Замена клапанов на калине 16 клапанов своими руками: Замена клапанов на лада калина 8 клапанов: фото и видео

Замена клапанов на лада калина 8 клапанов: фото и видео

Основная масса владельцев автомобиля Лада Калина сталкивается во время эксплуатации автомобиля с тем, что необходимо произвести замену клапанов. Для этого может быть много причин, например, клапан прогорел или погнулся при выходе из строя ремня ГРМ. Также может износиться и ножка клапана или треснуть тарелка.

Замена клапанов (инструмент)

На автомобилях с восьмиклапанным мотором замену клапанов можно произвести и своими силами, если есть определенные навыки в этом деле,  а также специнструмент. Для работы потребуется:

1. Инструмент, при помощи которого можно снять сухари с клапана (рассухариватель).
2. Съемник для колпачков, которые снимают масло. О выборе масла в 8-ми клапанный двигатель Лада Калина надо позаботиться заранее.
3. Головка на «13» и вороток.

Процесс замены клапанов на 8-ми клапаннике

Осуществление процесса замены клапанов на всех моторах с восьмью клапанами практически идентично. Последовательность:

1. Снимаем крышку.

   Сняли крышку, виден распредвал

2. Снимается газораспредвал с головки.

   Добрались до блока цилиндров

3. Демонтируются толкатели.
4. Фиксируется на шпильке рассухариватель.
5. При помощи него удаляются с клапанов сухари. Работу надо проводить аккуратно, так как при соскакивании рассухаривателя с клапана он может выстрелить сухарем. Его в таком случае будет найти практически невозможно.
6. После снятия сухарей можно снимать и пружину с тарелками. Пружины демонтируются довольно просто.

   Клапана вблизи

7. После освобождения клапана он извлекается из своего посадочного места. Рекомендовано клапаны отмечать, чтобы поставить каждый на свое место. В качестве разметки можно использовать точки, нанесенные кернером.
8. Установка нового клапана и сборка производится в обратном снятию порядке. Засухаривать клапан также надо с использованием специального инструмента.

В том случае, когда будет ставиться старый клапан, то его надо тщательно очистить от нагара. Если клапан новый, то его надо притереть, чтобы топливо или воздух не выходили из камеры сгорания.

Выставляем зазор клапанов

Процесс надо осуществлять на холодном моторе при снятой крышке клапанов. Для этого её надо демонтировать, открутив болты крепления. Потом надо снять ту крышку, которая закрывает ремень ГРМ. Ремень генератора трогать не надо.

Снимаем крышку ГРМ, потом снимаем свечи для удобства

Свечи выворачиваются, чтобы двигатель можно было легче прокручивать. С головки также удаляется полностью масло, чтобы облегчить работу. Использовать для этого можно шприц. Если на распредвале есть кулачки с выработкой, то его следует заменить полностью. На место крепления крышки прикручивается приспособление, утапливающее клапана. Ключом проворачивается коленвал до тех пор, пока метки на шкиве не будут соответствовать меткам на крышке ремня. После этого надо еще провернуть коленвал на три зуба. Поршень в таком случае станет в свою мертвую точку. Менять масло после этой процедуры не надо.

Этим проверяется зазор клапана

Сначала надо проверить зазор на первом, а потом на третьем кулачке. На щупе должен быть размер от 0.2 до 0.35 мм. Если ход будет большим, то надо поменять шайбу. Если все работы производить правильно и при использовании специального инструмента, то в процессе сложностей не возникнет. По такому принципу регулируются все оставшиеся клапана.

На видео ниже рассмотрен процесс регулировки клапанов, основной принцип такой же, так как двигатели Калины и Самары одного семейства.

Заключение

После этого работать ГРМ должен четко. Это также позволит автовладельцу проехать порядка 50 000 километров без проведения дополнительных работ и регулировок.

Замена клапанов на лада калина 16 клапанов: фото и видео

В том случае, когда двигатель на Ладе Калине стал дымить и работать с перебоями, надо проверить компрессию в нём.

Замер компрессии

Компрессия в горшке 11,6 — очень хороший результат для б.у. двигателя

Для этого следует выкрутить свечи и на их место по очереди вставлять компрессометр. Работать при этом должны два человека. Один будет крутить мотор стартером, а второй – держать прибор.

В том случае, когда мотор на авто 8 клапанный, то надо будет отключить модуль зажигания, чтобы он не поломался. Когда в двигателе есть 16 клапанов, то ничего делать дополнительно не надо.

Компрессия в каждом цилиндре должна быть одинаковой по сравнению с другими. Опускаться ниже 10 единиц она также не должна. Если она опустится ниже 10, то потребуется производить полностью ремонт мотора. Если в каком-то одном цилиндре компрессия будет ниже, чем в остальных, то, скорее всего, в нем прогорел клапан и он потребует замены. В таком случае точно дать ответ на вопрос нельзя. Потребуется только разбирать мотор.

Замена клапанов (инструмент)

Следует отметить, что замена клапана – достаточно серьезный ремонт. Тут потребуются определенные знания и умения, а также специальные приборы и инструменты, а именно:

1. Набор ключей и головок.
2. Тонкие пассатижи.
3. Отвертки.
4. Цанга.
5. Рассухариватель.
6. Магнит и пинцет.
7. Притирочная паста и машинка для притирки.

Прессовочная трубка

Рассухариватель

Также следует знать, что разница в замене клапанов на авто с 8 клапанами и 16 заметна. Более сложным является второй вариант.

Производить работы надо на остывшем моторе. Тут всё дело в том, что если снимать головку с горячего мотора, то она может деформироваться.

Процесс замены клапанов на 16-ти клапанной Калине

1. Слить с системы охлаждающую жидкость.
2. Отключить аккумулятор.
3. Снять крышку на двигателе.

   Снятие крышки двигателя

4. Демонтировать патрубок от узла дросселя до фильтра (воздушного).
5. Снять все доступные разъемы с датчиков.
6. Снять при помощи шестигранника защиту ремня ГРМ.

   Сняли крышку ГРМ

7. Отвести при помощи отвёртки натяжитель и снять ремень. Проверьте заодно и состояние ремня генератора.

   Ремень ГРМ снят, заодно снимаем ролики, чтобы их почистить и залить новой смазки, если это необходимо

8. Произвести фиксацию шестерен на распредвалах.
9. Открутить внутреннюю защиту ГРМ. Открутить крепление ресивера для воздуха со стороны радиатора.
10. Открутить выхлопной коллектор со стороны салона.
11. Демонтировать датчики зажигания и масла.
12. Извлечь модули зажигания.
13. Демонтировать крышку механизма клапанов.
14. Открутить крепление распредвалов и снять их. Тут следует помнить, что они отличаются. Идентификацию можно произвести по маркировке.
15. Извлечь при помощи магнита толкатели и разложить их в определенном порядке (или пронумеровать).

    Извлекаем гидротолкатели магнитом.

16. Удалить с термостата патрубки.
17. Отсоединить «массу».
18. Открутить болты, которые держат головку.
19. Демонтировать головку и положить ее на чистую ветошь или стол.

