наименее важного.Вы должны думать о своем бюджете и искать экологически безопасные продукты, которые подходят для вашего образа жизни. Решите, какой размер автомобиля вам нужен, в соответствии с вашей семейной ситуацией и требованиями к поездке.

Более удобный способ определиться с автомобилем при покупке — выбрать понравившуюся марку. Учитывая это, покупатели автомобилей меньше беспокоились о том, чтобы воспользоваться лучшими предложениями на автомобиль, и больше беспокоились о том, чтобы они были счастливы и комфортны.

Вот несколько логичных причин, по которым при покупке автомобиля выбирают любимую марку автомобиля и прикрепляются к ней.Надежность

Многие люди хотят, чтобы опыт работы с автомобилями вселил в них полную уверенность в их надежности, и они больше, чем другие автомобили, доверяют определенным маркам автомобилей в достижении этих целей.

Стиль:

Большинство людей выбирают автомобильную марку из-за ее внешнего вида. Некоторые автомобили более привлекательны для водителей, чем другие автомобили, и, если их отражает определенный внешний вид, более вероятно, что они выберут эту марку.

Внутренний комфорт: & nbsp; & nbsp;

Некоторые из них полностью выполнены из кожи, а другие — из нейлона.Во время движения сиденья пространство от входа сильно влияет на человека, у которого есть любимый автомобиль.

Механическое продвижение:

Производители автомобилестроения, такие как Audi, Mercedes, Ford и BMW, заинтересованы в сделке, касающейся внутренних автомобильных технологий, и могут посетить одного из этих производителей. Следовательно, это известная причина его значительных последователей на сегодняшнем рынке.

Безопасность:

Некоторые бренды уделяют больше внимания безопасности своих автомобилей по сравнению с другими.На мгновение Subaru в течение последних нескольких лет считалась лидером в рейтинге безопасности.

Если вы хотите сохранить свою экономику, вам нужно купить машину меньшего размера. Меньшие автомобили также сэкономят деньги за счет расхода топлива в течение длительного времени. Поэтому вы выбираете автомобиль меньшего размера, если он станет подходящим для вашего образа жизни и ваша семья сможет комфортно приспособиться внутри.

Множество маленьких машинок отличаются внушительными размерами внутри. Вы должны обратиться к реселлерам, чтобы проверить их индивидуально, прежде чем отменять их из-за того, что они слишком малы.Оцените свою потребность:

Правильный выбор автомобиля зависит от ваших ожиданий от автомобиля. Большинство людей заявляют свои автомобили. Мало кто любит путешествовать по жизненно важным поездкам по выходным. Но у некоторых народов прогнило необходимое транспортное средство для выполнения служебных обязанностей; рабочий должен козырь загореться.

Вот некоторые разумные основания для запоминания: & nbsp; & nbsp;

Вы должны знать о том, что вам нужно носить с собой?
Куда ты хочешь поехать? Это начало шоссе, бездорожья, Поверхностной улицы?
Вы должны знать о путешествиях на большие расстояния, потому что вам нужно экономить топливо?
Вам нужен полный привод?
Какие функции должны быть вам необходимы? Как задняя камера, Apple car play, кожаные сиденья и т. Д.Какие функции безопасности требуются вам? Вам нужен слепой мониторинг, предупреждение о выезде с полосы движения и аварийное автоматическое торможение?

Получите внедорожник для комфорта большой семьи:

Если четыре или более человек путешествуют ежедневно и вам нужно много места для тела в семье, вам нужно выбрать большой автомобиль, который соответствует вашим требованиям. Внедорожник или минивэн вмещает до 8 человек, если он оборудован многоместным сиденьем второго ряда.

Некоторые большие фургоны могут перевозить до 15 пассажиров.

Изучите другие автомобили в классе: & nbsp;

Но в нынешних рыночных условиях современные автомобили всегда ищут в автосалонах, и никто не может определиться с тем, что подойдет именно вам.Если вы уже имеете в виду автомобиль, вы все равно получаете обзоры других сопоставимых автомобилей в том же классе, чтобы убедиться, что вы никогда не увидите еще лучшего выбора.

Вы должны сравнивать автомобили, чтобы быстро выбрать дополнительные характеристики и функции сравнения.

Сравнение нового и подержанного автомобиля:

Для сравнения: ваш бюджет является наиболее важным для рассмотрения при выборе подержанного и нового автомобиля. Если ваш бюджет ограничен, вы можете обратиться к лучшим местам, где можно найти подержанный автомобиль.Как правило, подержанные автомобили обеспечивают лучшую экономическую ценность, но вам нужен уход, и вы должны проверять их у экспертов, чтобы убедиться, что они находятся в надежном состоянии. Вы должны избегать покупки этого автомобиля у более чем одного владельца, что обычно является плохим знаком.

Помните об эффективности использования топлива:

Если вы ищете экономичный автомобиль и ежедневно путешествуете туда и обратно менее 30 миль, вам нужно выбрать гибридный автомобиль. Если вы путешествуете по рутине на значительное расстояние, вам нужно выбрать автомобиль экономичного размера с четырьмя цилиндрами.Причиной меньшего количества цилиндров является общая лучшая экономия топлива. Автомобили, потребляющие дизельное топливо, могут быть более эффективными при выборе тех, кто большую часть времени ездит по шоссе, поскольку дизельное топливо по сравнению с бензином дешевле.

Прочтите наш обзор

Максимально допустимый вес для Chevrolet Cruze. Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал.Габариты и багажник

С момента первого появления на нашем рынке и по сей день модель Chevrolet Cruze пользуется вниманием автомобильной общественности. Причина такой популярности в том, что этот автомобиль — удачное сочетание солидного дизайна и доступной цены. Но это еще не все. Технические характеристики автомобиля, важнейшее из которых позволяет ему успешно покорять наши специфические дороги. Таким образом, дизайнерам удалось создать недорогой, достаточно стильный и высокотехнологичный автомобиль, способный с комфортом ездить по городу и за его пределами.Сегодня мы подробнее рассмотрим дизайн, технические характеристики, клиренс Шевроле Круз и другие его особенности.

Экстерьер

Безусловно, внешний вид автомобиля — одна из его сильных сторон. Благодаря изогнутой рельефной крыше и «раздутым» крыльям автомобиль выглядит очень спортивно и динамично. Многие «одноклассники» модели сильно отстают от нее в дизайне. Передок соответствует дорогому профилю кузова. Решетка радиатора разделена на две неравные части горизонтальной полосой, а слегка изогнутые фары устремляются вверх.Внешне автомобиль очень похож на четырехдверное купе — один из самых модных сегодня типов кузова.

Габариты и багажник

Седан Шевроле Круз имеет следующие габариты: длина 4597, ширина 1788, высота 1477 мм. Хэтчбек на 87 мм короче седана. Универсал на 78 мм длиннее седана. А если на его крышу установить рейлинги, то они на 44 мм выше. Колесная база модели составляет 2685 миллиметров. Объем багажника седана составляет 450 литров, хэтчбека — 413, а универсала — 500 литров.В нижней части багажника находится полноразмерная запаска. Сложив задние сиденья, можно увеличить объем багажного отделения.

Клиренс

«Шевроле Круз» заслужил известность в наших широтах не только своим интересным дизайном, но и своим дорожным просветом, которого хватит для езды в частном секторе, не беспокоясь о днище. машина. Дорожный просвет модели зависит от типа кузова и некоторых нюансов.

Клиренс седана Шевроле Круз официально составляет 16 см. На самом деле это не совсем так. Во-первых, если учесть нижнюю планку бампера, то она будет на 2 см меньше. Во-вторых, в задней части автомобиля клиренс больше из-за того, что корма поднята. Здесь он достигает почти 22 сантиметров.

Клиренс «Шевроле Круз» хэтчбека по паспортным данным составляет 155 миллиметров. С учетом накладки получается 135 мм. Конечно, с такими данными нельзя ездить по бездорожью, но для уверенной езды по нашим городам их вполне достаточно.

А что нам приготовил универсал Шевроле Круз? Дорожный просвет у этой модификации такой же, как у седана. Только теперь подача немного ниже, из-за повышенной нагрузки на нее.

Увеличение клиренса

Chevrolet Cruze может дополнительно потерять драгоценные миллиметры, если установлена ​​защита двигателя. Без него по отечественным дорогам лучше не ездить. Это все-таки минус в паре сантиметров от дорожного просвета.А если загрузить багажник и посадить в машину 5 пассажиров, то клиренс станет еще меньше. Поэтому многие прибегают к его увеличению. Это делается тремя способами:

1. Самый распространенный способ — проставки. Это вкладыши из всех видов материалов (пластик, резина, алюминий и т. Д.), Которые помещаются между витками амортизаторов. Эта модификация позволяет поднять машину на несколько сантиметров, но сказывается на комфорте пассажиров — подвеска становится жесткой. К тому же многие специалисты не рекомендуют такие вмешательства в конструкцию автомобиля.
2. Установка дисков большего диаметра. Этот способ более приемлем для автомобиля. Позволяет увеличить клиренс, но сказывается на комфорте — пассажиры сильнее почувствуют неровности дороги.
3. Ну и последний, наименее распространенный способ — увеличить зазор между кузовом и стойками.

Конкуренты

Многие скажут, что клиренс у Chevrolet Cruze не так уж и велик. Все зависит от того, с какой машиной сравнивать.По сравнению с кроссоверами, конечно, «Круз» сильно отстает по дорожному просвету, но если сравнивать его с конкурентами в С-классе, то здесь ситуация совершенно иная. Например, Citroen C4 имеет клиренс всего 120 мм, Hyundai Elantra — 150 мм, Skoda Octavia A5 — 160 мм, Ford Focus 2 — 150 мм. И это данные производителя, которые указаны без учета защиты двигателя.

Интерьер

Внешнюю часть мы обсудили, теперь заглянем внутрь.Салон тоже не разочаровал. Его интересно не только увидеть, но и потрогать. Во всем здесь прослеживается внимательность к мелочам. Сразу бросаются в глаза интересная архитектура и эффектные тканевые вставки на передней панели. Но недостатков тоже хватает, что неудивительно, учитывая ценовую категорию, в которой находится этот автомобиль. Весь салон изобилует люфтами. Кнопки нажимаются нечетко, а бардачок закрывается не плавно.Что касается дизайна интерьера, Круз определенно один из самых интересных корейцев. Но если говорить о качестве сборки, сразу обнаружатся его слабые места.

Но салон довольно просторный. В заднем ряду без труда могут разместиться трое взрослых. Водительское кресло имеет вполне сносную боковую поддержку и широкий диапазон регулировок. Руль тоже можно удобно отрегулировать под себя.

Комплектация

В базовой комплектации оснащение автомобиля очень аскетично: кондиционер за доплату, электропривод и передние стеклоподъемники, простая аудиосистема, а также нагнетатели для пассажиров заднего ряда.

В дорогих модификациях все серьезно: подогрев передних сидений, климат-контроль, мультимедийная система (навигатор, голосовое управление, точка доступа в интернет, камера заднего вида) с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, круиз-контроль, кожаный салон и многое другое. приятные мелочи.

В пути

Дизайн автомобиля говорит о его принадлежности к скромному, но все же динамичному автомобилю. Клиренс Шевроле Круз слегка портит это впечатление. Что ж, в дороге машина полностью развеивает все иллюзии о спортивности.Автомобиль может комплектоваться тремя двигателями, два из которых бензиновые, объемом 1,6 и 1,8 литра; и один дизель — 2,0 литра объема. Коробок передач две: 5-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат.

Заключение

Сегодня мы рассмотрели сильные и слабые стороны автомобиля Chevrolet Cruze: характеристики, клиренс, дизайн, вместительность и многое другое. Впечатления от этой машины очень противоречивые. Все становится на свои места, если посмотреть на ценник.Последняя версия автомобиля стоит около 15 тысяч долларов. При таком сочетании цены и качества автомобиль очень привлекателен. Современный дизайн, любые динамические характеристики и клиренс делают Chevrolet Cruze удачным вариантом для молодых семей, которые любят красоваться в городе и выезжать на природу.

В качестве замены устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудниками завода «Волга» в середине 90-х была разработана модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем доработать машину не получилось, и ее производство было осуществлено. выходят небольшими партиями.В результате права на производство были куплены General Motor-s. После внесения в 2002 году более ста изменений началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне.Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменились бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам внутренней отделки.

Блок питания остался прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности.Также стоит отметить повышение комфорта водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и оставаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Имеется мощная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое оборудование кузова. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом идеально гармонирует и вызывает уважение. Короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы придают дополнительную агрессию. Верхние направляющие, установленные на Шевроле Нива, добавляют практичности. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономичность

С этой стороны автомобиль также показал хорошие результаты. С учетом довольно компактного внешнего вида дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом еще раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а модернизированные боковые стекла обеспечивают хороший обзор. Задняя оптика с пластиковой накладкой на бампер гармонично дополняет весь пакет как с практичной, так и с эргономической точки зрения.Теперь, какой бы вес ни несла Шевроле Нива, не нужно бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оснащение салона

Для отечественного внедорожника интерьер выглядит неплохо. Правда, обшивка сделана из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию.На задних сиденьях троим пассажирам комфортно. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить Chevrolet Niva массой до 0,5 тонны.

