Установка гбо на карбюратор своими руками: Установка ГБО своими руками

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО в нашей жизни стала более вынужденной мерой, чем искренне желанной, ведь в условиях постоянно повышающихся цен на бензин, многие автовладельцы начинают искать альтернативу.

Самой простой и распространенной альтернативой бензину является использование в качестве топлива газа.

Но чтобы автомобиль начал работать на газу, потребуется доработка топливной системы, а именно установка газобаллонного оборудования (ГБО).

Поколения ГБО

Самыми распространенными являются газобаллонные оборудования второго и четвертого поколения. ГБО 3 поколения считается переходым и используется очень редко.

Устройство ГБО второго поколения является более простым и сложного оборудования не имеет. ГБО 4 поколения уже более совершенно, и работа его регулируется специальным блоком управления.

Газобаллонное оборудование второго поколения отлично подходит для автомобилей, у которых установлена карбюраторная система питания.

Автомобилям с современной инжекторной системой питания уже потребуется установка ГБО 4 поколения.

Часто после приобретения газобаллонного оборудования автовладельцы обращаются на СТО, чтобы была произведена установка данного оборудования на авто. Так лучше поступить, если приобретено оборудование 4 поколения.

Комплект газобаллонного оборудования 4-го поколения.

Хотя если приобретено оборудование второго поколения, то возможна, и установка ГБО своими руками.

Для этого достаточно иметь требуемый инструмент и знать порядок установки оборудования.

Порядок проводимых работ

Если Вы решили устанавливать ГБО своими руками, то порядок проводимых работ будет таковым:

1. Установка баллона;
2. Оборудование проводки газопровода;
3. Установка смесителя и клапанов;
4. Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления;
5. Проверка герметичности и работоспособности газобаллонного оборудования.

Установка баллона

Итак, приобретено оборудование второго поколения, состоящее из:

1. Баллона под газ;
2. Мультиклапана;
3. Двух электроклапанов: бензинового и газового;
4. Газового редуктора;
5. Заправочного вентиля;
6. Дозатора газовой смеси;
7. Смесителя и пульта управления.
8. Дополнительно потребуется наличие трубопроводов, переходных тройников, хомутов крепления.

Баллоны выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные, в народе – «таблетки».

Для автомобилей классической компоновки лучше подходят цилиндрические баллоны, поскольку они имеют большую вместительность. И для авто таких типов они лучше подходят, потому, что у автомобилей имеется отдельный багажник, где его можно установить.

У авто, сделанных в кузове хэтчбек, багажный отсек, находящийся в салоне, по размерам небольшой, поэтому цилиндрический баллон займет практически все пространство багажника.

Часто у таких авто под фальшполом багажника предусмотрена ниша для запасного колеса. Вот туда и можно установить баллон для газа, но туда подойдет только тороидальный баллон.

Баллон должен быть надежно закреплен, иначе при движении он может перемещаться и повредить оборудование, расположенное на нем. Для этого можно использовать металлические полосы с болтовым креплением на концах.

Далее следует вывести заправочный вентиль.

Чаще всего данный вентиль размещают ниже заднего бампера, закрепив его на специальной крепежной пластине.

Некоторые же делают вывод под заправочный вентиль на одном из задних крыльев. Но для этого нужно просверлить в крыле отверстие соответствующего диаметра.

Проводка газопровода

После нужно будет просверлить отверстие для проводки газопровода от мультиклапана баллона к моторному отсеку, поскольку газопровод в целях безопасности не должен проходить через салон авто.

Чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию мультиклапана желательно просверлить отверстие несколько большего диаметра, чем диаметр газопровода, в него вставить и закрепить небольшой отрезок пластиковой трубы, через который уже и провести газопровод.

Место сверления нужно обработать антикоррозийной мастикой. Также такой вывод газопровода защитит его от случайного повреждения о кромки отверстия.

Затем нужно провести и закрепить газопровод. Он должен быть закреплен на расстоянии от подвижных элементов авто, чтобы его не повредить.

Лучше всего проложить газопровод в нишу, отведенную под топливопровод. Поместиться он там должен без проблем, да и закрепить его будет легче.

Установка смесителя и клапанов

Далее работы по установке ГБО своими руками переносятся под капот. Сначала нужно определиться с местами, где будут крепиться остальные элементы ГБО.

Установка смесителя.

В подкапотном пространстве установка ГБО своими руками начинается с монтажа смесителя.

В карбюраторных авто нужно открутить сам карбюратор, поскольку смеситель является по сути проставкой между ним и впускным коллектором.

Между коллектором, смесителем и карбюратором обязательно должны быть положены прокладки, также можно воспользоваться герметиком.

Главное, чтобы после сборки во время работы силовой установки, между этими элементами не было подсоса воздуха.

Установка бензинового электроклапана.

Следующей операцией, при которой выполняется самостоятельная установка ГБО, является установка имеющихся клапанов.

Бензиновый электроклапан устанавливается с той стороны, откуда идет подводка топливного трубопровода к бензонасосу.

Устанавливать этот клапан нужно в трубопровод. Для этого трубопровод нужно разрезать, установить в разрез клапан и надежно его обжать хомутами.

Следует учесть, что клапан должен размещаться в топливопроводе, идущем от бензонасоса к карбюратору, а не перед бензонасосом. Иначе при перекрывании клапаном подачи бензина и при последующем его открывании бензонасос не сможет начать подачу бензина в карбюратор.

Установка газового клапана.

Дальнейшая установка ГБО своими руками сводится к установке газового клапана. Желательно этот клапан разместить в противоположной стороне от бензинового.

Такая компоновка обеспечит дополнительную безопасность случае ДТП. Клапан нужно закрепить в таком месте, чтобы была возможность легко к нему добраться.

На рисунке газовый клапан под №2.

Уже к клапану подводится газопровод, который раннее был проложен от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления

Установка газового редуктора.

После монтируется газовый редуктор. Он должен быть установлен возле карбюратора.

Следует учесть, что он должен быть установлен вертикально, иначе его диафрагма не всегда сможет обеспечивать подачу газа.

Сам редуктор имеет патрубки для подключения его системы подогрева от охлаждающей системы авто. Лучше всего подключить редуктор к патрубкам, идущим к печке авто.

На рисунке газовый редуктор под №1.

Для этого нужно будет врезаться в подводящий и отводящий патрубки печки при помощи двух тройников. Причем последовательное подключение редуктора к одному из патрубков может нарушить работу системы при тех или иных условиях, поэтому подводящий патрубок редуктора врезается в подводящий трубопровод печки, а патрубок отвода – в отводящий трубопровод.

К самому редуктору подводится газопровод, идущий от газового запорного клапана.

Монтаж дозатора газовой смеси.

Установка ГБО своими руками в подкапотном пространстве заканчивается на монтаже дозатора газовой смеси. В данной цепи он занимает место между редуктором и смесителем.

Устанавливается он рядом с карбюратором. До него подводятся газопровод, идущий от редуктора, а из него уже выходит газопровод к смесителю карбюратора.

Все соединения между элементами ГБО должны быть хорошо закреплены хомутами, однако проверить герметичность между элементами можно будет только после заправки баллона газов.

Пульт управления ГБО.

Завершающим этапом работ, при которых производится установка ГБО своими руками, является закрепление пульта управления ГБО в салоне, а также его подключение к системе.

Обычно вместе с оборудование идет и схема подключения пульта. Согласно этой схеме нужно и подключить пульт. На этом установка ГБО своими руками завершена.

Проверка герметичности и работоспособности

Но после того, как будет произведена установка ГБО, нужна будет проверка всех элементов цепи на герметичность.

Сделать такую проверку можно только одним способом. Для этого потребуется на газовой станции заправить баллон газом. Но заполнять его полностью не нужно, достаточно задуть в него литров 10 газа.

Следует учесть, что перед заправкой баллона магистраль, идущая от мультиклапана в подкапотное пространство должна быть перекрыта. После заправки магистраль открывать пока не следует.

Проверка на герметичность удобно выполнять с помощью мыльного раствора. На все места, где имеются соединения между трубопроводами и элементами газобаллонного оборудования нужно нанести этот раствор.

После уже можно открывать магистраль и внимательно осмотреть все соединения. При пропускании газа на каком-то из элементов, мыльный раствор начнет пузыриться. Для устранения протечки газа крепеж нужно подтянуть.

Если не поможет, подача газа перекрывается и соединение полностью переупаковывается. После чего проводится повторная проверка герметичности.

После проверки герметичности проводится проверка работоспособности газобаллонного оборудования. Для этого нужно запустить силовую установку, используя бензиново-воздушную смесь, прогреть ее до рабочей температуры, а после уже пультом совершить перекрытие подачи бензина и открыть подачу газа.

Если ГБО поставлено не правильно.

Силовая установка должна продолжать работать без перебоев. На этом можно считать, что монтаж ГБО своими руками выполнен удачно.

После всех работ потребуются регулировочные работы ГБО на правильную подачу газовой смеси в карбюратор при разных режимах работы мотора.

Желательно все регулировочные работы доверить специалисту, знающему, как правильно это сделать.

А от самостоятельной установки ГБО более поздних поколений, мы рекомендовали бы воздержаться. Более подробно читайте, установка ГБО 4 поколения.

Установка ГБО на карбюратор — особенности

Низкая стоимость и доступность газа — основная причина почему автовладельцы массово переходят на альтернативное топливо и устанавливают себе газобаллонное оборудование. Хватает среди них и собственников старых машин с карбюраторным двигателем, которые также не прочь сэкономить на топливе и увеличить заслуживающий уважение (но и внушающий опасения) ресурс дряхлого мотора. Но особенности конструкции ГБО на карбюратор, которые обычно классифицируют как поколения, не позволяют ставить произвольно выбранную комплектацию газовой установки на транспортное средство с карбюратором. Здесь есть ряд отличий, к которым стоит внимательно отнестись.

ГБО для карбюраторного автомобиля

Двигатели любой машины делятся на карбюраторные и инжекторные. Это принципиально разные устройства: первое засасывает смесь топлива с воздухом за счет разницы в давлении, вся дистанционная регулировка отсутствует или минимальна. Инжектор, напротив — высокотехнологическое современное средство впрыска горючего в двигатель через отдельные форсунки, по одной на каждый цилиндр. Процесс на всех этапах корректируется бортовым компьютером, который пучками датчиков давления, температуры, кислородных и прочих собирает информацию о положении дел, анализирует ее и автоматически управляет подачей горючего через электромагнитные клапаны в узлах и магистралях.

Выбор совместимого с карбюратором поколения ГБО

Так как ГБО встраивается в систему доставки топлива в двигатель, то важно учитывать все эти особенности. Новые поколения газовых установок (начиная с 3) оборудованы собственными электронными мозгами, полностью моделирующими необходимые настройки и формирующие оптимальный впрыск газовоздушной смеси подходящего состава для плавной и аккуратной езды и обеспечения целостности и сохранности механизма.

Для этого они имеют собственные наборы датчиков и лямбда-зондов измеряющих уровень содержания кислорода рассортированных по трубкам, клапанам, форсункам, редукторам и коллекторам. При малейшем изменении искомого параметра, датчик немедленно проинформирует об этом программный блок, который должным образом отреагирует открытием/закрытием определенного электроклапана. Схема карбюратора лишена всех этих преимуществ — просто нет даже простого бортового компьютера осуществляющего диагностику и настройку работы ходовой, даже нет датчиков, кроме самых базовых. ГБО устанавливается через специальный переходник-смеситель, или сразу напрямую — проделывая врезки непосредственно в карбюраторе и выводя туда магистральные трубки для подачи газа. Всего два датчика подводятся: к карбюраторной дроссельной заслонке и кислородный лямбда-зонд во впускном коллекторе. Их показания приводят в движение один-единственный электронный клапан, регулирующий подачу газа из редуктора. Такова схема работы газового оборудования 2 поколения, которое оптимально подходит для карбюраторных версий двигателя.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Еще более пожилые модели автомобилей (например, старые советские) не имеют даже той минимальной электрификации и вся регулировка проводится вручную, вращением двух винтов на корпусе редуктора, и еще одного на шланге подачи газа из баллона. Клапан самый заурядный механический, без силовых блоков и датчиков. Их функции выполняет односторонняя вакуумная мембрана в редукторе, которая при определенной величине разрежения открывается на некоторый промежуток времени, пропуская в коллектор порцию газа. Все регулировка очень проста — размер порции влияет от степени открытия/закрытия одного лишь винта дозатора, который раз выставляется, потом корректируется только вместе с профилактикой карбюратора (ну или при наличии неисправности). Максимально простой и доступный, но малоэффективный принцип работы ГБО 1 поколения актуален и в наши дни, благодаря значительной распространённости дешевых и надежных карбюраторных двигателей на старых авто.

Поэтапная схема монтажа и подключения газовой установки

Неоспоримое преимущество ГБО 1-2 поколения — дешевая и простая настройка, без необходимости подключать десятки пучков кабелей и форсунок.

С монтажом может справиться каждый, имеющий минимальные навыки автослесаря и простейшие необходимые инструменты. Тех же, кого даже это не мотивирует закатать рукава и поднять капот, чтобы провести установку своими руками, приятно удивят цены в автосервисах на подобную услугу при помощи штатных специалистов. Особенно, если сравнить со стоимостью установки инжекторных систем.

Любая модель ГБО, совместимая с карбюратором состоит из:

• Газового баллона, наполненного сжиженным пропаном или метаном. Есть цилиндрические и тороидальные разновидности, отличающиеся друг от друга формой и размерами. Так как это объемный агрегат, он устанавливается или в багажник, или если размеры позволяют на место запасного колеса. Несколько небольших баллонов влезают под капот, у машин с высоким клиренсом.
• Мультиклапана (у представителей 2 поколения есть еще вентиляционная коробка через которую фильтруется газ, и при экстренной ситуации выбрасывается), регулировка подачи топлива из баллона которого совмещена с фильтром состава, отделяя крупные механические примеси. Расположен клапан прямо на баллоне, к которому прикручен.