    Уже видно клапана. Скоро доберёмся и до них

20. Отделить от самой головки прокладку. Далее ее надо будет поменять на новую.
21. При помощи специального устройства рассухарить клапана. Действовать надо осторожно, чтобы сухарь не выстрелил.
22. Снять пружину и шайбы.
23. Зажимом вытянуть колпачок для съема масла. Рекомендуется, даже при замене всего нескольких клапанов производить и замену маслосъемных колпачков на всех клапанах.
24. Вытянуть клапана.
25. В месте его прилегания к головке надо нанести пасту для притирки.
26. Поворотами притирать клапан, поворачивая его в разные стороны. Кромка у клапана в результате должна быть ровная.
27. Очистить посадочное место для клапана от нагара и грязи.
28. Поставить новый клапан на место. При этом его надо смазать маслом.
29. Поставить маслосъемный колпачок.
30. Поставить шайбу, пружину и сухари. Поменять на всех клапанах колпачки для съёма масла.
31. Произвести сборку агрегата в обратной последовательности.

    Вставляем клапана обратно

Важно

Крышка клапанной крышки стала сопливиться из-за низкого качества прокладки

При монтаже головки и ее крышки надо использовать только те герметики, которые рекомендуются производителем, иначе он может начать «сопливиться».

Если в герметике будет высокое содержание силикона, то при его сгорании он может вывести из строя датчик кислорода.

Выводы

Вот так красиво выглядит чистый блок и новые клапана

Зная особенности замены клапана на Ладе Калина и придерживаясь данных выше рекомендаций, вы сможете произвести эту работу своими силами.

Замена свечей лада калина 16 клапанов

Замена свечей зажигания на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта (16 клапанов)

Описанная процедура замены свечей актуальна для автомобилей Лада Приора, Лада Калина и Лада Гранта с 16-клапанными двигателями (также смотрите описание процедуры замены свечей для 8-клапанных модификаций этих автомобилей).

Свечи меняются каждые 30 тысяч км пробега при использовании в качестве топлива бензина или 10-15 тысяч км в случае использования газового топлива (пропан-метан).

Для замены потребуется:

• Свечной ключ «на 16»
• Ключ «на 10»
• Новые свечи (4 штуки)
• Плоская отвертка
• Ветошь

1. Снимаем пластиковую декоративную накладку. Она установлена на клипсах. Просто аккуратно сдергиваем ее вверх:

2. Снимаем клеммы с катушек зажигания:

3. Ключом «на 10» откручиваем катушки:

4. Рукой выдергиваем их вверх. Если не получается ее выдернуть, то, аккуратно поддевая плоской отверткой катушку за ушко для крепления и упирая ее во впускной коллектор, как рычагом поднимаем ее вверх.

Если в свечном колодце обнаружено масло, то необходимо заменить прокладку ГБЦ. Перед сменой свечей протереть масло ветошью. Желательно продуть компрессором, но — при правильной эксплуатации и сохранности резинового пыльника на катушках — грязи в колодцах не должно быть.

5. Свечным ключом выкручиваем свечи. При этом они остаются в свечном колодце.

6. Для вытаскивания свечей используем катушку зажигания. По очереди надеваем ее на свечи и поднимаем их из колодцев.

Можно сделать экспресс диагностику. Красный или бурый налет означает наличие свинцовых присадок. Автозаправку лучше поменять.
Черный цвет – слишком богатая смесь. Белый налет говорит о слишком бедной смеси. Необходима диагностика. Бедная смесь, при негорящей лампе «check engine», в большинстве своем говорит о подсосе воздуха между датчиком массового расхода воздуха и ГБЦ. Светло-коричневый цвет налета сигнализирует о нормальной работе системы зажигания.

7. Перед установкой новых свечей проверяем «на глаз» их зазор. Он должен быть в пределах 1,0-1,1 мм. и одинаков на всех свечах. Аккуратно, придерживая одним пальцем за хвостовик, опускаем их в колодец. НЕЛЬЗЯ бросать свечи, так как можно смять электрод.

8. Закручиваем и затягиваем свечи стандартным свечным ключом от руки. Не удлиняйте ключ, так как есть вероятность сорвать резьбу на головке блока цилиндров (она алюминиевая).

9. Далее в обратной последовательности: установите катушки зажигания, прикрутите их ключом «на 10», присоедините клеммы, наденьте пластиковую накладку.

10. Заведите двигатель и проверьте работу. В случае неустойчивой работы (на старых свечах работало нормально) проверьте соединения клеммы с катушкой. Если не поможет, то необходимо выкручивать свечи и проверять зазор.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Все доходчиво, но у меня на Калине не болты под 10-й ключ, а звездочки — TORX, как у европейцев, я думаю это от французов переняли. Так что я открыл и закрыл декоративную крышку, т.к. ключа пока нет. Будем искать.

Спасибо большое! У отца всю жизнь был «Запорожец». Все время меня маленького еще таскал с собой в гараж — чинить. Уже нет ни отца ни запорожца. Сдал на права, купил калину. Много чего сразу поменял сам. Знакомых, кто шарит — нет. Поставил новые свечи — на холостом стало работать не стабильно, появилась вибрация (как — будто мотор «троит»). Из этой статьи узнал про зазор. Купил щупы, выставил зазор на свечах 0,9, все сразу стало хорошо. кстати, если мотор троит, не спешите покупать новую катушку зажигания (нормальная 2000р стоит). снимаем резиновый изолятор с катушки. вынимаем из него пружину (просто вытолкнув ее отверткой). пшикаем пружину из баллончика «очистителя карбюратора». Этим же очистителем мочим тряпку и протираем до блеска электрод катушки зажигания. Собираем все обратно и все работает!

Лада Калина: замена свечей

Замена свечей зажигания обязательна при плановом обслуживании автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране. О замене стоит задуматься и при подготовке автомобиля к зиме. В данной статье мы рассмотрим, как очистить или, в случае необходимости, заменить свечи на Ладе Калине.

Как устроены свечи зажигания?

Свечи зажигания представляют собой устройство для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателе. Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных колодцах, которые, в свою очередь, находятся в головках цилиндров двигателя. К верхней части крепятся высоковольтные провода, подающие напряжение на искровой разрядник.

Опытные автомобилисты советуют менять их каждые 20 — 30 тысяч км пробега. Или раньше, если этого требует состояние данных деталей. Так, на необходимость замены свечей на Калине могут указывать проблемы со стартером, уменьшение мощности двигателя, подёргивания автомобиля и вибрация при езде.

Процесс замены свечей

Перед процедурой замены, желательно продуть или протереть кожух и головку блока цилиндров. Делается это во избежание попадания пыли, грязи и мусора в блок двигателя, что может привести к катастрофическим последствиям.

Для работы нам понадобится: головка на 10 мм, свечной ключ или головка 16 с удлинителем (Для восьми-клапанных двигателей вам понадобиться головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция замены свечей на Калине с 16-клапанным двигателем

• Резким рывком вверх снимаем пластиковый кожух двигателя.
• Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего ключом на 10 откручиваем крепёжные болты и вынимаем катушки из свечного колодца.
• Выкручиваем свечу ключом на 16 и вставляем новую.