В целом интерьер достаточно удачный по функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить.Шумы трансмиссии хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как от отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка Этот автомобиль представляет собой четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок». Немного для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Параметры эскизного плана:

• Длина / ширина / высота с перилами (м) — 3,91 / 1,9 / 1,69.
• Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
• Полная масса (т) — 1,86.
• Колесная база (м) — 2,45.
• Колея (м) — 1,46 / 1,45 (перед / зад).
• Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) — 320/650 л.
• Емкость топливного бака (л) — 58.
• Клиренс (см) — 22.
• Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 года несколько улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Прочие основные показатели

Расход топлива у Шевроле Нива не очень радует. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

• Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
• По трассе — около 9 литров на сотню километров.
• Расход топлива в смешанном цикле составляет 10,5-11 л.
• Машина набирает сотню километров в час с нуля за 19 секунд.
• Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
• Крутящий момент — 127 Нм / 4000 об / мин
• Электропитание — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектацию автомобиля Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Рассматривается пять основных составов автомобиля:

1. Model L. Это базовый комплект, оснащенный 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с нижним подогревом заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
3. LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с черными легкосплавными дисками.Транспорт оборудован внешним воздухозаборником, креплениями для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и агрегата трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля.Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

Перспективы

На самом деле, сам автомобиль немного устарел, несмотря на то, что в нем есть всякие электронные устройства. На краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии со слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Попытки исправить ситуацию были за счет установки немецких моторов и модернизации раздаточной коробки и сцепления.Однако достигнутые повышенная цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Нива Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

С учетом отзывов владельцев, среди слабых мест можно выделить следующие:

• Слабый дизайн салона за такие деньги.
• Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
• Быстрый износ шаровых опор и сальников.
• Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, были получены претензии к кузову автомобиля, который подвержен коррозии, а также к работоспособности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких оборотах.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошую проходимость автомобиля и доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя как на трассе, так и на городских улицах.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva — один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в массовую продажу.Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и в ближайшее время представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля — 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные габариты седана чуть ниже.

Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан

• Длина — 4597 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1285 кг
• Полная масса — 1788 кг
• Объем багажника — 450 литров
• Дорожный просвет седана Шевроле Круз — 160 мм.

Размеры (редактировать) хэтчбек

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек

• Длина — 4510 мм
• Ширина — 1788 мм
• Высота — 1477 мм
• Снаряженная масса — от 1305 кг
• Полная масса — 1818 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника — 413 литров
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Размеры (редактировать) универсал

Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал

• Длина — 4675 мм
• Ширина — 1797 мм
• Высота с рейлингами — 1521 мм
• Снаряженная масса — от 1360 кг
• Полная масса — 1899 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
• Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
• Объем багажника универсала Шевроле Круз — 500 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
• Емкость топливного бака — 60 литров
• Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
• Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм

Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль концерна General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года.Это седан и хэтчбек C-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускаемый для рынка Северной Америки. Также Chevrolet Cruze считается преемником широко известного в России и на постсоветском пространстве автомобиля Chevrolet Lacetti. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель построена на таком же шасси. Opel astra J.

Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам.Автомобиль пользовался большим спросом по всей стране, во многом из-за относительно невысокой стоимости, ведь машина производилась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители C-класса.

Chevrolet Cruze Хэтчбек

Chevrolet Cruze Седан

Chevrolet Cruze Универсал

Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме.Cruze второго поколения в настоящее время находится в производстве. Помимо седана и хэтчбека, третьим кузовом Cruze является универсал, впервые представленный в 2012 году.

Chevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или бездорожье.

Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия была разработана для старшей мужской категории как практичная, но экономичная машина, вторая — как стильная.автомобиль с динамическими характеристиками для молодежи. Различия в генезисе заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, и каждая версия хэтчбека выпускалась как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматом 2WD.

За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов. в стиле Лексус или Мерседес.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов усиливают тягу и равномерно распределяют потоки воздуха — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков раскачивания даже на высоких скоростях.

Шевроле Круз вне зависимости от типа двигателя и габаритов кузова сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

1. Тип переднего привода;
2. Клиренс 156 мм;
3. Объем бака — 60 л;
4. Диски — 5Jx16;
5. Шины — 205/60 R16;
6. Колесная база — 2685 мм;
7. Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
8. Пространство для ног спереди / сзади 1074/917 мм.

Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — каждый 5-й клиент салона Chevrolet выбрал Cruise.

Цена вторичного рынка: сколько продать?

Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое.
Chevrolet Cruze — надежный автомобиль, легко выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксацию цен на вторичном рынке.При выборе подержанного Cruise водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, а потому проведение косметического ремонта увеличит стоимость автомобиля.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze — лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону.
Качество сборки и оснащения всех моделей в несколько раз выше показателей отечественного автопрома и лишь незначительно уступает флагманам японской и немецкой техники.

Стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбрать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколы и трещины при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.

Выход из строя кнопки открывания багажника при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батарей, постепенно ухудшая их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего его нужно заменить, иначе разрыв детали чреват погнутыми клапанами двигателя, что будет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера — этот выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.

Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не сомневайтесь в тест-драйве коробки передач: гидромеханика Круз надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в корпусе клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Шевроле Круз — надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300000 км, но при покупке подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

машин ВАЗ, которые не вышли. Уникальные и необычные советские автомобили

Универсал Лада Веста Я немного опоздал с выходом на рынок — машина ожидалась еще в прошлом году, но из-за потерь автозавода и смены руководства дошла до серийного производства только сейчас.Тем не менее в Тольятти свое обещание выполнили и все же подарили машину.

Однако так было не всегда. За годы работы на заводе рождались интереснейшие концепции и проекты, большинству из которых не суждено было выйти на конвейер из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984)

На рубеже 1970-х и 1980-х годов наблюдался всплеск интереса к электромобилям. Массовых технологий на тот момент не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой темой.Проект Pony предполагал создание целого семейства специализированных электромобилей, и первым был компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Далее появились бортовой грузовик с одноместной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургон ВАЗ-2802-02, которым была отведена роль развозчиков региональной службы поддержки потребителей. Чтобы облегчить автомобили, их кузова были изготовлены из алюминия и пластика.

ВАЗ-1801 «Пони»

пр. «Х» (1986)

Малоизвестный проект был отражением машины 2000 года.В таком виде сотрудники ВАЗа увидели семейный семиместный одноместный автомобиль относительно компактных размеров с аэродинамическим кузовом и оригинальной передней оптикой под лобовым стеклом. Помимо пятидверки планировалась и укороченная трехдверная версия. Причем эти машины предполагалось построить на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Однако не было построено даже концепции — были созданы только одна модель в натуральную величину и две в масштабе 1: 5. По слухам, автомобилем живо интересовалась жена Михаила Горбачева, но в начале 1990-х заводу уже было не до экспериментов.

«Гном» и «Эльф» (1990–1994)

Эксперименты с проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начались еще в конце восьмидесятых годов. Четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151 строился на агрегатах «Ока». Длина машины с формулой посадки 2 + 2 не превышала 2,5 м, а радиус поворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от «Оки» достигала 140 км в час. Над экстерьером автомобиля работал Евгений Лобанов, впоследствии ставший главным конструктором АвтоВАЗа.Предполагалось производить 10 тысяч автомобилей в год, но проект застопорился. В 1994 году он был возрожден как двухместный фан-автомобиль «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировалось использовать в парках и зонах отдыха, но на пляже. машину сделать тоже не удалось.

ВАЗ-1151 «Гном»

Бора (1995)

Очередной пляжный автомобиль, но уже не на агрегатах внедорожника «Нива» — еще старый, до начала модернизации.Основа кузова, ходовая часть, трансмиссия и силовой агрегат «Бора» получили без изменений, но угловатый кузов авторства конструктора «восьмерки» Владислава Пашко в автомобиле является оригинальным. На пространственный алюминиевый каркас навешивались панели из АБС-пластика, что открывало широкие возможности для кастомизации. Говорят, что автомобилем интересовались фермеры Латинской Америки и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два прототипа.

Рапан (1998)

В конце девяностых мода на биодизайн уже начала угасать, но концепт ВАЗ все же произвел фурор на Парижском автосалоне.Дизайн в стиле знаменитой Колани, стеклянная кабина и раздвижные двери были поистине потрясающими. Автомобиль имел ровный пол, сиденья вращались, а руль с неподвижной центральной частью и встроенными устройствами автоматически поднимался при выходе. Наконец, Rapan стал электромобилем. Агрегаты и аккумуляторы были позаимствованы у электрической «Оки», которая сама по себе не была серийной. Также предусматривался вариант с обычным двигателем внутреннего сгорания, но ни на тот, ни на другой инвесторов не нашлось.Единственный прототип остался в музее завода.

Родстер (2000)

Стильный родстер в Тольятти делали как бы вопреки тогдашним финансовым проблемам. Дизайнер Николай Нужный, стажер итальянского ателье Sbarro, изобрел автомобиль в стиле Audi TT с выдвижной крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не забирала полезный объем багажника. Автомобиль базировался на укороченном шасси Kalina, и обещали двухлитровый двигатель.Расчетная максимальная скорость достигала 200 км / ч, а «сотню» Lada Roadster пришлось набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, автомобиль остался в единственном экземпляре.

«Питер Турбо» (2000)

Еще один образец биодизайна, который сначала показали в Москве, а затем — в модифицированном виде — в Париже. Таким минивэн будущего был виден в Тольятти в течение тысячелетия, следуя мировой тенденции развития моноэлементов. С аэродинамической точки зрения концепт Peter Turbo оказался прорывом, так как его коэффициент лобового сопротивления не превышал 0.2. А еще стилисты особенно гордились линией порогов, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепта ничего не подтверждало — сотрудники ВАЗа не давали никакой информации о начинке. Стильный кузов быстро устарел, а машина так и осталась экспериментом.

Новые «Жигули» (2002 г.)

Проект ВАЗ-2151, также известный как Lada Classic Concept, универсал на шасси ВАЗ-2015 с универсалом и трансформируемым салоном, мог продлить конвейерную жизнь классического семейства.Универсал получил 500-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья, а классическое шасси модернизировали за счет реечного рулевого механизма, передней подвески со стойками Макферсон и 1,7-литрового двигателя от Нивы. И внешне автомобиль одновременно напоминал слияние Fiat Stilo и Ford тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М под названием «Классик-2». Дело ограничилось выставочными экземплярами, так как уже в те годы в Тольятти классическая площадка считалась бесперспективной.

Проект «С» (2005 г.)

Проект «С» стал важнейшей и долговременной разработкой АВТОВАЗа 2000-х годов. В 2005 году, когда менеджеры «Ростехнологий» пришли на завод в Тольятти, они решили создать совершенно новую платформу для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым был показан седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), продемонстрировавший не только новый стиль, но и саму платформу с 1.Двигатели 8 литров (116 и 122 л.с.), новая коробка передач и совершенно другая подвеска.

В 2007 году спортивную трехдверную Lada C Concept построили на новой платформе — настолько стильной, что сотрудники ВАЗа привезли ее на Женевский автосалон. Предполагалось, что автомобиль получит 2,0-литровый двигатель и будет разгоняться до 210 км в час. А через год в Москве представили прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. В связи с кризисом и новым форматом отношений в рамках партнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, но существующие разработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

Но желание инженеров и конструкторов сделать что-то, кроме «копейки» слишком часто задавалось железобетонной необходимостью «дать стране уголь» — читайте, выполнить план по производству того, что уже находится на конвейере. пояс. Мы смотрим на удачные примеры неудачных отечественных инженерных работ и задумываемся над смыслом исконно русских выражений «инициатива наказуема» и «если бы только».

В общем, выражение «если бы» можно было использовать для ограничения текстовой части данной публикации, потому что во многих случаях фотографии говорят сами за себя.Мы дополним их лишь кратким описанием, чтобы было понятно, о каком проекте и во сколько идет речь.

Глубокая модернизация «копейки»

Кажется почти невероятным, но первые попытки выпрыгнуть из предложенной итальянцами рамы от Fiat и поставленной при производстве ВАЗ-2101 были сделаны в первой половине 70-х годов. В 1975 году конструктор Владислав Пашко создает дизайн-проект автомобиля ВАЗ-2101-80, где 80 — год, когда модель должна пойти в серию.Тогда в СССР большие надежды простых людей связывали с цифрой «1980» — в этом году в стране должен был наступить коммунизм.

Задумывались двух- и четырехдверные модификации. Существующая платформа ВАЗ-2101 вполне могла служить элементной базой такого автомобиля. Для 1980 года машина выглядела очень красиво, удачно подобранный силуэт сделал возможным дальнейший рестайлинг. Но на этой машине никогда не ездил; дальше полноразмерных пластилиновых моделей дело не пошло. Пашко создал еще много проектов на АвтоВАЗе, но не все были запущены в серию и далеко не самые яркие.А в 1980 году, вместо наступления коммунизма, в СССР прошла Олимпиада

.

Первый передний привод

Работа над компактным переднеприводным автомобилем началась на ВАЗе задолго до генерального директора завода В. Поляков подписал соответствующий приказ — в 1968 году, сразу после того, как «копейка» была поставлена ​​на конвейер, уже были сделаны первые эскизы! Конечно, конструкторы ВАЗа (В. Пашко, Ю. Данилов) оглядывались на опыт своих зарубежных коллег: первоисточником вдохновения был Mini, но настоящей «отправной точкой» стал другой автомобиль, выпущенный под дочерней маркой Fiat — Autobianchi A112.

С дизайнерской точки зрения был завершен проект, который называется «под ключ»: разработан фирменный силовой агрегат с поперечным расположением, сделана компоновка кабины и моторного отсека, придуманы стильный внешний вид и интерьер… «Волг», это был серьезный вызов. Автомобиль получил прозвище «Чебурашка» — за 13-дюймовые колеса, которые тогда казались большими для таких габаритов. Проект «1101» имел несколько воплощений в реальных ходовых прототипах, после чего в 1977 году по приказу сверху он был передан ЗАЗу под названием «Ладога». И только спустя почти десять лет он там превратился в серийный автомобиль «Таврия».

Плавучая «Нива»

После появления серийной «Нивы» военные высоко оценили ее внедорожные возможности и в 1976 году заказали ВАЗу армейский внедорожник-амфибию на его основе.Авторы проекта начали с изучения всех возможных вариантов амфибии, отказались от винта и обтекаемого «лодочного» корпуса и решили создать автомобиль, который внешне не производил бы впечатление плывущего. Так и случилось: машина ВАЗ-2122 выглядела как обычный армейский джип, но при этом имела герметичный кузов и могла перемещаться по воде за счет вращения колес со скоростью около 5 км / ч. Проект назывался «Река», был секретным и для отвлечения внимания именовался «автомобилем для рыбаков и охотников».«

В 1986 году после десяти лет совершенствования конструкции, проработки всех деталей (в том числе специфических, таких как сброс машины с самолета), нескольких серий опытных образцов, испытаний во всех климатических зонах и получения отличных результатов в виде готового изделия выяснилось, что у заказчика, Минобороны СССР, нет денег на запуск этой машины в серийное производство. По некоторым данным, Минобороны тоже задолжало заводу немалую сумму.Проект был закрыт. Известно о двух сохранившихся экземплярах: один находится в музее ВАЗа, а второй до середины 2000-х годов использовался как личный автомобиль Валерия Доманского, ведущего конструктора этого проекта. После того, как стало ясно, что коммунизма не будет, следующей вехой в будущее стал 2000 год. Многие автопроизводители 80-х годов задумывались о «машине 2000 года», и группа конструкторов ВАЗа (А. Патрушев, С. Чагин , В. Ярцев) не остался в стороне. Одноместный кузов должен был иметь две версии: пятидверный (Х-1) и укороченный трехдверный (Х-2).Визуально машина выглядит большой, по сути, пятидверная версия приближается по размерам к ВАЗовской «восьмерке» (кстати, на всех известных фото представлены только модели в масштабе 1: 5, ловко «привязанные» к местность). Автомобиль должен был унаследовать силовой агрегат от ВАЗ-2108, а кабина предусматривала очень широкие возможности трансформации.