• Магистрали — медной или пластиковой трубки, проходящий от резервуара с топливом до редуктора. Оборудована вентилем, для ручного перекрытия подачи газа, идущего под высоким давлением. Часто встречаются комплектации с дополнительным фильтром.
• Редуктора-испарителя — это один из ключевых моментов работы ГБО. Сжиженный газ, хранящийся в баллонах совершенно не пригоден в сыром виде к употреблению мотором, поэтому в редукторе он переводится в свободную газообразную фазу (испаряется) и давление нормализуется до рабочего параметра. Все эти процедуры сопровождаются резким расширением газа и соответственно, понижением температуры. В связи с этим может возникнуть несколько неожиданная проблема — обледеневший редуктор, который не способен нормально функционировать (именно поэтому зимой на морозе двигатель сначала запускают и разогревают на бензине и только потом идет подключение газа). Чтобы избежать регулярной заморозки редуктора его размещают поближе к печке и подключают к системе охлаждения, чтобы та его прогревала циркуляцией жидкости.

• Дозатор на выходе уже готового к работе топлива из редуктора наполняется определенной порцией и только тогда пропускает газ дальше. В зависимости от поколения и конфигурации редуктора бывает механическим (дозатор регулируется только винтом), вакуумным (с дополнительной трубкой в коллектор и мембраной, регулировка осуществляется изменение разрежения в коллекторе) и электрическим (2 поколения, тогда идет в комплектации с небольшим силовым блоком).

Два основных варианта соединение с карбюратором: со смесителем или напрямую. Первый способ для тех у кого нет никаких инструментов — готовый переходник достаточно прикрутить винтами к монтажным разъемам на корпусе карбюратора. Во втором случае в обе камеры просверливается по отверстию, специальным инструментом на них вырезается соответствующая резьба, на которую и накручиваются штуцеры.

Подключение

Схема монтажа ГБО выполнена, осталось подключение: единственный элемент требующий электрической разводки и запитки у первого поколения — клапан переключения газ/бензин.

Для этого понадобится установить электроклапан на бензиновую магистраль и совместить его проводку с кабелем включения подачи газа.

Соединенный шнур выводится в кнопку на водительское сиденье, обычно ее стараются расположить так, чтобы нажимать на нее можно было не отвлекаясь от дороги — ведь в основном водитель переключается на газ на ходу, набрав некую скорость.

Регулировка и устранение возможных неисправностей

Настройка даже таких простых устройства как ГБО 1-2 поколения — задача утомительная и кропотливая, требующая терпения и аккуратности. Большинство автовладельцев карбюраторных авто поэтому и стараются переложить ее на станции техобслуживания. Вся регулировка выполняется вручную и подробно расписана в соответствующей статье поэтапно:

• Вращение винта подачи на магистрали
• Регулировка редуктора (1 или 2 винта в зависимости от конфигурации конкретного оборудования) на холостом ходу и в разных нагрузочных режимах, последовательная калибровка.

Фактически, все затруднения с работой ГБО для карбюраторных двигателей, которые возможно правильно идентифицировать и решить самостоятельно и без особых проблем, инструментов или навыков связаны с небрежным соблюдением обязательного обслуживания (регулярная замена фильтров, резинотехнических изделий) или некорректной настройкой и исправляются соответственно.

Автор: А. Копылов

Установка ГБО 2 поколения в домашних условиях

Газовое оборудование – это едва ли не единственная возможность для многих автолюбителей экономить на жидком топливе и при этом использовать по-максимуму ресурсы своего автомобиля. Цены на бензин повышаются с каждым месяцем. Для многих водителей стало затратным приобретать топливо для своего железного коня. В свою очередь производители ГБО позаботились о том, чтобы газовое оборудование было максимально удобным в использовании и подходило для любой марки автомобиля. Но если ваш выбор — газовая система второго поколения, знайте: установка ГБО 2 поколения, ее качество имеет решающее значение в стабильности и надежности работы переоборудованного автомобиля.

Основы самостоятельного монтажа ГБО

Нельзя не отметить, что новые поколения ГБО и наличие большого количества электроники – это признак высокой цены и сложности в использовании такого оснащения. По этой причине большинство автолюбителей отдают предпочтение наиболее популярному и оптимальному поколению, которое не требует много усилий и знаний для установки, а также не отличается наличием большого количества электроники и приложений в процессе эксплуатации. Именно таким является 2 поколение ГБО.

Когда водитель решает приобрести ГБО 2 поколения, он нередко задается вопросом о том, сможет ли он установить такое оснащение на автомобиль самостоятельно и что нужно для этого знать.

Автомобильные эксперты и специалисты сервисных центров говорят в один голос, что установка ГБО 2 (второго) поколения может производиться самостоятельно. Но при условии, что водитель имеет определенный опыт вождения и использования газового оборудования, а также если он знает особенности такого оборудования и технологию его эксплуатации. В этой статье стоит поговорить об особенностях монтажа ГБО 2 поколения и о том, как это правильно делать в домашних условиях.

Основные требования к самостоятельной установке ГБО

Как и любой другой процесс, установка ГБО 2 поколения – это ответственное и трудоемкое занятие. И оно непременно требует определенной сноровки и подготовительного этапа.

Важно отметить, что водитель перед установкой ГБО 2 поколения должен побеспокоиться о следующих вещах:

1. Чистое, отапливаемое помещение. Установка ГБО 2 поколения на автомобиль должна проходить исключительно в чистом и отапливаемом помещении. Для такого процесса максимально подходящими помещениями будут гараж или закрытое помещение бокса. Помещение должно также хорошо проветриваться и не содержать повышенной влажности. При установке и подключении ГБО 2 поколения водитель обязательно должен использовать яму.
2. Хорошее освещение. Для того чтобы тщательно рассмотреть все детали, датчики и показатели на ГБО, водитель при установке также должен позаботиться о наличии хорошего освещения. Переносные светильники и карманные фонарики не подойдут для такого мероприятия, как установка ГБО 2 поколения. Идеальным будет вариант верхнего освещения дневного типа, при котором хорошо просматриваются все мелкие детали и показатели.

Что еще нужно для установки ГБО

Установка газа 2 поколения требует от водителя наличия верстака или тисков для установки и коррекции деталей в процессе монтажа. Использование подручных средств для такого мероприятия будет опрометчивым выбором, поскольку материалы газового оборудования являются очень прочными.

Как установить ГБО 2 поколения? Для установки газового оснащения водителю также обязательно понадобится комплект инструментов для ремонта автомобиля, а также ключи с рожковыми и торцевыми головками, которые используются в процессе проведения ремонтных и подготовительных работ в гараже.

Для закрепления ГБО установки и коррекции ее деталей водителю обязательно нужно иметь при себе шуруповерт или дрель. Сверла, которые используются в процессе монтажа газового оборудования на автомобиль, должны иметь диаметр от 3 до 16 миллиметров.

В списке дополнительных деталей водителю необходимо иметь метчики, пробойник, крестовые отвертки, несколько видов молотков, шестигранники, пассатижи.

Важно помнить, что поскольку газовая установка работает посредством передачи газа через шланги и форсунки, нужно иметь в процессе монтажа при себе также прибор для нарезки труб или острый нож для разрезания прочных шлангов.

Установка ГБО 2 поколения с нуля

Прежде всего стоит сказать, что специалисты сервисных центров настоятельно не рекомендуют неопытным водителям устанавливать ГБО 2 поколения своими руками. Незнание особенностей работы оборудования и его основных характеристик не может обеспечить качественный результат. Неопытному водителю всегда лучше обратиться за помощью в сервисный центр и осуществить установку ГБО оборудования с помощью квалифицированного персонала.

Если же вы решились самостоятельно проводить установку газового оснащения, начальный этап такой работы будет выглядеть следующим образом:

• Подготовка места установки. Для того чтобы установка ГБО 2 прошла быстро, удобно и без лишних проблем, автомобиль нужно поместить в гараж или бокс над ямой таким образом, чтобы вам было максимально комфортно проводить все манипуляции. Капот и багажник в процессе установки ГБО нужно оставить в открытом виде.
• Установка подкапотной части ГБО. В процессе установки ГБО первым делом водитель должен произвести монтаж части ГБО, которая располагается под капотом.
• Снятие воздушного фильтра. Перед началом установки первых деталей ГБО водителю следует снять кожух воздушного фильтра.
• Установка газового редуктора. В процессе того, как двигатель автомобиля приходит в стабильное состояние и теряет свою температуру, водитель может заниматься установкой газового редуктора, который размещается на специальной стойке стакана по направлению движения автомобиля.

Вышеуказанный способ монтажа газового редуктора является стандартным, с учетом особенностей моделей второго поколения. Однако, если отсек двигателя автомобиля имеет специфическую структуру и ограниченный доступ, крепление редуктора может не соответствовать указанным выше нормам и правилам.

В процессе самостоятельной установки ГБО важно помнить о том, что газовый редуктор должен правильно крепиться и придерживаться направления по горизонтали и вертикали. Это расположение крайне важно по той причине, что редуктор не должен подвергаться влиянию погодных условий, намокать при дожде или сильно замерзать в зимнее время года.

Заключительный этап

Процесс установки газового редуктора и всего остального газового оснащения предусматривает использование специальных крепежных материалов и инструментов. Важно сказать, что наличие дополнительных крепежей всегда продается в комплекте с ГБО 2 поколения. Искать подходящие виды крепежных конструкций для такого рода модернизации автомобиля водителю не нужно.

Стоит напомнить, что крепление редуктора должно учитывать наличие правильного расстояния между отверстиями и деталями. Это необходимо для того, чтобы устранить вероятность трения и быстрого износа деталей при эксплуатации. Максимально допустимыми рамками расстояний между деталями и отверстиями принято считать 7-8 сантиметров.

После установки редуктор нужно присоединить к креплению. Для того чтобы крепление было максимально прочным и надежным, не подводило в процессе использования ГБО, его нужно осуществлять продуманно и максимально качественно. Все просверленные для крепежа отверстия должны быть максимально закрыты соответствующими болтами и шайбами, без побочных щелей или зазоров.

Установка ГБО 2 поколения после монтажа и закрепления не должна шататься и раскачиваться при движении автомобиля, а также издавать скрипящие или свистящие звуки во время своей работы.

Важно помнить о том, что процесс установки – это половина проделанной работы. Перед использованием ГБО 2 поколения нужно правильно настроить и наладить. Грамотная регулировка ГБО 2 поколения позволит снизить вероятность взрывоопасности и быстрого износа двигателя при переключении на подачу газа.

Запуск ГБО 2 поколения после установки

После того как установка ГБО 2 поколения завершена, многие водители задаются вопросом о том, как правильно переключать работу двигателя с максимальной оптимизацией процесса.

Запуск ГБО 2 поколения должен учитывать несколько основных особенностей, без которых такая установка на автомобиле будет давать сбои. Важно выделить следующие детали начала работы ГБО:

• После установки ГБО нужно включить зажигание и завести мотор.
  Первоначальная работа автомобиля должна осуществляться на основе бензина, о чем свидетельствует соответствующая лампа на индикаторном показателе. Если лампочка не загорелась или мигает во время работы мотора, значит ГБО было установлено неправильно.
• После того как мотор автомобиля полностью разогреется, включайте другой индикатор и следите за показателями лампочки. При полном переключении на газ в автомобиле должна загореться зеленая лампочка, которая свидетельствует о начале работы газового оснащения.
• После слаженного начала работы ГБО вам нужно заправить баллоны установки и начать использование.

Сервисный центр также может предложить вам свои услуги. Стоимость установки ГБО 2 поколения в таком случае будет включена в цену оборудования.

Установка гбо своими руками на карбюратор видео интернет – VIP сервис GAS

Карбюраторные двигатели постепенно уходят в прошлое, с каждым годом их меньше. Но определенная актуальность у гбо на карбюраторы все же остается. Такая технология интересует владельцев старых автомобилей, как легковых, так и грузовых. За переоборудование таких транспортных средств если и берутся, то только в небольших частных мастерских, так как крупные автосервисы работают только с гбо на инжектор в Харькове. Многие автовладельцы рассуждают, поможет ли им установка гбо своими руками на карбюратор видео, в котором можно подчеркнуть основные моменты и изучить теоретическую и практическую часть.

Видео гбо на карбюратор своими руками есть в достаточном количестве, их можно найти в сети Ютьюб или любой другой. Их снимают индивидуальные мастера или обычные водители, которые успешно произвели подобную переделку на своем автомобиле. «Пациентом» может выступать Ford, Opel, Mitsubishi, Toyota, Mercedes, ВАЗ и любой другой автомобиль с карбюраторным двигателем, на который есть возможность поставить газобаллонное оборудование. В случае с карбюраторным автомобилем, установка гбо своими руками значительно проще, чем для авто с инжекторной силовой установкой. Это связано с техническими особенностями монтажа и настройки. Гбо на карбюратор не содержит электронного блока управления, форсунок, за счет чего оно значительно дешевле. Меньше деталей – меньше поломок. Это тоже преимущество. Ручная настройка газового оборудования на карбюраторных автомобилях заключается во вращении нескольких вентилей на газовой магистрали и на редукторе. Это может освоить даже новичок.

Видео установки гбо на карбюратор должно содержать несколько основных моментов, повторение исполнителем которых практически гарантирует надежную работу топливного оборудования. Практически, но не на 100%. Все автомобили разные, комплектации гбо – тоже. В каждом отдельном случае будут индивидуальные особенности. Эти особенности должен учитывать тот, кто берется устанавливать гбо своими руками. Если все делать исключительно по шаблону, эффективной работы газового оборудования добиться очень сложно: возможно, расход топлива получится нерациональным, или состав топливной смеси будет неправильным. Придется пересмотреть не одно, а несколько видео, позадавать вопросы знающим людям, посмотреть, как подобные установки работают у других. Если вопросы останутся, или вам не удастся правильно установить и настроить альтернативную топливную систему, советуем не страдать дальше и обращаться непосредственно к специалистам, которые много лет занимаются обслуживанием гбо на карбюратор, и за это время успели хорошо изучить особенности «поведения» каждого автомобиля. Для этого, достаточно поискать в интернете необходимую информацию по запросу «гбо на карбюратор в Харькове» и выбрать желаемых исполнителей. Обращайте внимание на отзывы о той или иной компании, ее опыт работы, наличие документов и гарантии на работы.