Пошаговая инструкция замены свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

• Снимаем наконечник провода (не бойтесь приложить немного усилий).
• Выкручиваем свечу ключом на 21 и меняем на новую.

Устанавливая свечи не стоит прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом. В Калине замена свечей для 1,4 л и 1,6 л двигателей аналогичны.

Возможные поломки и их причины

Существует множество причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может случиться из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механических повреждений, разрыва перемычки и т.д. Реалистично, вы можете справиться только с загрязнениями. Во всех остальных случаях вам придётся задуматься о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод вываривания, метод пескоструйной и ультразвуковой очистки. В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, мы остановимся на двух оставшихся способах.

Метод вываривания

Суть этого метода заключается в том, что вам необходимо на протяжении часа выварить свечи в воде со стиральным порошком. Этот способ позволит очистить деталь от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после очистки они дают нестабильную жёлтую искру, что может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Метод пескоструйной очистки

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйного аппарата. В отличие от первого метода, после такой очистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую голубую искру. Впрочем, данный метод работает только с одноэлектродными, поскольку в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Как заменить свечи зажигания в Лада Калина

Замена свечей — важная процедура, которая производится через каждые 30 тысяч км или в случае их неисправности. Причиной, по которой производится внеплановая замена свечей зажигания может стать нестабильная работа двигателя, перерасход топлива или плохой запуск мотора. Кроме того, свидетельством неисправных свечей может стать плохая приемистость или когда двигатель троит. Определить состояние свечи можно даже по внешним признакам, ниже я приведу таблицу по которой вы можете принять решение нужна ли вам замена свечей зажигания или нет.

Сегодня я расскажу о том, как заменить свечи на ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада Приора 16 valve)

Перед тем как приступить к замене, позаботьтесь о новых свечах, выберите один понравившийся вам из вариантов в автомагазине.

Замена свечей зажигания Лада Приора невозможен без специального торцевого ключа на «16″ с удлинителем. В свечном ключе или головке должен быть магнит, для того чтобы можно было удерживать свечи на весу.

КАК ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ ВАЗ 2170, 2171, 2172 ЛАДА ПРИОРА СВОИМИ РУКАМИ.

Если все имеется, то можно приступать:

1. Первым делом снимите декоративный пластмассовый кожух.

2. Далее отключите клемму катушки зажигания.

3. Открутите крепежный болт катушки.

4. Используя плоскую отвертку, достаньте катушку зажигания.

5. Свеча расположена в углублении, в так называемом свечном колодце, поэтому чтобы ее открутить потребуется удлинитель.

6. Будьте внимательны, заметив в свечном колодце следы масла, обязательно выясните его происхождение, возможно двигателю необходима немедленная замена прокладки ГБЦ.

7. Если это первая ваша замена свечей зажигания, то для того чтобы выкрутить свечи потребуется некоторое усилие, в некоторых случаях сделать это простым свечным ключом просто невозможно. Для этого придется купить специальную свечную торцевую головку с воротком.

8. Итак, выкрутите свечу, будьте аккуратны чтобы случайно не разбить изолятор свечи, поскольку вынуть осколки будет довольно сложно, а если они не дай Бог попадут в цилиндр — то и вовсе понадобится разбирать головку блока.

9. Достаньте из колодца свечу, если у вас это не выходит — воспользуйтесь снятой катушкой зажигания, оденьте ее на хвостовик свечи и повторите попытку.

10. Свеча вынута, теперь можно посмотреть на ее состояние.

11. Сделайте заключение руководствуясь выше приведенной таблицей. Если же изолятор свечи чистый и не подпадает ни под одну из категорий — с вашим мотором все нормально.

12. Установите новую свечу в головку, затем установите на место.

13. Внимание! Закручивайте свечу без применения воротка, свеча зажигания должна закручиваться легко без каких-либо усилий. Сорвете резьбу в ГБЦ — потребуется ремонт, который стоит недешево, плюс создадите себе массу хлопот.

14. Делайте все аккуратно и не спешите. Когда свеча вкручена, воспользуйтесь воротком и произведите подтяжку свечей. Опять-таки помните о том, что все должно быть в меру, если переусердствовать можно сорвать резьбу.

15. Теперь осталось поставить на место катушку зажигания, закрутить крепежный болт и одеть разъем на место.

Повторите процедуру для всех остальных свечей зажигания.

Вот и все, теперь вы знаете, что замена свечей Лада Приора — процедура которую вполне можно сделать своими руками!

Выбираем свечи для двигателя 21116 и 21126

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять в ходе ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле, этот срок можно продлить раза в полтора, если речь идёт о щадящем режиме эксплуатации. Но не стоит так поступать, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие именно свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

Рекомендации АвтоВАЗа по выбору свечей зажигания выглядят так:

• ОАО ЗАЗС (Россия) – АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
• BERU (Германия) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
• CHAMPION (Англия) – RC9YC, RN9YC;
• NGK (Япония) – BCPR6ES, BPR6ES;
• DENSO (Япония) – Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (Чехия) – DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (Германия) – FR7DCU, WR7DC.

Слева идёт марка изделия, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа – для 8-клапанного. Можно заметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод используется затем, чтобы обеспечить надёжность зажигания на высоких оборотах (7 000, 8 000 об/мин или больше), но у вазовских двигателей выше 6 000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход к использованию подобных деталей является лишней тратой денег, и не более. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор оставляем владельцу.

Появился налёт из керамики – меняем свечи немедленно!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все комплектующие перечисленных наименований друг от друга почти не отличаются. Это подтверждается отзывами владельцев авто, высказываемых на различных форумах и т.п. Возможно, существуют более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой повысить мощность, крутящий момент двигателя или ещё какие-то характеристики. Но установив подобные свечи в мотор 21126, скорее всего, придётся забыть о гарантии на коробку AY-K3. С техникой всегда так: нужно представлять себе, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Показания к замене свечей:

• Если на конусе изолятора и электродах присутствует копоть чёрного цвета («замша»), то можно выполнить чистку или замену. Чистка производится, в том числе, методом нагрева. При замене лучше использовать свечи с несколько меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
• Если поверхность изолятора выглядит, как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу нужно заменить. В данном случае идёт образование стекловидной глазури. Она является электропроводной.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется оттого, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и самоочистка не происходит. Так может получаться, когда авто используется для коротких поездок с невысокими скоростями, частыми стартами и остановками. Тот же самый эффект характерен для эксплуатации мотора при пониженных температурах. Согласно логике, в подобных ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем было предусмотрено изготовителем. Можете попробовать в 8-клапанный мотор установить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ, и так далее. Только вот, подобная замена обязательно обговаривается с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ, поставляемые следующими фирмами:

• APS, Bosch, Brisk – российское производство;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Германия;
• NGK, Denso – Япония;
• Eyquem – Франция;
• Champion – «сделано в Евросоюзе».