ВАЗ

имел возможность закрепиться в зарождающемся сегменте минивэнов, но этот проект оставил после себя лишь бытовое прозвище «ВАЗ-бананы», пластилиновую модель в натуральную величину и пару застекленных моделей в масштабе 1: 5.Но «бананы» все же сослужили ВАЗовцам хорошую службу: говорят, что одним из решающих факторов при принятии решения о создании на ВАЗе Научно-технического центра во время визита Михаила Горбачева в 1986 году в Тольятти стало восклицание его жены Раисы Максимовны , который смотрел альбом с макетами «Бананы», где они выглядели как настоящие машины: «Миша, у нас нет такой машины!»

Городские автомобили «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гнома» и его пляжную версию «Эльф» складывается впечатление, что в один прекрасный день за молодыми ВАЗовскими конструкторами не последовало начальство и они немного пошалили.Отчасти так и было. Ведущим дизайнером проекта был Николай Таздинов, автором экстерьера — Евгений Лобанов, впоследствии занимавший должность главного конструктора АВТОВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 г. выпустили серию первых эскизов и макет городского автомобиля.

На создание первых прототипов ушло довольно много времени — в разных источниках называется 1992 и 1993, хотя на изготовление первого полностью оригинального кузова ушло всего три месяца.Уже сегодня «Гном» соответствует концепции современного городского автомобиля: длина всего 2,5 метра (!), Радиус разворота менее 3,5 метров, схема посадки «2 + 2». Серийная версия с двигателем «Ока» должна была весить всего 500 кг и иметь возможность разгоняться до 140 км / ч. Кроме того, была задумана экологически чистая модификация — электромобиль. Проект пробивался с трудом и, к сожалению, не реализовался — никто не понимал, зачем стране такие машины.

Второе поколение «Ока»

Продолжение развития идеи «Оки» как городского автомобиля казалось гораздо более близким к реальности, но из этого ничего не вышло. Первая попытка была предпринята в конце 1990-х, но затем ограничилась пластиковой моделью в натуральную величину (так называемый ВАЗ-1901), которая была, так сказать, «слишком дизайнерской». Но более поздняя версия «Оки-2», ВАЗ-1121, рожденная в новом тысячелетии, имела прекрасные шансы на воплощение в жизнь. По задумке авторов (все с тем же Таздиновым во главе) «Ока» должна была вырасти, как говорится, за счет увеличения габаритов и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое управление, тормоза). , а впоследствии и база «Калина».При этом цена автомобиля должна была быть небывало низкой — 60 000 рублей.

Появление в серии нескольких образцов ВАЗ-1121, которые выглядели готовыми к производству, датируется 2003-2004 годами, после чего проект был заморожен. Так получилось, что в 2004 году Виктор Поляков, первый генеральный директор ВАЗа, который был инициатором запуска первой «Оки» и идейным вдохновителем второй … В 2009 году «Эхо» Оки-2 была «Калина», которую просто укоротили, лишив задних дверей, но никто, похоже, не воспринимал этот проект всерьез.

Спортивный родстер

Очередной случай энтузиазма молодого дизайнера, который вовремя не удалось подавить. Наверное, один из самых ярких. Автор этого проекта — ВАЗовский конструктор Николай Нужный, который в конце 90-х годов прошлого века прошел стажировку в известном итальянском кузовном ателье Sbarro и в полной мере реализовал свои навыки и потенциал в разработке Lada Roadster. Автомобиль, который немного напоминал Audi TT (обратите внимание на фото ниже, в кадре обе машины) и выглядел просто нереально круто для ВАЗа, на Московском автосалоне 2000 года показали

Изюминкой проекта стал принцип складной крыши.Он был оригинальным, рациональным и простым в освоении: верх из прозрачного пластика, имевший Г-образный профиль, с помощью сервоприводов полностью садился на крышку багажника, сохраняя ее объем. Планировалось использовать Kalina в качестве платформы родстера, до появления которого в серийном производстве на тот момент оставалось еще 4 года. Серебристая копия наиболее широко известна по публикациям, но есть и фотографии еще одной Lada Roadster, синего цвета (предположительно, это та же машина, но перекрашенная).Увы, эта яркая машина стала очередной «перспективной новинкой АВТОВАЗа», лишенной каких-либо перспектив — после нескольких автосалонов и выставок о ней забыли.

Новая «классика»

Идея построить что-то новое на платформе, подаренной кооперацией с Fiat, появлялась на ВАЗе не раз и не два. К нему возвращались снова и снова: от модернизации модели 2103 совместно с Porsche в 1975 году и до собственного ВАЗ 2107М в 2002 году. Да ведь и первые варианты «дюжины», созданные в середине 80-х, тоже были задний привод — и это после запуска ВАЗ-2108 в производство! При всей своей навязчивой идее, порой мешавшей нормальному развитию инженерного центра, эта идея могла быть вполне достойной воплощения.

Самым удачным примером использования заднеприводной платформы ВАЗ является проект «2151», он же «Новая Классика». Ходовой макет универсала с таким названием был представлен на Московском автосалоне 2002 года. Автор дизайна — Михаил Зубков, остроумно обыгравший пропорции и стиль «старой классики» — универсалов ВАЗ-2102. и -2104. В прототипе использовалась старая заднеприводная платформа, но с рядом новых элементов — реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson, 1.7-литровый двигатель по стандарту Euro 3. Выросший во все размеры кузов был разработан на компьютере и рассчитан на безопасность. Был полностью новый салон, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Дальше этого ходового макета дело не пошло. Интересно, что в том же 2002 году на рынок вышел Ford Fusion с очень похожими фарами.

Вазовский S-класс

Проект «С», он же «Силуэт», он же «2116» — это, наверное, самая сильная эмоциональная боль инженеров и конструкторов АВТОВАЗа.Идея выпрыгнуть из «коротких штанов» и наконец создать машину класса повыше возродилась и умирала бесчисленное количество раз, начиная с проекта автомобиля класса D «3116». Активная фаза проекта началась в 2005 году, когда на завод пришел новый московский менеджмент из «Ростехнологий». Планировалось, как минимум, создать новую платформу (впервые после ВАЗ-2108!), На базе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, спортивную версию…

Разработаны двигатели

объемом 1,8 литра мощностью 116 и 122 л.с., новые коробки передач, передняя подвеска с Г-образными рычагами, сзади на двойных поперечных рычагах … Кузов седана 2116 оказался одним из самых удачных. самый крутильно-жесткий среди мировых аналогов! Особняком стоит спортивное купе и кроссовер на базе «Проекта С» (именно они из-за яркости внешнего вида вызвали, пожалуй, наибольший резонанс), а седан обещал стать настоящим прорывом АВТОВАЗа в мире. -класс … Но у партнеров из Renault-Nissan не было такой необходимой машины под маркой Lada. Сейчас на главном конвейере в Тольятти выпускается Nissan Almera на удлиненной платформе Logan, а единственный уцелевший экземпляр седана Lada-2116 используется в качестве служебного автомобиля вице-президентом по техническому развитию АВТОВАЗа Евгением Шмелевым.

Все перечисленное в статье (как и многое другое) могло попасть в производство и стать массовым продуктом. Этого не произошло по нескольким причинам: это и первоначальное отсутствие нормального конструкторского центра на ВАЗе, и разобщенность между производственниками и инженерами, и подоспевшая смена власти в стране, а затем и на АВТОВАЗе. сам … Как бы то ни было, но слишком много хороших идей так и остались хорошими идеями.

Материал подготовлен на основе информации и изображений из книги «Пламя высокой мысли», журнала «Авторевю», бесплатных интернет-источников, а также собственных сведений автора.

Лада Родстер (Lada Roadster) — концерн автозавода ВАЗ, не допущен к производству. Впервые Roadster был замечен на автомобильной выставке MIMS 2000 в 2000 году. Идея основания Roadster заключалась в возможности убрать крышу в багажник.
К сожалению, спрос на такие автомобили, как Lada Roadster, невелик. Но автопроизводители всегда стремились иметь (всего 9 фото) в концерне стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. АвтоВАЗ хотел реализовать аналогичную модель на базе автомобиля 2108, которую можно было бы назвать Lada Studio. Автомобиль имел отдельный багажник и съемную крышу. В результате автомобиль был полностью переработан, и было выпущено около 500 машин, которые поставлялись только в Европу и продавались только там.Из-за этой неудачной модели появилась новая — выпускать качественный автомобиль того же класса, каким должен был быть родстер.

Lada Siluet, Lada-Siluet, ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированный на Московском автосалоне в 2005 году. Совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровая. движок разрабатываются специально под проект. В будущем планируется выпуск дизельных и автоматических трансмиссий.Утверждается, что этот негабаритный семейный автомобиль будет отличаться интересным дизайном экстерьера и интерьера, повышенным комфортом, качественными материалами, аккуратной сборкой, повышенной безопасностью, а серийный выпуск ВАЗ-2116 планируется запустить в 2015 году. Были проведены испытания прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Silhouette помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хэтчбек ВАЗ-2118.

Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 — это 4-х местный лимузин с характерным для автомобилей этого типа достаточно высоким уровнем комфорта.
ВАЗ 2110 «Консул» комплектации салона и варианты отделки салона позволяют использовать его в длительных туристических и деловых поездках, как представительский автомобиль, как такси, возможно создание модификации автомобиля для торжеств, а также вариант автомобиля с повышенной безопасностью.
В дизайне салона автомобиля много предусмотрено для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звукоизолированная перегородка позволяет создать в задней части отдельный отсек с широким спектром дополнительного оборудования и услуг. За счет увеличения длины задних дверей обеспечивается свободный вход и выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим в салоне при значительных колебаниях температуры окружающей среды.
Усталость от длительного статического положения снижается за счет регулировки положения задних сидений.

Проект LADA C — совместный проект ОАО «АВТОВАЗ» и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С-класса.В России существовал с 2006 по 2009 год.
«Проект Lada C» предусматривал для существующих мощностей АВТОВАЗа совместное создание десяти серий автомобилей марки Lada … Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Создание СП должен был возглавить один из вице-президентов Ростехнологий Максим Нагайцев.
22 декабря 2006 года госкорпорация «Ростехнологии» и канадская компания Magna International подписали рамочное соглашение о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с канадской компанией Magna International было заморожено, в пользу франко-японского альянса Renault Nissan французское Renault приобрело 25% акций АвтоВАЗа. Альянс предоставил свои платформы B, которые в 2012 году были установлены на первой нитке главного конвейера АВТОВАЗа. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов сообщил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться для создания новых автомобилей.
С 2009 года из-за тяжелого экономического положения АвтоВАЗа реализация Проекта С приостановлена.

Lada Karat — российский концепт от АвтоВАЗа. Представлен в 2002 году. Первая разработка Lada Karat началась в 2001 году. По габаритам «Карат» мало чем отличается от «Оки». Его длина на 300 мм больше, он немного выше Оки.

Опытный образец ВАЗ-2151 (он же «Лада-Классик») был представлен на выставке в Москве 2002 года. Это была попытка модернизации классических «Жигулей»: на старом заднеприводном шасси был полностью новый кузов, передняя схема подвески. был изменен, а 1.Под капотом разместили 7-литровый двигатель с впрыском топлива. Еще одним было реечное рулевое управление.
Изначально по внешнему виду автомобиль должен был перекликаться со старыми моделями ВАЗ-2101 и 2102, но в итоге было решено отказаться от круглых фар и узнаваемого силуэта.
Предполагалось, что ВАЗ-2151 будет не заменой, а дополнением к «классике» и поможет АвтоВАЗу увеличить объемы производства. Начало производства седанов и универсалов намечалось на 2006 год… В результате проект не получил дальнейшего развития, так как был признан убыточным.

В «эпоху Андерссона», которую 13 января 2014 года возглавил АвтоВАЗ, тольяттинскому автогиганту удалось запустить в серию кучу новых моделей и модификаций, некоторые из которых в последнее время использовались в концептах. Мы насчитали сразу семь моделей: Lada granta Liftback, 4×4 Urban, Kalina Sport, Kalina cross, Largus cross и, конечно же, принципиально новые для завода Vesta и Xray.Плюс первый в истории предприятия серийный «робот». А в пути обещанные ранее Lada Vesta Cross и Xray cross … И все это — менее чем за 2,5 года и на фоне разразившегося кризиса!

Надо сказать, что не все предприятия АвтоВАЗа так удачливы. Перефразируя старый анекдот КВН про футбол, моментов было много, а реализация хронически хромала. В конце концов, фабрика была «креативной» еще до прихода Андерссона. Но за годы руководства заводом его предшественников из множества интересных проектов до мелкосерийного производства дожили лишь единицы, а большинство осталось в нескольких опытных образцах.Мы выбрали самые яркие из них.

Лада С проекта

«Проект С» смело можно назвать одним из самых известных, масштабных и амбициозных планов АвтоВАЗа. Он стартовал в 2006 году, производился совместно с канадской компанией Magna International и предполагал создание целой серии автомобилей С-сегмента. И все создавалось не на пустом месте, у ВАЗовцев уже был задел.

Представленный в 2007 году прототип ВАЗ «Проект С» (на фото) стал серьезным развитием и продолжением концепции раннего «Силуэта».По проекту предполагалось выпускать как седан, так и модели в кузовах хэтчбек и универсал.