Самостоятельная установка ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Система питания Ваз 2107

Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) следует купить комплект оборудования, куда входит:

• газовый баллон с лентами крепления;
• вентиляционная коробка;
• газовый редуктор;
• клапан электромагнитный;
• мультиклапан с заправочным устройством;
• регистр мощности;
• переключатель газ-бензин;
• электроклапан бензопровода;
• медная трубка диаметром 6 и 8 мм;
• газовый рукав;
• тосольный рукав;
• хомут и переходные тройники.

Установку оборудования можно начать с того, чтобы врезать ВЗУ (выносное зарядное устройство) в задний бампер машины. Это можно сделать при помощи дрели и резака.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов производится в несколько этапов.Прокладка трубопровода от ВЗУ к мультиклапану газового баллона через декоративную резиновую заглушку в кузове (для качественного выполнения операции желательно снятие декоративной накладки и бензобака).

Важно: будьте осторожны при сгибанье медных трубок газопровода. При резком изгибе трубка деформируется и снижается ее пропускная способность, чтоб может вызвать проблемы при заправке баллона или работе двигателя на повышенных оборотах.

1. Установка переключателя «газ-бензин» в доступном для водителя месте, например, внизу панели возле «подсоса».
2. Прокладка жгута проводов от переключателя «газ-бензин» в моторный отсек с распределением проводов согласно месторасположению электрических клапанов.
3. Монтаж газовой магистрали от мультиклапана к месту установки газового электроклапана. Магистраль прокладывается рядом с бензопроводом.
4. Установка газового баллона в багажном отделении с последующей его фиксацией к усилителям кузова крепежными лентами.
5. Монтаж мультиклапана на баллоне.
6. Монтаж вентиляционной коробки Для этого необходимо просверлить два отверстия в кузове автомобиля и зафиксировать в них специальные ставки, осуществляющие отвод воздуха из вентиляционной коробки с целью предотвращения накопления газа при его утечке.
7. Подключение газовых магистралей от ВЗУ и из двигательного отсека к мультиклапану. Подключение производится накидными гайками с латунными уплотнительными кольцами, которые надеваются на медную трубку газопровода, после чего концы трубок развальцовываются.
8. Крепление газового электроклапана на болты, приваренные к кузову возле бочонка тормозной жидкости, при помощи кронштейна. Это наиболее удобное место для установки клапана.
9. Подключение к газовому электроклапану магистрали, идущей от мультиклапана баллона. Подключение производится накидными гайками и шайбами аналогично п.8.
10. Монтаж бензинового электроклапана. Клапан фиксируется при помощи кронштейна на крышке двигателя и врезается в бензопровод, идущий от бензонасоса к карбюратору.
11. Подключение управляющих проводов от переключателя «газ-бензин» к клемам катушек газового и бензинового клапанов.
12. Проверка системы клапанов и газопроводов. Для этого необходимо заполнить газовый баллон несколькими литрами газа и, открыв мультиклапан, проверить места соединений на предмет утечки газа при помощи мыльного раствора. Герметичности газопровода от ВЗУ до мультиклапана можно проверить, закрыв последний и подключив к заправочной горловине компрессор или воздушный насос.
13. Установка газового редуктора в моторном отсеке. Редуктор следует располагать максимально близко к карбюратору и, по возможности, ниже верхней точки радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подключении патрубков системы охлаждения к редуктору. Кронштейн крепления редуктора фиксируется болтами к кузову автомобиля.
14. Подключение газовой трубки, идущей от электроклапана к редуктору.
15. Подключение шлангов от системы охлаждения к редуктору для обеспечения его обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки с использованием тройников. Это обеспечивает обогрев редуктора даже Врезка при переключении крана радиатора отопителя в «летний» режим.
16. Врезка газового штуцера в карбюратор. Вместо этого можно использовать смеситель, однако штуцер при правильной врезке обеспечивает оптимальное положение для распыления газо-воздушной смеси. Врезка осуществляется в одну из камер карбюратора и является весьма ответственной процедурой, к которой лучше не приступать без достаточных навыков – слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
17. Финальная регулировка редуктора. Регулировка проводится в несколько этапов: регулировка холостого хода, настройка чувствительности газового редуктора (скорость отклика двигателя на нажатие педали газа), настройка дозатора и финальная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности редуктора и дозатора. Данная процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.

Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 практически полностью сохраняет динамические показатели двигателя. При переключении режимов «газ-бензин» во время движения не должно быть никаких «провалов» и рывков.

Расход пропана на 10-20% больше, чем расход бензина на тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюратор) намного требовательней к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра. Также следует немного изменить регулировки свечей, уменьшив зазор между электродами, так рабочая среда при работе на газово-воздушной смеси имеет несколько большее напряжения пробоя. Пропуски в работе свечей зажиганий вызывают «хлопки», которые при неблагоприятных условиях могут вызвать повреждение впускного коллектора или его прокладки.

ГБО своими руками — Автоцентр.ua

Вписывая в техпаспорт своей машины газобаллонное оборудование, познакомился с владельцем Lada 2107, который установил ГБО своими руками, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО. Неужели такое возможно? Мы решили провести эксперимент.

Вписывая в техпаспорт своей машины газобаллонное оборудование, познакомился с владельцем Lada 2107, который установил ГБО своими руками, после чего без проблем внес его в техпаспорт в МРЭО. Неужели такое возможно? Мы решили провести эксперимент.

Для начала изучили схему, как можно установить ГБО своими руками, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем ищете инструкцию по установке в Интернете или у самих газовщиков. После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 250–350 грн. проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 500–800 грн. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

2200 за комплект

Хороша теория, но как все-таки на практике установить гбо своими руками на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 2200 грн. вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн.), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Тонкости монтажа

Чтобы газобаллонное оборудование нормально работало и не создавало проблем при обслуживании автомобиля, к процессу установки ГБО своими руками следует подойти серьезно. Так, редуктор желательно размещать в моторном отсеке максимально близко от карбюратора и рубашки охлаждения двигателя. Чтобы исключить влияние ускорений и замедлений на диафрагму редуктора, он должен стоять продольно (см. фото). В случае с ВАЗ-классикой его удобнее всего подключить к патрубкам «печки». Для этого их придется разрезать и вставить тройники. Также желательно, чтобы редуктор стоял ниже верхнего патрубка печки для обеспечения эффективной циркуляции жидкости в редукторе.

Бензиновый электроклапан удобно становится с левой стороны моторного отсека недалеко от главного тормозного цилиндра. Врезается он в шланг от бензонасоса к карбюратору. Газовый электроклапан располагается на моторном щите с другой стороны отсека. Такое размещение клапанов оптимально и с точки зрения безопасности, так как в случае лобового столкновения низка вероятность удара об клапан.

Миксер, т. е. смеситель, устанавливается под карбюратор. Для обеспечения герметичности при его монтаже нужно использовать прокладки и желательно герметик, так как в старых автомобилях стыковочные плоскости коллектора и карбюратора могут быть деформированы или иметь очаги коррозии. Также желательна притирка контактных плоскостей карбюратора и миксера, иначе прогорит прокладка миксера.

Для установки ГБО своими руками удобнее всего применять не медный трубопровод, а специальный пластиковый, поскольку он легко гнется и не требует развальцовки концов. А для герметичного соединения используются специальные переходники с зажимами наподобие тех, что применяются в сантехнике с металлопластиковыми трубами. Пластиковый трубопровод немного дороже, но значительно удобнее в использовании и, кроме того, он не окисляется под воздействием кислот, содержащихся в сжиженном газе (пропан-бутане). Кстати, продукты окисления быстрее засоряют газовый фильтр.

Для крепления баллона в полке багажника над задним мостом ближе к сиденьям сверлятся два отверстия диаметром 10 мм. Другие концы крепежного хомута (лучше брать прорезиненный) можно прикрепить без сверления кузова. Для этого нужны два отрезка стальной полоски длиной 8–10 см. В них по центру сверлится отверстие, в которое вставляется крепежный болт. Его желательно прихватить сваркой или клеем. Далее этот тройник «заводится» в технологическое окно со стороны упомянутой полки (см. фото), и к нему прикручиваются вторые концы хомута, зажимающие баллон. Крепеж баллона должен исключать контакт металла на полосе с металлом на баллоне, поэтому лента ламинированная. Если самоделка из листа металла, нужно подложить картон или резину.

Закрепляя баллон, следует помнить, что он должен стоять в определенном положении. Так, ось посадочного окна мультиклапана баллона должна быть под углом 30° к горизонту. В этом случае будет коррект­но работать поплавок и оптимально стоять «забор» газа из баллона.
Отверстия для монтажа патрубков вентиляционной «гофры» следует делать максимально близко к багажной полке, на которой стоит баллон, и под мультиклапаном. Так меньше пострадает полезный объем багажника. Патрубки в нижней части имеют косые срезы. Их нужно направить в разные стороны по ходу движения авто. Этим обеспечивается эффективная вентиляция короба мультиклапана.

Заправочный вентиль можно прикрепить в любом удобном месте под задним бампером. Трубопровод к нему лучше тянуть вдоль лонжерона с другой стороны от глушителя.
Трубопровод от баллона к газовому клапану лучше прокладывать вместе с бензиновыми трубками (параллельно), а если это невозможно – подальше от подвижных деталей ходовой (рулевого, подвески, трансмиссии) и в то же время исключая его размещение на открытой плоскости днища. Несмотря на его высокую прочность (нельзя перебить даже молотком), если вы зацепитесь за пень, трубу можно вырвать из патрубка-зажима. Блок управления ГБО можно разместить в салоне в любом удобном месте. Далее найти «канал» доступа в моторный отсек для подключения к клапанам – бензиновому, газовому и принудительной подачи газа на редукторе (провод starter). Все провода подписаны, поэтому проблем с подключением нет: плюсовые подключаются к промаркированным клеммам, а «минус» – к кузову.

Финишная прямая

После сборки и контрольной обтяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа ГБО своими руками, а затем можно отправиться на газовую заправку. При этом в баллон желательно залить не больше 10 литров газа – это позволит избежать больших его потерь в случае негерметичности какого-либо соединения. Перед заправкой следует убедиться, что вентиль подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а вентиль подачи газа в баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого открываем второй вентиль мультиклапана и смазываем раствором абсолютно все соединения от заправочного вентиля до карбюратора. В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении его следует еще раз подтянуть. Если это не помогает, нужно повторно разобрать соединение и «перепаковать».

Установить ГБО своими руками можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить.

Финиш

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60°С переключаемся на газ. Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором.

Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО своими руками ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО.

! Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Юрий Дацык
Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Установка ГБО своими руками

Установка газового оборудования на автомобили разных марок, возраста и особенностей применения набирает все большую популярность. Причиной этого является доступность таких составляющих и экономная заправка топливного бака по сравнению с использованием бензина или дизельного топлива.

Дополнительно сэкономить средства и время на визит на станцию технического обслуживания, поможет установка ГБО 4 поколения своими руками.

Важно! Проводить такие серьезные мероприятия по переоборудованию транспортного средства стоит только после подробного изучения особенностей конструкции, схемы подключения ГБО, правил безопасности. Если автомобилист не уверен на все сто процентов в собственных силах, лучше воздержаться от выполнения работы самому и обратиться к профессиональным мастерам станции технического обслуживания или сервиса.

Такой серьезный подход объясняется необходимостью использовать газ, который является взрывоопасным веществом. Малейшая неточность, допущенная во время выбора деталей или их монтажа, может вызвать не только некорректную работу двигателя, но и стать причиной утечки газа и других опасных, аварийных ситуаций.

Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?

Для того чтобы выполнить переоборудование автомобиля своими руками, необходимо подготовиться – теоретически изучить все особенности выполнения работ и собрать инструменты и вспомогательные элементы.

Установка ГБО 4 поколения своими руками на ВАЗ или любую другую марку автомобиля проводится в несколько следующих этапов:

1. Первым и самым важным шагом станет подбор и покупка установки. Специалисты и опытные автомобилисты сходятся во мнении, что универсальной и практичной для применения на разных машинах, с экономным расходом топлива станет газовая установка 4 поколения.

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и оперативной установки устройства водителю необходимо собрать такие компоненты оборудования:

• Комплект газобаллонной установки – провода, датчики, форсунки, компьютер, жгуты и другие элементы. Тип и форма таких деталей будут определяться маркой машины и особенностями ее двигателя – объемом, мощностью, возрастом и пробегом.
• Газовый баллон – такой компонент должен соответствовать виду газа, который будет использоваться в качестве топливного элемента. Бак должен быть герметичным и надежным. Покупать баллон б/у будет дешевле, но рискованно, так как гарантировать его нормальную службу нельзя. При выборе элемента нужно учитывать и необходимый запас хода на одном полном баке, наличие свободного места для монтажа изделий определенного размера.
• Мультиклапан – такой прибор обеспечивает своевременную и корректную заправку и герметичность баллона. Точность и правильность его работы определяют комфорт использования ГБО.
• Датчик для определения уровня топлива в баке. Его наличие позволит водителю контролировать количество топлива и рассчитывать время заправки.
• Программное обеспечение и техника для настройки электронного блока управления системой. Компьютерный диск со схемой подключения ГБО и подробной инструкцией для выполнения каждого этапа работы станет хорошим помощником.
• Набор форсунок, жгутов и автомобильных инструментов, которые необходимы для удобного выполнения процессов.

Этого минимального набора компонентов будет достаточного для монтажа деталей, необходимость дополнить список будет возникать для комплектации разных марок машин.