Отметим, что тестирование проводилось на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (инжекторы, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Выбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат выполненных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видим, смысл покупать импорт всё-таки есть: использование свечей фирмы Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Хотите сэкономить на топливе – значит, спрашивайте в магазинах продукцию фирмы NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и моторы ВАЗ исключением не являются. Установив свечи зажигания Brisk, можно не беспокоиться о наличии искры при высоком давлении. Но заметим, что схожими характеристиками обладают свечи компании NGK. Получается, именно продукцию NGK нужно считать оптимальным выбором, правда, в последнее время появились подделки под этот бренд. А «новодел», похоже, сейчас идёт из Франции, о чём рассказывается в фильме.

Какие свечи зажигания для автомобилей Лада лучше выбрать

Неисправность свечей зажигания сразу же сказывается на работе двигателя, он начинает троить, дергаться, не тянет или плохо запускаться. Чтобы решить проблему, достаточно просто заменить их на новые, но какие свечи лучше выбрать?

Все современные 8-ми и 16-ти клапанные силовые агрегаты имеют одинаковую рекомендацию завода-изготовителя. Другими словами, советы по выбору свечей зажигания будут аналогичными для всех современных автомобилей Лада.

В руководстве пользователя автомобилей Лада Приора, Калина, Гранта, Веста Ларгус, Нива и XRAY, в технических характеристиках двигателя указаны следующие данные:

ВАЗ 11183, ВАЗ 11186/11189

ВАЗ 21126, ВАЗ 21127

Гранта, Калина, Ларгус, Веста

Гранта, Калина, Приора

Зазор между электродами свечи зажигания должен быть в пределах 1. 1,15 мм. Напомним, что на Лада Веста и Lada XRAY могут оснащаться двигателем Nissan-Renault HR16/h5M. Зазор свечей в этом случае должен быть 0,85…0,95 мм. Для двигателей K4M/K7M (про свечи зажигания более детально) зазор между электродами свечей 0,95+-0,05.

По требованиям, изготовитель должен гарантировать бесперебойную работу свечей зажигания в течение 18 месяцев при условии, что пробег автомобиля не превысил 20 000 км. Однако, при хорошем техническом состоянии двигателя и правильной его эксплуатации срок службы свечей может быть существенно больше. Таким образом, замена свечей зажигания часто производится раз в 3 года или через 40 тыс.км.

Маркетологи предлагают улучшить характеристики двигателя, установив, например, на “Приору” иридиевые, платиновые или многоэлектродные свечи зажигания, цена которых выше обычных. АвтоВАЗ рекомендует использовать для своих двигателей обычные, одноэлектродные свечи. В обзоре журнала “ЗаРулем” проводился опрос, который показывает, что основная масса водителей следует рекомендациям завода и выбирает простые, недорогие свечи зажигания.

В рамках этого же обзора проводился тест девяти разных свечей зажигания. В результате все они проходили испытания, а победитель был определен путем суммирования баллов:

Так какие свечи поставить на “Приору/Гранту/Калину/Веста”? Основываясь на рекомендациях АвтоВАЗа, результатах испытаний популярного автожурнала и опроса социальной сети ВКонтакте, можно сделать вывод, что лучим выбором будут свечи производителей: NGK, Bosch, Denso, Brisk и ЭЗ Стандарт.

А какие свечи зажигания ставите вы? Что является главным фактором при их выборе? Напомним, на пуск двигателя также влияет качественный аккумулятор.

Источники:

http://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-svechej-lada-kalina.html

http://x7.by/remont/2-kak-zamenit-svechi-zazhiganija-v-lada-kalina.html

http://ladakalina.club/service/vyibiraem-svechi-dlya-dvigatelya-21116-i-21126

http://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/712-kakie-svechi-zazhiganiya-na-lada-priora-granta-kalina-luchshe-kupit.html

http://auto.ironhorse.ru/ct/sedan?mcatf=lyuks

Замена ремня ГРМ 8 клапанов на Lada Kalina: инструкции, фото- и видеообзор

В аннотации, идущей вместе с автомобилем говорится, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине, рекомендована через каждые сорок-пятьдесят тысяч километров, также как и на авто с двигателем в 16 клапанов. А проверка должна быть намного чаще.

Новый ремень для замены

Если оборвется ремень на 8-ми клапанной Ладе Калина, то клапана останутся целыми, но если такое произойдет на 16-ти кл. двигателе, то их обязательно погнет. Сам по себе процесс замены несложен и очень схож как на 8-ми клапанных агрегатах, так и на 16-ти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего служит ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ на Ладе Калина это синхронизации коленвала и распредвала силового агрегата. Для того чтобы избежать недешевых работ по восстановлению мотора просто проводите вовремя замену и он прослужит столько сколько предусмотрено изготовителем.

Ремень ГРМ Лады Калина срочно нужно поменять, если на нем обнаружились повреждения. Не важно какие именно: надрывы, потертости. Также замена нужна в случае обнаружения пятен смазки на его поверхности.

Как происходит замена

Процесс замены ремня газораспределительного механизма на Лада Калина с 16 и 8 клапанами проходит по сходному сценарию, но есть некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый отдельно.

Необходимые инструменты

Для замены нам потребуются:

• набор ключей;
• отвертка;
• ключ для натяжки.

Этапы работы

Сам по себе процесс несложный и ознакомившись с предлагаемой нами инструкцией вы сможете справиться с ним без особого труда и на это не уйдет много время. Сразу скажем, что для замены лучше приобретать оригинальный комплект, хотя стоит он дороже. Но в любой случай, какой выбрать ваше дело, но придерживайтесь рекомендаций, данных в этой статье. Менять лучше с помощником потому, что некоторые работы для одного будут затруднительны.

На 8 клапанном

1. Первым делом снимаем пластиковую защиту, для этого нужно открутить три болта.
2. Снимаем переднее колесо справа. Это необходимо для того, чтобы получить доступ щитку, который защищает силовой агрегат.
3. Открутив два винта, оттягиваем щиток вниз, чтобы получить доступ к шкиву, который находится на коленчатом вале.

   Оттягиваем и закреплеям щиток

4.  Далее нужно прокрутить коленвал, таким образом, чтобы звезды валов стали по меткам.

   Метки должны быть совмещены

5. Для того чтобы открутить маховик застопорите коленчатый вал. С той стороны, где стоит сцепление, на моторе имеется небольшая щель, через которую можно увидеть маховик. Убираем резинку и стопорим его при помощи отвертки. Возможно, для этого вам понадобиться сторонняя помощь.

   Окошко закрытое резинкой

6. Далее снимаем ремень генератора.
7. Натягивающий ролик откручиваем, покуда ГРМ ремень не ослабнет.
8. Снимаем его, при этом шестеренками, не должны сбиться с места.
9. Новый натягивается на шестеренку распредвала справа. Не забываем за метки. Затем необходимо провести его через ролик, а потом натянуть на помпу.
10. Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог повернуться только на 90 градусов.
11. Провернув коленчатый вал, смотрим, не сбились ли метки. В случае если такое произошло, то проделанную работу придется повторить.
12. Работы по сборке проводятся в порядке обратном разборке.