Итак, на Московском автосалоне 2004 года была представлена ​​модель седана ВАЗ-2116 «Силуэт» (верхнее фото) — первый кирпичик будущего проекта. Более того, для Lada C была разработана новая платформа с независимой задней подвеской, а в линейку агрегатов должны были входить бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2 литра, дизели, автомат и полный привод!

Вслед за «Силуэтом» в рамках проекта появился спортивный трехдверный хэтчбек — его прототип под названием C Concept был представлен на Женевском автосалоне 2007 года.Сообщалось, что концептуальная «заряженная» Lada C оснащена 2-литровым двигателем, а максимальная скорость составляет 210 км / ч. Поговорили даже о примерной цене — тогда около 450 000 рублей!

Ну а в 2008 году на Московском автосалоне дебютировал концептуальный городской кроссовер Lada C-Cross (индекс 2119). На него планировалось установить двигатели объемом от 1,6 до 2 литров, которые при снаряженной массе около 1,4 тонны обеспечивали «максималку» до 190 км / ч.

Увы, ни одной из этих разработок не суждено было стать серийной! В 2008 году в мире уже бушевал кризис и не было времени для амбиций.И тут на горизонте появился будущий партнер ВАЗа в лице альянса Renault-Nissan … Словом, в 2009 году сотрудничество с Magna и сам проект Lada C были заморожены, а представленные прототипы завершили свой путь в музее автомобиля. растение.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Выпущено несколько прототипов

За все время существования «Нивы» на АвтоВАЗ поступило столько сигналов от народа, что неплохо бы присоединить завод полноприводных и легковых автомобилей.А в Тольятти честно пытались, и не раз! Пожалуй, самая яркая попытка — экспериментальная Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) образца 2001 года. Это наш ответ если не Audi allroad, то хотя бы Subaru со своими «машинами» Legasy и Impreza! Созданный на базе серийного универсала ВАЗ-21113, автомобиль внешне отличался увеличенным до 185 мм дорожным просветом, более крупными колесами и накладками кузова. Внутри — 150-сильный двигатель Opel объемом 2 литра в паре с 5-ступенчатой ​​механической трансмиссией той же компании, плюс привод на задний мост через вискомуфту от компании GKN.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Полноприводная трансмиссия имела достаточно оригинальных деталей (типа конической шестерни отбора мощности и алюминиевых карданных валов), а задняя независимая (!) Подвеска на двойных рычагах была нарисована ВАЗом с нуля и опиралась на собственный подрамник! Увы, из-за примерной цены в $ 14-16 тыс. Эта разработка оказалась слишком дорогой для бедного российского заказчика. Замена мотора Опель на ВАЗ тоже не сильно помогла бы. В результате проект был закрыт.

Еще одной попыткой стал прототип полноприводной «Калины» под названием Lada 1117 4WD (верхнее фото), представленный в 2007 году. Задний ведущий мост также был связан с вискомуфтой, а штатный двигатель заменен на более мощный. 100-сильный ВАЗ-агрегат объемом 1,8 литра в паре с усиленной МКПП. А вместо задней витой балки прототип сделали с независимой подвеской McPherson! Но и на этот раз до серийного производства практически готовой машины дело не дошло.Может, хоть с поднятым универсалом все наконец-то наладится?

ВАЗ-2106 «Турист»

Выпущено несколько прототипов

АвтоВАЗ экспериментировал не только с концептами, но и с моделями, приближенными к реальным. Например, с пикапами. Один из малоизвестных и неожиданных вариантов — прототип ВАЗ-2106 «Турист» (верхнее фото). Этот пикап со встроенным в кузов тентом создавался по заказу технического руководства завода, но в головном офисе идею отказались.Машину, существовавшую в единственном экземпляре, потом перекрасят в красный цвет и еще долго будут использовать как заводское техническое оснащение.

Знаете ли вы, что всем известная Шевроле Нива когда-то существовала в кузове пикап и фургон? Ведь изначально «Шнива» создавалась на АвтоВАЗе, где она носила название ВАЗ-2123 и выпускалась малой серией с 1998 по 2002 год. Лишь позже лицензия на нее была продана СП GM-АвтоВАЗ. который превратил его в Шевроле Нива.

Но до этого момента АвтоВАЗу удалось создать несколько образцов пикапа ВАЗ-2323, который был представлен на Московском автосалоне в 1999 году. Автомобиль имел удлиненный задний свес для грузовой платформы длиной 1,6 метра и усиленный. Задняя подвеска обеспечивала грузоподъемность до 475 кг. К тому же опытный пикап имел дизельный двигатель российского производства. В том же году на базе пикапа изготовлен испытательный фургон ВАЗ-2723. Как это закончилось? Угадай трижды! Правильно, обе перспективные машины так и остались на стадии опытных образцов.

В единственном экземпляре

Да, это Жигули! Невероятный электрический концепт-кар Rapan был представлен АвтоВАЗом в Париже в 1998 году, где вызвал настоящий фурор. Но все привыкли, что такие курьезы рисуют французы или сумасшедшие швейцарцы из какого-нибудь Сбарро — и тут русские решили похвастаться своим биодизайном в стиле Колани.

Концепт имел раздвижные двери, прозрачную пузырчатую крышу, вращающиеся передние и сдвижные задние сиденья, ровный пол… Когда водитель выходил, руль стоял вертикально, а конструкторы АвтоВАЗа несли не только кнопки управления бортовыми функциями, но и сами приборы!

Привод и трансмиссия Rapan были позаимствованы у экспериментального электрокара «Ока», а аккумуляторные батареи были спрятаны под полом для низкого центра тяжести и идеального распределения веса по осям. Правда, электрокар массой в полторы тонны разгонялся до максимальных 90 км / ч. И далеко не пошел: ожидалось, что он привлечет к разработке электромобилей энергетических гигантов вроде РАО «ЕЭС России», но им это было совершенно неинтересно.Ну хоть единственный экземпляр «Рапана» под давлением ВАЗовцев не пустили, а оставили для истории.

Лада Питер турбо

Создано два макета

Как показала история, смелые эксперименты ВАЗовских конструкторов Рапаном не ограничились. И уже в 2000 году на Московском автосалоне он собрал вокруг себя толпами новый концепт-кар Peter Turbo — в нем конструкторы НТЦ АвтоВАЗа показали свое видение минивэна ближайшего будущего.И хотя это была просто модель без салона и даже без дверей, ему удалось привлечь к себе внимание.

Лада Питер турбо

Для Парижского автосалона у Питера Турбо были оба окна и салон с рулевой колонкой, которая вместе с приборами выходила из-под поперечины кузова. Концепт тогда оценили не только посетители салона, но и многие мировые дизайнеры. В проекте было достаточно достойных идей по дизайну и аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления был всего 0.2), но ни одна из этих разработок не была реализована в серийное производство — и Петер Турбо остался образцом.

«Тарзан-1» и «Тарзан-2»

Изготавливается на заказ мелкими партиями

Тарзан — не только полуобнаженный мужчина из джунглей и муж Наташи Королевой. Была и такая мелкая попытка АвтоВАЗа скрестить полноприводную Ниву с более комфортным кузовом легкового автомобиля из переднеприводных моделей!

«Тарзана» создан совместными усилиями опытно-промышленного производства завода, компании «Лада-Консул» и дизайн-студии Decon.Для автомобиля первого поколения использовались серийные самарские кузова (3- и 5-дверные люки и 4-дверный седан), которые ставились на раму. А на нее в свою очередь прикрутили серийные агрегаты от «Нивы» — двигатель, КПП, раздатка, подвеска, рулевое управление … Сама рама, удлиненные карданные валы, пружины и амортизаторы были оригинальными. Кстати, задние тормоза были дисковыми, а задняя подвеска — независимой, собранной из деталей передней подвески той же «Нивы»! Проем между рамой и кузовом был замаскирован накладками, а расширители колесных арок и продвинутые бамперы сделали Тарзан-1 похожим на прототип Дакара.Тем более, что для ЖКХ по-прежнему выпускалась не менее оригинально выглядящая модель «Тарзан-ОТС». Лада Революция

Лада революция 3

Выпущено несколько десятков гоночных Revolutions

Проект Lada Revolution, безусловно, одно из самых известных начинаний АвтоВАЗа первого 10-летия этого века. Огненно-красный одноместный спортивный прототип Revolution громко дебютировал в 2003 году на автосалонах в Москве и Франкфурте. По сути, это была гоночная машина, которая участвовала в одноименном монокубке, который проводилась Национальная гоночная серия АвтоВАЗа с 2004 по 2008 год.Также планировался выпуск дорожной версии.

Полностью спроектированный и построенный на знаменитой тольяттинской фирме «Торгмаш» спортивный прототип Lada Revolution весил всего 670 кг и оснащался «атмосферником» ВАЗ объемом 1,6 литра, сначала форсированный до 165, а позже — до 215 л.с. Мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой «Торгмаш», а самая мощная Lada Revolution потратила всего около 6,5 секунд на разгон до 100 км / ч. Но в 2008 году разразился кризис, более актуальными стали более дешевые кольцевые автомобили, и после выпуска нескольких десятков машин гоночный проект Lada Revolution потихоньку угас.

Лада революция 3

Но до свидания, Жигули все же чурались еще одной маленькой революции! Так, в 2008 году на Парижском автосалоне был показан концепт «гражданского» среднемоторного спорткара Lada Revolution 3, созданный ВАЗовским ведомством, Lada sport на базе кругового прототипа. В основе Revolution 3 лежал стальной космический каркас, на котором размещались легкие недорогие пластиковые панели. Автомобиль весил чуть больше 1 тонны. Для заднеприводной версии планировался 2-литровый турбомотор Renault мощностью (245 л.с., 310 Нм), с которым нужно было разгоняться до 100 км / ч всего за 5.9 секунд. Полноприводная версия Nissan с 3,7-литровым двигателем мощностью 350 л.с. Цена могла быть если не бюджетной, то явно дешевле аналогов. Но, увы, спорткар ВАЗ тоже остался только на стадии проекта.

На автомобильных выставках всегда представлено много прототипов. На создание новой машины уходит много времени, а на устранение ошибок и неточностей — еще больше. Лишь небольшая часть новых творений попадает на конвейерную ленту. Большинство автомобилей остаются только на чертежах или выпускаются в количестве одной единицы. СССР

Многие автомобили со знакомыми контурами до сих пор ездят по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели … И ВАЗ после своего создания подготовил ряд новых моделей.

ВАЗ Э1101 Опытный «1970
Кто знает, что это могло быть — альтернатива» Ниве «или параллельная модель, которую можно было купить?

Или ВАЗ 2103″ Универсал «Опытный» 1976 год
Ну вот случилось, были » Лада ВАЗ2102 и ВАЗ2104 ». Серийная тройка не могла быть «универсалом».

ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный «1976
ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный» 1986
ВАЗ Е2122 «1976
ВАЗ-Порше 2103 Прототип» 1976
ВАЗ 2802-01 «Пони» Опытный «1980
А как известно, семейство Жигули была серийно небольшая по номенклатуре в течение многих лет.И если бы такие модели пошли на конвейер в 70-80?

АЗЛК тоже старался расширить свою номенклатуру. И было создано много дизайнов, не дотянувших до серий.

МЗМА 401Э-424Э «Москвич» Опытный «1949 г.
МЗМА» Москвич «А9 Опытный образец 1957 г.
Микроавтобус «Москвич».
Девятиместный микроавтобус конструкции И. А. Гладилина и В. И. Евлампова по современной классификации будет отнесен к автомобилю категории В, то есть к легковому автомобилю.

Опытная машина оснащалась несерийным двигателем Москвич-407 и опытной четырехступенчатой ​​коробкой передач. Б / у узлы и детали, в частности задний мост от «Москвич-410». Также изготовили два грузовых фургона, но эти Москвич-ФВГ так и не были собраны. Работы по микроавтобусу были остановлены из-за отсутствия на заводе площадей для его производства.

МЗМА 444 «Москвич« Прототип »1958 г.
В дальнейшем вся конструкторская и технологическая документация на советский Фиат была передана на завод Коммунар ЗАЗ.

АЗЛК« Москвич 408 Турист »1964 г.
АЗЛК 2150« Москвич »Опытный «1972 год.
АЗЛК 3-5-5 Опытный 1972
В этом «Москвиче» сзади угадывается облик BMW-3 серии.

Хорошая и современная по тем временам модель. Как обычно у нас, производство затягивается, потом застывает, а такие красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомобильных музеях заводов.

АЗЛК «Москвич-С1 Прототип» 1974 года
Выглядит очень динамично и бодро. Специально для 1974 года.

АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975 год
АЗЛК Москвич С-3 Прототип 1976 года.
Это мог быть «Москвич-2141». если бы не копирование «Симки» пошло.

А это давняя идея городского такси от дизайнера Юрия Ахароновича Долматовского. Долгое время о судьбе самого прототипа ничего не было известно: после того, как он был Забытый, он был включен в историческую экспозицию 19-го Московского таксопарка, где его смотрели только руководители производства, делегации из других городов.Сейчас он выставлен в музее. Его громоздкий стальной каркас облицован панелями из стекловолокна. Всего четыре места … Вход и выход через одностороннюю раздвижную дверь с правой стороны.

Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.
Белка ИМЗ-НАМИ-450 1956
В 1956 году НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом разработали микролитражку ИМЗ-НАМИ-А50 «Белка». Заднемоторный автомобиль длиной всего 3,3 метра отличался необычной для того времени «лафетной» компоновкой.
Для доступа к сиденью водителя и переднего пассажира передняя часть кузова складывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.Среди других особенностей — независимая подвеска миниатюрных 10-дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцеплений, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 «Белка» в производство так и не пошли, а опытные образцы были уничтожены.

ЗИЛ Э169А 1964 года.
Опытный бескапотный автомобиль, задуманный как альтернатива ЗИЛ 130.

ГАЗ 18. Произведено 2 шт.
ГАЗ М-73 Опытный 1955 г.
ГАЗ 56 Опытный образец 1-й серии 1956 г.
ГАЗ 53А Опытный 1972 г.
ГАЗ 3101 «Волга» Опытный 1975 г.
Контуры автомобиля напоминают «Мерседес-200 серии».