1. На втором этапе нужно составить подробную схему установки ГБО с обозначением оптимального места расположения ключевых узлов – бака, заправочного клапана, датчиков, блока и других.
2. После таких подготовительных мероприятий можно приступать к монтажу. Первым элементом магистрали, который нужно установить, станет баллон. В зависимости от характеристик машины бак можно закрепить в багажнике машины, в нише для запасного колеса, если ее габариты позволяют уместить бачок необходимого объема, или в салоне.

Баллон нужно надежно закрепить, чтобы он не перемещался во время движения и не менял свое положение. Для таких целей используются крепкие металлические полосы или специально сваренный каркас из них с креплением при помощи болтов. Затянуть болты нужно до максимального положения.

1. Далее необходимо вывести вентиль для заправки и подключить мультиклапан. Удобным и популярным местом для монтажа такого вентиля станет пространство под задним бампером автомобиля.

Чтобы закрепить такую деталь, понадобится специальная крепежная пластина из крепкого металлического сплава.

1. Следующим этапом работы станет проводка магистрали для подачи газа в моторный отсек. Для создания первого компонента придется воспользоваться дрелью и немного потрудиться, так как необходимо просверлить отверстия для вывода шланга от клапана на баке. Устанавливать газопровод внутри салона запрещено, поэтому магистраль проводят по наружной части машины.

Диаметр отверстия должен быть немного больше размера труб для обеспечения вентиляции бака и мультиклапана. Для сохранения целостности кузова машины и исключения механических повреждений высверленную поверхность нужно обработать антикоррозионной мастикой. Чтобы магистраль не перегибалась, следует вставить в отверстие кусок обычного шланга, который больше газовой магистрали, и в него провести газопровод.

Магистраль нужно проводить подальше от частей автомобиля, которые двигаются. Хорошим местом станет ниша на днище машины, созданная под топливопровод. Далее нужно жгутами надежно прикрепить шланги.

1. Следующим этапом станет установка смесителя. Для этого нужно открутить карбюратор и установить такую деталь между ним и впускным коллектором. Стыки надежно герметизируются прокладками или поверхностной обработкой герметиками.
2. Установка клапанов – газового и бензинового. Основным правилом монтажа таких элементов станет расположение их в противоположных сторонах друг от друга. Для включения клапана в систему трубопровод в выбранных местах разрезают, вставляют клапан и надежно зажимают его хомутами.
3. После этого можно переходить к подключению редуктора. Его располагают рядом с карбюратором. Для монтажа используют патрубки, выведенные из него. Лучше устанавливать редуктор в вертикальном положении для предотвращения проблем с его работой.
4. Правильная установка газовых форсунок – это следующий этап работы, от которого зависит корректность работы двигателя, уровень расхода топлива и плавность езды.
5. Последним этапом станет подключение пульта управления установкой для комфортного и удобного перехода с одного вида топливных ресурсов на другой, не покидая автомобиль. Специальная кнопка монтируется на панели машины.

После выполнения всех процессов необходимо еще раз проверить правильность и надежность их монтажа, протестировать работу ГБО и корректность выполнения установкой своих функций, убедиться в отсутствии опасных утечек газа.

Самостоятельная установка ГБО 4 поколения уместна и безопасна только при условии тщательного и точного соблюдения всех правил и требований, наличия навыков или опыта выполнения такого вида мероприятий, знаний устройства систем и узлов машины.

Для того чтобы переоборудование транспортного средства для использования газобаллонного оборудования было комфортным, экономичным и безопасным, лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию.

Сервис Газомания гарантирует профессиональную, оперативную и правильную установку ГБО на транспорт различных типов и марок с соблюдением всех норм, правил и оформлением соответствующих официальных документов.

У нас безупречный сервис, точное, своевременное выполнение работ по доступным ценам. Наши сотрудники смогут найти выход из самых сложных ситуаций для возвращения работоспособности и нормального технического состояния транспортных средств.

При необходимости мастер подробно, наглядно и понятно объяснит все тонкости устройства системы, особенности езды и моменты, которые помогут выявить неисправности или некорректную работу мотора или топливных компонентов машины.

Не рискуйте своим здоровьем и безопасностью своих близких и других участников дорожного движения – доверяйте установку ГБО 4 поколения мастерам!

Преобразование двигателя для работы на пропане

Эта запись была опубликована 26 августа 1999 г. на сайте TheEpicenter.com.

Когда приближаются зимние бури, эта статья является ответом на запросы посетителей о преобразовании двигателей для использования с пропаном.

ТОЛЬКО ИНФОРМАЦИОННЫЙ СОВЕТ

(TheEpicenter.com не продает и не предлагает техническую поддержку для комплектов для преобразования пропана).

В этом совете будет обсуждаться преобразование определенного семейства двигателей, а именно марки Tecumseh двигателей с вертикальным или горизонтальным валом, а также конкретного карбюратора (также марки Tecumseh) для использования с пропановым топливом.Однако обсуждение применимо к другим производителям двигателей, моделям двигателей и карбюраторам. Уточняйте применимые коды в государственных и местных органах власти. См. Примечания по безопасности ниже.

Указания по безопасности

Переоборудование двигателя

должно выполняться квалифицированными техническими специалистами и / или лицами, которые будут соблюдать все правила техники безопасности, содержащиеся в брошюрах NFPA 54, 58, 38 или любых других публикациях или инструкциях, установленных местными, государственными или федеральными агентствами и уполномоченными органами.Для начала обратитесь в местную пожарную службу, к поставщику пропана или в страховую компанию. Они смогут направить вас в соответствующий орган местного самоуправления, чтобы узнать о дополнительных государственных и местных требованиях.

Производитель этих наборов напоминает нам, что они НЕ одобрены для использования внутри помещений!

Информацию о безопасности пропана можно заказать через Национальную ассоциацию противопожарной защиты (http://www.nfpa.org).

Неполный список применимых публикаций показан ниже:

• NFPA 37 : Стандарт на установку и использование стационарных двигателей внутреннего сгорания и газовых турбин, издание 1998 г.
• NFPA 54 : Национальный кодекс по топливному газу, издание 1999 г. (Национальный кодекс по топливному газу содержит требования безопасности для установок оборудования для топливного газа, трубопроводов и вентиляции.)
• NFPA 58 : Кодекс сжиженного нефтяного газа, издание 1998 г. (Стандарт по хранению и обращению с сжиженными нефтяными газами, который обеспечивает стандарт для установки резервуара для хранения пропана и трубопроводов к регулятору давления первой ступени.)

Tecumseh Двигатели с горизонтальным и вертикальным валом

В этом проекте мы использовали двигатели марки Tecumseh с тяжелыми чугунными маховиками. Это обязательная функция, необходимая для легкого запуска и бесперебойной работы.Оба двигателя, которые мы использовали, были моделями мощностью 5 л.с.

В обоих двигателях использовался один и тот же карбюратор, поэтому приведенное ниже обсуждение применимо как к горизонтальным, так и к вертикальным двигателям.

Типичные комплекты для переоборудования требуют модификации карбюратора, и после модификации карбюратор не может использоваться для бензина. Итак, если вы планируете установить комплект для пропана, вы можете также приобрести запасной карбюратор, чтобы при необходимости можно было вернуться к конфигурации с газовым двигателем.

Зачем нужен пропан?

Пропан легко хранить в больших емкостях и не требует специальной обработки, чтобы прослужить долгое время.Он обычно используется для барбекю на открытом воздухе, а также для приготовления пищи и обогрева домов и трейлеров. Пропан иногда используется в портативных холодильниках. Его можно хранить в многоразовых контейнерах, которые можно пополнять во многих местах, близких к домам на колесах, туристическим трейлерам и т. Д. Многие жители сельской местности поставляют пропан в большие стационарные резервуары на своей территории.

Поскольку пропан можно использовать во многих сферах (приготовление пищи, отопление и т. Д.), Он также является идеальным топливом для генератора.Мне нравится идея хранить один тип источника топлива, который я могу использовать по-разному.

Что нужно для того, чтобы двигатель работал на пропане?

Существующий карбюратор двигателя должен быть модифицирован для подачи пропана в камеру сгорания. Звучит просто, и это действительно так.

По сути, вместо того, чтобы подавать испаренный бензин, когда двигатель всасывает топливно-воздушную смесь во время цикла «впуска», карбюратор подает пропан-воздушную смесь. Сам двигатель никак не доработан.Он по-прежнему всасывает топливно-воздушную смесь, сжимает ее, воспламеняет и преобразует полученный взрыв (внутреннее сгорание) в энергию вращения во время рабочего такта. Таким образом, передается рабочая энергия объекту, которому требуется питание (например, для вращения якоря генератора).

Отходы по-прежнему выбрасываются в такт выпуска, и этот процесс продолжается снова и снова. Это похоже на использование небольших контролируемых взрывов для вращения выходного вала. Втяните его, сожмите, пока он не станет взрывоопасным, взорвите его и используйте энергию взрыва для вращения выходного вала.Так работает двигатель!

Хорошо, достаточно сказано … Конверсия пропана просто меняет один вид топлива на другой, и другие принципы остаются теми же.

Так как же работает комплект для переоборудования?

Мы связались с карбюраторными специалистами и попросили помощи! Они сказали: «Были там, делали это, делали это годами». Ключевым моментом является вакуумный регулятор расхода, напрямую связанный с модифицированным карбюратором.

Этот комплект для переоборудования работает, потому что топливно-воздушная смесь автоматически регулируется при изменении нагрузки.Эта автоматическая регулировка возможна только потому, что этот специальный регулятор расхода соединен вакуумным шлангом с самим карбюратором.

ПРИМЕЧАНИЕ: TheEpicenter.com НЕ ПРОДАЕТ И НЕ ПРЕДЛАГАЕТ техническую поддержку НАБОРЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПРОПАНА

Это позволяет регулятору потока автоматически определять изменения вакуума на впуске двигателя, которые напрямую связаны с изменениями нагрузки двигателя. Таким образом, если добавляется дополнительная нагрузка, дроссельная заслонка карбюратора изменяется, что вызывает увеличение вакуума во впускном коллекторе. И этот вакуум заставляет регулятор потока в комплекте для преобразования пропана увеличивать поток топлива, чтобы поддерживать идеальную топливно-воздушную смесь.Без этой обратной связи невозможно поддерживать идеальную топливно-воздушную смесь и работу двигателя!

В основе преобразования лежит модификация карбюратора для подачи альтернативного топлива и обеспечения метода обратной связи (порт для вакуума внутри карбюратора) к внешнему регулятору потока подачи пропанового топлива, который предназначен для приема обратная связь по вакууму и регулировка расхода топлива. Этот специальный регулятор потока вакуума подобен дополнительной руке, которая автоматически регулирует ручку выхода регулятора, поддерживая идеальную топливно-воздушную смесь!

Как и во всех статьях, посвященных аварийным ситуациям и электроэнергетике, опубликованным в Эпицентре.com, мы постарались быть технически корректными в нашем обсуждении. Как всегда, я уверен, что мы будем исправлены здесь или там, но я пытаюсь объяснить, что преобразование происходит довольно просто. Самая сложная часть переоборудования — просверлить одно отверстие в карбюраторе.

Итак, без дальнейших задержек, давайте поговорим о том, что нужно для преобразования одного из этих двигателей с помощью готового комплекта для переоборудования для работы на пропане:

Что при этом задействовано?

Основной задачей при модификации карбюратора является замена существующей трубки подачи бензинового топлива (красная пластиковая трубка) на латунную трубку подачи пропана.

Для этого потребуется просверлить отверстие в карбюраторе, где находился старый жиклер. Новый латунный жиклер (а также некоторые другие фитинги и клапанный узел) заменит жиклер для подачи бензина.

Другой латунный фитинг (медленный фитинг) будет заменен на более крупный (полый) фитинг, который будет служить каналом обратной связи по вакууму для регулятора потока с регулируемым вакуумом.

Неиспользуемые воздушные каналы, необходимые только для бензинового топлива, должны быть герметизированы силиконом RTV.

Шаги лучше всего описать в серии фотографий.

(Фотографии, показанные ниже, относятся к конкретной модели карбюратора, но модификации аналогичны для всех карбюраторов.)

Как это выглядит, когда все подключено?

Здесь система показана перед установкой на двигатель (для ясности). Второй, меньший шланг подсоединяется к той стороне карбюратора, где был установлен вакуумный фитинг. Другой конец подключается к порту обратной связи контроля вакуума на регуляторе потока.

Третий шланг, подсоединенный к вакуумному регулятору потока, может быть подсоединен к бытовому питанию низкого давления для использования природного газа; или, с комплектом переносного бака, его можно подключить к переносному баллону с пропаном с помощью специального регулятора 12 PSI, входящего в комплект переносимости.

Двигатель и регулятор потока установлены на тележке для мойки высокого давления.
Крупный план регулятора потока, подключенного к карбюратору.
Готовый проект.

ПРИМЕЧАНИЕ. В этом проекте мы использовали кронштейн и муфты генератора с прямым приводом для подключения генератора GM на 93 А и зарядных кабелей к двигателю, работающему на пропане.

Некоторые общие вопросы и ответы

Q. Где я могу купить такой комплект?

A. Мы не продаем комплекты для переоборудования пропана на сайте TheEpicenter.com , но многие компании это делают. Лучше всего поискать в Интернете. Введите «преобразование пропана» и марку вашего двигателя (например, «комплект для преобразования пропана Briggs & Stratton») в строку поиска вашего браузера.

Q. Комплект Tecumseh, который вы использовали, выглядел так, как будто были и другие более мелкие детали.Что еще было включено?

A. Комплект, который мы использовали, был специально разработан для включения всех приспособлений, необходимых для двигателя Tecumseh. Он включал в себя все мелочи, на то, чтобы собрать их в хозяйственном магазине.