На 16 клапанном

1. Снимаем крышку которая находится сверху и закрывает ремень ГРМ Калины с двигателем 16 кл.
2. Демонтируем колесо, расположенное справ спереди.

   Ключ для демонтажа колеса

3. Убираем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше было менять.
4. Проворачиваем коленвал, пока не сойдутся отметки шкива распредвала выпускных клапанов и шкива распределительного вала впускных клапанов с отметками, которые расположены на крышке.

   Совмещение меток

5. Откручиваем болт, которым крепится шкив вала и снимаем его.
6. Снимаем ограничивающую шайбу.
7. Открутив болты, снимаем переднюю крышку.
8. Болтом крепления ролика, уменьшаем натяжение ремня ГРМ.
9. Снимаем ремень.
10. Новый ремень устанавливается в точности как продемонстрировано на фото.Схема установки

    Не упустите из внимания то, что отметка на шкиве коленчатого вала должна находиться против прилива на корпусе маслонасоса.

11. Ставя новый следите за натяжкой ветви ремня. В таком состоянии он надевается на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в направлении стрелочек до того момента, когда на нем совместятся отметки.
13. Затягиваем болт, закрепляющий натяжной ролик.
14. В случае проворота вала ослабляем затяжку и повторяем работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо удостовериться, что расположение валов не нарушилось.
16. Если все метки сошлись, то можно переходить к установке всех снятых деталей на собственные места.

Как видите, нет ничего сложно и надеемся, что данная статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Вы теперь самостоятельно можете определить какой ремень лучше для вашего автомобиля, как его правильно менять и сколько можно на этом сэкономить.

 Загрузка …

Видео «Замена комплекта ГРМ»

В этом видео показано как правильно менять ремень ГРМ и натяжные ролики на автомобиле Лада Калина. Так же показано какой лучше выбрать.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

Замена ГРМ на Лада Калина 8 клапанов: пошаговая инструкция

Замена грм на калине (8 клапанов) является простой операцией, которую легко провести самостоятельно. Если на Ладе с 8 клапанами такую замену произвести просто, то на 16 клапанной дела обстоят по другому. Согласно регламенту, заменять ГРМ на 8 клапанной Ладе следует раз в 75 тысяч пробега. Срыв ремня приводит к деформации клапанов и очень дорогому ремонту двигателя, что никому не нужно.

Проверять состояние ремня ГРМ следует каждых 12-15 тысяч пробега. При появлении сторонних звуков или моторного масла на ремне, следует срочно его заменять.

Замена ремня грм на калина (8 клапанов)

Для того чтобы потом не покупать новый датчик положения коленвала, его следует снять. Выключаем зажигание, снимаем фиксатор колодки жгута и отключаем колодку от датчика. Снимаем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем подальше от пыли и сырости. Отлично подойдёт сухое, проветриваемое место.

• Снимаем клему “-” с аккумулятора
• Расслабить и снять приводной ремень со шкива коленчатого вала
• Берём трещотку на 8 и ключ на 19
• Следует откручивать гайку номер один. Фиксируем болт два. После закручиваем болт 2 и расслабляем ремень

• Поднимаем автомобиль на домкрате и снимаем правое колесо
• Снимаем защиту

• Берём трещотку на 19 с удлинителем и откручиваем болт от шкива коленчатого вала

• Включаем передачу и фиксируем отвертку в отверстие вентиляции в диске. Следует зафиксировать её так, чтобы она упиралась в суппорт.
• Снимаем защиту ГРМ. Используем шестигранник на 5

• Возвращаемся к шкиву и забираем шайбу с шестерни коленвала

• Закручиваем болт шкива коленчатого вала обратно и оборачиваем за него. Следует выставить метки на коленвале и распредвале.

Метка на коленвале

Метка на распредвале

• Откручиваем натяжной ролик

• Снимаем ролик
• Снимаем ремень
• Ставим новый ролик не закручивая болт до конца. По следам от ролика легко найти место от ролика

• Выставляем новый ремень. Устанавливаем на шестерню коленчатого вала, после на шестерню распредвала, после протягиваем через ролик и ставим на помпу. Обязательно проверяем метки и смотрим чтобы маркировка на ремне была видна.

• Готовим спецключ или Г-образные круглогубцы

• Снова проверяем на месте ли метки и натягиваем ремень с помощью ролика
• На ролике указано направление в котором следует крутить

• Натягиваем ремень таким образом, чтобы метки ролика совпадали и затягиваем болт

• Прокручиваем два раза и проверяем выставились ли метки.
• Если ничего не задевается и метки на своих местах, то замена успешна
• После того, как закрутите шкив коленчатого вала следует провернуть его и посмотреть не задевает ли он другие детали

Если всё делать по инструкции, то замена ремня ГРМ на калине занимает до часа у новичка. В случае каких-то заминок или неудачи, можно ознакомиться с видео-инструкцией по замене ремня на калине:

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов собственными силами

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина далее.

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — зубчатый шкив распределительного вала
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• А — прилив на задней защитной крышке
• В — метка на шкиве распределительного вала
• С — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Замена клапанов на Приоре своими руками (16 клапанов)

Современный двигатель Приоровский представляет собой шестнадцатиклапанный блок впрыска со встроенными клапанами, которые, в отличие от предыдущих аналогов, отличаются высокой надежностью и длительным сроком службы. Но при обрыве ремня ГРМ поршни сталкиваются с клапанами, что может привести к их прогибу. Дальнейшая эксплуатация такой машины невозможна. Выход из положения — замена клапанов на Приору (16 клапанов). Отзывы автомобилистов отмечают, что такая неисправность возникает крайне редко.Чаще всего это происходит из-за несвоевременной замены ремня. В сегодняшней статье мы рассмотрим, как производится замена клапанов (Приора, 16 клапанов), а также установка свечей и прочистка форсунок.

Состояние ремня

Водители должны знать, что клапаны могут прослужить миллион километров при условии использования высококачественного топлива. Однако это не единственное условие надежной и долгой эксплуатации. Дело в том, что если регулярно проверять состояние ремня ГРМ на предмет обрывов и микротрещин, можно полностью исключить прогиб клапанов.Если вы обнаружите какой-либо дефект покрытия этой детали, немедленно приобретите новый ремень. Так вы уменьшите вероятность изгиба деталей в несколько раз.

Что делать, если они уже погнуты?

Если этот инцидент уже произошел, знайте, что демонтаж этих элементов, а также замена гидроподъемников (Приора, 16 клапанов) — не такой простой процесс, так как требует разборки ГБЦ. Стоит отметить, что разборка самой ГБЦ проводится только в крайнем случае.То есть только при замене пружин, клапанов и других важных механизмов. Также при каждой разборке блока цилиндров устанавливается новая прокладка.