Но у Волги была особая судьба. Изменилась форма багажника, контуры передка, но основа — кабина у всех моделей была одинаковой.

ГАЗ 3105 «Волга» Опытная «1987–92
США

Автомобиль строить сложно. Но что привлекает в первую очередь потенциального покупателя? Особенно в странах с развитой автомобильной промышленностью. Например, США.Автомобиль не может долго стоять на конвейере. Нам нужна ротация моделей. А что будет производиться завтра? Что привлечет потребителя?

Над этим работали дизайнеры и дизайнеры, стараясь «заглянуть» немного вперед. То есть создать хорошо если не машину будущего, то хотя бы завтра.
Большое количество производителей в США создали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров.

Машины следующего периода казались им необычными с ракетно-авиационными формами (этот аэромонтаж в США и во многих странах просуществовал очень давно).

И истоки его появились в конце 40-х годов. Мода на победные тела с тяжелыми линиями и массивным декором уже подходила к концу.

Tucker Torpedo 1948
Толчком к разработке новых линий и форм стало приближение 60-х годов. Эпоха реактивных технологий, начало освоения космоса. Скачок в технологиях. Казалось, будущее уже близко. И все хотели попасть в это будущее.

Новые автомобили приобрели стремительность, тягу к скорости и футуризм.
Многие разработки созданы в единственном экземпляре. Но такова судьба прототипов, концепт-каров. Многие из этих автомобилей позже в той или иной степени использовались в агрегатах других автомобилей, в их конструкции.

1953 Cadillac LeMans
Oldsmobile
1953 GM Futureliner
1954 Pontiac Bonneville Special Motorama
1954 GM XP 21 Firebird I с газотурбинным двигателем.
1954 GM XP 21 пассажирская версия Firebird II на базе Firebird I
1954 Oldsmobile F88

1955 Chevrolet Biscayne
1955 Ford Mystere
1955 Cadillac LaSalle II Coupe
1962 Ford Seattle
1969 Buick Century Cruiser 9034 Ford 9034 Концепт
1968 Dodge Charger III
1962 Corvair Monza GT
1956 Pontiac Club de Mer
1965 Cadillac 840 Eldorado

Надо ли регистрировать заминку в ГИБДД.Какой штраф за заминку без прицепа. Автомобильные подъемные инструменты

Добрый день, уважаемый читатель.

(или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для крепления прицепа. Говоря простым языком, фаркоп — это крюк, на который надевается прицеп. То есть, если нет фаркопа, то и прицеп использовать нельзя.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся использования дополнительного оборудования, и читатели сайта все чаще задают вопросы о том, насколько законно использование фаркопа.

Напомню, что за несанкционированное изменение дизайна в 2019 году можно получить не только, но и.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД в 2020 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если у есть документы на фаркоп , то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Вы можете просто установить фаркоп и безопасно управлять автомобилем с прицепом.
• Если на нет документов или они не подлежат восстановлению, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимая документация на буксирное устройство будет рассмотрено ниже.

Например, если оригинальный буксирный крюк установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для регистрации автомобиля предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную невиновность.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это изменение конструкции. Для его регистрации необходимо обратиться в ГИБДД. Более того, далеко не факт, что разрешение на установку со временем будет получено.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассматривается в отдельной статье:

Подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е.е. довольно много времени.

В связи с этим на практике этот вариант тоже возможен. Если на машине уже установлено буксирное устройство, но на него нет документов и восстановить их невозможно, то это может быть проще, быстрее и дешевле. куплю новый фаркоп с документами чем пытаюсь оформить изменение конструкции автомобиля в ГИБДД.

Документы на фаркоп

В 2019 году работает в России. Транспортные средства и установленное на них оборудование должны соответствовать этому документу.

Учитывать пункт 77 раздела 4 Главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат осмотру в следующих случаях:

1) при установке на составные части транспортного средства:

• разработан для данного транспортного средства и прошел оценка соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждается документацией производителя комплектующих; №
• предоставляется заводом-изготовителем ТС в эксплуатационной документации;

2) при внесении серийных изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке проектной документации, если на ее основании проводилась оценка соответствия изменений.

Итак, есть 2 случая, при которых сцепка не может быть зарегистрирована в ГИБДД:

• С серийными изменениями конструкции. В данном случае речь идет об установке прицепного устройства на заводе.
• При установке фаркопа в качестве принадлежности, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Установка фаркопа предусмотрена производителем в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о инструкция по эксплуатации , которая выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел по использованию трейлера. Если есть такой раздел, то все в порядке.
  • На фаркопе должна быть документация производителя, подтверждающая, что он предназначен для использования на вашей модели автомобиля и прошел оценку соответствия.

Таким образом, перечень необходимых документов для использования буксирного крюка:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля требуемой модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий его соответствие требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, носите эти документы с собой и покажите их сотрудникам дорожной полиции, которые у вас нет, — … Их также можно хранить дома. Просто если у сотрудника ГАИ возникнут вопросы по фаркопу, сразу скажите ему, что у вас есть все необходимые документы и буксирное устройство установлено законно. Обычно этого достаточно. Если полицейский все же решит его выдать, то вы можете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если на автомобиль нет документов?

Если у вас нет перечисленных выше документов на буксирное устройство, обратитесь к производителю этого оборудования для получения копий. Уважающие себя организации без проблем предоставляют копии документов.

Подать заявку можно:

• в электронном виде — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не представляется возможным, то остается либо вариант покупки нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп … Рекомендую игнорировать такие предложения. только производитель имеет документы производителя. Если такие документы выдаются другой организацией, они будут поддельными.

Что делать, если вы планируете купить фаркоп?

Если вы только планируете установить на машину буксирное устройство, то вы вовремя обратились к этой статье.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

Если хотя бы один из документов отсутствует, вам следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем отправляют недостающие документы.

Обращаем ваше внимание, что если вы покупаете подержанный автомобиль с фаркопом, документы необходимо брать у предыдущего владельца.В противном случае ГИБДД может потребовать демонтажа техники перед регистрацией автомобиля.

Резюмируем эту статью:

1. Большинство фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может производиться без регистрации в ГИБДД .
2. Если нет документов на сцепное устройство, то их следует запросить у производителя.
3. При невозможности получения документов остается либо демонтировать сцепное устройство, либо оформить его как изменение конструкции транспортного средства.

Удачи на дорогах!

Александр-208

Добрый день. А как инспектор ГИБДД отреагирует на фаркоп со съемным зацепом? Зацепа нет, розетка торчит, а все остальное усилитель бампера.

Александр , Здравствуйте.

В этом случае часть буксирного крюка (розетка) следует рассматривать как целое буксирное устройство. То есть, если есть документы (на весь комплект или только на розетку), то с ГИБДД проблем не будет.Если документов нет, то розетка является несанкционированным изменением конструкции и может вызвать вопросы у ГИБДД.

Удачи на дорогах!

Дмитрий-473

Еще один способ отобрать деньги у населения. Всю жизнь все ездили с фаркопами и никого не волнует, а тут разобрались. У всех, кто живет в регионах, есть фаркопы на машинах и прицепах — необходимо вывозить мусор со двора и привозить стройматериалы.В больших городах трейлеры не нужны. Значит, наши власти ударит по «богатейшим» жителям провинции. Только разобрался с надписью «шипы», а сколько денег с людей сдирали и все зашито теперь накрыто на фаркоп !!!

Купил Шевроле Нива 2123-55 в автосалоне в 2014 году с дополнительными опциями, включая вилку (ж / ниву) Ступино. Просто выдали заказ на экипировку для установки. В 2015 году автосалон закрылся. И документов там не найдут.В нем говорится, что они уничтожили его через 3 года. Как быть? Копия ОТТС ИС (копировал) ..

Евгений-272

Всю жизнь все ездили с фаркопами и никого не волнует, а тут разобрались.

Фаркопы «Всю жизнь» выпускала «парочка» производителей, и сейчас, наверное, только ленивый их не изготавливает и не устанавливает (все образно). Это нужно, прежде всего, для того, чтобы исключить недобросовестных производителей и установщиков.Поэтому и проводится данная «регистрация» фаркопов при проверке соответствующих документов. Вы не хотите, чтобы один прицеп выезжал на встречную полосу?

Anwar , а какую задачу вы хотите решить в настоящий момент?

Если вы хотите получить документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого фаркопа.

1. Решил установить на ВАЗ-2131 кронштейн запаски. В описании товара указано, что он соответствует требованиям ГОСТ Р50577-93 и не требует сертификации.Будут ли проблемы при техническом осмотре?

Кронштейн запасного колеса действительно не подлежит обязательной сертификации как компонент транспортного средства и технически допустимо для его установки. Однако при установке должен быть соблюден ряд условий. Согласно ГОСТ Р 50577–93 «Знаки государственной регистрации транспортных средств. Виды и основные размеры. Технические требования »регистрационный знак должен быть установлен вдоль оси симметрии транспортного средства или слева от нее по ходу движения.Номерной знак должен располагаться перпендикулярно плоскости отсчета транспортного средства с отклонением не более пяти градусов. Высота нижнего края заднего регистрационного знака, измеренная от плоскости отсчета транспортного средства, должна быть не менее 300 мм, высота верхнего края знака — не более 1200 мм. Кроме того, установленный кронштейн с запасным колесом не должен перекрывать заднее световое оборудование, требования к видимости которого изложены в Правилах ЕЭК ООН №48. Устройство освещения заднего номерного знака подлежит обязательной сертификации. Установка кронштейна запасного колеса на транспортное средство, которое не предоставляется изготовителем транспортного средства, является изменением конструкции, может повлиять на риск травмирования наружных выступов (Правила № 26 ЕЭК ООН) и, следовательно, должна быть своевременно зарегистрирована.

2. На автомобиле Daewoo Nexia 2011 года выпуска (снятая с производства модель) хочу поменять лампы дальнего и ближнего света на светодиодные. Как это сделать легально?

Каждый раз, когда вы вносите изменения в конструкцию осветительных приборов, включая замену светового модуля (как в вашем случае), требуется оценка безопасности.Не допускается установка нестандартных световых модулей, если на освещающей поверхности рассеивателя в зоне прохождения светового луча есть оптические элементы, участвующие в формировании луча (иными словами, если стекло гофрированное). Процедура проведения оценки безопасности следующая.

1. Получить в испытательной лаборатории акт предварительной технической экспертизы о возможности и порядке внесения изменений.
2. В технадзоре ГИБДД заполнять заявку на внесение изменений в конструкцию.
3. После принятия решения по вашей заявке проведите соответствующие работы.
4. После внесения изменений обратиться в испытательную лабораторию, аккредитованную для подтверждения соответствия устройств освещения и световой сигнализации, и пройти проверку транспортного средства на соответствие Правилам № 48 ЕЭК ООН «Единообразные положения, касающиеся сертификации транспортных средств для установки освещения и световая сигнализация ».
5. При положительном результате проверки выдается протокол оценки безопасности проекта с внесенными изменениями.
6. На основании протокола ГИБДД выдаст сертификат соответствия конструкции автомобиля. С справкой следует обратиться в отдел регистрации ГИБДД и сделать отметку в документах.

3. Нужно ли оформлять фаркоп автомобиля, если он установлен у официального дилера и имеет сертификат?

Сервис, проводящий монтажные работы (это может быть официальный дилер), должен предоставить сертификат соответствия на тягово-сцепное устройство (Hitch).В противном случае невозможно подтвердить безопасность установленного на транспортном средстве компонента, а также соответствие самого транспортного средства требованиям ТР ТС 018/2011. Сертификат TSU подтверждает его безопасность в качестве компонента. Однако вы должны убедиться, что это устройство установлено правильно и что автомобиль с установленным фаркопом соответствует требованиям безопасности для автомобиля в целом. Именно поэтому прицепное устройство подлежит обязательной сертификации, а его установка на автомобиль считается переоборудованием, требующим изменения конструкции.

4. Хотелось бы установить на УАЗ-3153 взамен штатного двигателя УМЗ-4218 тракторный дизель Д-154 или Д-155Т (производства ВМТЗ) с коробкой передач ГАЗ-63. Я видел такие переоборудованные автомобили и знаю, что они хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации. Как можно узаконить эту установку?

Установка такого двигателя вместо штатного невозможна. Во-первых, этот тракторный дизель не соответствует экологическим требованиям, предъявляемым к автомобилям, и снижение экологического класса при переделке машины недопустимо.Кроме того, масса такого мотора (400 кг ± 20 кг в зависимости от навесного оборудования) более чем вдвое превышает массу штатного, а значит, нагрузка на переднюю ось недопустимо возрастет. Следовательно, такое изменение потребует полного тестирования самого транспортного средства.

5. Недавно установленное газовое оборудование. Но я планирую заменить некоторые компоненты на более новые. Это изменение дизайна? Нужно ли мне регистрироваться в ГИБДД?

Вмешательство в конструкцию и комплектность установленного газового оборудования (ГБО) в процессе эксплуатации не допускается (согласно Приложению №8 к ТР ТС 018/2011). При необходимости замены редуктора или баллона уполномоченные организации выдают сертификат соответствия СУГ требованиям безопасности, который владелец машины представляет для периодических проверок СУГ.

6. Хочу установить полки в автобус ПАЗ. Какие требования должны быть соблюдены?

Допускается установка полок в автобус ПАЗ. После установки внутренняя часть автобуса должна соответствовать требованиям Правил № 21-01 ЕЭК ООН «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении их внутреннего оборудования».

Есть вопросы к специалистам ФГУП «НАМИ»? Спросить! Электронный адрес: [адрес электронной почты] веб-сайт

Фото: «За рулем» и depositphotos.com

В связи с этим на практике такой вариант тоже возможен. Если на автомобиль уже установлено сцепное устройство, но на него нет документов и восстановить их невозможно, то может быть проще, быстрее и дешевле купить новое сцепное устройство с документами, чем пытаться оформить сдачу в дизайн машины с ГАИ.Документы на прицепку легкового автомобиля В 2018 году в России действует технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесной техники». Транспортные средства и установленное на них оборудование должны соответствовать этому документу. Учитывать пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента: 77.