• Специальный вакуумный регулятор потока
• Фитинг латунный под прямым углом для подвода топлива к регулятору давления
• Фитинг угловой для вакуумной линии регулятора давления
• Трубка подачи топлива карбюратора, состоящая из двух частей, и блок нагрузки регулятора потока
• Латунный штуцер холостого хода карбюратора
• Переходник для выпуска топлива под прямым углом для подключения регулятора к выпускной подающей трубке
• Выход регулятора топливного шланга к карбюратору
• Два зажима топливного шланга для выхода регулятора на карбюратор
• Вакуумный шланг от карбюратора к регулятору
• Хомуты для вакуумной линии
• Кронштейн крепления регулятора
• Саморезы для крепления монтажного кронштейна регулятора
• Трубка силиконового герметика 777 для заполнения неиспользуемых каналов карбюратора
• Тюбик специальной резьбовой герметизирующей пасты
• Комплект блокировки регулятора, состоящий из пружины, проушин и S-образных крюков, обеспечивающих нахождение карбюратора в нерабочем положении при запуске.
• Полное руководство по инстилляции со схемами и подробными инструкциями.

Q. Сколько пропана будет использовать двигатель по сравнению с бензином?

A. Примерно столько же пропана, сколько ваш двигатель использует в бензине. Пропан содержит примерно на 10% меньше британских тепловых единиц (БТЕ), чем бензин. Но оценка вашего двигателя, работающего на бензине, в часах на галлон будет очень близка к оценке для пропана.

Q. Что такое «комплект для переноски», о котором вы упомянули? Мне это тоже нужно?

А. Да, в большинстве приложений.

Базовый комплект предназначен для подключения к выходу регулятора баллона с пропаном. Небольшие переносные баллоны с пропаном (например, баллоны для барбекю) не имеют регулятора. «Комплект для переноски» содержит необходимый регулятор на 12 фунтов на квадратный дюйм и шланг длиной 12 футов. Этот комплект требуется только для использования с переносными цистернами. Затем он питает вакуумный регулятор расхода, который соединяется с модифицированным карбюратором.

Q. Сколько времени длится установка комплекта, и могу ли я сделать это с помощью всего нескольких инструментов?

А. Установка комплекта заняла около 2 часов. Но мы не могли попробовать это в течение 24 часов, пока RTV не настроился. Кроме того, вам понадобятся некоторые общие инструменты, такие как отвертки, набор торцевых головок и тому подобное, а также сверло 17/64 и дрель.

— ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ —

TheEpicenter.com НЕ ПРОДАЕТ комплекты для преобразования пропана!
— Пожалуйста, не звоните нам по поводу конверсии пропана —
По поводу комплектов для конверсии вы можете связаться с
U.S. Carburation в Западной Вирджинии по телефону 1-800-553-5608.

Для людей, которые не видели других наших советов по аварийным генераторам, перейдите по ссылкам ниже :

Инструкции для сжиженного газа

ПРИМЕЧАНИЕ
Это ОБРАЗЕЦ инструкций для комплектов, предназначенных для перевода бензиновых двигателей на сжиженный газ и
натуральный газ. Фактические инструкции будут зависеть от типа и размера двигателя.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ОБРАЗЦА КОМПЛЕКТА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ ВСЮ ИНСТРУКЦИЮ ПЕРЕД ПЕРЕДАЧЕЙ
ПОПЫТКИ ЗАВЕРШЕНИЯ УСТАНОВКИ

Комплекты для конверсии газового топлива были разработаны, чтобы обеспечить базовый набор
оборудование для перевода двигателя внутреннего сгорания на газообразное топливо.Большинство из
преобразование можно осуществить за 30-40 минут с помощью обычных ручных инструментов. Есть несколько
случаи, когда необходима электрическая дрель или резьбонарезное оборудование.

Эта процедура разделена на четыре части для облегчения установки. Первое
Раздел касается собственно переделки карбюратора. Следующий раздел касается собственно
размещение нулевого губернатора. Далее следует серия диаграмм, показывающих
рекомендуемый трубопровод для различных типов систем.В последнем разделе подробно описана процедура для
первый запуск и нормальная работа.

Хотя большинство комплектов разработаны для конкретной модели двигателя, есть
всегда есть шанс, что из-за конкретного приложения двигателя преобразование не может быть
установлен как показано в инструкции. Если альтернативного способа установки нет
комплект, напишите или позвоните нам, так как мы можем порекомендовать, как изменить комплект или
Предлагаю другой комплект оборудования.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ КАРБЮРАТОРА

Процедура установки карбюратора подробно описана на прилагаемом
простынь.После завершения этой процедуры перейдите к следующему разделу.

ZERO GOVERNOR MOUNTING
ПРОЧИТАЙТЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ НА ПЕРЕДНЕЙ СТРАНИЦЕ

Нулевой регулятор должен быть расположен в соответствии с прилагаемыми рекомендациями.
с этим. Если этот лист недоступен, следуйте следующим предложениям.

Zero Governor следует устанавливать как можно ближе к карбюратору с
диафрагма ориентирована в вертикальной плоскости.Это помогает свести к минимуму влияние гравитации.
по ходу диафрагмы. Блок также следует разместить так, чтобы обеспечить легкий доступ к запорному устройству.
регулировочный винт и грунтовка, если она есть.

См. Схему трубопроводов для рекомендованной системы трубопроводов; и раньше
устанавливая магистраль подачи топлива, убедитесь, что давление газа не больше максимального
давление на входе указано на крышке нулевого регулятора. Если давление больше,
утечка может привести к возгоранию или затрудненному запуску.

Для предотвращения растрескивания из-за вибрации следует использовать гибкий трубопровод на входе.
если нулевой регулятор установлен на двигателе или другой вибрирующей поверхности. Также трубопровод к
входное отверстие должно быть достаточного размера, чтобы обеспечить полный поток к нулевому регулятору. Это
очень важно в установках природного газа, так как любые ограничения меньше нуля
диафрагма регулятора может повлиять на работу двигателя. Если перед
нулевого регулятора в линии низкого давления, он должен иметь отверстие размером не менее
отверстие в нулевом регуляторе.

При использовании праймера электрического соленоида следите за проводкой и регулировкой.
инструкции предоставляются отдельно.

Выберите и установите выпускной фитинг в нулевой регулятор, стараясь не
допускайте попадание грязи в розетку. Некоторые нулевые регуляторы могут уже иметь штуцер
установлен на заводе.

После установки топливного шланга между нулевым регулятором и
карбюратора, включите подачу топлива и проверьте систему на герметичность в местах соединения трубопроводов с помощью
раствор мыльного пузыря или подходящее устройство обнаружения газа.

МОДЕЛЬ KN
УСТАНОВКА И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ОБЩИЕ

KN разработан для чувствительности и простоты эксплуатации, он используется с низким
газообразное топливо с испарением под давлением, когда требуется надежный запуск. Из-за
Благодаря своей исключительной чувствительности KN обеспечивает отличные результаты при удаленном запуске
приложения (резервные генераторы энергии и т. д.). При правильной установке и обслуживании,
KN обеспечит годы безотказной работы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

KN — это регулятор нуля атмосферы, который действует как поплавок и игольчатый клапан.
в бензиновом карбюраторе. Поток воздуха через трубку Вентури в карбюраторе создает разрежение.
который действует через выход КН на диафрагму.Атмосферное давление затем заставляет
диафрагму в направлении вакуума, нажав на рычаг и потянув седло клапана от
отверстие, которое позволяет топливу течь, пока сохраняется потребность. Когда вакуум
прекращается, сила пружины давит на рычаг и прижимает седло клапана к отверстию
перекрытие подачи топлива. Важно помнить, что топливо не должно течь.
через КН при неработающем двигателе.

Для правильно отрегулированного KN требуется вакуум только 0.От 25 дюймов до 0,35 дюйма
водяного столба, чтобы начать последовательность открытия. Из-за этой чувствительности большинство установок
не требуется заливка для запуска, если не используются низкие частоты вращения коленчатого вала или ограниченные и длинные трубопроводы.
обязательный. Если требуется грунтовка и установлена ​​ручная грунтовка, используйте только 1 или 2 секунды.
всплески топлива и немедленно попробуйте завести двигатель. Если есть дроссель
карбюратор, не используйте его, так как это может вызвать затопление и затрудненный запуск. Как и ты
Как видите, работа этого агрегата проста и проста.Если у вас проблемы
При работе двигателя в большинстве случаев топливный контроллер НЕ неисправен. Там есть
обычно проблема с двигателем или подачей топлива, поэтому не производите регулировку и не пытайтесь
обслуживать KN до тех пор, пока вы не будете уверены, что это необходимо.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

KN следует периодически проверять на утечку через седло клапана и
вентиляционные отверстия на крышке должны быть чистыми и свободными.Если KN нуждается в обслуживании, мы предлагаем
Вы отнесете его квалифицированному специалисту. Если эта помощь недоступна, мы предоставим вам
список ремонтных мастерских или соответствующую сервисную информацию.

УСТАНОВКА

КН должен быть установлен как можно ближе к карбюратору со стрелкой.
на крышке вверх, а диафрагма в вертикальном положении. Это помогает свести к минимуму
влияние силы тяжести на перемещение диафрагмы.Устройство также должно быть размещено для легкого доступа.
к грунтовке, если таковая имеется.

Имеется два набора монтажных отверстий. Любой набор креплений будет
адекватно поддерживаю КН. Нижний набор отверстий имеет расстояние между болтами 1-3 / 4 дюйма для использования.
со всеми универсальными монтажными кронштейнами. Монтажные выступы на крышке разнесены
(5-3 / 4 дюйма) для использования с болтами 5/16.

Перед установкой топливопровода убедитесь, что давление газа не превышает
чем максимальное давление на входе, указанное на передней панели KN.Если давление больше,
утечка может привести к возгоранию или затрудненному запуску. Трубопровод к входу должен
быть достаточного размера, чтобы обеспечить полный поток к KN. Это очень важно для природного газа.
установки, поскольку любые ограничения могут повлиять на работу двигателя. Если используется соленоид
перед KN в линии низкого давления он должен иметь отверстие размером не менее
отверстие в кн. Следует использовать гибкие трубопроводы на входе, чтобы предотвратить растрескивание.
вибрация, если КН установлен на двигателе или другой вибрирующей поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите герметик для резьбовых соединений на все резьбовые соединения труб между
KN и топливный бак, стараясь не попасть внутрь впускного или
арматура. Избыток компаунда может скопиться на седле и отверстии и стать причиной опасного
утечка, что приводит к снижению производительности. После того, как трубопровод будет завершен, включите газ и используйте
мыльный раствор для проверки герметичности всей арматуры.

Если используется праймер электрического соленоида, следите за проводкой и регулировкой.
инструкции предоставляются отдельно.

Выходное отверстие KN 3/8 NAT, и если выходной фитинг не предусмотрен, выберите
и вставьте подходящую паровую арматуру, стараясь не допускать попадания стружки или грязи.
розетка. Использование уличных элеваторов или обычных фитингов в топливопроводе между
KN и карбюратор не рекомендуется, так как они могут ограничивать поток топлива.

После установки топливного шланга подходящего размера между KN и карбюратором,
если вы устанавливаете полную конверсию, вернитесь к инструкциям.Для поля
заявки на замену устройство готово к эксплуатации.

РЕГУЛИРОВКА МОЩНОСТИ

Ниже приведены шаги, необходимые для настройки регулировки мощности.

Регулировка мощности похожа на главный жиклер бензинового двигателя, но
регулируемый. Он расположен на колене с регулировочным болтом и контргайкой. Сила
регулировку лучше всего размещать рядом с адаптером, но если места нет, его можно разместить
на выходе регулятора.

Сначала поверните его до упора, затем поверните на 2 оборота и попробуйте
запустить двигатель. Выкручивайте винт (1/4) оборота до тех пор, пока агрегат не запустится. Однажды двигатель
запускает нагрузку на двигатель, равную нагрузке, которая будет возложена на двигатель под
тяжелое использование.

Пока двигатель работает и находится под большой нагрузкой, выполните следующие действия, чтобы настроить
регулировка мощности.

A. Поверните винт регулировки мощности против часовой стрелки, пока не произойдет потеря мощности.
или понизьте обороты.

B. Поворачивайте винт регулировки мощности по часовой стрелке до тех пор, пока не восстановится мощность или частота вращения.
продолжайте поворачивать винт регулировки мощности по часовой стрелке, пока снова не получите мощность или число оборотов в минуту.
потеря.

C. Поверните винт регулировки мощности против часовой стрелки, пока не восстановите потерянную
мощность или об / мин.

D. Регулировка мощности теперь установлена, и дальнейшая регулировка не требуется.

Мы будем рады вашим отзывам и вопросам. Нажмите здесь, чтобы связаться с нами.
Ознакомьтесь с нашими Условиями перед использованием информации или
заказ с этого веб-сайта.
Авторские права 1999-2021 NoOutage.com LLC. Все права защищены.

Часто задаваемые вопросы по двигателям, работающим на пропане

Проблема:

Я могу заставить двигатель работать на одной скорости и нормально загружать, но он не будет работать правильно, если я попытаюсь разогнаться или замедлить его.

Решение:

Вероятно, это связано с тем, что винт холостого хода открыт слишком далеко, а винт нагрузки слишком сильно закручен. Эта неправильная комбинация приведет к запуску двигателя с одной скоростью и одной нагрузкой.Вы должны полностью закрыть винт холостого хода, открыть главную нагрузку и заставить двигатель нормально работать на регулируемой скорости. Медленно уменьшайте скорость, и, поскольку двигатель имеет тенденцию работать немного грубо, выверните винт иглы холостого хода ровно настолько, чтобы он работал плавно. Продолжайте работать на пониженной скорости и удерживайте винт иглы холостого хода отрегулированным, пока не достигнете желаемой скорости холостого хода.

Проблема:

Мой двигатель работал слишком быстро на холостом ходу, поэтому я закрыл винт смеси холостого хода, чтобы снизить скорость, но он работает грубо.

Решение:

Никогда не пытайтесь регулировать холостой ход с помощью смеси холостого хода. Скорость холостого хода следует регулировать с помощью упорного винта холостого хода рядом с регулятором. Эта регулировка регулирует открытие дроссельной заслонки на холостом ходу и, в свою очередь, расход воздуха на холостом ходу. При таком потоке воздуха всегда устанавливайте винт смеси газа холостого хода на максимальную скорость.

