Видео сварка авто своими руками: Сварка авто своими руками видео

Сварка элементов автомобиля своими руками: кузова, днища, двигателя

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.

Cварка автомобиля сделанная своими руками

Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

В процессе эксплуатации существует вероятность деформирования днища. Вмятины на нем не портят внешнего вида автомобиля, однако именно там больше всего скапливается грязи и образуется коррозия. Самым простым способом избавления от вмятин является простукивание днища киянкой. Это следует делать равномерно, начиная от середины деформированного участка с постепенным плавным переходом на его краям.

Ремонт днища автомобиля, как и его техническое обслуживание, предполагают соблюдения техники безопасности, в силу того, что большинство материалов, использующихся при выполнении работ, в той или иной мере огнеопасны. Ремонт днища и стоимость электросварки своими силами конечно обойдутся намного дешевле, но если у вас возникают вопросы, как научиться правильно варить электросваркой, а также сомнения в своих способностях, то лучше будет обратиться к специалистам по кузовному ремонту.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

• Блоки цилиндров.
• Направляющие втулки клапанов.
• Головки блока цилиндров.
• Впускные клапаны.
• Коллекторы впускные и выпускные.
• Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
• Насосы водяные и масляные.
• Поршни и поршневые пальцы.
• Седла и вкладыши клапанов.
• Трубопроводы и многое другое.

Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Сварка кузова автомобиля своими руками, видео

Когда вы покупаете автомобиль с пробегом, будьте особенно осторожны, чтобы избежать неприятностей в дальнейшем. Обратите внимание на все мелочи. Подавляющее большинство покупателей в первую очередь обращают внимание на то, как работает двигатель, коробка и другие детали, приводящие машину в движение. И очень немногие сколько-нибудь серьёзное внимание уделяют состоянию кузова авто, а ведь это тоже важно.
сварка кузова автомобиля

Бывалые автолюбители и специалисты знают, что кузов у машины, произведённой в странах СНГ, сохраняется на протяжении 10 лет. Дальше его ждут кузовной ремонт, сварка, заплатки на кузов — в общем, всё то, что поможет сберечь целостность машины. У машин, выпущенных в Европе, США или Японии, этот срок растянут до 15 лет: всё зависит от металла, из которого сделан кузов.

Когда срок в 10 или 15 лет проходит, машину нужно ремонтировать. Ремонт кузова машины — это альтернатива полной замене кузова, ведь не у всех на это есть деньги. Сварочно кузовные работы помогут вам в отсутствии денежных средств на полную замену кузова. Вы можете выполнить их в тех местах, где коррозия скорее всего портит корпус машины. Всем известно, что наибольшему риску подвержена нижняя часть автомобиля.

Несмотря на тот факт, что все хозяева ухаживают за своими машинами по-разному, коррозия появляется у всех примерно в одно и то же время. В местах, где вода задерживается дольше всего, можно заметить следы коррозии в той или иной степени. Назовём такие места:

• крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажник.

Пороги и крылья наиболее подвержены воздействию окружающей среды, потому что при езде по влажной дороге именно там скапливается грязь. В передней части пол становится непрочным из-за коррозии под ногами водителя и переднего пассажира. Что касается багажника, в нём обычно коррозии подвержено место под запаской: часто после замены колеса водитель не вытирает шину, поэтому вода, попавшая в багажник, начинает медленно делать своё дело.

Итак, если ваша машина уже подверглась атаке ржавчины, вам нужно заварить части кузова автомобиля, в которых это произошло. Вы можете отдать автомобиль на станцию ТО, однако дешевле и быстрее сделать ремонт своими руками.

Как лучше производить сварку

Традиционно сварка происходит при помощи электродов. Это самый быстрый и простой способ сварки. Однако в случае ремонта кузова автомобиля его нежелательно применять. Это обусловлено тем, что при электродной сварке получается очень грубый шов, который делает внешний вид автомобиля совершенно неэстетичным.

сварим кузов

Кроме того, устройства, необходимые для сварки электродами, занимают довольно много места. Это затруднит сварку в малодоступных местах. Важно помнить и о том, что сварка должна отвечать нормам безопасности. Поэтому электродная сварка применяется редко, например, в случаях, когда надо сварить раму кузова, лопнувшую от нагрузки.

Таким образом, современные сварщики используют чаще инвертор или полуавтомат для кузовных работ.

И тот, и другой способ сварки имеет свои плюсы и минусы. Если вы хотите провести сварку самостоятельно, у вас должны быть специальные навыки работы, обязательно также соблюдать технику безопасности. Задумайтесь о том, насколько хорошо оснащено ваше рабочее место.

Наверняка вы будете работать в своём гараже, поэтому правильно организуйте пространство, купите все нужные инструменты, чтобы не отвлекаться во время работы. Немаловажно и то, насколько качественно освещено помещение. Для этой работы вам лучше привлечь помощника, потому что варить кузов в одиночку довольно непросто.

Плюсы сварки углекислотным полуавтоматом

Если окинуть взором отечественный автопром, можно отметить ужасное качество корпуса автомобилей ВАЗ 2101, 2106, 2107, 2108 и 2109. В группу наибольшего риска попадают машины, выпущенные перед 1994 годом. Дело в том, что до этого года грунт в принципе не наносили, а просто красили металл.

Сейчас это кажется дикостью, но тогда, наверное, был дефицит грунта. Теперь, конечно, все такие модели уже перекрашены и загрунтованы. Если вам попался такой кузов, то используйте углекислотный полуавтомат, чтобы произвести ремонт кузова автомобиля.

сварка авто в гараже

Сварочные работы в таком случае производят с помощью проволоки. Это доступная и довольно универсальная сварка. Если толщина металла колеблется в промежутке от 6 до 0,8 мм, аппарат с ним справится. С помощью полуавтомата обычно производят такие работы:

1. Сварка порогов и лонжеронов;
2. Укрепление заплат;
3. Выправление вмятин.

Аппарат работает по принципу подачи под давлением двуокиси углерода. При этом воздух выбивается из зоны сварки, и металл не окисляется. Это позволяет металлу не сгореть от температуры, а расплавиться, таким образом крепко схватывая детали.

Агрегат универсален, его можно использовать с разными сплавами металлов. Если вы поменяете двуокись углерода на аргон, то сможете производить сварочные работы и с цветными металлами, например, с алюминием или с нержавейкой.

Мастера сварки советуют работать так: наносите небольшие стежки — до 2 сантиметров через каждые 5 сантиметров шва. После этого сварочные швы нужно обработать грунтовкой. Не пожалейте грунтовки в области поддона, в задней части автомобиля и в местах прикрепления стоек.

Сварка инвертором

Вот уже несколько десятилетий у граждан бывшего Советского Союза большой популярностью пользуется модель автомобиля УАЗ 469. Он отлично подходит для бездорожья и экстремальных условий эксплуатации.

В отличие от многих советских автомобилей, 469-й отличается весьма крепким кузовом. Однако и такой мастодонт со временем подвергается воздействию коррозии. В мастерских часто можно увидеть уазики, у которых меняют кузовную часть или усиливают её рамами.

Самостоятельный кузовной ремонт такого автомобиля можно произвести при помощи инвертора. Суть функционирования этого агрегата в том, что он использует ток повышенной частоты.

Основные его достоинства — это небольшие размеры и очень быстрая сварка. У инвертора, кроме того, есть множество режимов работы. Несмотря на это, освоить работу с ним может даже новичок. Тем не менее, не обошлось и без недостатков:

• большая цена;
• отсутствие возможности сварки металла толще 3 мм;
• часто выходит из строя из-за пыли.

Важно не поскупиться и купить не самый дешевый прибор. Недорогой инвертор быстрее выйдет из строя.

Сварочные работы по кузову своими руками

Самостоятельно проводить сварку кузова нелегко для новичков, к тому же требуется мастерски обращаться с аппаратами для сварки, нужно умело локализовать проблемные места, которые требуется скорректировать в ходе сварки. При этом ремонт корпуса можно условно поделить на локальный и капитальный ремонт.

Полный характеризуется заменой значительной части корпуса автомобиля, а локальный, в свою очередь, обходится лишь обработкой очагов ржавчины на кузове. Если человек несколько раз занимался локальным ремонтом, со временем провести капиталку для него не составит проблемы.

В случае, если процесс коррозии корпуса происходит в месте, незаметным для беглого обзора, например, на кузове, то можно в качестве заплаты ставить любой металл, лишь бы он соответствовал по миллиметражу и качеству. Ну а если коррозия расположилась снаружи, то обязательно используйте тот вид металла, из которого изготовлена кузовная часть.

Старайтесь при этом делать как можно менее заметный шов. Отрихтуйте его при необходимости.

Если вы заметили, что коррозия затронула небольшой участок, есть возможность обойтись и без сварки корпуса. Вам понадобятся, тем не менее, особенные смеси на основе эпоксидки и стеклоткани. Их накладывают на место повреждения, предварительно зачищенное, и корпус снова выглядит как новый, не потеряв в прочности. Чтобы повысить надёжность такой заплаты, укрепите края изнутри трещины.

Поэтому чтобы защитить кузов от коррозии, наблюдайте за его состоянием очень пристально. Каждый раз после мытья машины начисто и насухо вытирайте её сухой тканью. Обязательно удаляйте с порогов и днища грязь, особенно это важно весной и осенью, когда холодно. Чем лучше вы заботитесь о состоянии кузова, тем дольше вам автомобиль прослужит.

Этапы сварки

Последнее, что мы рассмотрим — это сами этапы сварки с полуавтоматом:

1. Зарядите устройство проволокой;
2. Настройте необходимую полярность тока. Если у вас проволока с флюсом, поставьте минус на горелке, а плюс — на зажиме. Если это обычная проволока, то порядок обратный;
3. Подключите шланг подачи углекислорода, соединив баллон с инвертором посредством редуктора;
4. Подключите полуавтомат к питанию и зажмите рычаг на горелке. Проследите, как пойдёт газ, далее включится подача электричества и проволоки;
5. Проденьте проволоку через медный наконечник и установите газовую дюзу;
6. Начинайте сварку, как мы рекомендовали выше.

Правила кузовного ремонта для сварки аргоновой дугой аналогичны, отличие только в сжигаемом газе.

Если вам необходимо произвести сварку на днище авто, знайте, что кроме необходимости обеспечить ровные сварные швы вы должны также обеспечить нужный режим температуры. Заплатка на днище обычно должна быть не толще двух миллиметров.

https://www.youtube.com/watch?v=pd1BFCmLD68

Расположите металл на отверстии равномерно. Для точности расположения воспользуйтесь помощью. Когда вы заварите заплату, обточите её края и нанесите грунт. В случае, если днище при этом изогнулось, обработайте его киянкой. Помните, что у отечественных машин днище -самое слабое место, и его состояние нужно постоянно проверять в яме.

Прочитав эту статью, вы узнали кое-что о сварке. Воспользуйтесь нашими советами, и вы хорошо заварите корпус своего авто. Не забывайте, что вы должны пользоваться защитными средствами, если не хотите, чтобы сварка закончилась плохо.

Сварка кузова автомобиля своими руками

Всем хорошо известно — кузов главный элемент каждого автомобиля, требующий тщательного специального ухода, своевременной диагностики и ремонта. Сварка один из его видов. Многие автолюбители делают такой ремонт в своем гараже самостоятельно. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна при наличии специального оборудования.

Сварочный аппарат для ремонта

Углекислотный сварочный аппарат

Неискушенный автолюбитель, который ни разу не сталкивался со сварочными работами, может предположить, что для сварки кузова авто подойдет простой сварочный аппарат, работающий на переменном токе. Это не так. Таким аппаратом нельзя добиться качественного шва на автомобильном кузове. Весьма проблематично подобраться к некоторым его местам с электродом. Сварочным аппаратом переменного тока хорошо приваривать железо толщиной больше 6 мм.

Толщина металла кузова автомобиля 0,8-1 мм, чтобы качественно производить на нем сварочные работы, а не прожигать насквозь, вам понадобится углекислотный автомат. Научиться работать со сварочным аппаратом переменного тока, гораздо сложнее, чем варить при помощи углекислотного полуавтомата. Сварка на нем производится проволокой, которая автоматически подается в зону сварки, или вольфрамовым электродом, в отличие от проволоки, он не плавится в среде защитного газа.

Вольфрамовый электрод

Углекислотный полуавтомат — самый популярный сварочный аппарат, который применяют в автосервисах и гаражах при ремонте кузовов автомобилей самостоятельно. На полуавтомате можно производить сварочные работы на стальном листе толщиной от 0,8 до 6 мм. Шов сварки получается эстетичным и качественным. Стоит отметить, что напряжение металла в зоне, расположенной около шва, исключается.

Если углекислый газ в полуавтомате заменить на аргон, то появится возможность производить сварочные работы с цветными металлами.

Углекислотный полуавтомат — самый подходящий сварочный аппарат для кузовных работ своими руками.

Готовим кузовной металл

Сварка прерывистым швом

Ремонт кузова, как и любую работу, начинают с подготовки. Проблемные места кузова и детали, на которых будете производить сварочные работы, тщательно очищаете от грязи, ржавчины, краски, масла и других загрязнений.