403 — Доступ запрещен

Внимание

Каждая машина представляет собой сложную взаимосвязь узлов и механизмов, которые разработаны производителем и предназначены для установки.Поэтому, если вы удалите из конструкции автомобиля какую-либо предусмотренную деталь, установите запчасть, не разрешенную заводской документацией, это необходимо оформить.

Информация

Следовательно, регистрация установки тягово-сцепного устройства в ГИБДД в 2018 году будет обязательной, если эта буксирная сцепка (Hitch) не предусмотрена в технической документации на транспорт. Когда не нужно регистрировать дополнительное оборудование Логично предположить, что если транспортное средство сошло с конвейера без фаркопа, но оно было предоставлено производителем, то регистрация транспортного средства в ГИБДД в 2018 году после его установки не производится. обязательный.

Подтверждение этому можно найти в том же Техническом регламенте ТР ТС 018/2011 в главе 4.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД

Работу должен выполнять специализированный центр, который оформит подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия. Владелец отгоняет машину на осмотр, где проверяют сохранность конструктивных изменений и составляют диагностическую карту.

Затем проводится технический осмотр в ГАИ и выдается справка.Для его получения автовладелец предоставляет:

1. Диагностическая карта.
2. Договор купли-продажи ТГУ и другие документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларация автосервиса.
5. Заявление и решение предварительной экспертизы.

Если установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа Законодательство запрещает установку фаркопа на автомобиль, если это не указано как дополнительное оборудование в ОТТС.
Копию документа можно запросить в автосалоне или у производителя автомобиля.

Требования ГАИ к фаркопу в 2018 году, типы транспортных средств и правила установки

Важно

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (Сцепным устройством) должны быть в наличии следующие документы:

1. Паспорт (инструкция по установке) тягово-сцепного устройства с отметкой автосервиса о его установке.
2. Копия свидетельства ТГУ.
3. Подтверждение выполненной работы.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль Многих водителей волнует вопрос: как легально установить тяговое устройство? Любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, необходимо регистрировать в ГИБДД. Установка фаркопа практически на все модели автомобилей разрешена производителем.

Это указано в инструкции по эксплуатации. Установка тягово-сцепного устройства не распространяется на конструктивные изменения автомобиля.

Штраф за буксирное устройство легкового автомобиля в 2018 году

Поэтому очень важно при установке фаркопа выбрать именно промышленную версию, которая идет с документами, в которых, среди прочего, указана модель вашего автомобиля. В случае с самодельными устройствами катание с ними остается безоговорочно запрещено.

Сколько вам придется заплатить Поскольку мы уже указали, что взыскание штрафа в этом случае не только возможно, но и является вероятным результатом определения фаркопа на вашем автомобиле, осталось только сообщить, сколько денег будет у вас платить за такое нарушение.В части первой статьи 12.5 КоАП РФ отмечается, что за управление автомобилем, имеющим определенные неисправности, или при обнаружении ГИБДД условий, достаточных для запрета его эксплуатации, автовладелец должен будет уплатить штраф в размере 500 руб.

Кроме того, как отмечалось ранее, он все еще может быть предупрежден.

Какой штраф за фаркоп без прицепа 2018

• Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД?
• Документы на фаркоп.
• Что делать, если на автомобиль нет документов?
• Что делать, если вы планируете купить фаркоп?
• Что делать, если фаркоп уже установлен?

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД в 2018 году? В этом случае все зависит от самого фаркопа и имеющихся на него документов:

• Если есть документы на фаркоп, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в регистрационное удостоверение.Вы можете просто установить фаркоп и безопасно управлять автомобилем с прицепом.
• Если документов нет или их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое необходимо зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание.

О необходимых документах на фаркоп будет сказано ниже.

Фаркоп на легковой автомобиль: установка, оформление, штраф

В данном случае речь идет об инструкции по эксплуатации, которая выдается при покупке любого автомобиля.Откройте этот документ и найдите раздел по использованию трейлера. Если есть такой раздел, то все в порядке.

• На фаркопе должна быть документация производителя, подтверждающая, что он предназначен для использования на вашей модели автомобиля и прошел оценку соответствия.

Итак, перечень необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Фаркоп. Документы, подтверждающие, что он подходит для автомобиля требуемой модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий его соответствие требованиям Технического регламента.

Обращаем ваше внимание, что вы не обязаны носить эти документы с собой и предъявлять их в ГАИ. Их также можно хранить дома.

Установка фаркопа — переделка автомобиля

Технического регламента) в следующих случаях:

1. Буксирное устройство предназначено для этого автомобиля.
2. Проведена оценка соответствия ТСУ автомобилю;
3. Установка предоставляется производителем.

Информация о том, может ли данное транспортное средство буксировать прицеп, указывается в его таблице нагрузки. Он находится на правой центральной стойке или под капотом.
Сообщает о возможности подключения прицепа. Если соответствующая строка не содержит данных, прицеп необходимо зарегистрировать в ГИБДД.
Требуется конструкция буксирного крюка, прикрепляемого болтами или приваренным к силовым элементам машины, и необходим для серьезных тяговых нагрузок.
Примечание.Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Я рекомендую вам игнорировать такие предложения. только производитель имеет документы производителя.

Если такие документы выдаются другой организацией, они будут поддельными. Что делать, если вы планируете купить фаркоп? Если вы только планируете установить на машину буксирное устройство, то вы вовремя обратились к этой статье. Рекомендую перед покупкой фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы.Если документации нет, то есть смысл выбрать устройство другого производителя. Что делать, если фаркоп уже установлен? В первую очередь рекомендую проверить наличие сертификата соответствия и документа, подтверждающего возможность его установки на автомобиль вашей модели.

Штраф по ТГУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ. Его размер 500 руб. Возможна оплата со скидкой 50%. Это разрешено ст. 32.2 КоАП.

Это можно сделать в течение 20 дней со дня его выписки. Все новые штрафы за 2017 год Важно. Вождение автомобиля без регистрации конструктивных изменений влечет за собой административную ответственность и увеличивает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без регистрации в ГИБДД? Можно ли избежать административного наказания? Владелец автомобиля может предотвратить выдачу штрафа за наличие фаркопа несколькими способами: 1.Во-первых, следует провести диалог с инспектором, что в ближайшее время все будет исправлено. Попросите его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждается ст. 12.5 КоАП РФ.

Владельцам автомобилей без прицепного устройства в некоторых ситуациях это будет относительно сложно. Если в гараже нет собственного грузового автомобиля и нет возможности заказать услуги перевозки, потребуется установить и подключить такое устройство, как буксирное устройство. Сделать это можно как с помощью профессионалов, так и самостоятельно.Прежде чем выяснять вопрос, как провести процесс установки данного устройства, стоит разобраться, что такое фаркоп и для каких целей он используется.

Зачем нужен фаркоп?

Нередко в повседневной жизни приходится сталкиваться с перевозкой такого груза, не помещающегося по своим параметрам и размерам в багажник или салон автомобиля. Это могут быть самые разные стройматериалы или крупные, негабаритные покупки.

Для размещения таких предметов и покупок вам понадобится мини-трейлер, который в идеале включает в себя то, что необходимо перевезти из одного места в другое.Перевезенный груз включает в себя все, от мешка с картошкой до бетономешалки.

Для подключения такого прицепа понадобится место для специального тягового устройства. В связи с тем, что он есть не на всех современных автомобилях, часто приходится самостоятельно приобретать необходимые запчасти и проводить такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самому или купить готовым?

Такой прибор можно приобрести в специализированном магазине или сделать самостоятельно.Несмотря на то, что последний вариант сэкономит массу материальных средств, многие предпочитают покупать уже готовый вариант от известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

• Еще в процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепежи.
• Сцепное устройство, которое изготавливается на заводе, проходит большое количество различных технических осмотров перед этапом внедрения и на протяжении всего производственного процесса.Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
• Производитель, как правило, берет на себя полную ответственность за свою продукцию и дает гарантию, которая обычно оформляется документально. В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, которая произвела и установила устройство, и получить помощь.

Сцепление рекомендуется не только приобретать у известного производителя, но и заказывать его установку у сотрудников компании.Если вы установили фаркоп своими руками, а потом он по каким-то причинам вышел из строя, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.

Самостоятельная установка фаркопа

Чтобы установить фаркоп без помощи автосервиса, стоит выделить на эту работу около двух-трех часов и найти место для установки. Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без проблем провести все необходимые работы.

Приобретая фаркоп в готовом виде, можете быть уверены, что в комплект будут входить все металлические пластины, втулки, а также розетки и провода, необходимые для работы.Если это не так, вам придется приобретать такие детали самостоятельно.

Для качественного монтажа устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

• само сцепное устройство;
• необходимых крепежных элементов;
• проводка;
• сверло необходимого диаметра;

Гаечные ключи

• ;

Инструмент для снятия бампера автомобиля

• .

Есть модели автомобилей, у которых снятие бампера не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Подготовительные работы включают разметку мест, где нужно проделать отверстия для крепления, для этого вы используете обычный маркер. Для получения качественных отверстий потребуется сверло немного большего диаметра, чем используемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозионным материалом. Только после этого прикручивают сцепное устройство.

С креплением фаркопа все понятно, главное соблюдать определенные инструкции.Особого внимания заслуживает подключение специальной электрической цепи для прицепа легкового автомобиля, то есть соединение контактов буксирного крюка.

Присоединение к фаркопу

В связи с тем, что прицеп, прикрепленный к автомобилю, должен передавать все сигналы аналогично транспортному средству, его проводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции фаркопа крепится специальная площадка, на которую через некоторое время монтируется контактный разъем, защищенный от различных внешних воздействий.Для подключения легкового прицепа очень часто используются только 6-7 из 13 имеющихся разъемов. Для прицепов российского производства, как правило, устанавливаются специальные розетки на 7 розеток.

Важно! Перед подключением необходимо внимательно изучить все типы имеющихся вилок. Стоит задуматься над вопросом, какие контакты за какой разъем отвечают. Необходимо определить все целевые задачи каждого из контактов, которые предназначены для разных вилок.

Как правило, к купленному фаркопу прилагается специальная инструкция по подключению. Если соблюсти полярность и соблюдать основные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При правильном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Растет популярность такого ответственного устройства для перевозки грузов, как буксирный крюк. Незаменим для эффективного подключения используемого сцепного механизма для буксировки другого транспортного средства.Установить и подключить фаркоп очень просто. Достаточно следовать определенным инструкциям и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Среди самых распространенных устройств, дополняющих любой автомобиль, наиболее популярным является фаркоп, в связи с чем появилась такая процедура, как штраф за фаркоп на легковой машине. Это устройство используется с одной целью — чтобы к транспортному средству можно было прикрепить прицепы или прицепы. Но сегодня особенно актуальна такая тема, как штраф за заминку.

Буксирное устройство — это специализированное тягово-сцепное устройство для автомобилей, которое служит специально для буксировки прицепов и прицепов.

Этот элемент состоит из двух компонентов:

1. Ригель. Он размещается в специальных отверстиях, которые уникальны по своему расположению для каждого отдельного автомобиля. Это может быть каркас автомобиля или дыры в кузове автомобиля.
2. Шариковый узел. Этот элемент крепится к самой балке.

Буксирный крюк чаще всего нужен тем, кто много путешествует на машине, причем не в черте города, а на дальние расстояния.Также это устройство понадобится тем, кто перевозит небольшие грузы.

Так с чем же сегодня подняли такую ​​тему, как штраф за фаркоп?

Важно! При желании к фаркопу можно прицепить даже прицеп жилого типа, если есть необходимость в загородных поездках всей семьей.

Некоторые водители используют буксирное устройство в качестве дополнительного предохранительного устройства. Например, если происходит авария, в которой другая машина заезжает в автомобиль, то именно буксирный крюк сможет принять на себя большую часть удара и его силу.

Тем не менее, это очень большая ошибка и заблуждение, потому что при таком ударе кузов повредится гораздо больше, если нет фаркопа. По этой причине, когда устройство не используется, его необходимо в обязательном порядке снимать.

Типы фаркопов

Есть три типа, которые отличаются друг от друга по конструкции:

1. Съемный — ставьте, когда в этом есть необходимость.
2. Сварной — самый распространенный. Он устанавливается прямо на заводе, поэтому его нельзя снять.Главный недостаток — нарушение эстетики.
3. Фланцевое.

Как избежать штрафа?

Есть несколько вариантов, согласно которым штраф за фаркоп на автомобиле недействителен:

• Статья 12.5 КоАП также предусматривает альтернативный вид наказания, но в виде предупреждения. То есть просто проинформируйте сотрудника о том, что ситуация будет исправлена ​​в самое ближайшее время.
• Также изначально можно взять съемный фаркоп.При его использовании будет сложно доказать, что съемный фаркоп как-то влияет на конструкцию автомобиля.
• Вы также можете избежать штрафа, если буксирное устройство было поставлено на заводе.
• Есть еще одна лазейка, которая находится в голове под номером V техрегламента. Это пункт 77 раздела 4. Согласно ему, транспортное средство не может быть проверено, если на нем установлены такие компоненты, которые предназначены для транспортного средства. Но они должны пройти оценку соответствия вместе с автомобилем.
• Также важно всегда иметь при себе сертификат соответствия фаркопа, ведь согласно этому документу можно будет решить любые проблемы, которые могут возникнуть у человека при общении с представителем ГИБДД.

отремонтировать старый или купить новый? Как переключать передачи на Шевроле Нива Ремонт Ремонт Возврат.

Коробка передач

Шевроле Нива имеет пружинную схему, и обычно на нее устанавливают пятиступенчатую коробку передач.