Замена клапанов на Приоре (16 клапанов) начинается с разборки двигателя. Конечно, весь мотор разбирать не нужно — достаточно снять головку и установить на специальный верстак так, чтобы распределительные головки располагались вверху. Далее снимаем подушку двигателя слева.Для этого откручиваем гайки, удерживающие опору. Когда они открутятся, снять будет очень просто.

Следующим этапом является демонтаж опорного кронштейна, предварительно сняв болты крепления топливопровода и датчика фазы. Далее с помощью ключа на 21 отключите датчик от охранной сигнализации. Этот элемент сигнализирует о критическом уровне масла, он находится в корпусе подшипника.

Термостат

Далее переходим к термостату. Приора (16 клапанов), замена которой не требуется, пока не идет.Следующим шагом будет снятие датчика температуры с корпуса элемента. Используется для контроля температуры охлаждающей жидкости. Теперь вы можете ослабить несколько крепежных болтов и свободно вытащить термостат. Прокладка снимается со шпилек. После этого нужно убрать все свечи. При этом такое мероприятие, как замена помпы, Приора (16 клапанов) от вас не потребует. Ниже вы найдете подробную инструкцию по демонтажу свечей.

Замена свечей (Приора, 16 клапанов)

В целом эту операцию нужно проводить каждые 30 тысяч километров.Но в случае перегиба клапаны придется снимать раньше. Основное отличие восьми- и шестнадцатиклапанных моторов «Приора» заключается в глубине свечей. В нашем случае они спрятаны очень глубоко, поэтому мы испытаем определенные трудности в работе.

Инструменты для работы

Для извлечения этих элементов нам понадобится следующий набор инструментов:

1. Свечной ключ 16 мм с резинкой.
2. Ключ на 10 с трещоткой.
3. Рукоятка с храповым механизмом.
4. Расширение. Без него мы не доберемся до колодцев.

Вначале снимается верхняя крышка двигателя (пластиковая накладка). Кстати, перед этим нужно снять все катушки зажигания. Для этого снимаем заглушки с каждой стороны и откручиваем болты каждой из них. Далее переходим к свечам. Для этого рекомендуется использовать свечную головку с резиновым кольцом для захвата детали из колодца. На этом этап извлечения свечей можно считать завершенным.

Сила отжима

При дальнейшей сборке обратите особое внимание на силу, с которой вы их откручиваете. Для такой машины, как ВАЗ Приора, крутящий момент составляет 30-40 Нм. Если нет динамометрического ключа, можно использовать альтернативный метод. Для этого нужно закрутить свечу одной рукой до упора. Этих усилий вполне достаточно, чтобы вкрутить детали в колодец. Кстати, если слегка подержать свечу при работающем двигателе, она может просто вылететь из-за высокого давления в камере сгорания двигателя.

А сколько стоит? Набор новых запчастей можно приобрести по цене от 500 до 2 тысяч рублей в зависимости от производителя. Для двигателей с впрыском выберите продукты с маркировкой «R».

Что дальше?

На этом замена клапанов на Приору (16 клапанов) не заканчивается. После откручивания свечей следует открутить все болты крепления распредвала, а затем снять эту деталь. На шестнадцатиклапанной Приоре их два, и оба вала нужно снимать. Для этого также нужно снять заглушки, расположенные в торце ГБЦ.После разборки мотора производится непосредственная замена клапанов. На «Приоре» (16 клапанов) это делается следующим образом.

После снятия распредвала съемником снимаем фиксирующие «сухари». Под «тарелки» рекомендуется ставить небольшую подставку. Как производится замена клапанов на Приоре (16 клапанов)? После снятия этих деталей пластина снимается вместе с пружинами.

Будьте осторожны, так как сила пружин очень велика. Нечаянно они могут спрыгнуть с тарелки.Под пружинами есть еще одна деталь. Это стойкие тарелки. Их тоже нужно удалить. Но делается это только после снятия сальника клапана. Для того, чтобы его разобрать, воспользуемся специальной ручкой.

Процесс демонтажа следующий. Возьмитесь за железку, слегка сжимая ее. Сделав пару оборотов влево-вправо (в момент проворачивания) подтягиваем сальник вверх. Делать такие наклоны прижатой рукояткой не рекомендуется, так как есть риск повреждения посадочной втулки механизма на направляющей втулке.Все, большую часть работы мы проделали. Теперь осталось только вытащить старые клапаны и установить новые.

Что делать, чтобы клапаны не гнулись?

Часто автомобилисты решают эту проблему установкой поршневой группы типа 124. Однако своих денег такая замена не стоит, говорят отзывы. Ведь для этого потребуется снять старую поршневую группу, снять двигатель, разобрать его, снять все валы и так далее. На СТО за такую ​​процедуру с вас снимут около 50 тысяч рублей.

Но есть более простой и дешевый способ — просто регулярно диагностировать ремень ГРМ на предмет дефектов и при необходимости менять его на новый. Также стоит отметить, что покупать ремень следует только брендовый. В противном случае есть риск, что в ближайшие 10 тысяч километров пробьется. Качественные ремни «проходят» 100-200 тысяч километров и не нуждаются в замене. Поэтому не стоит экономить на столь ответственной покупке. Что ж, самый надежный вариант — использовать вместо ремня цепь (как на ЗМЗ 406), но на двигателях приорова этого сделать нельзя.

Замена форсунок

Priora (16 клапанов) оснащена высоконадежными распылительными форсунками, поэтому их замена будет крайне невыгодным решением. В целом нужно сказать, что демонтаж этих элементов относится к тем видам работ, которые нужно производить только в крайнем случае.

Основные признаки необходимости замены этих деталей

• Резкое падение мощности двигателя.
• «Трение» (когда один из цилиндров двигателя перестает работать).
• Повышенный расход топлива.
• Сложный запуск двигателя даже «на горячем».

Чистящие форсунки — более доступное решение по сравнению с заменой на новые детали, и в обоих случаях их придется снимать. Ниже мы рассмотрим, как удалить и очистить эту деталь от скопившихся отложений.

Для начала нужно снять пандус. Это та часть, в которой расположены форсунки. При замене сам двигатель должен быть холодным.

Так как снять рампу? Для начала обесточиваем бензонасос, отсоединив от него провода, запускаем двигатель и даем ему поработать на оставшемся топливе, которое есть в топливопроводах, пока он не заглохнет.Так убираем перепады давления в системе газоснабжения. Далее смело снимаем рампу, предварительно обесточив ее (проводка со стороны пассажира).

Для дальнейшего демонтажа откручиваем топливные шланги и всю проводку, подключенную к аппарели. Это регулятор холостого хода, регулятор давления, а также датчик положения дроссельной заслонки. Шестигранником откручиваем 2 болта крепления рампы. Последнюю часть теперь можно безопасно удалить параллельно земле.

Форсунки Now

Очищаются на отдельной чистой поверхности.Для дальнейшей работы нам потребуются следующие элементы: форсунки, лампочка на 12 вольт, баллончик для чистки карбюратора, выключатель и пара проводов. Все части соединены последовательно:

1. Лампа.
2. Сопло.
3. Переключатель.