Достоинства полуавтоматической сварки заключаются в автоматической подаче плавящейся проволоки, которая служит электродом высокой скорости сваривания тонких металлических листов. Сварной шов, полученный после сварки углекислотным полуавтоматом, отличается повышенным внешним и механическим качеством. При выполнении работ снижается деформация металла и расход материалов.

Прерывистый шов

Сварка кузова автомобиля своими руками может выполняться сплошным и прерывистым швом. Это зависит от доступности деталей, их конструктивного назначения в кузове, толщины.

Прерывистый шов на тонколистовом металле можете применять, если между соединяемыми элементами существует большой зазор. Это предотвращает детали от прожога. Детали, соединенные встык, провариваете сплошным швом.

Для уменьшения передачи тепла металлическим листам кузова ток и сварочную проволоку подавайте периодически. Время работы сварки и паузы зависит от толщины деталей и величины зазора между свариваемыми элементами. Сварочная ванна охлаждается за время перерыва, тем самым устраняется возможность прожога деталей.

Как варить

Перед началом сварочных работ надо проверить электрическую сеть в гараже. Вы должны быть уверенными, что она выдержит нагрузку углекислотного сварочного полуавтомата. Если все в порядке, вы можете начинать подготовку к сварочным работам.

Произведите зарядку полуавтомата сварочной проволокой. Со сварочной горелки снимаете газовое сопло, ключом отвинчиваете ее медный наконечник, устанавливаете нужную полярность тока, для этого отведите в сторону прижимной ролик со сварочной проволокой.

Если вы проводите сварочные работы с помощью флюсовой проволоки, минус устанавливаете на горелке, а на зажиме плюс. При использовании простой проволоки полярность устанавливается наоборот. Плюс будет на горелке, а минус установите на зажиме.

Зачистка кузова

Заводите 10-20 см проволоки в подающий канал и устанавливаете прижимной ролик на место, старайтесь, чтобы проволока при выполнении этих манипуляций, не осыпалась. Проволока должна находиться в ложбинке на ведущем ролике.

Выполнив все эти подготовительные действия, подключаете углекислотный полуавтомат к сети, нажмите клавишу. Она расположена на ручке горелки. Первой включится подача газа, а затем тока и сварочной проволоки. Подберите требуемый медный наконечник, наденьте его на проволоку, установите газовое сопло.

При кузовных сварочных работах проваривают все его части, исключение — передняя часть, так как выпадающая на нее нагрузка минимальна. Пол кузова провариваете с обеих сторон, затем швы обрабатываете специальным грунтом. Капот и крылья не проваривают.

Имея углекислотный аппарат и желание провести сварные работы на своем автомобиле, смело приступайте к ним, старайтесь использовать советы, которые узнали в статье.

Сварка полуавтоматом – от А до Я | СОВЕТЫ

 В данной статье собрана самая необходимая информации о сварке полуавтоматом. Все изложено в доступной форме и разбито на последовательные блоки для лучшего усвоения материала. Для удобства поиска нужной информации воспользуйтесь навигацией по статье:

Теоретическая часть:

1. 
   Устройство аппарата полуавтоматической сварки

2. 
   Выбираем газ для сварки полуавтоматом

3. 
   Проволока для сварки полуавтоматом

4. 
   Сварка полуавтоматом без газа (флюсовой проволокой)

Практическая часть:      

1. 
   Подготовка аппарата к работе – СБОРКА | Как заправить проволоку в полуавтомат

2. 
   Настройка полуавтомата для сварки на живом примере

3. 
   Подготовительный этап и процесс сварки аппаратом

4. 
   Направление и скорость движения для идеального сварочного шва

5. 
   Заключение + ВИДЕО

Несмотря на возможность сразу перейти к практическим советам, рекомендуем ознакомиться с материалом полностью. Вы наверняка найдете для себя что-то новое или освежите некогда полученные знания.

Сварочный полуавтомат – кратко об устройстве

Сварка полуавтоматом предусматривает элементарное понимание устройства сварочного аппарата. В инверторе предусмотрено место для установки катушки с проволокой, которая служит аналогом плавящегося электрода, а также имеется механизм автоматической подачи. Аппарат позволяет самостоятельно выставить силу тока и скорость подачи проволоки в зависимости от производственной необходимости.

Полуавтоматы разнятся по функциональным возможностям в зависимости от назначения. Для начинающих сварщиков лучшим выбором станут надежные и простые в управлении аппараты без излишков (пример, IRMIG 160) или же варианты с синергетическим управлением, которое существенно облегчит настройку (пример, INMIG 200 SYN). Опытным профессионалам для поточного производства подойдут мощные трехфазные полуавтоматы, как, например, INMIG 500 DW SYN.

В независимости от вида устройства рабочая комплектация остается стандартной:

Конечно же, для работы понадобится специализированная проволока, а также стандартные средства защиты, обязательно необходимые для безопасности сварщика.

Выбор газа в зависимости от свариваемого металла

Основная функция защитного газа – изоляция сварочной ванны, электрода и дуги от влияния окружающего воздуха. Для того чтобы подобрать подходящий газ необходимо учитывать тип материала и его толщину. В зависимости от этого выбираются инертные, активные газы или их смеси. Чаще других используются СО₂ и аргон. Последний снижает разбрызгивание металла и способствует лучшему качеству сварного шва.

Обратите внимание на таблицу:

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. При поиске газа можно встретить баллоны различного объема. Чем больше объем, тем дешевле выйдет литр газа. Для редкого использования сварочного полуавтомата подойдут мобильные фасовки по 5-10 литров. В этом случае лучше всего брать дополнительный запас газа, чтобы застраховаться от внезапной нехватки.

Связь толщины металла и диаметра проволоки

На рынке сварочных материалов найдется немало вариантов проволоки для полуавтоматической сварки. Важно запомнить правило – состав проволоки должен соответствовать составу свариваемого материала. Чаще других востребована сварочная проволока СВ08Г2С, которая используется для углеродистых и низкоуглеродистых сталей.

С выбором диаметра поможет таблица:

Обычной фасовкой для проволоки является 200 или 300 мм.

ВАЖНО! Диаметр проволоки указывается во время настройки полуавтомата, о которой мы поговорим в практической части данной статьи.

Как проводится сварка полуавтоматом без газа

Защитный газ крайне важен для сварочного процесса. Он обеспечивает качественное выполнение сварочных работ, создавая защищенную среду. Однако, если будете использовать устройство довольно редко, то излишне тратиться и покупать баллон просто невыгодно. Чтобы избежать лишних расходов, всегда можно воспользоваться специальной сварочной проволокой – флюсовой или порошковой. Она состоит из стальной трубки, внутри которой находится флюс. В процессе сварочных работ он сгорает, образуя в зоне сварки облачко защитного газа.

Стоит запомнить, работа флюсовой проволокой должна выполняться током прямой полярности (на изделие подается плюс) – это обусловлено необходимостью в больше мощности для плавления порошковой проволоки. Стоит обратить внимание на то, что помимо явных плюсов использования, есть и минусы: при сварке флюсовой проволокой обычно образуется облако дыма, что усложняет визуальный контроль процесса. Ее же нельзя применять для потолочного шва.

ПРАКТИКА – ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВАРОЧНОГО ПОЛУАВТОМАТА НА ПРИМЕРЕ FUBAG IRMIG 200 SYN

В качестве примера возьмем аппарат FUBAG IRMIG 200 SYN. Инверторный полуавтомат оснащен модулем синергетического управления, который максимально упростит настройку начинающему сварщику. В комплекте с аппаратом уже идет горелка, кабель заземления и кабель с электродержателем.

Подготовка аппарата к работе – сборка / установка проволоки

Процесс сборки (подготовки аппарата к работе) довольно прост:

1. Устанавливаем редуктор на баллон с газом.

2. Соединяем газовый шланг с редуктором на баллоне.

3. Подключаем газовый шланг к полуавтомату.

4. Подключаем горелку к евроразъему на лицевой панели.

5. Подключаем кабель массы к минусовому разъему.

Установка проволоки в сварочном полуавтомате выполняется следующим образом:

1. Устанавливаем катушку в аппарат и фиксируем положение на оси.

2. Освобождаем проволоку на катушке и откусываем загнутый конец бокорезами.

3. Пропускаем проволоку в канавку ролика и протягиваем в направляющую втулку евроразъема примерно на 20 сантиметров.

4. Защелкиваем верхний прижимной ролик

5. Выставляем усилие прижатия.

6. Снимаем сопло горелки.

7. Откручиваем контактный наконечник.

8. Натягиваем горелку по прямой и нажимаем на кнопку подачи.

9. Как только покажется достаточное количество проволоки – накручиваем наконечник и сопло.

10. Необходимо, чтобы вылет проволоки составлял от 5 до 10 мм, для этого необходимо откусить лишнюю проволоку.

Вот и все, аппарат полностью готов к работе. Как видите, процесс не сложный, но имеет несколько важных нюансов, которые стоит запомнить.

Настройка аппарата сварочного полуавтомата

Для примера необходима не только модель аппарата, но и определенные условия. В роли материала будут использоваться стальные пластины толщиной 2,5 мм, к которым идеально подойдет проволока диаметром 1мм и газ – смесь аргона (80%) и углекислого газа (20%).

На редукторе устанавливаем расход газа на 10-12 л/мин — для работы с данной толщиной металла этого будет достаточно. Расход защитного газа сильно влияет на качество шва. При недостаточном расходе защитного газа возможно образование пор в шве. Если газа чересчур много, то возникают завихрения, которые также мешают нормальной защите.

Настраиваем параметры нашего аппарата. Для аппарата с синергетикой это очень просто:

1. 
   Выбираем на панели тип сварки – MIG SYN

2. 
   Выбираем газ – смесь аргона и углекислоты

3. 
   Выбираем диаметр сварочной проволоки – 0,8 мм

4. 
   Выбираем 2-х тактный режим работы горелки, т.к. не планируем долгой продолжительной сварки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если предстоят продолжительные швы, то лучше выбрать 4-х тактный – тогда единожды нажав на кнопку пуска на горелке при старте работ, кнопку потом можно отпустить, чтоб рука не уставала. Если предстоят короткие швы, то лучше регулировать старт и стоп кнопкой, выбирая 2-х тактный режим.

     5. Выставляем сварочный ток. Для нашего случая это порядка 100 Ампер.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. В полуавтоматической сварке существует прямая зависимостью между силой тока и скоростью подачи проволоки – чем выше ток, тем выше скорость подачи проволоки и наоборот – чем медленнее подача проволоки, тем ниже сила тока.

Наш сварочный полуавтомат с синергетическим управлением автоматически устанавливает напряжение дуги. При этом, при необходимости сварщик может подкорректировать напряжение под свой стиль работы и ощущение процесса.

Данный аппарат имеет регулировку индуктивности. Эта настройка позволяет настраивать жесткость дуги — корректировать форму валика и глубину провара, добиваясь однородного, эстетически красивого шва. Такая функция облегчит жизнь начинающему сварщику и позволит ему в самое короткое время добиться ровного, качественного шва.

В представленном примере мы подготовили аппарат для работы по нашей заготовке. Возьмите на вооружение шпаргалку, которая поможет вам в дальнейшем быстро настраивать нужные параметры. Сохраните ее в закладки, она вам пригодится:

Как проводится сварка полуавтоматом

Как и в других типах сварки, перед началом работы необходимо позаботиться о том, чтобы детали были заранее обработаны – обезжирены и зачищены. Перед началом работы подключаем кабель массы к сварочному столу и проверяем вылет сварочной проволоки. Если проволока длиннее – нужно ее откусить бокорезами.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Важно, чтобы кончик проволоки был острым – тогда легче будет зажечь дугу. В процессе сварки перед каждым новым швом кончик (или образовавшийся шарик) проволоки нужно будет откусывать – так вы облегчите старт нового этапа.

Как и любой вид сварки, сварка полуавтоматом начинается с зажигания дуги. Для этого сварочная проволока должна коснуться поверхности свариваемой детали. Нажимаем на кнопку горелки – начинается подача одновременно сварочной проволоки и защитного газа.

Дуга зажигается. Происходит процесс сварки. Чтобы погасить дугу, нужно отпустить кнопку и отвести горелки от свариваемого изделия.

Горелкой можно управлять одной рукой, но при использовании двух рук шов будет более аккуратным и контроль над процессом более уверенным. Одной рукой нужно обхватить горелку, указательный палец должен находиться внизу на кнопке старта. Ведущей рукой можно опираться на другую руку – так будет проще контролировать расстояние до свариваемой поверхности и угол наклона, а также делать нужные движения горелкой.

Не существует универсального угла для сварочной горелки, который нужно соблюдать при сварке. Если мы варим детали в одной плоскости и обе детали одной толщины, то горелку можно держать вертикально. Если детали по толщине разные, то наклон нужно делать в сторону детали с меньшей толщиной. При сварке двух деталей под углом горелку удобнее держать под углом 5- 25% градусов (от вертикали). Расстояние от сопла до свариваемой поверхности – от 5 до 20 мм.