Как гласит регламент, его нужно менять каждые сорок пять тысяч километров, а перед этим машину желательно прогреть либо покататься, чтобы не совсем остыла и было достаточно жидкости.Для совершения смены понадобится следующий набор инструментов:

• Шестигранник специальный и желательно на двенадцать
• Емкость всякая ненужная для слияния через
• Любой ключ на семнадцать

Основные этапы замены жидкости на Шевроле Нива:

1. Под местом, где есть специальное отверстие, через которое проверка самой коробки передач сливается с обученным специальным контейнером
2. Для облегчения слияния следует удалить отверстия для пробок, отвечающих за залив и слив масла, и слить его.
3. После вытекания масла пробку пробки необходимо очистить от различных загрязнений и вставить на место. Если в масле, в которое вы слили много загрязнений или в нем много примесей, то коробка передач промывается, после чего идет специальное промывочное масло около нуля девять литров, в масле вверните пробку в масло.
4. Ставим все задние колеса или одно, включается первая передача и заводим двигатель, он должен проработать минут три.
5. После того, как двигатель заработал, сливаем промывочное масло, протираем трубку отверстия для слива масла и устанавливаем на место
6. Специальным приспособлением или обычным шприцом залейте новое масло в картер.Заливка должна быть 1,6 литра. По окончании всей процедуры вставьте заглушку на место.

На этом процесс замены жидкости в коробке можно считать завершенным.

Как проходит замена замена вторичного вала

Если вторичный так называемый вал коробки передач разбудит уплотнительное уплотнение, это может привести к снижению уровня масла. Для ремонта необходимо произвести замену:

• Молоток
• Отвертки обычные разные
• Ключ любой на тридцать

И так для замены делаем следующие шаги:

1. Снять промежуточный вал трансмиссии

.

2. На центрирующих кольцах снимаем уплотнитель, откручиваем гайку, которая крепится к фланцу муфтовой резинки, затем снимаем центрирующее кольцо
3. Снятие лыски и шайбы
4. запломбировать и нанести герметик
5. Заключительный этап следует в CAT с подходящей оправкой.Все элементы, которые снимаются, устанавливаются в обратном порядке. Проверяем, на каком уровне масло, если видим, что недостаточно долить

Снятие КПП на Нива Шевроле

Какие неисправности основные при снятии коробки передач:

• Трудно переключить передачу
• Появляются различные шумы
• Сами передачи или наоборот отключение происходит затруднительно
• Взять масло

Его снятие также требуется при замене сцепления.

Для снятия КПП следует:

1. Установить машину на яму или специальный подъемник
2. Отсоединить клеммы от АКБ, защита снята
3. Слить масло из ящика
4. Необходимо снять карданный вал передний, а промежуточный вал
5. Провода от фонарей заднего хода отключаются
6. Снимаем крышку ручек которой переключаем передачу
7. Поверните ручку и снимите вместе с крышкой
8. Откручиваем гайку, которая выползла опорную пластину механизма ПП, и снятие заднего блока силовой опоры
9. Отверните гайку и хомут, сжимающий механизмы передачи передачи
10. Снимите привод МПП, закрутив три болта
11. Болты крепления кожуха картера сцепления откручиваем
12. Снимите не с соединения со шланга Выявив два болта Цилиндровая муфта
13. Снять поперечную устойчивость стабилизатора
14. Снимите весь механизм в сборе, а именно муфту и картер коробки передач.

Таким образом, сделав все пункты, можно поменять само масло или всю КПП на Шевроле Нива, процесс не совсем автоматический, так что придется попотеть.

Шевроле НИВА имеет постоянный полный привод, оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с пониженной ближней и межосевой блокировкой дифференциала.

Как устроен полный привод на амортизаторе.

Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой троекулярной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных шестерен для движения вперед и одну назад.

В целом коробка не очень четкая и достаточно плотная.С пробегом только усугубляется. Примерно 50-100 тысяч километров пробега обычно назревает серьезный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Они дают себе знать шум внутри корпуса CAT. Чаще, чем весь подшипник первичного вала ломается, легко проверить, исчез ли, когда шум разрядится, шум, а значит, наверняка.

Ослабление хомута шланга приводит к смещению ручки: если она уходит вперед, то пятая передача останавливается, или постоянно, если задняя — задняя.Некоторые владельцы жалуются на сильные вибрации МКПП на определенных оборотах двигателя.

Всего сцепление ходит около 80 тыс. Км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник уже на 40 тыс. Км. Пыльник рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новой машине.

Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают бешеную войну и сильные вибрации на определенных скоростях. Однако не стоит забывать о постоянной модернизации модели.Например, кресты Cardan Challenge 2010 года уступили место кустарникам, появились двухрядные подшипники выходного вала. После этого машина стала существенно комфортнее.

Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается специально. Водителю необходимо уловить момент совпадения зубьев и канавок, блокирующих муфту, небольшим движением машины вперед-назад.

Напряжение хозяев и регулярные протечки.Слабыми местами являются практически все сальники, и в КПП и приводе спидометра, и в разводке, датчик блокировки и шток включения нисходящей передачи. В 2011 году поставщик масла и утечки стали намного меньше.

По рекомендации завода-изготовителя масло в коробке, распределении и мостах нужно менять раз в 45 тыс. Км пробега. Обычно используется трансмиссия 75W-90 или 80W-90. Для замены требуется: в МКПП — 1.6 литров, раздаточная коробка — 0,8 литра, дифференциал передней и задней оси 1,2 литра.

Все знают, насколько важна КПП в машине. Но со временем детали, из которых он состоит, начинают изнашиваться, при этом частично или полностью выводится весь механизм. Коробка имеет неразъемную конструкцию, поэтому при возникновении проблем необходимо полностью снять Chevrolet Niva CPP для замены одного или нескольких компонентов.

Есть возможность снять КПП в специализированном сервисе.Это будет быстрее, качественнее и не нужно в специально оборудованном помещении и наличии инструментов. Но в некоторых случаях автовладельцы вынуждены производить эту процедуру самостоятельно в целях экономии. Также никто не гарантирует качественную работу в сервисе, поэтому многие предпочитают ремонтировать домашний ремонт. На самом деле эта операция доступна большинству автолюбителей, поскольку требует базовых навыков владения инструментом, достаточно просто знать основные правила снятия коробки передач в сфере Шевроле.

При правильной работе коробка переключения передач способна довольно долго слушать, так как это самодостаточный элемент конструкции, который не нужен часто. В области Chevrolet PPC разработана таким образом, чтобы удовлетворить амбиции внедорожного кроссовера, ведь изначально этот автомобиль был оснащен полным приводом для преодоления различных препятствий. Итак, трансмиссия автомобиля рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы, как усталость металла и изготовление деталей.Со временем при повышенных нагрузках коробка передач начинает длительно работать, испытывая перегрев, что приводит к расширению деталей и повышенному износу.

Основных причин, по которым необходимо убрать КПП, может быть несколько:

• Разборка для полной замены всего механизма. На практике он обычно редко применяется, так как в большинстве случаев можно отремонтировать старую коробку передач, кроме случаев, когда поврежден корпус.
• Для этого.Может производиться чистка компонентов или замена расходных материалов: уплотнителей, кулис или прокладок, в зависимости от конкретного случая.
• При проведении других ремонтных работ, когда КПП будет препятствовать доступу к нужному узлу.

Перед снятием коробки передач необходимо внимательно изучить возможность этих действий. Для таких процессов, как замена масла, установка радиатора или цилиндра сцепления, извлечение коробки не требуется.

Необходимый инструмент.

В процессе разборки коробки понадобится

• Набор ключей для болтов на 10, 12, 13 и 17.
• Набор шестигранников от 12 и выше
• Емкость для отработанного масла
• Passatia, отвертка крестовая и шлицевая
• Специальная подставка, подвеска или помощник для поддержки КПП.

После того, как все необходимые инструменты собраны, можно переходить к непосредственной работе.

Порядок работ при снятии коробки передач в полевых условиях

Работы по снятию КПП должны происходить на специальном подъемнике или на смотровой яме.Перед тем, как приступить к демонтажу, необходимо отключить аккумулятор во избежание случайного короткого замыкания. После этого автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Если работа ведется на смотровой ямке, колеса дополнительно блокируют башмаками.

После ремонта автомобиля необходимо слить масло в коробке. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. Необходимо иметь подходящую по объему емкость с широким горлом. Для слива масла на корпусе предусмотрена специальная пробка, которую можно открутить с помощью шестигранника.Масло PPC имеет повышенную вязкость, поэтому для его удаления потребуется не менее 10 минут. В это время никакие дополнительные работы не производятся. Чтобы добиться максимального слива масла, нужно прогреть двигатель в течение 5 минут. Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

После этих работ вам понадобится помощник или специальный лифт. Отвинчиваются отрезные болты к мотору. В это время необходимо поддерживать заднюю часть двигателя. После этого можно снимать коробку с картером сцепления.

При проведении работ нельзя упираться концом первичного вала в лепестки сцепления. Это может деформировать нажимной диск, в результате его необходимо будет заменить.

Коробка передач твоей Нивы начинает брать? Ситуация не из приятных: и ехать становится некомфортно, а безопасность на дороге остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. Теперь попробуем разобраться, что делать на самом деле: менять коробку или ремонтировать.

Диапазон цен на ремонт ящиков:

• Ремонт КПП ВАЗ Нива и Нива Шевроле — 2000 руб.
• Снять поставную коробку — 2000 руб.
• Обмен МКПП Нива и Нива Шевроле — 4000 руб. (если корпус целый)
• Ремонт нашими запчастями и установкой — 6000 руб. (если корпус целый)
• Купить коробку передач — 6000 руб.

Замена боксов Нива Шевроле Услуга достаточно востребованная.Для этого есть объективные причины. Тем более, что в этом нет необходимости из-за поломок узла передачи. Например, часто выполняется замена КПП с 4-х ступки на 5-ступку, Нива В то же время это становится существенным преимуществом в функциональности.

Если мы говорим о неисправной коробке, то здесь два традиционных варианта. Первый — это ремонт (профессиональный, качественный, сделанный в мастерской). Второй — замена трансмиссии в сборе. Цены на коробку передач Нива Шевроле Различны в широком ассортименте.Это связано с ассортиментом предложений и типом реализованных узлов. Что выгоднее: ремонт или замена?

Ремонт ремонт Рунет

Стоимость ремонта КПП на Ниве напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей, объема предстоящих работ. То же касается сроков выполнения заказа в мастерской.

Если говорить о рентабельности, здесь все просто: чем меньше поломок у коробки передач, тем дешевле будет стоить автомеханик.Соответственно ремонт по карману не ударит. Например, замена канавок трансмиссии ВАЗ 2123, цена Услуги доступны, работает быстро, с гарантией качества. Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Недорого стоит проверка уровня, замена масла, крепежа и другие несложные виды ремонта.

Если КПП сильно повреждена (а это часто встречается после аварий), то она эксплуатировалась длительное время на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без перегородки трансмиссия в сборе сделать не могла.Этот ремонт требует времени и серьезных финансовых затрат. В этом случае заменить КПП будет быстрее и проще.

Если Вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которая есть в наличии, свяжитесь с нами в СТО. Специалисты подберут оптимальный вариант из ассортимента. Вы сможете сэкономить деньги, время.

Когда без замены обойтись не нужно?

Не так уж и редко встречаются случаи, когда замена КПП — единственный способ восстановить работоспособность транспортного средства.В первую очередь следует отметить автомобили, побывавшие в авариях. Если коробка сильно повреждена, отремонтировать ее вряд ли получится. Замена позволяет получить надежную сборку со стандартными техническими характеристиками, запасом прочности.

Если Вам нужна модель Коробка передач 21213, купить в Москве Коробка передач в сборе может быть исправной и недорогой. Наша мастерская предлагает широкий выбор КПП. Все узлы перемещены, восстановлены нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (и кадровых, и технических) позволяет гарантировать качество каждой единицы.Хотите установить новую коробку на свою Ниву? В кратчайшие сроки доставим узел трансмиссии под заказ. Вы можете заменить ящик здесь, на станции. У вас работают опытные автомеханики, автосервис.

Отремонтируйте сломанную, пострадавшую от аварии коробку или замените ее, решите вы. В обоих случаях можно порекомендовать только одно: обратиться к профессиональным специалистам. Это существенно сэкономит ваше время и деньги.

Сколько стоит снятие и ремонт КПП Шевроле Нива?

Выход из строя любого автомобильного агрегата — серьезная проблема.Во-первых, автомобиль становится непригодным для работы в штатном режиме. Во-вторых, автовладельцу стоит подготовиться к расходам. Последние могут быть разными.

Ищете оптимальное предложение по запросу « КППШВИ Нива, ремонт, цена в Москве »? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации, выделенной на бюджетный ремонт.

Ценовые нюансы при замене КПП

Каждого потенциального клиента ремонтной службы волнует вопрос сколько стоит коробка на Нива Шевроле, цена Recovery будет на одном уровне с этим при замене узла трансмиссии или ниже? Спешим на него ответить: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда эффективнее заменить КПП и не возиться с переборкой. Недорого обойдется бывшая КПП ВАЗ 21214, Цена Агрегат в данном случае определяется его запасом прочности.

При замене стоимость услуги составляет:

• коробка диагностики с целью определения ее фактического состояния и ремонтопригодности;
• выбор агрегата для обмена;
• Демонтажные и монтажные работы.

Качественная бывшая коробка на Нива Шевроле, Цена Которая в нашем сервисе имеется, способна служить долгие годы.Предлагаем вниманию автовладельцев агрегаты собственной переборки, с гарантированным запасом прочности.

Шевроле Нива Ремонт коробки передач Шевроле: финансовые аспекты

Ценообразование при ремонте узлов передачи также предусматривает учет многих факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние агрегата. Другими словами, чем больше элементов коробки подлежит замене, тем дороже будет стоить ремонт.

Тип и количество используемых запасных частей также имеют значение.В целях экономии часто устанавливают используемые элементы. Грешат на это, как правило, хозяева-частники. Более того, статус элементов не учитывается при формировании цены.

Профессиональный ремонт КПП ВАЗ 21213 (5-ступка ) Предусматривается использование новых оригинальных запчастей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем трансмиссионного узла. Это одна из причин, чтобы обращаться в профильный сервис, а не в частный гараж.

В стоимость ремонтных услуг входит диагностика агрегата, демонтаж, переборка, установка, проверка в рабочих режимах. На выезде автовладелец получает хорошее транспортное средство, обеспечивающее комфорт, безопасность движения. Качественный ремонт КПП также гарантирует сохранность полнофункциональной Нивы как внедорожника.

Экономия или оптимизация затрат?