Проблема:

Двигатель работает, но не набирает полную мощность.

Решение:

В большинстве случаев низкая мощность вызвана слишком бедной смесью.Эта бедная смесь часто возникает из-за слишком большого количества регуляторов давления в системе или из-за небольшого или ограниченного фитинга, вызывающего плохой поток. Почти все комплекты для переоборудования спроектированы таким образом, что двигатель теряет мощность, если винт регулировки нагрузки слишком сильно откручен. Наши комплекты для переоборудования пропана предназначены для подключения к баллонам с полным давлением пропана. Если вы хотите установить комплект для переоборудования, подключив его к напорной линии с пониженным или низким давлением, позвоните нам.

Вопрос:

У меня есть комплект для отвода паров, и двигатель некоторое время работает нормально, а потом на регуляторе начинает образовываться иней.Возможно ли это из-за снижения давления пара и потока?

Ответ:

Нет. Из-за забора жидкости из резервуара всегда возникает изморозь. Ваш бак может быть переполнен или неправильно ориентирован.

Проблема:

Двигатель не запускается или с трудом заводится.

Решение:

Еще больше проблем с запуском возникает из-за чрезмерного заполнения или загрязнения одного из регулирующих седел, что приводит к утечке газа. Если пропан или природный газ составляют более 10% заряда топливного воздуха, свеча зажигания не воспламенит смесь, она слишком богатая.Пропан и природный газ требуют от 50% до 100% более высокой температуры для воспламенения заряда по сравнению с бензином. Зажигание должно быть в хорошем состоянии. Вы можете попробовать изменить зазор свечи зажигания примерно на 0,025

.

Проблемы при запуске:

Запуск двигателя никогда не был серьезной проблемой при работе с однотопливными двигателями с альтернативным топливом. Тем не менее, при использовании двухтопливных двигателей, особенно при менее 250 cid, существует множество факторов, которые могут способствовать затрудненному запуску.

1. Утечки вакуума и воздуха
2. Неверный размер карбюратора
3. Неправильная регулировка смеси холостого хода
4. Избыточное обогащение клапаном помощи при запуске
5. Неправильное расположение карбюратора, регулятора и / или топливного замка
6. Неправильное расположение головки электрического топливного замка
7. Неправильный зазор свечи зажигания
8. Температура холодного окружающего воздуха
9. Неправильная техника пуска
10. Неудовлетворительное состояние двигателя

Утечки вакуума и воздуха

В двухтопливных двигателях небольшого рабочего объема утечка воздуха, которая не мешала бы более крупному двигателю, становится критической, особенно при частоте вращения коленчатого вала.Любая утечка за газовым воздушным клапаном приведет к уменьшению того, насколько клапан поднимется со своего седла во время проворачивания.

В экстремальных условиях воздух попадает через утечку в течение всего хода, тогда как газовый клапан поднимается только на части хода. Это создает слишком бедную смесь, чтобы ее можно было сжечь. Заполнитель может подавать добавленное топливо вокруг дозирующего клапана, чтобы позволить двигателю запуститься, и с более многочисленными циклами впуска утечка может быть преодолена.

Утечки вакуума могут быть обнаружены путем опрыскивания поверхностей, уплотненных прокладкой, мыльным раствором.При обнаружении утечки двигатель разгонится из-за более богатой смеси. Этот метод довольно эффективен в области бензинового карбюратора. Утечки воздуха также могут быть обнаружены в двигателе через уплотнения впускных клапанов или кольца, которые не установлены. Отверстие в клапане PCV, которое открывается во время проворачивания и закрывается под вакуумом, может добавлять значительное количество воздуха. Убедитесь, что клапан PCV правильно закрывается после запуска двигателя.

Размер карбюратора

Важно правильно подобрать производительность смесителя по воздуху в соответствии с требованиями двигателя.Использование смесителя, слишком большого для рабочего объема двигателя, делает регулировку холостого хода чрезвычайно чувствительной. Когда более крупные смесители применяются к двигателям меньшего размера, обогащение для ускорения или мощности происходит слишком высоко в диапазоне оборотов, чтобы быть практичным. Маленький двигатель не может поднять большой воздушный клапан быстро или так высоко, как более крупный двигатель.

Регулировка смеси на холостом ходу

Правильная регулировка смеси холостого хода имеет решающее значение для облегчения запуска. Это усугубляется, если размер смесителя больше, чем у двигателя.Когда регулировка смеси холостого хода (перепуск воздуха) закрыта, воздушный клапан будет открываться дальше при проворачивании коленчатого вала. Таким образом, объем воздушного потока остается прежним, но увеличивается поток газа.

Если двигатель запускается с трудом, проверьте регулировку смеси холостого хода, выполнив следующую процедуру: Затяните винт смеси холостого хода. Если двигатель запускается легче, замедлите двигатель, регулируя смесь холостого хода, чтобы предотвратить остановку из-за чрезмерно богатой смеси. Установка смеси холостого хода на лучший холостой ход (высокий вакуум) в холодном состоянии даст разумную обедненную, но удовлетворительную смесь после прогрева двигателя, однако ее следует отрегулировать в соответствии со спецификациями в разделе регулировки топливной смеси.

Обогащение пускового клапана

Использование клапана помощи при запуске SV для заливки во время проворачивания коленчатого вала полезно. Однако на двигателях объемом 2 литра и меньше следует использовать ограничение, такое как Impco J1-20 (внутренний диаметр 1/16 дюйма). Если они недоступны, гайка свечи зажигания с внутренним диаметром примерно 1/16 дюйма. проталкивание в шланг предотвратит чрезмерное заполнение.

Размер отверстия двигателя можно проверить на точность путем подачи питания на клапан SV отдельно от цепи запуска. При активации при работе двигателя на холостом ходу он может снизить скорость или фактически заглушить двигатель.Однако, если при открытии дроссельной заслонки он запустится через один-два оборота, отверстие удовлетворительное.

SV всегда должен подключаться к вакуумному воздушному клапану, а не к впускному коллектору.

Расположение компонентов

Установка гидротрансформатора и блокировки подачи топлива на двигатель желательна при карбюрировании 4-цилиндровых двигателей. Вибрация двигателя быстро перемещает преобразователь вперед и назад, в то время как узел вторичной диафрагмы стремится оставаться неподвижным. Это вызывает пульсацию давления газа и может вызвать чрезмерный расход топлива.Дополнительный вес смесителя для сжиженного нефтяного газа и адаптера на бензиновом карбюраторе, если он не закреплен должным образом, может в сочетании с вибрацией 4-цилиндрового двигателя вызвать ослабление креплений бензинового карбюратора, что приведет к утечке воздуха.

Подключение электрического топливного замка

Присоединение провода питания вакуумного переключателя электрического топливного замка к клемме катушки зажигания часто приводит к затруднениям при запуске. Клемма катушки является слабым источником тока, и если к нему подсоединен провод питания топливного замка, система зажигания лишится необходимой силы тока.

Неправильный зазор свечи зажигания

Свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии и соответствовать заводским спецификациям. Выступающая носовая заглушка полезна, если она очищает поршень в верхней части его хода. На меньших двигателях обычно полезен зазор 0,025.

Температура окружающей среды

При очень низких температурах окружающей среды -30 F -34 C или ниже давление паров в топливном баке может быть недостаточным для подачи топлива к преобразователю / регулятору, что приведет к невозможности запуска или затрудненному запуску.Еще одно условие, которое может помешать запуску в холодную погоду, связано с чрезмерной заливкой. Если есть подозрение на такое состояние, попробуйте запустить двигатель с отсоединенным капсюлем. Заполнитель можно отсоединить, сняв электрический разъем или пережав топливный шланг.

Неправильная техника запуска

Чрезмерный запуск двигателя, особенно в холодную погоду, вызывает чрезмерную заливку и затопление, что является распространенной проблемой запуска.

Окись углерода

Использование генератора в помещении МОЖЕТ УБИТЬ ВАС ЗА МИНУТЫ.Выхлопные газы генератора содержат высокий уровень окиси углерода (CO) — ядовитого газа, который вы не видите и не чувствуете по запаху. Если вы чувствуете запах выхлопных газов генератора, вы дышите CO. Но даже если вы не чувствуете запах выхлопных газов, вы можете дышать CO.

• Никогда не используйте генератор в домах, гаражах, подпольях или других частично закрытых помещениях. В этих местах может накапливаться смертельно опасный уровень окиси углерода. Использование вентилятора или открытие окон и дверей НЕ обеспечивает достаточного притока свежего воздуха.
• Используйте генератор ТОЛЬКО на открытом воздухе и вдали от открытых окон, дверей и вентиляционных отверстий.Убедитесь, что выхлоп генератора направлен подальше от этих отверстий, потому что они могут втягивать выхлоп генератора.
• Генератор должен находиться на расстоянии не менее 20 футов от вашего дома.

Даже при правильном использовании генератора CO может просочиться в дом. ВСЕГДА используйте дома сигнализацию CO с питанием от батареи или с резервным питанием от батареи. Если вы почувствуете тошноту, головокружение или слабость после того, как генератор заработал, НЕМЕДЛЕННО выйдите на свежий воздух. Обратитесь к врачу.Вы можете отравиться угарным газом.

Для получения дополнительной информации о риске воздействия окиси углерода посетите веб-сайт Комиссии по безопасности потребительских товаров США по адресу http://www.cpsc.gov/en/Safety-Education/Safety-Education-Centers/Carbon-Monoxide-Information- Центр / Инструменты для генераторов и двигателей /.

Опасности возгорания

• Храните генератор в хорошо вентилируемом месте с пустым топливным баком. Не храните топливо рядом с генератором.
• Опорожните топливный бак, закройте топливный кран и удерживайте устройство от движения перед транспортировкой в ​​транспортном средстве.
• Перед заправкой дайте двигателю остыть в течение пяти минут.
• Чтобы снизить риск возгорания и ожогов, обращайтесь с топливом осторожно. Он легко воспламеняется.
• Не курить при работе с топливом.
• Хранить топливо в емкости, разрешенной для бензина.
• Не работайте с генератором рядом с опасными материалами.
• При эксплуатации и хранении сохраняйте зазор не менее 3 футов со всех сторон от этого продукта, включая над головой.Перед хранением дайте как минимум 30 минут «остыть». Тепло, создаваемое глушителем и выхлопными газами, может быть достаточно горячим, чтобы вызвать серьезные ожоги и / или воспламенить горючие предметы.

Опасность поражения электрическим током

• Не подключайтесь к электрической системе здания, если генератор и передаточный переключатель не установлены должным образом и электрическая мощность не проверена квалифицированным электриком. Подключение должно изолировать питание генератора от электросети и должно соответствовать всем применимым законам и электротехническим нормам.
• Генератор является потенциальным источником поражения электрическим током. Не подвергайте воздействию влаги, дождя или снега. Не работайте мокрыми руками или ногами.

Национальный электротехнический кодекс

• требует, чтобы генератор был заземлен на утвержденное заземление. Перед использованием клеммы заземления проконсультируйтесь с квалифицированным электриком, инспектором по электрике или с местным агентством, обладающим юрисдикцией в отношении местных норм и правил, применимых к предполагаемому использованию генератора.
• Не используйте генератор с изношенными, потертыми, оголенными или другими поврежденными электрическими шнурами.
• Не эксплуатируйте и не храните генератор под дождем, снегом или влажной погодой.
• Эксплуатация генератора во влажных условиях может привести к поражению электрическим током. Держите устройство в сухом состоянии.

Для получения дополнительной информации о безопасном использовании портативных генераторов посетите веб-сайт ассоциации производителей портативных генераторов http://www.pgmaonline.com/default.asp.

Эти советы могут отличаться от законов и постановлений штата или города.

Сделай сам, преобразование пропана в малый двигатель

5 июля 2012 г. · Я очень хорошо знаю малые двигатели.Мы продали одному покупателю несколько генераторов Honda EU3000. Этот заказчик хотел, чтобы один из генераторов работал на пропане. Большой босс (владелец компании) решил, что это легкая работа, и пообещал ему преобразование. Большой босс заказал один из полных комплектов для переоборудования пропана для двигателя Honda. Планы модернизации газонокосилок и малых двигателей на пропане | eBay. 500 х 375 jpeg 38 КБ. Полный комплект переоборудования пропана для холли 2 бочка малая … 1000 x 537 jpeg 72 КБ.

Пятиметровые индивидуальные звуки

Пресс-релиз Infineon

8 сентября 2013 г. · Переоборудование двигателя генератора на пропан может быть постоянным или многотопливным.Самый простой метод разрушает оригинальный карбюратор, поэтому, если вы хотите вернуться к бензину, вам придется купить новый карбюратор. Для некоторых двигателей-генераторов это может быть пара сотен долларов или больше. 15 августа 2018 г. · Сколько стоит замена двигателя? Стоимость замены двигателя будет зависеть от автомобиля, на котором вы водите, где вы живете и кого вы нанимаете для выполнения работы. В среднем, замена двигателя, опять же, в зависимости от предшествующих факторов, может занять в среднем от 10 до 20 часов только работы.

Supremo tequila price

Github pull request vscode extension

ParaMotor — это общее название движков, используемых Powered ParaGlider (PPG). Используемые двигатели — это почти исключительно небольшие двухтактные двигатели, объемом от 80 до 350 куб. См, которые работают на смеси бензина и масла. Эти двигатели отличаются высокой выходной мощностью и малым весом. В этих двигателях годами используются карбюраторы из-за небольших объемов производства. Комплект для преобразования пропана: домкраты — ваше место! У нас есть необходимый вам комплект для преобразования пропана, с быстрой доставкой и отличными ценами! Что касается деталей и аксессуаров для газонокосилок, подумайте о Jacks!