Движение горелки может быть как углом вперед, так и углом назад. При сварке углом назад. При таком способе глубина провара и высота шва увеличивается, его ширина уменьшается. При сварке углом вперед лучше проплавляются кромки, уменьшается глубина провара, но шов получается шире. Такой способ хорош для сварки металла небольшой толщины.

В процессе сварки вы выберете наиболее удобный и комфортный для вас стиль сварки – от способа держать горелку, до параметров аппарата. Обращайте внимание также на звук дуги – он поможет подкорректировать настройки. Так, правильно установленная дуга имеет ровный шипящий звук. Если вы слышите треск – то, скорее всего, нарушен баланс между скоростью подачи и напряжением, или плохой контакт в области сварки.

Влияние скорости движения горелки на качество шва

Качество шва также зависит от скорости сварки – скорости, с которой электрическая дуга проходит вдоль места сварки. Скорость движения сварочной горелки контролируется сварщиком и влияет на форму и качество сварного шва. Со временем вы научитесь определять скорость глядя на толщину и ширину шва в процессе сварки:

Как передвигать сварочную горелку во время сварки полуавтоматом?

Существует множество способов движений горелкой для формирования шва:

• 
  Для металлов 1-2 мм толщиной можно двигать горелку зигзагообразно, чтобы воздействовать дугой на оба свариваемых листа – тогда получается прочный и герметичный. К тому же, при таком способе электрическая дуга не проживает металл.

• 
  При наличии определенного опыта пользуются прямым швом, без каких-либо колебательных движений. Таким швом можно варить металлы любой толщины, но здесь важно чувствовать, что дуга равномерно охватывает обе заготовки.

• 
  Когда нужно делать длинный шов, чтобы не допустить перегрев металла и тепловой деформации, можно варить небольшими сегментами то с одного, то с другого конца свариваемых деталей. Это позволит проварить весь сегмент без тепловой деформации листового металла.

Заключение + ВИДЕО

В этом уроке мы затронули, пожалуй, все основные аспекты – от выбора расходных материалов и сборки аппарата до настройки, азов работы с горелкой и швом. Теперь – дело за вами! Регулярная практика позволит отточить мастерство, а сварочные полуавтоматы FUBAG сделают сварку комфортной и не сложной. Данное видео поможет вам наглядно увидеть настройку аппарата профессионалом и лучше усвоить вышеописанный материал практической части:

Получите 10 самых читаемых статей + подарок!   

*

Подписаться

Технология сварки кузова автомобиля своими руками

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, у многих из вас есть хотя бы небольшой опыт работы со сварочным аппаратом. Но при этом самостоятельная сварка кузова автомобиля для большинства считается невыполнимой и непосильной задачей. Не стоит делать поспешных выводов.

Если грамотно подойти к вопросу, определить, какой лучше использовать аппарат, каким образом выглядит правильная технология работы своими руками при ремонте кузова, можно справиться с этим делом, и добиться весьма неплохого результата.

Да, если вы новичок, то браться за ремонт серьезно поврежденного автомобиля своими руками не стоит. Изначально, когда отсутствуют навыки и опыт, проводится обычная заделка дыр или перекрываются небольшие отверстия, полученные в результате ДТП, столкновения или из-за воздействия коррозии.

Сегодня поговорим с вами о том, как варить кузов, чем лучше пользоваться и почему обычным электродом качественно сварить автомобильный кузов у вас не получится. Вы же делитесь своим личным опытом, наблюдениями и дополняйте меня, если будет что добавить.

Как выбрать аппарат

Задав этот вопрос специалистам в сфере кузовной сварки, большинство из них быстро ответит на этот вопрос, даже не задумываясь. И ошибочно считать, что тут подойдет оборудование электродного типа.

Мастера в большинстве случаев пользуются полуавтоматом углекислотного типа или же инвертором. А вот электродом в такой ситуации не поможешь.

Электродные устройства вовсе не советуют применять, когда речь идет о сварке кузова. На то есть несколько причин:

• Такие аппараты не способны создавать качественные швы при обработке автомобильного металла;
• Крупные размеры оборудования мешают автомобилисту добраться до труднодоступных мест, либо из-за дискомфорта не удается качественно пройтись сваркой;
• Такая контактная технология существенно повышает вероятность того, что кузов прожжется насквозь. Это обусловлено использованием переменного тока.

Точечная обработка, выполненная инвертором или углекислотным аппаратом, имеет свои характерные особенности при работе с автокузовом.

Обязательным условием успешного ремонта является подготовка машины, организация рабочего места и знание техники безопасности. Плюс самостоятельно кузов лучше не варить. В таком деле просто необходима вторая пара рук.

Углекислотные устройства

Самый популярный и универсальный сварочный аппарат, в работе которого используется специальная проволока. С помощью полуавтоматов осуществляется варка металла, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 миллиметров.

Используя такой тип устройства, вы сможете залатать дыры на кузове, переварить лонжероны и пороги, а также выправить образовавшиеся вмятины. Как показывает практика, полуавтоматы углекислотного типа получили наиболее широкое применение при работе с автокузовами, которые имеют сравнительно низкую долговечность. Это применительно к недорогим машинам. Принцип работы заключается в подаче на точку сварки двуокиси углерода. Путем вытеснения воздушной смеси образуется углекислотная среда. Это позволяет обеспечить защиту металла от окислительных процессов. В ходе работы металл начинает плавиться, и элементы прочно соединяются между собой.

Одним из главных плюсов полуавтомата называют возможность сварки любых металлов, включая цветные. Но если требуется сварить детали на основе нержавеющей стали или алюминия, тогда двуокись заменяется аргоном.

Чтобы создать прочный шов, важно придерживаться правил сварки. Стежки наносятся длиной около 2 см, соблюдая интервал 5 мм.

При этом полуавтоматы являются стационарными устройствами. Это связано с внушительной массой оборудования и солидными размерами девайса. Но в вопросе выполнения кузовного ремонта это не играет ключевой роли. У вас наверняка найдется достаточно места в собственном гараже, чтобы разместить там аппарат для сварки. В остальном же такой тип устройства обладает преимущественно сильными сторонами, по многим параметрам опережая своих условных конкурентов.

Но некоторых смущает цена и та же массивность. Потому они отдают предпочтение инверторным сварочным устройствам. О них расскажу отдельно.

Инверторы

Такие устройства помогают ускорить процесс выполнения сварочных кузовных работ. Функционирует приспособление в условиях высокочастотного тока до 2000 Гц. К преимуществам можно смело отнести компактные размеры, высокую скорость работы и возможность выполнять сварку, даже если напряжение в сети понижено.

В случае с самостоятельной сваркой предпочтение новичкам стоит отдавать именно инверторам, поскольку они намного проще в работе, требуют меньше навыков и не нуждаются в наличии у человека определенной квалификации. Если вы только постигаете азы сварки, работая с собственным автомобилем, лучше всего брать инвертор. Но у него есть и свои недостатки. Проявляются они в солидном ценнике, высокой чувствительности к пыли, а также невозможности сварить металл, толщина которого превышает 3 миллиметра.

Выбор остается за вами. Не обязательно покупать оборудование. Сейчас распространена практика аренды. Либо спросите у друзей и знакомых.

Делаем своими руками

Если вы хотите взяться за ремонт кузова своими руками, вам потребуются базовые навыки и непосредственно сам аппарат для сварки. Не секрет, что лучшим решением будет замена кузова, а не его ремонт. Но порой иных вариантов нет.

Предлагая рассмотреть процесс на примере использования полуавтомата. Все же это более подходящий вариант для работы именно с автомобильным кузовом.

Прежде чем включать аппарат, подготовьте машину и оборудование. Суть подготовки кузова заключается в очистке металла на участке обработки от старой краски, следов ржавчины и всевозможных загрязнений. Всего этого быть там не должно. После чего готовится уже само оборудование. Сначала проверяется электросеть на ее нагрузочную способность. Вы должны быть уверены, что электросеть выдержит нагрузку, у вас не повыбивает пробки или автоматы во всем автокооперативе. Потом аппарат нужно зарядить специальной проволокой. Далее нужно завести конец сварочной проволоки примерно на 10-20 см в канал подачи, все зафиксировать.

Остается лишь включить девайс в сеть, после чего начнется подача газа, проволоки и тока. Не забудьте надеть на проволоку наконечник из меди, а также правильно установить газовое сопло.

Выполнение сварочных процедур

У кузова автомобиля есть ряд слабых мест, которые чаще всего повреждаются или подвергаются воздействию коррозии. Но у каждого свой фронт работ.

Обычной практикой считается сварка днища. Его обычно варят с двух сторон. Но не забывайте о важности соблюдения температурного режима. Это требуется для сохранения структуры шва и нейтрализации пагубного воздействия сварочного девайса на сам металл кузова.

Выполняя заплаты для днища автокузова, обычно применяют листы металла. Заплатки из тонкого металла, менее 1,5 мм, использовать не стоит. Обычно берут заплатку толщиной 1,5-2 мм. Более тонкие листы не обладают нужной надежностью, и более толстые тяжелее обрабатывать.

В случае со сваркой нельзя спешить. Не позволяйте металлу перегреваться, иначе прочность шва окажется чрезмерно низкой. В итоге результат некачественной работы очень скоро даст о себе знать.

Когда сварка выполнена, обработанные участки обтачиваются по мере необходимости, покрываются грунтовкой, закрашиваются. Все тонкости я назвать не могу, потому дополнительно посмотрите видео.

Углекислотные полуавтоматы хорошо себя проявляют в вопросах сварки не только автокузова, но также и глушителей и самих двигателей. Если хотите варить на моторе, обязательно применяйте аргон. С его помощью варят нержавейку, чугун, алюминий и обычную сталь, поскольку именно эти металлы чаще всего применяются при создании двигателей. Глушители переваривают так же, как и в случае с днищем. То есть требуется накладывать заплатку из металла.

Далеко не всегда применение защиты кузова от царапин и сколов позволяет предотвратить более серьезные повреждения, требующие дальнейших сварочных работ.

Если вам интересно, советую дополнительно почитать о самостоятельной полировке кузова, а также о применении гидрофобного покрытия, что наверняка пригодится после восстановления авто.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и делитесь личными историями!

какой сваркой лучше варить тонкий металл, как произвести лужение и установить заплатку

При покупке автомобиля с пробегом следует быть особенно внимательным. В этом деле нет мелочей. Большинство автолюбителей при осмотре машины в первую очередь проверяет работоспособность двигателя и сопутствующих механизмов. А между тем состояние кузова играет далеко не последнюю роль при выборе транспортного средства.

Полезное! Специалисты утверждают, что кузовная часть машины отечественного производства может хорошо сохраняться в течение 10 лет, затем начинается активное гниение.

Для иномарок этот срок несколько больше – 15 лет. Все дело в стали, из которой выполнен кузов.

По окончании отведенного срока машина требует ремонта. Если средства позволяют, то можно поменять кузов полностью. Но если большой суммы нет, можно воспользоваться такой услугой, как сварка кузова. Вернее, самых проблемных его частей, где коррозия возникает в первую очередь и через время превращает металл в решето.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чаще всего гниение начинается с нижней кузовной части автомобиля.

Хотя машины эксплуатируются по-разному, проблемы с кузовом начинаются у всех водителей примерно одинаково. Первые признаки коррозии наблюдаются в тех местах, где чаще всего скапливается и надолго остается влага:

• колесные крылья и пороги;
• передняя часть машины;
• багажное отделение.

С порогами и внутренними крыльями все понятно: во время езды по лужам и снегу именно здесь оседают грязь и влага. А вот передняя часть автомобиля начинает гнить под поликами. В багажном отделении самым уязвимым местом является углубление для запасного колеса. Мало кто утруждает себя вытереть его после замены колесного диска.

Что же делать, если машина нуждается в капитальном ремонте кузова? Ответ достаточно прост: заварить проблемные места. Лучше всего доверить это мастеру, но если есть навыки сварного дела, можно попробовать выполнить работу своими руками.

Обычно сварочные работы ведутся с использованием электродов. Такой способ сварки быстрый и простой. Но использовать его при ремонте кузова не рекомендуется, поскольку шов получается довольно грубый, поэтому машина с ним будет выглядеть не слишком эстетично.

Важно! Аппаратура для сварки с помощью электродов достаточно громоздка, что не позволит добраться до самых сложных участков кузова. А ведь эта работа должна отвечать еще и требованиям безопасности.

Поэтому электродную сварку применяют только в особых случаях, например, если нужно укрепить лопнувшую раму.

В настоящее время при проведении сварных работ чаще всего применяют инвертор или полуавтомат.

У каждого из этих методов свои достоинства и недостатки. Чтобы использовать такую сварку, надо иметь специальные навыки, а также знать и соблюдать технику безопасности. Ответственным моментом является оснащенность рабочего места.

Если сварные работы планируется проводить в гараже, важно правильно организовать пространство, заранее приобрести необходимые инструменты. Большое значение имеет и освещение помещения. Одному заниматься сварными работами довольно трудно. Хорошо, если у сварщика будет помощник.