С помощью пластикового зажима прикрепите шланг к выходному отверстию форсунки 30 сантиметров. Затем включите насадку и опустите конец трубки в чистящую жидкость. После следим за изменением распыления форсунки. Он может расширяться или сжиматься (все зависит от степени загрязнения).После того, как форсунка перестанет меняться, можно безопасно завершить процесс очистки. Сборка элемента производится в порядке, обратном снятию. На будущее следует учитывать, что такую ​​операцию нужно повторять не реже одного раза в 30 тысяч километров (а также замену свечей).

Итак, мы выяснили, как заменить клапана на Приоре (16 клапанов) своими руками. Как видите, этот процесс очень сложный, но с ним все же можно справиться.

Калина 16 клапанная. Какие заморочки с двигателем ждут владельцев калины. Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. 1.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод по дереву — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив переключателя распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Вы узнаете, двигатель 11186 гнет клапаном и поднимается ли клапан на Калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8.Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрыв ремня ГРМ, а также повреждение клапана. Потому что автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и медный ли он? Эта проблема потеряла только улучшенную модель, если верить покупателям.

Но все опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить некоторое время на то, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные моторы проблемные, если верить нынешним владельцам грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит «Стандартной» комплектации. Будущий хозяин такой вариант вряд ли столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель носить можно, кто приобретает модель «Норма». Разрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогостоящим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение.Именно поэтому тип агрегата незаменим тем, кто покупает автомобили только собираясь.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапан остается при этом, даже если ремень ГРМ поврежден.

Гнутся ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, начинается ли клапан клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Этот вариант практически не установлен, но раньше он часто встречался по десятой семье.

Немного проблемной можно назвать и модель 21126. Если вовремя не позаботиться о техническом обслуживании этой части автомобиля, то может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней много неприятностей с 21116. В этом двигателе есть облегченная группа.Это привело к тому, что под поршни не осталось места, поэтому происходит загиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов.Если это так, лучше приобрести другую модель.

Будет ли гнет клапана на Калине 1 6 8 клапанов?

Многих автолюбителей сейчас спрашивают, поднимается ли клапан на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых нет ничего лишнего? Такие варианты можно запутать, если посмотреть.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на пол-литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на старые модели. Модель на 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях.В поршнях есть специальные глубокие выемки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускали именно с такой комплектацией. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика любого автомобиля — это постоянные проверки самого ремня на предмет того, не пристегнут ли он.Ролик натяжителя также подлежит замене при необходимости. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ленты многократно возрастает и в случае попадания бракованного товара.

Проблему можно решить и заменить поршневой группой, но это дорогое удовольствие. Особенно при работе с официальными дилерами. Более бюджетным будет самостоятельный профилактический осмотр.

Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) как и было обещано в рассказе про машину, напишу отзыв, еду своими мыслями, поездил, наверное будет комплектация, причина на покупка легко опозориться, Ford Xa Max 2л.на максималке продал, купил

Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, с мыслями собираюсь, поездил, наверное будет комплектация, причина покупки легко опозорилась, Ford Xa Max 2л. на максималке продал, купил Газель бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то покупать взамен, долго стучал, смотрел, склоняясь больше в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца не нашел ничего достойного , все умирали, с косяками, с большими пробегами и не реальными ценниками, правда я смотрел машины год-два Которые, но состояние их было печальное, в итоге после просмотра машин 30 наверное все устало и было только в одну сторону, на новую в автосалоне.Почему универсал? Седаны большего не производят, хэтчбек не любит, багажник маленький тоже, универсал самый, экстраординарная машина не громоздкая, и багажник тоже есть, но не баснословная вещь огромных размеров. Комплектация выбиралась слишком легко и не форсированно, заготовку совсем не хотелось, а вот ГУР и Эсп приветствуются, а цена устраивала 290 тыр.

Все остальные комплектации не относил, так как больше 300 для отечественного автопрома отдавать не хотел, ну это моё мнение.Двигатель 1.6 8 Valve, что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, честно 16 кл Не хочу, не нравится вся хрень с ремнями добротности, со всем течением … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее от новой не вижу) А если тонир, разденься, диски со вкусом, то любую машинку поменяю в лучшем ряду) кузов: качество покраски авто удовлетворяет, смотрели и приору и 2114, калину больше впечатлили в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне , у тех же конкурентов все намного хуже, ну закрытие, открытие двери, все наверное знают как замки в классике, такие же, и от 2114 и ранее, при закрытии дверей слышен звон замки, на Калине, дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у соперников по коневобу.

Обзор: габариты к димдеру привыкли, почти за год не пробовал корпус, видимость очень плохая, все было интуитивно понятно) все нормально, стейки не такие широкие, да и машина не большая, что я поражен и все, кто садится в машину, это зеркало!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, вроде не большие, но когда смотришь на них из салона, видно все, там мёртвых зон нет и настраивать их не требуется, кто сядет и все отлично видит на Газелях Зеркала один раз в 3 кажутся больше наружу, но их видно гораздо меньше.Салон: Платы очень много! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно выбрать машину, на которой я поеду с комфортом, сел в Калину и офигел! Задвигаю сиденье до конца, так делаю во всех машинах, понял, что ноги на пределе доходят до педалей, в машине такое случается редко) Ну руль не трутся о колени, садишься с комфортом, на панель и рычаг КПП ничего не давит.

За передним пассажирским сиденьем тоже хорошо сидит

Вот теперь подголовник три, во всей комплектации ну и над головой, и на коленях хватает.Теперь о минусах по салону, все скрипит! С пробегом 100км и по сегодняшний день сверчков много! Более того, выезжаем и появляются новые, очень сильно напрягает, на Газели бизнес купил чуть раньше, всего 15000км появился сверчок и один … Тут появилась панель и приборка и пластик на передних стойках, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!

Задняя полка и список почти бесконечен и это на новой машине без обкатки все началось. Пластиковые панели супер-мега жесткие, я всегда не обращал на это внимания, думал, что это что-то или трогает, но в Калине он реально жесткий, гемучится и даже чем-то воняет… на той же газели, приятнее и не громче, хотя это коммерческий автомобиль … Насчет печки хорошо жарит, есть воздуховоды к ногам для задних пассажиров И на этом плюсы заканчиваются … Минусы, длинные приходится ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, минут 20 нужно ехать в путь до жары, жары надо ждать минут 35-40.

Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейке и газелях.Второй минус печки, очень шумная! На 2 скорости шум так, что никакая сила не терпит … А скорости 4!) Вторую больше не включаю, напрягает … треть минуса, мало режимов обдува, чисто в ноги, в лицо, стекло, стёкла и ножки могли бы больше режимов как у многих даже бюджетных иномарок, 6-8 режимов

Но когда согревается, жарится хорошо. Багажник: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что грозило, на форде тоже было замечательно и не быстро, сразу 5 секунд и плоская накладка, еще можно выносить.