При замене, ремонте КПП можно сэкономить. Есть несколько способов. Рационально сотрудничество с профильной мастерской.Услуги специалиста здесь можно обойтись чуть дороже, чем в частном гараже. Но дорогие затраты окупаются стабильной работой восстановленного или замененного узла передачи. Обращение в автосервис можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

Если цена услуг для вас в приоритете, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности КПП самостоятельно. Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите, что после ручного ремонта может потребоваться профессиональный ремонт.Вместо экономии соответственно будет удвоение затрат.

Почему сломалась коробка передач и что с этим делать?

«Нива» входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандальной машины все же нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, имеют место и случаются не так уж и редко. Если говорить о трансмиссии , купить КПП на Ниву 21214 в Москве не составит особого труда сегодня.То же самое и с другими элементами системы. Автомеханики, автосервисы остались и остаются. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги, объема работ.

5 основных причин неисправностей трансмиссии

Если вы дали свой отказ Нева Шевроле, замена коробки передач или ее ремонт — рациональное решение. Но важно понять причину освобождения узла трансмиссии, чтобы следить за профилактикой этой проблемы.

Представляем вашему вниманию 6 причин возникновения поломки в коробке передач современной Нивы (вне зависимости от модификации):

• Развитие ресурса деталей, естественный износ элементов. Это частая причина, вызванная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены детали ящика. Естественный износ неизбежен при эксплуатации автомобиля.
• Ручной ремонт КПП, использование запчастей ненадлежащего качества.Здесь, как нам кажется, комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверьтесь профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
• Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, машина надежная. Но отсутствие видимых признаков неисправностей — не повод отказываться от задуманного тогда. Впоследствии ремонт может стоить дороже.
• Использование некачественных смазочных материалов. Эфирное масло крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем CAT, могут способствовать преждевременному износу деталей.
• Эксплуатирующий автомобиль, который призван носить. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Но постоянный жесткий трафик существенно сокращает срок его бесплатного использования.
• Нарушение условий эксплуатации, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением. Фактор пользователя наиболее важен. Чаще всего это причина выхода из строя элементов трансмиссии.

Как понять, что пора в сервис?

Ящики неисправностей сообщают о себе по-разному.Заподозрить проблему может даже новичок, неопытный водитель. Если узел передачи ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Аппарат сильно поврежден (например, в результате аварии)? Рассмотрим варианты замены.

Если Вам необходима коробка передач для Нива Шевроле, цена которая есть в наличии, заказывайте предустановку по тел. Это сэкономит время.

Где отремонтировать коробку?

Автомобиль выдает симптомы неисправности КПП? Не откладывайте поиск, выбор профессионального автосервиса.

Хотите получить гарантию качества восстановления узла передачи, оптимизировать финансовые затраты? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе Выполняется с использованием оригинальных запчастей. Автомобили этих моделей обслуживают специалисты с большим профильным опытом.

Мы быстро восстановим вашу Ниву, вне зависимости от специфики, сложности и количества неисправностей.

Типичные проявления повреждений КПП Нива

Коробка превышения скорости автомобиля Нива (всех модификаций) проявляет признаки неисправности аналогично.Эти проявления можно разделить на 3 группы:

• звук;
• механический;
• смешанный.

Ремонт КПП Нива (5-миномет ) В каждом конкретном случае это зависит от локализации, количества, сложности повреждений.

Следует отметить, что симптомы в разных случаях могут быть похожими. Итак, в одних звуковых эффектах невозможно точно определить корень проблемы. Соответственно, при наличии каких-либо неисправностей КПП не может обойтись без комплексной диагностики узла трансмиссии в профильной мастерской.

Ремонт КПП, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве На выгодных условиях предлагается наша мастерская. Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, добро пожаловать!

Слушайте коробку

Рассмотрим Подробнее Первая группа симптомов поломки КПП — исправное обслуживание узла трансмиссии. Возможны следующие эффекты:

• Посторонний шум при переключении передач. Такие симптомы весьма разнообразны.Некоторая конкретная передача или несколько скоростей могут быть включены со звуковым сопровождением. Звук может быть одиночным, периодическим. Также иногда бывает постоянный шум.
• Нехарактерный звук при работе с лентой на нейтрали.
• Шум при работе коробки, вне зависимости от активного скоростного режима, связанных с этим факторов, таких как выжатое сцепление и т. Д.

В первом случае можно заподозрить неисправность блока, ослабив крепеж коробки (чаще всего происходит ослабление резьбового соединения).Также шум при переключении скоростей осуществляется изношенными муфтами синхронизатора. Типичная проблема — это и неполное отключение сцепления. Проблема может быть пользовательской и технической.

Шум на нейтрали скорее всего говорит о том, что зацепился подшипник ведущего вала. Такие симптомы появляются и при снижении уровня смазочной жидкости в узле трансмиссии.

Если корпус шумит независимо от трансмиссии, скоростного режима, стоит проверить основные элементы агрегата на износ. Ремонт КПП шевроле Нива стоимостью будет иметь соответствующий объем работ и количество замененных запчастей.

Обратите внимание на механику

Ремонт ГПП ВАЗ 2123, 2121, Цена которая может быть разной, неизбежен в тех случаях, когда переключение скоростей затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сервиса, если самопроизвольно отключаются скоростные режимы.

Насыпная ЦПП ВАЗ Нива (5-Софт ) Потребуется при выбивании одной или нескольких шестерен.Такой симптом свидетельствует о наличии серьезной технической проблемы. Распределение мест разломов здесь довольно широкое. Для выбивания шестерен могут предоставить:

• подшипник промежуточного вала изношен;
• сломана штанга переключения;
• неисправных муфт синхронизаторов;
• разводной тросовый привод.

Проще решить проблему, если трансмиссии выбиты из-за дефекта крепления коробки. Достаточно натянуть резьбовые соединения, и узел заработает в штатном режиме.

Как читать сложные симптомы?

Часто неисправность коробки дает смешанные симптомы. Например, коробка передач в сборе может работать с нехарактерным звуковым сопровождением, при этом еще подтекает масло и иногда приходят передачи. В таких случаях без комплексной диагностики не обойтись.

Хотите провести диагностику быстро, без лишних затрат? Приходите в нашу мастерскую. Осуществляем все виды автосалонов, в том числе ремонт Дистрибьюция Нива Шевроле , Восстановление КПП.

Коробка передач механическая с ручным переключением, имеет пять передних передач и одну заднюю, все передние прогели синхронизированы. Корпусные части коробки — картер сцепления, собственно картер коробки передач и крышка багажника — отлиты из алюминиевого сплава и собраны шпильками с гайками. Соединения герметизируются картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера трансмиссии имеет кромки. Снизу картер закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (крепление — на шпильках).Картер сцепления крепится болтами к блоку цилиндров двигателя. Для обеспечения наибольшего охлаждения коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач Картер центрируется на двух втулках (в крепежных отверстиях блока и картера есть проточки). На задней крышке коробки передач установлена ​​третья опора силового агрегата. Крепится к перекладине, а последняя — к полу кузова (на приваренные болты).

Коробка передач : 1 — первичный вал; 2 — первичное уплотнение вала; 3 — муфта Картера; 4 — шайба пружинная; 5 — Сапун; 6 — игольчатый подшипник вторичного вала; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — вилка переключения III и IV передач; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии III; 12 — шестерня и шестерня синхронизатора трансмиссии II; 13 — вилка переключения I и II передачи; 14 — Муфта синхронизатора I и II передачи; 15 — шестерня и зубчатая шестерня трансмиссии; 16 — промежуточный подшипник вторичного вала; 17 — ведомая шестерня заднего хода; 18 — Шайба пружинная; 19 — стопорное кольцо; 20 — муфта синхронизатора трансмиссии; 21 — редуктор управления приводом тяги; 22 — корпус рычага переключения передач; 23 — рычаг переключения передач; 24 — шестерня ведомая V; 25 — шайба маслосъемная; 26 — распорная втулка; 27 — фланец упругой муфты; 28 — вторичный вал; 29 — сальник вторичного вала; 30 — задний подшипник вторичного вала; 31 — Блок подшипниковых шестерен; 32 — блок шестерен V трансмиссии и заднего хода; 33 — Болт крепления редуктора; 34 — Упорная шайба; 35 — Ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 — промежуточная передача заднего хода; 37 — задняя крышка; 38 — задний подшипник промежуточного вала; 39 — нижняя крышка; 40 — пробка топливного отверстия; 41 — промежуточный вал; 42 — передний подшипник промежуточного вала; 43 — Картер коробка передач; 44 — Задний подшипник первичного вала; 45 — Направляющая подшипника отключения муфты.

В картере коробки передач с левой стороны имеется заливное (контрольное) отверстие, а в нижней крышке картера — сливное. Отверстия закрываются пробкой с конической резьбой. В сточной пробке стоит магнит. Он задерживает попадание стальных частиц в масло при износе деталей. В верхней части картера сцепления будет вкручиваться. Он предотвращает давление в коробке передач при ее нагревании. В случае неисправности сапунки (заглушки) возможны сильные утечки через уплотнения.

Внешний вид Тип коробки передач с приводным механизмом выключения сцепления : 1 — сцепление Картера; 2 — Картер коробка передач; 3 — Сапун; 4 — корпус рычага переключения передач; 5 — фланец; 6 — Корпус тяги; 7 — привод тяги; 8 — Хомут упорный; 9 — выключатель света заднего хода; 10 — кронштейн крепления приемной трубы; 11 — центрирующая втулка; 12 — центрирующее манжетное уплотнение; 13 — фланец упругой муфты; 14 — задняя крышка; 15 — нижняя крышка; 16 — пробка; 17 — крышка вилки транспортировочной муфты; 18 — пробка выключения сцепления.

В коробке передач три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шариковых подшипника, расположенных в заднем конце коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний воспринимает основную нагрузку). В заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который является передней опорой вторичного вала и обеспечивает соосность валов. Вторичный вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в его задней крышке.Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний — двухрядный баллон расположен в передней стенке картера коробки передач, задний — ролик расположен в его задней стенке. Первичный вал имеет две зубчатые венцы. Зубчатая коронка, расположенная ближе к передней стенке картера, находится в постоянном зацеплении с передней шестерней промежуточного вала (таким образом, эти валы всегда вращаются вместе). Пектиновый венец первичного вала — это венец синхронизатора IV передачи (при его включении крутящий момент передается напрямую с первичного вала на вторичный, через промежуточный, поэтому эту передачу часто называют «прямой») .

Вид коробки передач со стороны первичного вала : 1 — муфта картера; 2 — первичный вал; 3 — направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 — подшипник выключения сцепления; 5 — пробка выключения сцепления.

Промежуточный вал представляет собой блок четырехосных шестерен. При включении любой трансмиссии, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (с его переднего конца): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I передачи.К заднему концу вала прикреплен блок из двух шестерен: реверсивной (поворотной) и V-образной передачи (осостор). Кроме того, он опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни III, II, I передачи реверсивной и V передачи (по порядку, считая от переднего конца вала) и синхронизаторы. Ведомые шестерни передних ходовых шестерен находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II шестерни вращаются на закаленных шейках вторичного вала, шестерня I передачи — на втулке.Для фиксации на вторичном валу шестерни ведущей шестерни и ступицы синхронизатора V трансмиссии используются эвсольвентные пазы. На вторичном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведущей шестерней V передачи. При этом редукторы их синхронизаторов были выполнены с дососубами шестерен передних поворотов — пролетными шестернями меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V — вперед, II — назад).На заднем конце вторичного вала закреплен фланец упругой муфты. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, скользящей муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружин с шайбой. Ступицы синхронизаторов III-IV и трансмиссии являются внутренними выступами в пазах вторичного вала, а ступица синхронизатора V трансмиссии удерживается той же шпонкой, что и ведомая реверсивная шестерня. На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещается скользящая муфта.На муфтах имеются пусковые устройства, в которые включены вилки переключающих тяг. Блокирующие кольца своими внутренними венцами соединены с крестовинами синхронизаторов соответствующих шестерен и снабжены пружинами по направлению к скользящим муфтам. Пружины опираются на боковую поверхность ведомой шестерни через шайбы. Передача заднего хода не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо ввести промежуточную шестерню заднего хода с ведомой шестерней вторичного вала и шестерней ведущей шестерни.Ось промежуточной шестерни реверсирования прикреплена к задней стенке картера. Смеситель переключения передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными прорезями в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса. Эти детали рвутся на три болта. Механизм переключения передач крепится тремя шпильками к задней крышке коробки. Нейтральное положение рычага между III и IV передачами задается двумя парами подпружиненных направляющих планок, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Включающий передний переключатель передачи включен в скользящую муфту синхронизаторов, а вилка включения заднего хода — в выступ на промежуточной передаче.

Механизм управления переключателем коробки передач : 1 — гайка крепления опорной плиты; 2 — управление трансмиссией, управление приводом; 3 — прокладка крышки люка; 4 — СЦЕПКА Рычаг переключения передач; 5 — рукоятка рычага переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — корпус рычага трансмиссии; 8 — корпус уплотнения; 9 — Винтовое крепление крышки люка; 10 — рычаг переключения передач верхний; 11 — задняя опора; 12 — корпус нижнего рычага переключения передач; 13 — Гайка крепления задней опоры; 14 — шайба задней опоры; 15 — Гайка; 16 — распорное кольцо; 17 — стопорное кольцо; 18 — корпус шаровой опоры; 19 — пружина рычага переключения передач; 20 — ползун шаровой опоры; 21 — Гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 — защитный чехол; 23 — наконечник тяги; 24 — контрольная пластина; 25 — коробка передач; 26 — винт крепления блокировочного упора; 27 — Накладка с реверсивным замком; 28 — Гайка-болт крепления стяжки; 29 — блокирующий упор; 30 — болт крепления наконечника упора; 31 — гильза; 32 — выносная втулка; 33 — ХОМОР ХОМОР; 34 — Болт Хомут.

Случайное включение реверсивной передачи вместо V-передачи невозможно из-за стопорного упора, закрепленного на вилке наконечника упора, и стопорной накладки, закрепленной на верхнем корпусе рычага переключения передач. Чтобы включить реверсивную передачу, нужно нажать на нижний рычаг — стопор при этом опускается ниже стопорной накладки.

Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

Информационный ток для Chevrolet Niva 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2017, 2017, 2015, 2015, 2017, 2017.

.