Достоинства автосварки углекислотным полуавтоматом

Проанализировав продукцию отечественного автопрома, срок эксплуатации которой на сегодняшний день составляет более 10 лет, специалисты отметили плохое качество кузовов машин ВАЗ 2101, 2108, 2106, 2109, 2107. Особенно тех, что были выпущены до 1994 года. Причина в том, что кузовную основу тогда не грунтовали, краску наносили сразу на железо.

Справка! Такие модели на современном автомобильном рынке – редкость, и все они претерпели кузовную реконструкцию. Для проведения сварочных работ в проблемных местах кузова подобных машин обычно используется углекислотный полуавтомат.

В данном случае сварка проводится при помощи проволоки. Такой сварочный аппарат является самым доступным и универсальным. Он сваривает железо, толщина которого варьируется от 0,8 до 6 мм. Полуавтомат с легкостью может выполнить следующие виды работ:

• сварить пороги и лонжероны;
• залатать дыры;
• выправить вмятины.

Принцип работы аппарата основан на давлении, которое подает в зону сварки двуокись углерода. При этом воздушная среда вытесняется, и это позволяет защитить металл от окисления. При сварке полуавтоматом металл не сгорает, а плавится, надежно скрепляя листы железа.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Достоинством такого агрегата является его универсальность при работе со всеми видами металлов. Когда двуокись углерода заменяется на аргон, можно сваривать даже цветные металлы, такие как алюминий или нержавеющая сталь.

Чтобы шов был крепким, следует наносить сваркой стежки длиной 2 см через каждые 5 см свариваемой поверхности.

Чтобы получить полное представление о правильном проведении сварочных работ, лучше всего посмотреть специальное видео. Вы увидите, что сварочные швы следует обязательно обработать грунтовкой. Особое внимание следует уделить швам, которые выполнены на поддоне, задней части машины и стойках.

Скорость обеспечит сварочный инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Полезное! Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Информация! Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью.

Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Сварочные работы по автокузову своими руками

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Справка! Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах.

Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Паста для лужение: заделка дыр и обработка кузовных деталей оловом

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Ещё один из вариантов заделки дыр на кузове и борьба с коррозионными участками – это лужение кузова в дефектных местах с помощью паяльной пасты с оловом.

Скорость обеспечит сварочный инвертор

На протяжении многих лет большой популярностью среди россиян пользовался автомобиль УАЗ 469. Сошедший с конвейерной линии еще в Советском Союзе, он и сейчас востребован среди любителей экстрима. Следует отметить, что кузов у этого автомобиля отличался большой надежностью. Но и он не вечен, поэтому сегодня автомобиль УАЗ 469 все чаще можно встретить в мастерских, где усиливают его кузовную часть.

Полезное! Чтобы как можно быстрее выполнить сварочные работы, чаще всего применяют инвертор.

Этот сварочный аппарат использует в своей работе токи высокой частоты. Главными его достоинствами являются компактность и отличная скорость проведения операций. Кроме того, разнообразные режимы работы позволяют освоить агрегат в считанные часы даже начинающему мастеру. Однако у аппарата есть и недостатки:

• высокая стоимость;
• невозможность сварки железа толще 3 мм;
• частые поломки из-за пыли.

Информация! Специалисты советуют не покупать слишком дешевый инвертор, поскольку такие аппараты, как правило, не отличаются надежностью.

Плюсом же является возможность его использования даже при пониженном напряжении тока в сети. В работе таким агрегатом важно пользоваться средствами защиты, а также соблюдать правила техники безопасности.

Сварочные работы по автокузову своими руками

Проводить сварку кузова своими силами достаточно сложно. Это требует навыков работы со сварочной аппаратурой и умения достаточно точно определять места, нуждающиеся в коррекции. Нужно внимательно осмотреть кузов и сделать анализ железа, подверженного коррозии. Таким образом, кузовной ремонт можно разделить на локальный и полный.

Справка! Полный ремонт подразумевает замену большей части кузова автомобиля, а локальный – предполагает устранение ржавчины в отдельных местах.

Если автолюбитель знаком с принципами сварочного дела, то провести полный ремонт ему не составит особого труда. А вот начинающим сварщикам лучше начать с локального устранения проблем.

Если кузов гниет в незаметном для окружающих месте, например, на днище, то можно в качестве заплатки использовать любой материал. Главное, чтобы он подходил по качеству и толщине. Если же место коррозии располагается на внешней стороне, лучше всего использовать тот вид железа, из которого изготовлена кузовная часть машины. При этом важно, чтобы шов был незаметным.

Если от коррозии пострадал небольшой участок, можно обойтись и без сварки. Достаточно применить особые смеси. В их составе – эпоксидная смола и стеклоткань. Эффект такого ремонта будет не хуже, чем при сварке, а эстетически подобная заплатка выглядит лучше. Чтобы повысить надежность, нужно будет проклеить сварочные стыки изнутри трещины.

Для защиты кузова от воздействия коррозии следует постоянно следить за его состоянием. Чтобы гниение не стало настоящей проблемой, нужно после каждого мытья автомобиля насухо вытирать труднодоступные места. А после езды по лужам и снегу удалять налипшую грязь. Если все это выполнять регулярно, авто прослужит достаточно долго.

Паста для лужение: заделка дыр и обработка кузовных деталей оловом

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Ещё один из вариантов заделки дыр на кузове и борьба с коррозионными участками – это лужение кузова в дефектных местах с помощью паяльной пасты с оловом.

Данный метод менее вредит кузову автомобиля, надёжно защищает поврежденные металлические поверхности автомобиля.

Необходимый инструмент:

1. Шлифмашинка с абразивными кругами и щетка по металлу
2. Газовая портативная горелка с баллоном.
3. Паяльная паста для лужения (набор для лужения и пайки).
4. Кусок олово.
5. Кисть для красок, ветошь, средства индивидуальной защиты
6. Промасленный деревянный шпатель для распределения пасты и олова по поверхности кузова.

Порядок действий:

1. С поврежденного участка детали удаляется все ЛКП до чистого метала на ширину больше зоны дефекта на 10-15 см. Для этого можно использовать шлифмашинку с зачистными кругами зернистостью Р80-Р120. Также можно применять щетку по металлу
2. Кисточкой равномерно наносим пасту для лужения на зону ремонта. Впоследствии будет необходимо ее обжечь горелкой.
3. Горелкой начинаем прогревать всю поверхность поврежденного участка. Следите, чтобы не пережечь пасту. Готовое состояние пасты – это блеск в порах металла. Не старайтесь прогреть сразу всю плоскость, двигайтесь последовательно полосками.
4. Далее применяем стержень олова. Прогреваем одновременно и ремонтный участок и кусок нашего олова, заполняя кратеры и щели на металле.
5. Деревянным шпателем распределяем расплавленные капли олова равномерно по поверхности. Придаем ремонтному участку ровную поверхность.
6. Деталь готова к малярным работам. Далее по порядку применяем кислотный грунт, перекрывающий акриловый грунт, шпатлюем, грунтуем, красим.

Полезное видео

Посмотрите как происходит лужение пастой ремонтного крыла:

Предыдущая

РемонтПрактические советы как правильно разводить и сколько сохнет шпаклевка для авто

Следующая

РемонтКак сделать качественное восстановление кузова автомобиля своими руками?

Сварка днища автомобиля своими руками

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

• тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
• толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

• сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
• болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
• газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
• обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
• электродрель;
• молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
• зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
• отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

• прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
• лонжероны пола;
• напольные панели, они монтируются снизу;
• тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

• Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
• Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
• битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
• Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim  антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

Сварка автомобилей для начинающих | Что нужно знать

Ржавчину и трещины на автомобильных панелях можно легко исправить, но люди часто пропускают этот ремонт. Они считают их дорогостоящими или трудоемкими. Но с правильными инструментами и руководством это может оказаться очень простым процессом. Сварка может показаться устрашающим навыком, и многие профессиональные специалисты и специалисты по ремонту дома избегают ее. Но это не должно быть проблемой. Технологии улучшились, и теперь каждый может изучить основы.

Я не хочу сказать, что вы научитесь в одночасье — хорошая сварка требует много практики, чтобы добиться совершенства.Но это определенно не то, чего следует избегать или игнорировать.

см. Также: Лучшая книга по сварке, которую можно выучить самостоятельно | От начального до продвинутого уровня

Когда нужно сваривать

Сварка лучше всего подходит для кузовных работ и крупных строительных работ. Как автовладелец, вы, вероятно, уже сталкивались с некоторыми из этих проблем: треснувшая панель, пятно ржавчины или прокол в кузове автомобиля. Возможно, вы обнаружили треснувшее шасси, треснувший глушитель или ржавый масляный поддон.Этот ремонт легко выполнить с помощью сварочного аппарата MIG и небольшого ноу-хау. Вы сэкономите время и деньги, решив саму проблему, а не заменяя детали целиком.

Сварка даст вам больше контроля над процессом ремонта. Вы сможете выполнять больше задач и выполнять более сложные проекты. Это навык, который необходимо изучить при реставрации старинных автомобилей. Если ваш проект проржавел насквозь, исправьте его вместо замены панелей. Ремонт протекающего масляного поддона материалами, которые у вас уже есть под рукой, сэкономит время, деньги и материалы для любой работы.

Типы сварки и лучшее для автомобильного листового металла

Существует несколько основных типов сварки, которые можно использовать при ремонте автомобилей. Давайте посмотрим на три, но последнее будет для вас самым важным.

TIG означает «Сварка вольфрамовым электродом в среде инертного газа» (также известная как газовая вольфрамовая дуговая сварка или GTAW). Вольфрам используется в качестве электрода, создающего сварочную дугу. Обычно это не лучший вариант для начинающих, но он может отлично подойти для очень хороших проектов.Присадочный металл обычно используется для соединения деталей, которые вы соединяете. В этом случае требуются две руки — одна для сварочного сопла, а другая для наполнителя. Кроме того, через сопло прокачивается защитный газ, чтобы дуга оставалась стабильной и сильной. Вы можете попробовать эти сварочные аппараты для домашних операций .

Ручная сварка , также известная как дуговая сварка защищенного металла или SMAW, раньше была наиболее распространенной формой сварки. Он также использует присадочный металл, такой как TIG.Но это не так точно. Высокая температура сварки стержневыми сварочными аппаратами делает этот процесс непригодным для обработки тонких металлов. К тому же он уродлив, оставляет много брызг. Он отлично подходит для строительства, но не для автомобиля.

MIG , или сварка в среде инертного газа (также известная как газовая дуговая сварка или GMAW), также использует газовую защиту и присадочный материал. Однако в этом случае наполнителем является проволока, подаваемая непосредственно через сварочный аппарат. Это делает этот процесс одноручным. Таким образом, вы можете оставить вторую руку свободной для манипуляций с материалами и другими инструментами.Сварка MIG выполняется быстрее, чем большинство других методов сварки. Он не такой точный, как TIG, но все же относительно чистый. Кроме того, его намного легче освоить, и он может стать отличным местом для начала обучения.

MIG станет вашим лучшим сварочным аппаратом для большинства кузовных ремонтов. Он работает лучше всего, потому что подходит для многих типов металла и подходит для быстрого ремонта. Он может обрабатывать более широкий диапазон толщин, чем TIG или Stick. MIG может обрабатывать материалы, используемые в автомобильных кузовах, без ущерба для прочности или чистоты.

Новые сварочные аппараты MIG также имеют множество опций, позволяющих избежать деформаций. Это также один из самых простых способов освоить. Как для опытных ветеранов, так и для начинающих сварщиков, это лучший выбор для ремонта автомобилей. Сварщики MIG на сегодняшний день являются лучшими сварщиками для начинающих из-за простоты и простоты использования.

См. Также:

3 лучших сварщика для кузовных работ

Какие инструменты вам нужны?

Есть несколько инструментов, которые вам понадобятся , чтобы начать сварку .Некоторые из них уже появились, но я приведу несколько примеров, чтобы понять, что вам понадобится для начала.

Сварщик — это первая и самая важная часть вашего сварочного инструмента. Многие компании предлагают сварочные аппараты MIG, которые поставляются с предустановленными настройками, позволяющими подобрать необходимое напряжение, газ и температуру для любого проекта. Это упрощает использование прямо из коробки. Эти инструменты обладают необходимыми знаниями, чтобы держать вас за руку во время обучения.

Это большие вложения (хотя и меньше, чем в аппарат для сварки TIG), но Выбор подходящего сварочного аппарата MIG означает, что вы будете вкладывать средства не только в инструмент «для новичков».Он также будет отличаться даже тогда, когда вы овладеваете навыком.

Чтобы использовать сварочный аппарат MIG во время проекта, вам понадобится пара расходных материалов, которые вы хотите иметь в запасе. Нет ничего хуже, чем удвоить время, затрачиваемое на проект, потому что у вас кончатся расходные материалы!

Один из них — присадочная проволока . Тип проволоки, которую вы хотите, будет зависеть от металла, с которым вы работаете. Поставляется из различных материалов и разного веса. Совместите проволоку с основным металлом.

Защитный газ также имеет решающее значение. Газ, состоящий из 25% CO2 и 75% аргона, подходит для большинства сварочных работ. Но изучите различные варианты, чтобы увидеть, как они повлияют на ваш процесс сварки.