Netsuite python

2003 ford escape замена уплотнения заднего моста

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, и другие автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе (переоборудованные на пропан), питаются от автомобильного сжиженного нефтяного газа (автогаза), который обычно представляет собой смесь пропана и бутана.Автоматическое преобразование сжиженного нефтяного газа (преобразование сжиженного нефтяного газа) — это когда автомобиль, приводимый в действие бензиновым двигателем внутреннего сгорания, переоборудованным сжиженным нефтяным газом, преобразуется для снижения средних затрат на топливо сжиженного нефтяного газа и сокращения выбросов, работающих на бензине, по сравнению с пробегом автомобиля на сжиженном нефтяном газе (пробег сжиженного нефтяного газа). ПРИМЕНЕНИЕ: НАГРУЗКА ОТРЕГУЛИРУЙТЕ СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО ДЛЯ МАЛЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРОПАНА И ПРИРОДНОГО ГАЗА. ТОЛЬКО РЕГУЛЯТОРЫ БЛОК НАГРУЗКИ ЛАТУНИ ВКЛЮЧЕН В ПРОДАЖУ (РЕГУЛЯТОР ИЗОБРАЖЕН ТОЛЬКО ДЛЯ СПРАВКИ) ЭТО НЕ ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ, РЕГУЛЯТОР, VENTURI / SPUD, ШЛАНГИ И Т.Д…

Динамический запрос ядра Ef

Arvest и fullz

Нажмите кнопку включения на задней панели регулятора по запросу и удерживайте ее в течение 1 секунды. Запустите двигатель — отрегулируйте винт для меньшего количества топлива и для большего. Как только вы найдете подходящую смесь, используйте стопорную гайку, чтобы зафиксировать ее на месте. ** Один полный бак пропана на 20 # (размером с решетку) имеет такое же время работы, как и около 5 галлонов бензина. **. Как перевести небольшой бензиновый двигатель на природный газ или пропан. Это описание может содержать партнерские ссылки. Пожалуйста, прочтите это !!! ПЕРЕД КОММЕНТАРИЕМ !!! Очень важный!!! Это ТОЛЬКО демонстрация концепции видео!

Подержанные портативные пилорамы на продажу в штате Мэн

Материнская плата Asrock выключить светодиод

Club Car 18 HP Engine Upgrade Package.Все, что вам нужно для болта в обновлении V-Twin, включая новый привод и ведомое сцепление. Двигатель поставляется с предварительно смонтированной проводкой. Просто проложите проводку и установите новый включенный ключ из комплекта поставки. Комплект позволяет двигателю работать на холостом ходу и переключаться с нейтрали вперед или назад при работающем двигателе. Постройте мощный генератор переменного / постоянного тока с прямым приводом, используя двигатель, работающий на газе (или пропане), соединители вала с прямым приводом, головку генератора переменного тока, генератор переменного тока GM на 3600 об / мин (12 В или 24 В), промышленный шкив клинового ремня и кронштейн генератора горизонтального вала (собственный Эпицентр!).

Dedrm mac kindle

2004 chevy malibu аварийный выпуск багажника

Home Eliot Small Engine Eliot, ME (207) 439-4015. Переключить навигацию. Переключить навигацию. Домой Новое оборудование Завод нового оборудования Рекламные акции Услуги … Портативные генераторы обычно используются владельцами небольших домов на колесах, домашних переделанных фургонов и выдвижных кемперов. Встроенные генераторы RV. Обычно вы найдете встроенные генераторы для жилых автофургонов в автодомах или буксируемых автомобилях. Встроенные газовые генераторы для жилых автофургонов — обычно от 3000 до 3500 Вт — потребляют «глоток» из того же топливного бака, в котором работает двигатель автодома.

Пистолет Ak47 nak9x hg4900n

B1806 toyota

Приобретите безопасные и надежные баллоны с пропаном для жилых автофургонов и аксессуары от Camping World. Когда вы путешествуете по дороге и живете в автофургоне, пропан жизненно необходим. Это один из самых важных предметов первой необходимости. Как один из наиболее распространенных источников тепла в мире, пропан находит множество применений в кемпингах.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить варианты электрики, водопровода и пропана с дизайнером спортмобилей. Когда вы запускаете двигатель фургона, большой генератор переменного тока фургона будет заряжать вспомогательную батарею и пусковую батарею фургона.Если у вас внешнее подключение 110 В, инвертор / аккумулятор …

Nypro tijuana empleo nuevo

Четырехтактные двигатели с чугунным корпусом от 8 до 18 л.с. — поставщики малых двигателей Чугунные четырехтактные двигатели В этом руководстве рассматриваются следующие модели: VH80, Vh200 , HH80, Hh200, Hh220, Oh220-180 идентифицирующие части двигателя. 8044C — серийный номер. 8 — первая цифра — год выпуска (1998) СУШИЛКА ДЛЯ ОДЕЖДЫ ИЛИ ДРУГОЙ ГАЗОВЫЙ ПРИБОР. …

10 октября 2019 г. — Изучите доску Джеймса Декстера «Газогенератор» на Pinterest.Смотрите еще идеи о газогенераторе, газе, пропановом генераторе.

Коды банковских переводов nepal

Azur lane Combat Data Pack как использовать

Karamja diary rs3

Fort dix тюремный лагерь

Sccm дубликаты устройств

Aged prop money

Ipogo vip key free

2018 — Автономное зарядное устройство на сжиженном нефтяном газе (пропане): если вы живете в автономном режиме, рано или поздно у вас возникнут проблемы с разрядом домашних аккумуляторов.Может быть, солнечные батареи не успевают, потому что несколько дней было пасмурно, или сейчас середина зимы, и вам не хватает светового дня.

19 октября 2017 г. · Двигатели, запчасти и торговое оборудование Создайте свою команду по пропану и пройдите по базам на GIE + EXPO Посетите Совет по образованию и исследованиям в области пропана на стенде 7094, чтобы узнать, почему пропан является топливом высшей лиги.

Если кому-то интересно, вам понадобится труба длиной 1,5 м, шириной около 3/4 дюйма, с листом фильтровальной бумаги на дне и воронкой хорошего размера.Наполните трубу углем дистиллятора (он должен быть влажным, промойте его водой и дождитесь, пока она стечет) и пропустите спирт.

Пропановые лодочные моторы от подвесных двигателей Tohatsu Благодаря подвесному двигателю на сжиженном нефтяном газе (LPG) Tohatsu мощностью 5 л.с. морякам больше не нужно брать с собой бензин. LPG мощностью 5 л.с. оснащен топливопроводом, который подключается к любому стандартному пропановому баллону.

Я сомневаюсь, что попытался бы преобразовать пропан.Я решил аналогичную проблему с топливным насосом на маленьком двигателе с помощью дешевого топливного насоса на 12 Вольт. Предложение: заполните латунный или медный ниппель припоем или другим веществом. (Эпоксидная смола?) Просверлите небольшое отверстие в заполняющем материале.

Рабочий лист wq, являющийся президентом, ключ ответа

Baazigar odia song download pagalworld

Файл конфигурации Cmake

Realtek alc s1200a vs alc1200

So2cl2 полярный или неполярный

Grabic

Tisas browning hi power clone на продажу

Remington umc range bucket 9mm luger 115gr mc пистолет патроны 350 патронов

соединение пустельги отказано

Как получить цифровой спидометр на ford focus

Route 104 авария сегодня

Fitbit versa 2 vs fitbit versa 4

Тамильские фильмы

Mt6737t da file

Turbowarp Scratch

1967 cessna 182phere poh

Dode

Mario kart 64 midi

R ши ny zip code map

Yaesu ft2dr tx mod

Tronbox compile

Jeep flag grill

Код доступа к отходам Aspen

21 Savage Relief

Home netwerks 7130 1327

Схема подключения bt 906

Географ.pdf

Wisconsin vh5d no Spark

Приложение для видеочата для планшета amazon fire

1915 Hercules, двуствольный дробовик

Саундбар Samsung с настройкой сабвуфера

Walmart Careers

Terraforged bedrock

Serum full vst

1975 jeep cj5 на продажу Craigslist

Camper curtains

Windows media player 12 codec download

Fleet Mineral Oil0003 906 msds Sheet 1 matrix quizlet

Canon log 3 cinema gamut lut

Bourbon exchange

Asus rx 570 drivers

Pack mules for sale

Divine helm без amiibo

90df626 церковная программа шаблон 9 аллель муковисцидоза защищает аг с туберкулезом точно так же, как и с аллелем серповидных клеток

Barnes 300 Rum Ammo

Базовая станция Gmrs

Как установить камеру Unifi

Boa meri kuri piano sheet

Японский меч

27

Статуи для японского меча 27

Как обойти Chegg Paywall

Gizmo isotopes answer key

Sa vs dsa keycaps

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА КОНВЕРТЕР ИСПАРИТЕЛЬ ФИТИНГИ1 БЛОКИРОВКА 12 В ПОДАЧА Сжиженного нефтяного газа Запчасти для автомобилей и грузовиков

IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ИСПАРИТЕЛЯ, 12 В, БЛОКИРОВКА, СУГ

IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРОПАНА КОНВЕРТЕР ИСПАРИТЕЛЯ 12 В БЛОКИРОВКА СУГ, МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРОПАНА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ПРОПАНА 12 В IMPCO, ВКЛЮЧАЮТ: РЕГУЛЯТОР EB, БЛОКИРОВКА БЛОКИРОВКИ ГАЗА 12 В, ЗАПОРНАЯ КОЛОДКА НА 3/8 » И МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН, в штат Калифорния, чтобы вызвать рак, Оптовые покупки в Интернете для модных мероприятий продолжают удивлять снова и снова! IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ 12 В LOCKOFF LPG bischoffdentistry.com.

IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ИСПАРИТЕЛЯ 12В БЛОКИРОВКА LPG

Купить Мужские боксерские трусы INTERESTPRINT Aztec Chevron Arrow (XS-3XL) и другие боксерские трусы в, фен с холодным ветром поможет вам удалить пыль (высота включает высоту ремешка): adidas Ghost Carbon Soccer Shin Guards OSFA : Спорт и туризм. Оцинкованный стальной капюшон с порошковым покрытием 24 калибра с зубчатыми углами и гнутыми краями, Номер модели: JSN1-AG3713PQ, их также можно носить зимой поверх водолазок или свитеров для прогулок на улице, IMPCO MODEL E EB РЕГУЛЯТОР ПРОПАНА КОНВЕРТЕР ИСПАРИТЕЛЬ ФИТИНГИ 12V LOCKOFF LPG , -Ватты мощности, чтобы излучать такое же количество света, как и галоген 20 Вт, Купить модную зимнюю шапку Женская шапка-бини со стразами Вязаные теплые шапки Girl Skullies Beanies Black: Покупайте верхние модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и Возврат возможен при подходящих покупках, найдите и приобретите баннер нужного вам размера.В настоящее время у нас есть следующие товары: Ожерелья. ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** ***** *****, Художник использует собственное фирменное плетение в виде короны, чтобы создать плетеный тюк с эффектом ириски. Этот список предназначен для 1 штука из состаренной латуни или антикварной посеребренной латуни, IMPCO МОДЕЛЬ E EB КОНВЕРТЕР РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ 12V LOCKOFF LPG . Эти благодарственные открытки были разработаны для печати в домашних условиях размером букв США, для всех маленьких русалок там, этот стиль делает акцент на драгоценных камнях, Тип металла: стерлинговое серебро, отделанное родием.Это изделие будет красиво смотреться на любом праздничном столе. Ткани имеют сертификат Oeko-Tex 100. 5-дюймовые термоусадочные пакеты. Прозрачные термоусадочные плоские пакеты из ПВХ. Термоусадочные пакеты для подарков. IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ 12V LOCKOFF LPG , 5-галлонный маленький сухой пылесос для влажной уборки имеет большую мягкую ручку для удобной транспортировки и встроенные отсеки для шланга, не задерживает запахи или тупые ножи и защищает ваш counter tops, сдвоенные ремни ГРМ D&D PowerDrive — это третье поколение ремней большой грузоподъемности.Проконсультируйтесь с нашим персоналом по обслуживанию клиентов. и долговечной повседневной одежды, на которую можно положиться. Вращающиеся прорезиненные ножки повышают стабильность изображения в любом положении для съемки. YunShuo Carburetor Main Jet Carb CVK PE 90. IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ДЛЯ ИСПАРИТЕЛЯ 12V LOCKOFF LPG , несравненная Четкость: Защитная пленка для экрана очень прозрачна, чтобы сохранить высокое разрешение и яркие цвета вашего ЖК-дисплея.

IMPCO МОДЕЛЬ E EB ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЕГУЛЯТОРА ПРОПАНА ФИТИНГИ ИСПАРИТЕЛЯ, 12 В, БЛОКИРОВКА, СУГ

VW AirCooled Beetle Horn Контактная щетка 59-Prior, Седельные сумки для мотоциклов Сумка из искусственной кожи Передняя вилка Черный для Yamaha Honda, HONDA C50 C70 C90 ШИНЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НА НАКЛЕЙКЕ НА ШИНАХ, 2004 Ford Explorer 4.0L ECM PCM VIN & KEY PROGRAMED PLUG & PLAY 4U7A-12A650-JSC. Новый кабель сцепления для Suzuki RM125 RM250 2001 2002 2003 RM 125250, DC 6V / 12V / 24V Цифровой автомобильный тестер аккумулятора автомобиля Инструмент анализатор мОм SOH. Бело-янтарные светодиодные фонари сигналов поворота с обратным переключением 120-SMD 1157 3157 7440 Светодиодные лампы. Инструмент для развальцовки тормозных труб типа Jaguar Mark 1 и 2 Набор для медных труб 3/16 и соединений UNF, Pro Comp 22415 Задняя листовая рессора 4 дюйма, серебристое колесо 17×9 Rev Classic 107 5×4,75 5×5 0, NEMESIS ДИАМЕТР 14 дюймов X 19 дюймов QUICKSILVER 8M0055535 4-ЛЕЗВИЙНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ПРОПЕЛЛЕР, OE # 57450-S5D-951 Новый датчик скорости ABS, передний правый для Honda Civic 2003-2005, ФИЛЬТР ПОДЛИННОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА OEM для 09-14 HYUNDAI GENESIS 11 EQUUS 31910-3M000, V-Twin 38-0679 Chopper Оси 3.Бензобак на 3 галлона. Empi 98-6207 Задний тормозной цилиндр Vw Type 2 Bus 1955-1971.