Есть и другие инструменты, которые очень помогут вам при внесении исправлений в разделы вашего проекта. Вероятно, у вас уже есть большинство из них, если не все. Не все из них будет необходимо для каждого проекта, но эти инструменты будут очень полезны.

Также можно использовать сверла для точечной сварки .Они могут удалить предыдущие точечные сварные швы при разборке деталей, которые вы собираетесь заделывать. Они предотвратят чрезмерное повреждение хорошего металла.

И, наконец, самое главное, защитное снаряжение. Пожалуйста, не пытайтесь выполнять сварку без соответствующих средств защиты. Вы не только подвергнете опасности свое здоровье и благополучие. Как минимум вам понадобится:

Некоторые советы по автосварке

Если вы раньше не выполняли сварку, попрактикуйтесь в выполнении и разрыве различных типов сварных швов.Это поможет вам изучить методы, а также покажет ощущение и прочность хороших сварных швов. Используйте металлолом разных размеров, чтобы, начав водить машину, вы были уверены в своих силах.

Когда вы, наконец, начнете работать над настоящими автомобилями, не забудьте не спешить с настройкой. Хорошая настройка — залог наилучшего сварного шва. Убедитесь, что все ваши материалы готовы к использованию. Следите за тем, чтобы на вашей станции не возникло никаких потенциальных возгораний.

Это также означает, что вам нужно сосредоточиться на этапах, ведущих к самому сварному шву.Определение размера вашего патча — важный навык. Это может добавить некоторое время вначале, но сэкономит вам часы на очистку и исправление позже. Удалите от ½ до ¾ дюйма хорошего чистого металла вокруг участка, который вы собираетесь заделать. Держите углы закругленными, чтобы предотвратить перегрев, который может вызвать деформацию. Проверьте свой металлический калибр. Когда приходит время резать, точность является ключевым моментом (здесь пригодится пневматическая пила!). Сварной шов заподлицо будет выглядеть и держаться лучше, чем сварной шов внахлест. Дважды отмерь, один раз отрежь!

При размещении деталей прихватка помогает удерживать их ровно и на месте, пока вы работаете над остальной частью сварного шва.Единственная закрепка сохранит гибкость детали на случай, если вам понадобится убрать ее с дороги. Используйте кнопки в нескольких разных точках, если хотите удержать деталь на месте. Это сохранит стабильность при заливке сварного шва, а также предотвратит некоторую деформацию.

И, наконец, всегда будьте осторожны с искажениями. Плохо распределенное или избыточное тепло в металле приводит к деформации металла. Переместите точку сварки и сократите время нагрева. Это уменьшит искажения, сохранит отличный вид патча и сэкономит часы разочарований.

Заключение

Сварка — это новый полезный навык для всех, кто работает с автомобилями. У него есть свои проблемы, но, надеюсь, вы понимаете, что он не обязательно должен быть пугающим или загадочным. Я надеюсь, что эта поломка компонентов для сварки MIG заставит вас почувствовать себя готовыми испытать сварку. С помощью нескольких советов, изложенных здесь, вы будете на много миль впереди большинства людей, которые только начинают заниматься. Простота современной сварки MIG означает, что при небольшом руководстве и большом количестве практики вы быстро справитесь с сложными сварными швами.

Био

Грег Сандерс — владелец Cromweld.com, веб-сайта, посвященного сварке. Грег наполовину ушел из сварочной отрасли, но любит продолжать учиться, а также делиться своими знаниями через свой веб-сайт. Вы также можете найти его на Facebook.

Связанные

Самые лучшие DIY-каналы на YouTube

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

До недавнего времени всегда шутили про безрассудного человека, который не удосужился прочитать инструкции. Теперь о том, кто это делает. Когда вы можете зайти на YouTube и найти любителей и профессионалов, которые расскажут вам обо всем, трудно не задаться вопросом, зачем это нужно? Что ж, с YouTube есть одна загвоздка: это вопиющая пустыня тем, где компетентные, некомпетентные и откровенно опасные соперничают за ваше внимание.

Позвольте нам проложить вам шлейф полезных видео.Мы написали, прочитали и просмотрели нашу долю технической информации, и мы можем с уверенностью сказать, что техническая инструкция сложна, и видео ничем не отличается.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДОМ

Быстрый совет по ремонту дома: хорошее жилищное строительство

Видеотека

Fine Homebuilding включает множество длинных устрашающих видеороликов о проектах. Но у них также есть запас смелости в видео: видеоролики «Мастерим за минуту» объясняют, например, как соединить трубы из ПВХ всего за минуту или две; и, что касается вещей, которые вы уже умеете делать, серия «Есть лучший способ» указывает места, где вы могли бы работать более эффективно.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как обрамить дверной проем

Руководство пользователя Home Depot: Home Depot

Вся компетентность в предметной области, которую вы ожидаете от The Home Depot, присутствует в их видеотеке, которая хорошо организована в онлайн-видеоцентре. Одна приятная особенность: для сложных работ есть отдельное «обзорное» видео, которое знакомит вас с проектом, прежде чем вы погрузитесь в него.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как построить забор с разделенными рельсами

Простые решения смешанных проблем: Lifehacker

Поиск хаков на этом сайте, который охватывает все в жизни, представляет собой компромисс.С одной стороны, вам нужно тщательно изучить множество материалов, чтобы найти именно те видео, которые вам нужны. С другой стороны, все видео короткие, простые и полезные.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как исправить каждую проблему с застежкой-молнией

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

3,000+ Капитальный ремонт бытовой техники: Ремонтная мастерская

На их канале YouTube, который проще использовать, чем их неуклюжая веб-библиотека, видеоролики Repair Clinic упорядочены сначала по типу оборудования, а затем по марке.Таким образом, вы можете найти список возможных ремонтов, например, газовых плит LG. Это очень полезно, учитывая, насколько разные конфигурации могут быть у разных брендов. В качестве бонуса несколько видеороликов предлагают быстрые и грубые объяснения того, как работают разные устройства, что помогает вам понять, что в первую очередь нужно исправить.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Основные причины, по которым газонокосилка не является самоходной — устранение неисправностей газонокосилки.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Получите максимум от своей бензопилы: Stihl

Серия «Безопасность, эксплуатация и обслуживание бензопилы» — это 11 видеороликов. Понаблюдать за ними — это изрядное вложение, но если вы собираетесь приступить к тяжелой работе с бензопилой — скажем, расчистить лес на новом участке земли — это небольшая цена, чтобы получить максимальную отдачу от одного из самые полезные, но также и наиболее потенциально опасные инструменты в вашем арсенале.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Глава 9: Обрезка сучьев и раскряжевка

Работа, благодаря которой ваш дом будет выглядеть молодо: этот старый дом

Первое шоу, которое большинство из нас когда-либо смотрело, о том, как делать вещи для дома, по-прежнему является отличным ресурсом с обширной библиотекой видео на YouTube, все они размещены парнями, которых вы знаете и которым доверяете, и сняты с непринужденной ясностью шоу.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как использовать Speed ​​Square

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Ремонт и модернизация дома: современный домовладелец

Редактор Джо Труини и команда Today’s Homeowner хранят огромную библиотеку видеороликов о работе внутри и вне дома. Для каждого видео есть расшифровка стенограммы — это удобно, когда вы смотрели видео, приступили к работе и вам нужно активировать память, но вы не слышите свой смартфон из-за воздуходувки для листьев вашего соседа.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как пройти экран в существующей веранде

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

АВТОМОБИЛЬ

Как иметь самую сексуальную машину на рынке (и держать ее в рабочем состоянии): ChrisFix

Есть два вида механики. С одной стороны, вы болезнь, которая медленно убивает вашу машину, и то, что они исправляют, является лишь симптомом.Для другого вы — со-родитель, изящно помогая автомобилю стареть. ChrisFix — второй вид. Его видео идут шаг за шагом, и он объясняет свои мысли на протяжении всего, так что вы знаете, почему он ослабил болт сейчас, хотя он не снимает его позже, или что подвергается риску, если вы не подперете суппорт во время колодки. И у него есть энтузиазм мнение о менее срочных задачах, которые все еще имеют значение: сохранить красивую краску, заставить шины сиять.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как удалить потертости краски с вашего автомобиля (перенос краски)

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Практические советы от механика старой закалки: Скотти Килмер

Ремонт автомобилей своими руками с упором на поиск самых быстрых и дешевых способов сделать ремонт, который действительно продлится долго. (Отвращение Килмера к дорогим продуктам, которые не стоят денег, ощутимо.) Работа камеры не получит никаких наград, но Килмер — Билли Мэйс из автомобильной самоделки — достаточно энергичен, чтобы удерживать ваше внимание от выгорания, которое начинается каждый раз. видео, пока работа не будет завершена.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Запуск машины, которой сидят годами

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ

Самые точные советы по приготовлению пищи: тестовая кухня Америки

America’s Test Kitchen упорные исследования кухонных затруднений достигают пика в виде видео в их сериях «Супер быстрые видеоподсказки» и «Научитесь готовить», которые предлагают четкие, характерно точные, сильно наглядные руководства — бывшие короткие и милые, последний более обширный.Также стоит посмотреть видео «Спроси у тестовой кухни» — они, по сути, «Спроси Роя», но для поваров.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Лучший способ поджарить стейк (подсказка: мы используем секретный ингредиент)

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Комфортная еда, вирусный подход: Delish

К настоящему времени все знакомы с заразительными 60-секундными видеороликами с рецептами, которые Delish продает (и прекрасно выполняет).Они также применили тот же подход к воссозданию любимых блюд, купленных в магазине, таких как Costco Chicken Bake, и опробовали альтернативные методы приготовления, такие как приготовление булочек с корицей на костре или приготовление омлетов в микроволновой печи в каменных банках.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Skillet Beer Cheese

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Комфортная еда, научный подход: серьезное питание

На YouTube-канале Serious Eats есть масса рецептов и советов, но главная достопримечательность — Food Lab, J.Научный подход Кенджи Лопес-Альт ко всему на кухне. Если вы введете в Google «Как сделать», то обычно лучшим результатом будет Food Lab. Есть причина, и дело не только в том, что их советы приятны на вкус. (Это тоже.)

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Почему вы должны добавлять шарики для пинг-понга в ванну Sous Vide

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

ЭЛЕКТРОНИКА И ТЕХНИКА

Как снять крышку смартфона: iFixit

Для ремонта смартфонов — в центре внимания многих видеороликов iFixit — требуется довольно нетрадиционный набор инструментов, в том числе инструменты для вскрытия, присоски и нагревательные трубки, смягчающие клей.К счастью, iFixit продает наборы инструментов, и если вы их купите, это положительно скажется на вашем опыте просмотра их видео: если вы купили у них, у вас есть те же инструменты, что и у них. Ваш ремонт с помощью ваших инструментов будет выглядеть точно так же, как их ремонт с помощью их инструментов, что в значительной степени помогает предотвратить ошибки. Довольно приятно, когда ты работаешь над самым незаменимым предметом, который у тебя есть.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как: заменить переднюю камеру и кабель датчика на вашем iPhone 7

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Научитесь использовать датчики и микроконтроллеры: Sparkfun

В серии видео SparkFun «Приключения в науке» больше «как», чем «как сделать» объясняются такие понятия, как напряжение, сила тока и батареи — вещи, которые вам необходимо понять, чтобы найти свой путь в любом электронном проекте. Затем есть видеоролики, охватывающие основные инструменты, которые вам нужно освоить, включая такие классические инструменты, как мультиметр, и стандарт современной электроники DIY: микроконтроллеры Arduino.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как использовать блок питания

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Краткие ответы на общие технические вопросы: Techquickie

Исправить медленный компьютер намного сложнее, чем исправить медленную утечку — существует бесконечное количество комбинаций производителей компьютеров, установок программного обеспечения, конфигураций памяти и т. Д.Вот почему бесконечный список объяснений технических продуктов, технологий и концепций Techquickie так полезен.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: маршрутизаторы, коммутаторы, точки доступа и многое другое

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Каменная кладка: Quikrete

Quikrete собрал исчерпывающий обзор всего, что вам может быть интересно делать с бетоном и каменной кладкой.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как шлифовать бетон

Живопись: Как правильно покрасить дом!

Видеозаписи профессионального маляра и мемуариста (домашнего рисования) Джона Бербиджа разделены на советы и исчерпывающие серии по внутренним и наружным работам. Прежде чем перекрасить гостиную, ознакомьтесь с серией внутренних работ, которая полна полезных процедурных советов, включая лучшее объяснение того, как получить аккуратно окрашенный шов между контрастными стенами и потолком, который мы когда-либо видели.Также два слова: привидение.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Создание Spackle Ghost

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Проектов

Все, что сделано из дерева: сделай что-нибудь

Удачно названный канал по деревообработке: проекты включают в себя ожидаемое (ножки стола), неожиданное (классические деревянные коробки для пластинок) и причудливое (деревянный пульт от телевизора).

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Сделаем несколько деревянных ящиков для пластинок в классическом стиле

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Обставьте свой дом фанерой и бетоном: самодельный модерн

Бен Уеда начал свои проекты в основном из фанеры и бетона после того, как друг пожаловался на то, как сложно сделать доступную мебель в Соединенных Штатах.Проекты Uyeda обладают отличительной эстетикой и могут быть весьма сложными, но если вам нравится простой, чистый вид современной мебели, трудно превзойти достижение этого с помощью двух самых доступных строительных материалов.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Винный бар с бетонной столешницей

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Современная электроника и навыки классического магазина: я люблю делать вещи

Помимо деревообработки, ILTMS — это хранилище материалов для создания новых стандартов, таких как 3D-принтеры, станки с ЧПУ и Arduinos.Есть еще и сильная сторона ботаников: разделы, посвященные реквизиту и костюмам, и аркадные проекты.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как автоматизировать сбор пыли с помощью Arduino

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сантехника: Howcast Plumbing

Небольшая библиотека видео по сантехнике

Howcast, которую ведет мастер-сантехник Джон Вуд, очень проста.На простом наборе Вуд использует диаграммы и репрезентативные части на белой доске, а не демонстрирует на случайной раковине, которая может не быть похожей на вашу.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как починить слив в кухонной раковине

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сварка: Weld.com

Хотя некоторые видео могут быть немного сухими, на Weld доступен огромный объем и глубина содержания.com на канале YouTube делает это стоящим — и они выкладывают новое видео каждый понедельник и пятницу (как минимум).

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Сварка алюминия для начинающих

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Сделайте большую часть своего гаража Woodshop: The Wood Whisperer

Помимо превосходной техники и видеоматериалов по проектам, Марк Спаньоло, который во время хостинга The Wood Whisperer переезжал из одного домашнего магазина в другой, имеет несколько видеороликов на необычные, но полезные темы, например, что должно быть в аптечке плотника. , и что он узнал из обмена местоположениями.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: захватывающий опыт

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Мастерская по дереву для начинающих: Деревообработка для простых смертных

Видео Стива Рэмси для персонального шоу — одни из лучших, которые мы когда-либо видели. Он использует четкое повествование над правильными кадрами: крупные планы, кадры процесса, эпизодические шутки.(Ознакомьтесь с его видеосоветами на странице 60). Его видеоролики «Основы деревообработки» и «Азбука деревообработки» помогут вам начать работу, а более продвинутые советы — не говоря уже об огромной библиотеке проектов — дадут вам практические навыки, необходимые для продвижения вперед. Ваши навыки. Независимо от того, с чего вы начнете, вы никогда не почувствуете себя не в своей тарелке.

ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как резать скосы и углы | B для Bevel

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Правила хорошего видео

Хорошее видео в подарок. Плохое видео менее полезно, чем хорошо написанное объяснение, сопровождаемое аккуратно нарисованными иллюстрациями и правильной фотографией. Поэтому, прежде чем выбросить свои инструкции по эксплуатации (если ваши инструменты все еще идут с ними), примите во внимание следующие четыре правила для создания высококачественного видео, сделанного своими руками:

Правило 1

Дело не в рассказчике; дело в информации, которую он пытается передать. Остерегайтесь кардашянского наставника, который больше заинтересован в том, чтобы вы интересовались им, чем его предметом.

Правило 2

Иногда действие лучше всего смотреть прямо сверху. В других случаях вам нужен вид спереди или вид под углом. Поэтому лучше всего использовать несколько ракурсов — если они не включают классические вещи вроде «твоя задница мне мешает» или «я мог бы увидеть это, прежде чем ты подставишь свою голову в мой свет».

Правило 3

Ветер, движение и лай собак, заглушающих инструкции или контрольные слуховые сигналы, могут свести на нет полезность хорошо снятого видео. И если кого-то не беспокоит перезапись своего звука в тихом месте, он, вероятно, не измеряет дважды.

Правило 4

Не должно быть десяти минут бессвязной болтовни и хохота, прежде чем вы вспомните, почему вы поставили видео в очередь. Цель должна быть сформулирована и решена быстро.

Одно финальное очко

То, что видео подготовлено качественно, не означает, что его информация надежна. Откуда вы знаете? Смотрите больше видео из того же источника. Кажется, ведущий вообще понимает, о чем говорит? С подозрением относитесь к любому, чей совет кажется небезопасным, противоречит инструкциям производителя или нарушает гарантию или строительные нормы.Или избавьте себя от хлопот и просто просмотрите наш список.

Эта история опубликована в выпуске за октябрь 2017 г.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как я превратил автомобильные аккумуляторы в сварочную машину [видео]

Если нам повезет пережить Армагеддон, наши драгоценные электрические сети не выдержат.Но нам не нужно тосковать по энергии, поскольку мы строим новую цивилизацию из остатков старой. Внутри каждой брошенной машины есть свинцово-кислотная батарея, которая только и ждет, чтобы запитать импровизированный сварочный аппарат.

Пилы, сверла, шлифовальные и токарные станки могут быть более точными инструментами, но сварочные устройства не имеют себе равных по своей универсальности и мощности. Сварщики работают путем плавления стали с ослепляющим электрическим разрядом. Они могут как разрезать толстые балки, так и соединять вместе куски металла, чего не могут сделать другие инструменты.Среди их искр груда металлолома может стать домом или лодкой — или даже ареной для постапокалиптических кровавых игр.

Одному автомобильному аккумулятору не хватает энергии для поддержания дуги плавления металла между наконечником сварочного стержня и куском стали. (Зомби держат ваши запасы в заложниках? Сварочные стержни можно сделать из вешалок, силикагеля, щелока и бумаги.) Итак, чтобы собрать сварочную машину, я подключил последовательно три автомобильные батареи, а затем зажал набор перемычек между отрицательным проводом. первой батареи и кусок стали.С помощью другого набора кабелей я соединил плюсовой провод последней батареи со сварочным стержнем.

Царапая стержень по стали, я смог зажечь электрическую дугу. Батареи обеспечивали поток электронов, достаточно мощный, чтобы плавить сталь в стержне и основном металле и объединять их, создавая сварной шов. Моя установка имеет максимальную мощность 300 ампер, чего достаточно для резки или комбинирования толстой стали. Тем не менее, он регулируется, поэтому он также может сваривать тонкий листовой металл; Я пропустил ток батарей через обеденную вилку, которая обеспечивает некоторое сопротивление и ограничивает поток электронов.

Если вы научитесь делать сварщика и научитесь им пользоваться, у вас будет непреодолимый инструмент для строительства после последнего времени. Когда у вас заканчивается электричество, зарядите автомобильные аккумуляторы с помощью велосипедного генератора [см. «Rebuild», март 2014 г.] и приступайте к сборке своего собственного Thunderdome.

Предупреждение : Не пытайтесь, пока юристы не перестанут бродить по Земле.

Хакетт — бесстрашный обозреватель Popular Science DIY.

Хакетт запускает своего импровизированного сварочного аппарата. Фотография Рэя Лего

Эта статья впервые появилась в июльском выпуске журнала Popular Science за 2014 год.

Teacher of 1: Преимущества и недостатки сварки-самоучки

Вы можете научиться менять тормоза вашего автомобиля, модифицировать компьютерную программу и даже правильно чистить банан.

Все мы живем в информационном веке , и независимо от того, какие у нас интересы, мы сталкиваемся с одним и тем же сообщением.

Имея достаточно информации, вы можете научиться сварке.

Начинающим подводным сварщикам перед тем, как надеть гидрокостюм, необходимо иметь опыт и знания в области сварки верхней поверхности. Возможно ли получить этот опыт и навыки в качестве собственного учителя?

Прежде чем включить сварочный аппарат, вы должны понять свой стиль обучения. У большинства людей есть смесь одного или двух доминирующих стилей.

Как только вы лучше поймете свой стиль обучения, вы будете знать, на что сосредоточить свое время и усилия. Также помните, что стили обучения не являются исключительными, поэтому вы можете сосредоточиться, но не создавать туннельного видения. Если каждую минуту вашего обучения посвящать онлайн-видео о сварке, вы будете учиться только под определенными углами обзора. Точно так же, если вы работаете только в «одиночном» режиме, вы не поймете техники безопасности и передовых технологий от опытных сварщиков.

Процесс самообучения

Изображение предоставлено: Терри Кинг, Flickr

Определив свой стиль обучения, получите базовый обзор всех сварочных процессов. Возможно, вы захотите узнать немного об истории сварки, так как оценит передовую сварочную технологию , которая у нас есть в настоящее время (и старожилы будут любить вас за нее).

• SMAW
• GTAW
• GMAW
• FCAW
• ПИЛА
• ESW

Затем сосредоточьтесь на процессе сварки, который вы хотите изучить в первую очередь. Подводные сварщики для мокрой сварки в основном используют FCAW из-за ее универсальности, но для сухой подводной сварки можно использовать практически любой тип сварки (хотя SMAW довольно распространено). Самое главное, найдите относительно простой сварочный процесс, чтобы вы могли быстро набраться опыта без больших разочарований.

Многие сварщики рекомендуют начинать с ручной сварки, такой как MIG, но то, что легко для одного новичка, может оказаться чрезвычайно трудным для другого. Опять же, найдите то, что работает для вас.

Ресурсы и доступность

Есть много мест, где можно научиться сварке, но это отразится на вашем стиле обучения. Если у вас больше визуального, звукового и логического стиля обучения, эти ресурсы идеально подойдут вам. Если нет, то со временем вы захотите пройти практику в сварочной школе или в местном офисе.

• Сайты
• Социальные сети
• Видео
• Форумы
• Подкасты
• Книги

Имея оборудование, инвестирует средства в инструменты, которые подходят для процесса сварки, который вы хотите изучить. Для начала попробуйте сварочный аппарат и шлем с автозатемнением. Исследуйте оборудование, которое принесет вам максимальную пользу и свободу в вашей практике.

Окрестности, чтобы воспользоваться преимуществами

Посмотрите на свое окружение. Где вы живете? Кто и что вам доступно?

• Сельская местность (старое сельскохозяйственное оборудование, груды железа, владельцы ранчо со сварочными принадлежностями)
• Пригород (малые сварочные предприятия)
• Городской (крупные и малые сварочные предприятия, техникумы)

Не сравнивайте себя со своими приятелями-сварщиками, у которых все «лучше», чем у вас, только потому, что их отец владеет сварочным цехом и они уже работают. Лучшие ученики — это те, кому приходится работать над этим , и в вашем окружении всегда есть что-то или кто-то, у кого вы можете почерпнуть знания в области сварки.

Знай свои ограничения

Безопасность в цифрах: Будущие сварщики совершают огромную ошибку, делая лужи, не зная надлежащих правил техники безопасности. Каждый сварочный процесс требует понимания техники безопасности, а здравый смысл не уведет вас далеко. Вам понадобятся советы сварщиков, которые заботятся о своих пальцах (и глазах, и шее, и предплечьях …)

Прекратите быть перфекционистом: Помните, что сварка — это смесь искусства и науки.Таким образом, вы никогда не добьетесь полного совершенства во всех аспектах сварки. Продолжайте практиковаться, но не зацикливайтесь на одной характеристике.

Начни с малого: Самообучение означает, что со временем вы захотите использовать свои собственные инструменты. У вас, вероятно, не будет денег, чтобы купить полноценный коммерческий сварочный аппарат и стержни. Поскольку в основном вы будете просто практиковаться на нем, не беспокойтесь о материалах премиум-класса. Однако не экономьте на СИЗ (средствах индивидуальной защиты).

Самоучка Оксюморон: Как сказал один сварщик: «Самоучки не бывает.«Авторы учат вас через книги, режиссеры учат вас через онлайн-видео, блоггеры учат вас через сообщения … вы понимаете. Важно понимать, что все ваши сварочные знания исходят от кого-то другого — держите это эго маленьким, а руки — подвижными.

Хобби или профессионал? Оцени свое будущее

Осваивая методы сварки самостоятельно, убедитесь, что вы знаете свою конечную цель. Если вы занимаетесь этим только из-за небольших побочных денег или для того, чтобы закончить ряд ограждений на своем пастбище, вы можете продолжать самообучение столько, сколько захотите.

Однако, если вы в конечном итоге захотите стать подводным сварщиком или профессиональным сварщиком верхнего строения, вам потребуются навыки обращения с электродом не только «выше среднего». После того, как вы познакомитесь с некоторыми стилями сварки и несколько месяцев попрактикуетесь, лучше всего найти местную сварочную школу или предприятие по производству сварных швов, чтобы продолжить свою карьеру.

Mig Welding ‘Fire’ Видео с проектом DIY Weld — Mechanical Elements

Я вырос с увлечением металлами.Мой отец был мастером по дереву и учил меня в молодости, поэтому я всегда строил вещи из дерева. Тем не менее, металл — это другое дело, и сварка в любое время лучше, чем клей! И Mig Welding — лишь один путь к веселью.

Металл (как правило) намного прочнее дерева, но в то же время он изгибается, формируется и плавится в разные формы. Самое главное, что он может постоянно включаться в процессы сварки. Сильный нагрев локально, часто с искрами и «огнем», тогда куски сваренного металла соединяются лучше, чем когда-либо, с помощью клея (или болтов, или чего-то еще).В детстве я был в трепете.