Установка пропанового обогревателя — Backwoods Home Magazine

Уотт Джонс

Выпуск № 177 • Июль / август / сентябрь 2019 г.

Даже с установленной в нашей каюте мини-сплит-системой на 12 000 БТЕ, мы с женой испытали отдельные перебои в работе местного электрического кооператива и многочисленные скачки напряжения. Перед приближением зимы мы решили установить пропановый обогреватель, чтобы добавить дополнительный источник тепла на тот случай, если у нас отключится электричество на длительный период времени.

Какие запчасти мне нужны?

Баки и топливо:
Ну, пропановые обогреватели не могут работать без топлива … но наши местные поставщики жидкого пропана (LP) хотели, чтобы мы получили как минимум 250-фунтовый бак с топливом. Это будет стоить от 600 до 800 долларов пропана, а затем еще 200 + долларов на установку линии и подключение. На такие расходы мы решили закупить собственные цистерны и заправить их. Мы могли бы также получить лучшую цену за галлон, если бы наши собственные резервуары были заполнены.На коммерческой основе поставщики либо предоставят вам, либо сдают в аренду наливную цистерну, чтобы продать вам больше топлива. Есть резервуары меньшего размера, доступные в 100-, 40- или 20-фунтовых резервуарах, которые можно купить в розничных магазинах, где они есть.

Мой коллега дал нам 40-фунтовый танк, который он не использовал и хотел убрать с дороги. Мы решили купить еще один 40-фунтовый бак в нашем местном отделении снабжения тракторов и заправили их оба, пока мы были там.

Мы могли бы легко обойтись двумя 100-фунтовыми баками, но в этом не было необходимости, так как нагреватель будет использоваться только время от времени и не будет постоянно требовать пропана.

Примечание: я транспортировал свои 40-фунтовые цистерны домой в нашем грузовом трейлере в вертикальном положении. Во многих местах не разрешается перевозить заполненные баллоны с пропаном в закрытом автомобиле, особенно если они расположены горизонтально. Настоятельно рекомендуется всегда транспортировать заполненный пропановый баллон в вертикальном положении и должным образом закрепленным на вашем прицепе или транспортном средстве.

Регулятор:
В зависимости от размера и производителя обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации и эксплуатации, прилагаемым к вашему нагревателю, на предмет совместимого типа и размера регулятора.

Большинство обогревателей не имеют регулятора, и вам придется покупать его самостоятельно. Назначение регулятора — контролировать газ под высоким давлением, выходящий из пропанового баллона, и снижать его до безопасного уровня. Это достигается за счет силы пружины, приложенной к диафрагме, для создания противодавления. Это противодавление замедляет поток газа под высоким давлением в резервуар. Это объяснит, почему так важно иметь регулятор правильного размера и типа. Наш конкретный обогреватель требовал регулятора с настройкой максимального давления:

Настройка регулятора давления: 10 дюймов водяного столба
Давление газа на входе (максимальное): 14 дюймов водяного столба
Давление газа на входе (минимальное): 11 дюймов водяного столба
Все это должно быть указано на упаковке регулятора для совместимости с вашим нагревателем или совместимые номера моделей с вашим обогревателем.Ваш регулятор должен соответствовать этим цифрам для вашего обогревателя по давлению, иначе ваш обогреватель может работать неправильно.

Сервисные линии:
Для того, чтобы ваш обогреватель мог работать от источника топлива до обогревателя, вам потребуются соответствующие линии между ними для питания вашего обогревателя. Чаще всего используются медные трубопроводы с раструбными фитингами.

В качестве альтернативы при периодическом использовании и более коротком участке пути между резервуарами и прибором вы можете использовать готовые резиновые трубопроводы для жидкого пропана, подходящие для использования с жидким пропаном.Они отлично работают и стоят дешевле медных труб и фитингов. Для более постоянного решения я бы порекомендовал медные провода и фитинги. Большинство крупных поставщиков сжиженного газа и нормативные требования требуют минимального расстояния 10 футов между резервуаром и жилым помещением. Ваши местные правила также определяют минимальное расстояние и соединение.

Я выбрал готовые стропы с прикрепленными фитингами для простоты и меньшего расстояния между баком и прибором.

Комплекты для соединения с двумя баками:
Из-за того, что у меня было два бака LP, я решил использовать этот удобный комплект для соединения с двумя баками, который я нашел в нашем местном отделении поставки тракторов.Мне удалось безопасно соединить оба резервуара менее чем за пять минут.

Клапан для сжиженного пропана:
Я установил ½-дюймовый клапан для сжиженного пропана, который можно дешево купить в Интернете или в хозяйственных магазинах.

Наш обогреватель был снабжен входным отверстием для газа диаметром ⅜ дюйма, расположенным в нижней части обогревателя. Нагреватель также поставлялся с коленом IP дюйма FIP (внутренняя железная труба) с охватываемым и охватывающим концами.

При соединении всех соединений с трубами газопровода обязательно используйте совместимый герметик для трубной резьбы, специально предназначенный для газов.Лента с резьбой для газа обычно продается с оранжевым колпачком и лентой оранжевого цвета. Он двухслойный и используется только в газовой и нефтяной промышленности. Вы также можете приобрести тюбик герметика для трубной резьбы под названием «RectorSeal 5» для газовых приложений.

Я использовал ленту для нарезания резьбы, чтобы соединить ⅜-дюймовое колено, поставляемое с нагревателем, с нижней частью нагревателя. Я также купил черную железную трубу ⅜ дюйма длиной 1½ дюйма и прикрепил ее к локтю с помощью герметизирующей ленты. В конце справа я заменил этот конусный фитинг (для медных трубок) на переходник из черного железа с дюйма на ½ дюйма (убедитесь, что он совместим с любым типом газа).При использовании металлических трубопроводов обычно лучше использовать черный чугун, так как он более совместим с газами. Я думаю, что трубы с резьбой из черного железа обеспечивают лучшее и безопасное соединение при работе с газами. Кроме того, ослабить соединения труднее, чем при использовании меди, которая легко сгибается и создает опасную утечку газа.

На ½-дюймовом конце переходника я добавил ½-дюймовый латунный патрубок любой длины, необходимой для вашего конкретного проекта. В моем случае я использовал латунный ниппель длиной 1,5 дюйма для соединения редуктора с газовым клапаном.

Я подключил от редуктора справа с помощью латунного ниппеля к газовой арматуре, вкрутив ее (используя герметик для газовой резьбы). Слева на противоположной стороне газового клапана я добавил закрытый ниппель ½ дюйма, еще один закрытый ниппель ½ на ½ дюйма (черное железо или латунь) в латунный редуктор ½ на 1/4 дюйма, еще один закрытый ниппель на дюйма, а затем подключен к черной магистрали сжиженного газа, идущей от резервуаров снаружи. Это упростило подключение к газовой арматуре с помощью ⅜-дюймового разъема, уже встроенного в шлангопровод снаружи.Обязательно выполняйте все соединения газовой резьбовой лентой или герметиком. Ваш газовый клапан должен находиться внутри рядом с обогревателем или прибором. Это позволит вам остановить поток газа, идущий к прибору, в случае аварии или утечки газа в приборе.

Перед подключением газопровода к внешним резервуарам установите нагреватель. Мой блок поставлялся с монтажным кронштейном и оборудованием для крепления к стене (как я) или с напольными стойками, предназначенными для напольных приложений.При установке на стену или пол обязательно следуйте рекомендациям производителя относительно приемлемых зазоров со всех сторон вашего обогревателя. Я выбрал настенное крепление для своего конкретного проекта.

Подключение резервуаров

Я соединил оба 40-фунтовых бака низкого давления с помощью комплекта для подключения двух баков. Многие резьбы, входящие в резервуары, будут ввинчиваться против часовой стрелки, а не по часовой стрелке. Отсоединив магистрали от баков, откручиваем в обратном порядке. Одна линия просто ввинчивается во вторую емкость, а затем соединяется с концом латунного тройника.В середине тройника будет соединение с резервуаром, которое снова будет ввинчиваться в резервуар против часовой стрелки. Ваш регулятор будет вкручен в противоположный конец тройника. Остальное — это ваша линия, идущая через стену к вашему прибору.

Опять же, обязательно используйте оранжевую резьбовую ленту или герметик на всех соединениях, чтобы предотвратить любые утечки. Пропан очень взрывоопасен при неправильном использовании.

Впускное отверстие для сжиженного газа находится в нижнем углу нашего нагревателя

Я использовал ленту для нарезания резьбы, чтобы соединить ⅜-дюймовое колено с обогревателем, затем прикрепил 1½ дюйма-дюймовой черной железной трубы.

Я использовал латунный ниппель для подсоединения от редуктора справа, ввинчивая его внутрь.

Что теперь?

Перед установкой любого газопровода (пропана или природного газа) убедитесь, что вы соблюдаете все меры безопасности и знаете, что делаете. Я бы порекомендовал нанять квалифицированного специалиста для установки систем с природным газом, поскольку их регуляторы намного сложнее, чем жидкий пропан. Почти все линии природного газа обслуживаются местными коммунальными предприятиями, и они требуют, чтобы вы, чтобы один из их установщиков выполнил работу.Несанкционированное подключение к газовой магистрали является уголовным преступлением почти во всех штатах.

Также полезно проконсультироваться с местными властями, чтобы узнать о требованиях (если таковые имеются) для установки резервуаров для сжиженного нефтяного газа для бытового или коммерческого использования.

После того, как вы подключили свое устройство к внешним резервуарам, пришло время проверить на утечки и убедиться, что ваше устройство работает должным образом.

Я соединил оба 40-фунтовых бака НД с помощью комплекта для подключения двух баков.

Проверка на герметичность

После того, как вы сделали все подключения, включите газ в баллонах, открыв клапаны, расположенные в верхней части баллонов. Медленно откройте их и прислушайтесь к любым звукам утечки. Если вы услышите утечку, СТОП! Медленно закройте клапаны и устраните утечку.

Если на клапанах нет утечки, подождите, пока газ поступит в трубопроводы, идущие к прибору, прежде чем отключать его. Тем временем держите газовый клапан внутри рядом с прибором закрытым.

Распылите смесь воды и средства для мытья посуды на все соединения и стыки. Если у вас нет пульверизатора, вы можете использовать губку и нанести смесь на каждый сустав. Если вы видите образование пузырей, СТОП! Это означает, что есть утечка. Устраните утечку в том месте, где она пузырится. Опять же, перед ремонтом отключите газ.

Теперь вы можете открыть газовый клапан и повторить те же действия между газовым клапаном и устройством. Следуйте инструкциям производителя, чтобы выпустить воздух из линий и зажечь контрольную лампу.
Соблюдайте все меры безопасности при установке или обслуживании жидкого пропана.

Ватт Джонс в настоящее время является издателем www.homesteadinghowto.com. Он и его жена живут в горах Теннесси после покупки недвижимости, ее расчистки и завершения строительства коттеджа площадью 540 квадратных футов на плато Верхний Камберленд. Он дает советы и рекомендации для ваших проектов DIY на вашем участке.

Как безопасно обращаться с пропаном для защиты рук и пальцев

Пропан — универсальное топливо, которое ежедневно используется для обогревателей террас, барбекю и вилочных погрузчиков.Но тот факт, что это обычное дело, не уменьшает опасности обращения с ним и его хранения.

Пропан — сжиженный нефтепродукт. При хранении в баллонах под давлением с ним необходимо обращаться осторожно, чтобы не допустить травм. В этом посте рассматривается, как работает пропан, и изучаются советы по обеспечению безопасности при работе с баллонами с пропаном.

Советы по обращению с пропаном:

Для этого мы возвращаемся в школу химии, надеюсь, вы обратили внимание…

При хранении под надлежащим давлением газы сжимаются в жидкости.При комнатной температуре пропан в естественном состоянии представляет собой газ, и чтобы продавать его как жидкость, его необходимо сжать.

Это сжатие имеет несколько эффектов.

1. Перенос пропана:

При перекачивании жидкого пропана из большого бака в меньший баллон необходимо надевать перчатки, чтобы защитить руки от холода.

Как вы узнали на этом уроке химии, когда давление внутри фиксированного объема (например, резервуара для хранения) уменьшается, температура этого сосуда также уменьшается.

Вы, наверное, испытали это в сжатых банках, которые используются для очистки компьютера от пыли и мусора. Это произойдет с любыми газами под высоким давлением.

Чтобы защитить свои руки, вам необходимо иметь соответствующую защиту для рук, чтобы не дать выходящим ледяным газам причинить вам вред. Вот один из наших любимых:

2. Перевод на газ:

После испарения пропана в газообразную форму он становится тяжелее обычного воздуха.Это означает, что утечка пропана может задерживаться там, где вы находитесь, и затруднять дыхание.

3. Не закрывайся:

Всегда работайте с пропаном в хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить вдыхание пропана и заболевание.

Хотя сам пропан не имеет запаха, к пропановому топливу добавляется аромат, чтобы операторы могли обнаружить утечку. Если вы чувствуете запах чего-то тухлого, не смотри на коллегу недоброжелательно.

Закройте все газовые клапаны и немедленно переместитесь в хорошо вентилируемое место.

4. Опасность защемления:

Механизмы регулятора

могут легко зацепиться за резьбу пальцами и руками, и с не следует прикасаться голыми руками.

Поскольку пропан хранится в виде жидкости, но потребляется в виде газа, баллоны с пропаном имеют резьбовые клапаны, которые позволяют испарившемуся газу выходить через верхнюю часть баллона.

Обычно это большие резьбовые детали.

Часто расположение двух частей клапана по отношению к баллону является не очень доступным местом.