Обучение

С тех пор я многому научился. Я ходил на занятия и узнал от других экспертов о том, как сваривать, используя несколько различных процессов. Это сделало возможным множество отличных проектов от трейлеров до больших тяжелых стендов и машин, до крошечных маленьких сварных швов. От DIY до инженерного оборудования.

Сварка стали (в большом количестве вариантов) и в основном алюминия, но также чугуна, магния и латуни. (Я должен сказать, что плавление магния контролируемой искрой добавляет совершенно другое ощущение волнения в этот процесс! Ничего не произошло, но это заставило меня нервничать.)

Да, и я изучил несколько различных процессов от Stick и Oxy до сварки Mig и Tig. У каждого есть свое место, и у каждого есть свои особенности. Один из них освещен в нашей публикации о производстве предварительно напряженной стали. Еще одна ценность — сварка стежком, а не ощущение, что вы должны все сваривать. С точки зрения «сделай сам» знание того, когда сваривать, а что пропускать, — довольно важный навык.

Даже после многих лет опыта в сварке я все еще восхищаюсь этим.Я люблю резать, шлифовать и формировать металлы. Наблюдать за работой станка с ЧПУ, выбрасывающего стружку и проливающего охлаждающую жидкость, — это прекрасно. Но больше всего я люблю сваривать. Слабый контроль над расплавленным металлом! Возможно, поэтому я обращаюсь к сварщику, чтобы он создавал такие маленькие устройства, как эта, с подачей для сварки MIG, когда их нет в цехе.

Не смотри на сварку Mig

Школьная учительница неоднократно повторяла: «Не смотри на сварку!» Но я все равно сделал это (хотя и с GoPro), и вот что я увидел.Я должен сказать, что крупным планом через шлем это выглядит лучше, но с точки зрения более широкого взгляда на сварку MIG, это все еще довольно круто. Это то, чего вы все эти годы упускали, глядя в сторону. (Конечно, я не предлагаю вам не отводить взгляд.)

Это короткое видео было снято, чтобы поделиться впечатлениями от Mig Welding Fire на стали. Дым, искры, жар! Абсолютно блестящий. Хотя на видео это довольно круто, вживую намного веселее. Жаль, что я не могу этим поделиться!

Мне кажется, #GoPro испугала сильно меняющаяся интенсивность, так что похоже, что она нестабильна.На самом деле сварочный аппарат mig включается и выключается очень быстро, что должно быть сложной задачей для обработки цифрового видео. Интересно, тестировала ли GoPro это когда-нибудь? GoPro была неподвижна на подставке с куском стекла перед ней, но все же похоже, что она прыгает. Не уверен, что на самом деле происходит с электронной / программной интерпретацией событий.

Честно говоря, прыжки напомнили мне о выборе первого сварщика и обо всех неприятностях, которые я совершил, обучаясь сварке.Практика важна, но лучший урок для меня я получил от соседа, который профессионально сварщик. Ему потребовалось немного времени, чтобы помочь мне научиться.

Ваши сварочные изображения

Кстати, если вы все же попробуете, убедитесь, что вы защитили камеру! Искры при таких температурах неприятны для объективов и корпусов фотоаппаратов. По какой-то причине пластиковые детали просто не справляются с высокой интенсивностью расплавленного металла. Хм. 🙂 Стекло в качестве щита очень хорошо работает, если у вас есть его кусок.

Для этого видеоролика о сварке в режиме миграции камера GoPro была помещена на деревянный брусок, а затем перед ней установлен кусок стекла. Не слишком сложная настройка, но кажется эффективной. Мы сделали несколько дублей, пытаясь найти способ избавиться от скачкообразного видео, но не смогли заставить его записывать супер плавно. Ну что ж. Над чем поработать инженеры GoPro.

Эй, если у вас есть или знаете какие-либо действительно хорошие фотографии сварных швов (фотографии или видео) в Интернете, мы были бы рады их увидеть. Пожалуйста, разместите ссылку в комментариях ниже.Особенно, если у вас есть снимки крупным планом! Сварка Mig, Tig, Stick, что угодно. Выбери свой фаворит. Мы (и другие читатели) хотели бы их увидеть! Или отправьте их нам, используя страницу «Контакты». Спасибо.

Сварочный аппарат для автомобильных аккумуляторов своими руками

Когда вы живете вне сети, деньги обычно являются роскошью. Вот почему мы стараемся делать свои собственные более дешевые версии всего. Например, терракотовая печь для пиццы своими руками и радиоприемник на солнечных батареях. Иногда меня удивляют вещи и инструменты, которые мы можем сделать дома, например, этот сварочный аппарат для автомобильных аккумуляторов своими руками.

Большинство сварочных аппаратов могут стоить руки и ноги, но, к счастью, не этот. Только представьте, вы легко сможете сделать его из 3-х недорогих вещей, которые наверняка уже есть у вас в мастерской. Это не только сварочный аппарат, i t также можно использовать для пайки и резки. Если вы не можете себе это позволить, для этого взлома действительно нет необходимости покупать новые батареи.

.

———————- Реклама ———————-

— ————————————————— —————

Вот что вам понадобится:

Знаете ли вы, что внутри батареи фонарика есть угольный стержень? Я тоже, но если вы развернете оболочку, вы найдете именно ее посередине.Стержень подключается к одному из выводов с помощью соединительных кабелей. Другой кабель подсоединяется к свариваемой металлической пластине.

Углеродный стержень будет вашим сварочным стержнем, используйте плоскогубцы, чтобы удерживать его во время сварки. При использовании машины рекомендуется носить перчатки и защитные очки. Также не выполняйте сварку более 5 минут за раз, кабели могут перегреться. Регулярное использование также может повредить аккумулятор.

Вы можете получить пошаговые инструкции из блога Hackerom, здесь…

Вы можете посмотреть видео ниже о том, как сделать сварочный аппарат, используя батарею 12 В…

Вы можете посмотреть видео ниже о сварке своими руками с автомобильными аккумуляторами…

Вы можете посмотреть видео ниже о том, как сделать сварочный аппарат в домашних условиях…

.

———————- Реклама ———————-

Научитесь сваривать дома: Руководство для начинающих

Сможете ли вы научиться сваривать?

Хотя научиться сварке непросто, есть много способов научиться и практиковаться в сварке дома. Существует множество книг, учебных пособий, видеороликов на YouTube, классов и личных встреч, которые могут научить вас основам сварки. Сосредотачиваясь на одном виде сварки, вы добьетесь успеха.Мы рекомендуем начать со сварки MIG, если вы хотите научиться сварке.

Обучение сварке может быть как полезным, так и неприятным и болезненным процессом. Но это можно сказать об изучении чего-либо нового, когда дело доходит до этого. В этой статье мы дадим вам краткое руководство о том, что вы можете сделать, чтобы научиться сваривать дома. Есть о чем поговорить, так что приступим.

Зачем учиться сварке

Есть множество причин, как утилитарных, так и развлекательных, по которым вы должны научиться сварке.

• Возьмите новое хобби
• Ремонт и / или восстановление имущества
• Создавайте уникальные проекты и произведения искусства
• Начните свой бизнес
• Начните заниматься своими руками
• Практикуйтесь для своей карьеры сварщика
• Удачи!

Итак, давайте поговорим подробнее об этом термине «сварка». В конце концов, вы наверняка слышали о многих видах сварки. Будьте готовы к некоторой ясности, потому что все дело в сложности и технике.

Какие бывают типы сварки

Прежде чем мы перейдем к наиболее распространенным типам сварки, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, давайте поговорим о пайке.Пайка — это термин, о котором вы услышите в связи со сваркой. Однако это НЕ то же самое, что сварка. Как заявляет MakeMoneyWelding.com, «пайка — это процесс соединения двух металлов вместе с использованием латунного присадочного прутка и часто разнородных металлов без фактического плавления основных металлов». Просто помните об этом, перемещаясь по сварочной сфере. Если вы хотите научиться паять, это отдельная статья.

Теперь, помимо пайки, существует 3 основных типа сварки: сердечник, TIG и MIG.Хотя мы не будем уделять слишком много времени первым двум типам сварки, остальная часть статьи будет посвящена сварке MIG, поскольку это один из самых простых в освоении видов сварки. Но хорошо иметь базовые представления о сварке сердечником из флюса и сварке TIG, чтобы можно было отличить один тип сварки от другого.

Сварка сердечником

Многие сварщики-любители выбирают сварку сердечником флюсом, если они хотят завершить небольшие проекты или заняться домашним ремонтом. Название флюсовый сердечник относится к центру сварочной проволоки, который состоит из материала, называемого флюсом.Этот флюс позволяет выполнять сварку в чистой среде. За счет включения чистящего средства в сварочную проволоку сварка с флюсовым сердечником устраняет необходимость в газовом баллоне и сопутствующих принадлежностях. Это не только экономит ваши деньги, но также позволяет без особых хлопот переносить сварочный аппарат с сердечником из флюса.

TIG

Сварка TIG, также известная как газовая вольфрамовая дуговая сварка или GTAW, требует определенного опыта, чтобы освоить ее и освоить. Изучение сварки TIG — это то, чем занимается большинство людей после того, как они приобрели прочную основу в сварке и хотят расширить свой набор навыков.Потому что «хотя основы TIG довольно легко усвоить, для их освоения требуется много контроля, навыков и координации». Вы действительно должны знать, что делаете, если планируете сварку TIG. Допустимая погрешность намного меньше, чем в других сварочных операциях. Тем не менее, зная, как выполнять сварку TIG, вы сможете найти работу в самых разных отраслях, от продуктов питания и самолетов до рам гоночных автомобилей и мотоциклов. Поскольку это более интенсивный процесс сварки, отдача также выше.

MIG

Если вы собираетесь начать карьеру сварщика, начните со сварки MIG.Это один из наиболее простых в использовании способов сварки, который также не требует больших вложений сразу же. Сварщики MIG используют либо сердечник из флюса, либо твердый присадочный стержень. Как мы уже говорили о сварке сердечником из флюса, центр флюса позволяет выполнять сварку без использования газа. Однако для твердого наполнителя необходим газ.

В отличие от многих других сварочных операций, сварка MIG оставляет мало брызг и, следовательно, требует меньше времени на очистку. Большинство сварщиков приобретут небольшую тележку для хранения сварочного аппарата MIG, а также газовый баллон, дополнительный присадочный стержень и другие сопутствующие аксессуары.Мы рекомендуем новичкам начинать со сварки MIG, поэтому мы продолжим обсуждение того, почему это так и что делает сварку MIG такой простой.

Какой вид сварки лучше всего подходит для начинающих

Сварка MIG должна быть вашим направлением, если вы хотите начать сварку. Будь то хобби или подготовка к карьере, обучение сварке MIG позволяет получить базовые знания о процессе сварки без (а) значительных предварительных вложений, (б) сверхмелкой моторики, (в) громоздкие механизмы и (г) съедают ваше свободное время.

Чтобы лучше понять, почему MIG-сварку легче выбрать, давайте рассмотрим форму сварки, о которой мы не говорили: приклеивание. Сварка штучной сваркой описывает расходуемый присадочный стержень, покрытый флюсом. Когда вы приклеиваете сварной шов, вы должны поджечь дугу, как спичку, с помощью палки, что может быть сложно. Кроме того, сварочная лужа может быть не видна, и, когда дело доходит до шлака, требуется много работы по очистке.

Точно так же сварка TIG требует навыков и сноровки.Вы не только держите фонарик, но и погружаетесь в присадочный стержень и регулируете напряжение ногой. Аппараты TIG также могут сэкономить больше средств из вашего ежемесячного бюджета, поскольку этот конкретный процесс заключается в замедлении и сосредоточении внимания на сварном шве. Многие аппараты для сварки TIG также работают от 220 вольт, что не всегда доступно большинству людей. Это особенно актуально, если вы живете в квартире или кондоминиуме.

При сварке MIG, напротив, используется комбинация присадочного прутка и защитного газа.В сварке MIG гораздо больше места для ошибок. Вы можете видеть сварочную лужу, когда перемещаете горелку вдоль детали, и нет необходимости погружать присадочный стержень, как при сварке TIG. Также значительно уменьшается разбрызгивание. Так вы потратите меньше времени на уборку и больше времени на придумывание этих металлургических творений.

Сколько стоит начать сварку

Учитывая, какие деньги большинство людей тратят на свои хобби, сварка фактически не выходит за рамки бюджета.Например, «вы, вероятно, потратите от 200 до 400 долларов на качественный сварочный аппарат». Это для типичного сварщика MIG. Если у вас есть финансовые возможности и вы хотите выполнять сварку MIG чаще, чем несколько раз в месяц, потратьте немного больше, чтобы получить лучшего сварщика. Как и все остальное, вы получаете то, за что платите. Большинство аппаратов MIG поставляются с откидной крышкой, на которой написано все, что вам нужно знать о том, какие типы материалов вы свариваете. Если вы хотите продолжить изучение других видов сварки, подумайте о комбинированном аппарате.Эти машины, способные выполнять MIG, приклеивание и сварку TIG, обойдутся вам более чем в 1000 долларов. Просто помните, что помимо расходов на сварщика вы также захотите приобрести защитное снаряжение, аксессуары и тележку для инструментов.

Как и где практиковать сварку MIG

После того, как вы набрались опыта и подобрались со сварщиком, пора подумать, как вы собираетесь практиковать свои недавно обретенные сварочные навыки. И у нас есть несколько полезных ресурсов, которыми вы можете воспользоваться, чтобы ускорить процесс обучения.

Один из лучших способов получить формальное обучение сварке — это записаться на занятия. Будь то общественный колледж или средняя школа, эти занятия позволят вам получить много ресурсов, которые вам понадобятся для достижения успеха в качестве сварщика. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о преимуществах посещения занятий по сварке.

Помимо занятий по сварке, вы также можете попрактиковаться с металлоломом в своем сварочном помещении. На YouTube есть несколько видеороликов, которые помогут сварщикам достичь желаемых результатов, поэтому взгляните на виртуальное видеопространство и посмотрите, что вы там найдете.Многие видеоролики посвящены поиску и устранению неисправностей в сварке, методах сварки и множеству других полезных ресурсов.

Еще один отличный способ попрактиковаться в сварке — это с другими сварщиками. Такая среда воспитывает чувство товарищества и позволяет вам обмениваться приемами, уловками, историями и, возможно, также немного похвастаться. Кроме того, вы можете найти много вдохновения, просто находясь среди людей, которым нравится делать то же, что и вы.

Преимущества занятий по сварке

Научиться сварке — это не то же самое, что научиться играть на трубе.Музыкальный инструмент не обладает врожденной способностью шокировать вас, поджечь вас или многих других опасностей, которые несет сварка. Вот почему многие люди дополняют домашнее обучение уроками сварки.

Независимо от того, хотите ли вы участвовать в занятиях по сварке — если они предлагаются на местном уровне — полезно знать, какие знания вам доступны, на случай, если вам понадобится дополнительная практика или инструкции. Большинство сварочных программ длятся от 9 до 18 месяцев. Как и многие навыки, связанные с мышечной памятью и физическим трудом, сварка требует практики и повторения.Так что будьте готовы к сварке большую часть дня.

При этом вы многое узнаете после того, как завершите программу сварки. Например, большинство программ обучают сварке труб и листов, всем основным сварочным процессам (включая упомянутые выше), положениям сварки, продвинутой математике, расшифровке технических задач и многому другому. Одна из самых важных вещей при поступлении на сварочную программу — это отношения преподавателя и ученика. Спросив опытных сварщиков о проблемах, с которыми вы сталкиваетесь, вы получите экспертные знания.А способность устанавливать партнерские, дружеские и рабочие отношения может сделать участие в сварочной программе бесценным для вас. Мы рекомендуем вам изучить этот вопрос, если сварка станет важной частью вашего будущего.

Основы, необходимые для сварки MIG

Даже если вы решите не посещать занятия по сварке, есть несколько материалов, в которые вам нужно будет потратиться, прежде чем вы начнете плавить металл.

Очевидно, что сварщик MIG на первом месте. Вам нужно что-то, что входит в ваш бюджет, но есть несколько характеристик, на которые следует обращать внимание при совершении покупок.Например, у сварщиков есть так называемый «рабочий цикл». Это число «означает, что при непрерывном использовании он перегреется и прекратит сварку». Гипотетически рабочий цикл 50/50 будет означать, что вы можете сваривать в течение 5 минут, а затем вам нужно дать машине остыть в течение 5 минут. Однако большинство рабочих циклов не сбалансированы.

Обеспечение правильного источника питания для сварочного аппарата — еще один ключевой компонент при настройке сварки MIG. В наши дни сварщики в большинстве случаев могут работать либо на 110, либо на 220, но убедитесь, что приобретаемый вами аппарат совместим с розетками в вашем рабочем пространстве.Адаптировать сварщика возможно, но не всегда эффективно — или того стоит.

Защитный газ тоже важен. Вы также должны знать полисы страхования жилья, когда дело касается сварки. «Некоторые полисы страхования жилья имеют ограничения и исключения, которые применяются, если в доме есть сосуды под давлением, в том числе газовые баллоны под давлением». Если у вас есть дополнительные вопросы, позвоните своему страховому агенту, чтобы проверить детали вашего полиса.

Также необходимы сварочный шлем, перчатки и защитная одежда.Если вы не уверены, как должна выглядеть ваша одежда при сварке, просто помните, что вы работаете с расплавленным металлом.

Сварочные тележки значительно упрощают эффективную сварку. В этой удобной тележке можно легко хранить газовый баллон, дополнительные принадлежности и, конечно же, сварщика. Зажимы — это еще один аксессуар, в который вы, вероятно, захотите инвестировать, поскольку у большинства сварщиков есть только две руки.

Научитесь выполнять сварку MIG

После того, как вы собрали все необходимые материалы, пора приступать к сварке! На самом деле сварка — это процесс, который происходит быстро в данный момент, но требует большой подготовки и последующей обработки.Хотя вы будете плавить металл только несколько минут за раз, металлические детали, которые вы соединяете, должны быть в наилучшей форме для достижения наилучших результатов.

С этой целью давайте начнем сварочный процесс с того, что происходит еще до того, как газ начнет течь.

Перед сваркой

Подготовка к сварке часто занимает больше времени, чем сам процесс сварки. Однако невероятно важно настроить себя на успех. Вот несколько способов сделать это:

• Подготовьте металлические детали, которые вы собираетесь соединить.На сварочной поверхности не должно быть никаких загрязнений, в том числе краски. Лучше всего сваривать неизолированный металл.
• Чтобы гарантировать более прочный сварной шов, снимайте фаски на кромках ваших заготовок. «Это обеспечивает максимально глубокое проникновение сварного шва и зенковку, чтобы вы могли шлифовать заподлицо».
• При необходимости зажмите детали. Убедитесь, что они сидят на вашей рабочей поверхности таким образом, чтобы вы могли эффективно сваривать. Нет ничего хуже, чем сваривать в неудобном положении, потому что вы не хотите снимать зажимы и переделывать их.
• Готовьте сварщика. Проверьте пистолет, чтобы убедиться, что электрод выступает на «от ¼ до 3/8 дюйма». Убедитесь, что защитный газ течет. При желании сделайте несколько пробных сварных швов.
• Наденьте защитное снаряжение и защитную одежду. Убедитесь, что окружающие в непосредственной близости знают о том, что вы ведете сварку, чтобы при необходимости прикрыть глаза. Правильно проветривайте рабочее пространство, чтобы рассеять сварочный дым.

Вы подготовили почву: теперь пора зажечь огонь.Или пусть газ течет, то есть.

Защитный газ

Реальность металла такова, что каждый тип состоит из множества элементов. Эти сплавы горят с разной скоростью и могут вызвать ряд проблем при сварке. Совместите это с элементами, существующими в воздухе, и вы поймете, почему сварка MIG лучше всего работает в среде защитного газа.

Вкратце, защитный газ — обычно аргон, иногда смешанный с меньшими количествами гелия, кислорода, углекислого газа или водорода — создает чистую среду для слияния металла.Если вы планируете часто заниматься сваркой, вам стоит приобрести баллоны с защитным газом. Многие компании, поставляющие газ, позволят вам арендовать баллон или принять участие в программе обмена баллонов. Оплата защитного газа и соответствующего баллона — это то, на что вы должны рассчитывать для каждого проекта. Очевидно, что чем больше вы сварите, тем больше защитного газа вам понадобится.

Температура

Еще одним важным фактором в процессе сварки является температура. Во время сварки с разными металлами вы узнаете, сколько тепла нужно приложить, чтобы образовалась сварочная лужа.Например, низкоуглеродистая сталь начинает плавиться при температуре около 2700 градусов по Фаренгейту. На самом деле это низкая температура плавления, учитывая, что у кислородно-ацетиленовых горелок и аппаратов для дуговой сварки температура обычно составляет от 6000 градусов по Фаренгейту. Хотя больше тепла может быть полезным, лучше всего настроить параметры сварочного аппарата, чтобы вы могли контролировать скорость плавления металла, чтобы добиться лучшего сварного шва.

Процесс сварки MIG

Сварка MIG и различные связанные с ней методы могут быть самостоятельным руководством.Здесь мы просто коснемся некоторых основных процедур, которые вы захотите пройти во время сварки. Потому что, как и в любом другом хобби, чем больше вы занимаетесь сваркой и чем больше просматриваете видео и учебные пособия, тем больше вы узнаете и усовершенствуете свои методы и процессы.

Положения рук при сварке

Самая важная часть сварочного процесса — это вы. Как советует Popular Mechanics : «Чем устойчивее ваши руки, тем лучше сварка». Устойчивость руки — одна из причин, по которой желательны механические сварщики, потому что они могут физически контролировать скорость, с которой они сваривают.Кроме того, что вам нужно держать горелку MIG неподвижно, вам также нужно держать горелку MIG под углом 45 градусов. Если ваша голова расположена перпендикулярно рабочей поверхности, ваша рука, держащая горелку MIG, должна лежать набок, как если бы вы собирались что-то написать. Фактически, вы должны делать вид, будто пишете строчные буквы «е», перемещая лужу по сварному шву. Это круговое движение улучшит проплавление и приведет к лучшему сварному шву, когда вы закончите.

Настройки сварщика

Выше мы упоминали, что вам нужно изменить настройки сварочного аппарата, чтобы получить нужную температуру, чтобы металлы, с которыми вы работаете, сливались вместе.Но как узнать, что нужно изменить в настройках?

Большинство производителей сварочных аппаратов указывают инструкции на самом сварочном аппарате, как правило, на крышке аппарата. В этом списке примерно указано, с чего следует начинать определение толщины, типа и размера металла, который вы свариваете. Во многих случаях вам нужно будет точно настроить эти параметры для вашей среды. Еще одна вещь, о которой следует помнить: «Избегайте чрезмерного нагрева при сварке и избегайте большего количества проходов, чем необходимо». Вот почему удобно иметь металлолом того же типа, что и сварка, чтобы вы могли попрактиковаться и настроить эти параметры еще до того, как нагреете сами заготовки.

Let’s Weld

Хватит разговоров! Давайте перейдем к мельчайшим деталям сварки MIG.

После того, как вы отрегулировали настройки, надели защитное снаряжение, надели сварочный шлем и поставили перед собой задачу, пора приступать к сварке. Сначала установите горелку над областью, которую вы хотите сваривать. В зависимости от вашего сварочного шлема вы можете / не можете ничего видеть, пока не зажжете дугу.

После того, как вы встали, наденьте сварочный шлем и включите курок сварочной горелки.Электродная проволока должна начать подавать с указанной вами скоростью. Ваш защитный газ также должен начать течь, создавая чистую среду для незавершенного сварного шва. Металлические детали начнут плавиться. После того, как вы образовали небольшую лужу расплавленного металла, медленно и намеренно перемещайте горелку небольшими движениями «е» через зазор. Ваша цель — провести лужу с собой по двум частям таким образом, чтобы они слились вместе. Легче сказать, чем сделать, но с практикой это осуществимо.

Если у вас возникли проблемы с какой-либо частью процесса, от запуска лужи и достижения надлежащего проплавления до однородности по всему сварному шву, просмотрите видеоролики и учебные пособия по этим случаям. Сварка требует чувства спонтанности, поскольку это не простой процесс включения-выключения. Вы должны работать с металлом перед вами. Мастерство требует огромного опыта и настойчивости.

Последние штрихи

Несмотря на все наросты, сварка происходит всего за несколько минут.Однако есть много процессов, которые вам необходимо учитывать после сварки, чтобы завершить процесс и обеспечить надежное соединение.

«Старая поговорка — немного сваривать и много остывать. После сварки удары молотком по сварному шву снижают напряжения в сварном шве ». Вы, наверное, видели видео, на которых кузницы и мастера-изготовители мечей долбят раскаленный металл до желаемой формы. Удар по металлу на самом деле высвобождает часть тепла, удерживаемого внутри материала, потому что при повышении температуры молекулы расширяются, и их принудительное сжатие требует, чтобы они вернулись к меньшему размеру.Это лишь один из способов обеспечить надежность сварных швов.

Еще один последний штрих, который вы можете нанести на сварные швы, — это угловая шлифовальная машина. Когда вы слышите, как сварщики говорят: «Мне нужно отшлифовать сварные швы», они хотят, чтобы сварной шов выглядел лучше. Иногда это утомительная работа, особенно если вы немного сварили; однако общий эстетический вид ваших деталей улучшится, если вы не торопитесь. Если вам нравится внешний вид вашего металла, вы можете оставить его неокрашенным и просто нанести на него антикоррозионное покрытие.Порошковая покраска и покраска также являются распространенными способами отделки металлических деталей. Все зависит от того, как выглядит ваша конечная цель.

Советы по сварке MIG

Во время сварки MIG помните о следующих советах. И помните, практика только делает вас лучшим сварщиком. Со временем вы добьетесь желаемого качества сварки.

Есть еще много советов о том, как лучше сваривать.