Карманов для мелочей, сеток, крючков, конечно, нет. Двигатель и КПП: Динамика неплохая, в потоке держишь принцип, правда привода не достаешь, просто движение

по расписанию, по городу 7,5-8 литров, на форде 11-12 в среднем, экономично после Форд конечно) по трассе литров-6, жрет форд 7.5-8л, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость передвижения 130 не более

Максималка не весела, больше 150 на ней не ездила.Коробку вообще сначала оседлали) Думал, что за ерунду подсунул но в районе 3000км уместился, сейчас вполне подходит, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) подвеска: это самая большая и самая важный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, мы были убиты в городе, старые дороги, каждый год кладут только лоскутное одеяло, куски ямы и лоскутное одеяло, есть еще и дибильные железные дороги. Двигается, но Калина с этим справляется очень, кушает и удивляется, как она все глотает! Ездил форд и чуть не плачет, когда ловишь ямы и т. Д.

Упал отменен, но не на наших дорогах, было жалко его подвеску, до сих пор душа слышала, что на ходовке копейки) Дорожный просвет хриплый, летом лазил по лесам и рекам, где Я ни разу не ездил на одной машине, днище ровное, бампер высоко расположен, в этом есть солидные плюсы, такая езда. Вывод, для нашего города и наших дорог Калина это 100% адаптированная резина

профиль 60, на зиму 65 поставил, а про зимнюю резину, по другому рекорд.

Ну подведем итоги, ощущения смешные, вроде не совсем все плохо, но при этом минусов нет, конечно, толком судить не могу, воссоздан на 2-х литровом форде, на максималке, с климат, зимний пакет, с электричеством, все что можно, Калина. Но все же, скажу так, Калина стоит 290.000 руб. Новая, Форд 2005 г., пробег 88.000км 400000 руб., Но кто видел Форд, тот знает, что он в идеале и если удастся пробег до 0км, то можно сказать, что он Сразу же был из салона, и не было никаких сверчков в нем за 6 лет эксплуатации, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которые на самом деле не указаны, а разница составляет всего 100.000 рублей между этими машинами … Делаю вывод, кто переедет на Калину, с классикой Вазовской, от 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, так как я ездил на всех этих машинах и точно скажу, Калина выигрывает среди этого списка, но если ехать на иномарки и садиться в Калину, то я даже не говорю о Форде прежнем, даже спектр, акцент, поддержанный, лучше и продуманный и понимаю, что машина отстала по многим показателям и не стоит своих денег я так цена 220-230, а не 300 тырн.

Но выводы каждый делает для себя, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2

рублей

Многие задумываются над этим вопросом. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся, если обрываются ремни газораспределительного механизма. Вопрос, и, впрочем, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала необходимо уточнить для не слишком разбирающихся в тонкостях предмета.Ремень газораспределительного механизма, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца нанесены насечки. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал мотора. Обычно используется в случае ременной передачи.

На момент поломки этого ремня «распредвалы» как бы «застыли» в положении вторых, когда поломка действительно произошла. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни очень сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, клапаны гибкие. В этом случае результат не зависит от включенной трансмиссии и количества оборотов, набираемых током двигателя.

Причины обрывов ремня ГРМ

Что это могло произойти? Все просто, обычно первая причина — это то, что плачет помпа. Очередной разрыв может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его некачественного и несвоевременного износа. Также как и ролики, распредвалы и коленвалы и тд.

Клапан на Калине 2 гнет?

На данной модели Лада Калина 2 не установлен ни один тип двигателей. В наличии у автомобиля в комплектации «Норма» под капотом улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, в остальном органный, (также такие двигатели ставятся на Lada Grant). Таким образом, возникает проблема столкновения поршней с клапанами во время обрыва ремня ГРМ. Происходит это потому, что в двигателях этого типа поршней есть специальные выемки, и если легко облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно САУ) — поршни становятся тонкими и уже выемки теперь просто некуда.

В настройке версии «Люкс» тоже похожая проблема. Хотя там клапанных двигателей вдвое больше — шестнадцать, но если содрать ремень ГРМ, то клапаны и поршни в этой машине тоже сталкиваются. Обычно в моделях Lux это встречается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все еще рвется, — это присоединение к насосу, а также натяжных и поддерживающих роликов.

Когда не следует искушать свою судьбу …

Если машина не в хорошем состоянии и владелец мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить немалые деньги на ремонт.Специалистам АвтоВАЗа рекомендуется своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате этого у некоторых двигателей происходит столкновение поршней с клапанами и их угнетение. Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, и грозит довольно дорогим ремонтом.Эта беда была еще у старых моделей «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы и будем рассматривать. А слева на картинке, как раз, показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы не было подобной картины, ведь как говорится, никто не застрахован.

Очищает клапан на следующих двигателях

1. Двигатель 16-ти клапанный, объем 1,5 л. На автомобили она уже не устанавливается, но в свое время на десятой семье их было очень много.Вот и посчитали владельцы этих машин, что это было. На личном примере 2112 мне достались клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.

Модель

2. 21126, которая на данный момент устанавливается как на калину, так и на приору и на гранту. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, начиная от самого поршня и заканчивая рубашками на цилиндрах и проносящимися шатунами.
3. Модификация 21116, которая сейчас берет и гранту, и калину с недавнего времени. Хотя этот SIOS-агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но при встрече с поршнями и клапанами доставит немало хлопот. Происходит это из-за того, что поршневая группа в этом двигателе легковесная, поэтому в поршнях нет места для выемки — соответственно происходит загиб клапана.
4. 1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
5. ВАЗ 21127, который сначала будет устанавливаться на Lada Kalina. Он объемом 1,6 литра с похожим дизайном на предшественника от априори, но чуть большей мощностью. Он также ссылается на этот список «опасных» моторов.

Клапан не давит на таких моторах как:

• 1,5 8-CL и 1,6 8-CL. Силовой агрегат меньшего объема, устанавливаемый на более ранние автомобили. И 1.6 на поздний, включая калину тоже. Здесь все нормально и никакие фиксаторы ремня ГРМ не страшны, так как под клапаном есть глубокие канавки, которых достаточно, чтобы избежать столкновений.
• 1.6 16-ти клапанные модификации 21124. Этот мотор в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогой ремонт, позаботьтесь о выборе комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте пояс и внимательно осматривайте его на предмет наличия шва и, если он есть, от него лучше отказаться. И не забываем о роликах, которые тоже должны быть качественными.

Facebook.

Твиттер.

В контакте с

Одноклассники.

Google+

Принцип работы и методы поиска неисправностей

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами автосервиса, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно распространенное явление. Как результат . Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

• Отказ в топливной системе
  .

  Отказ элементов топливной системы

• Проблемы в зажигании
  .

  Проблемы с зажиганием или проводкой

• Ошибки EBC
  .

  Устранение ошибок ЭБУ

• Топливо рельефное
  .

  Бензин некачественный напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и практика, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания или постоянном изменении количества топливной смеси.

Очистка снятого сопла

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасоса

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно или повреждением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент меняется, но.

Выстрел дроссельной заслонки до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо рельефное

Во многих случаях низкое качество залитого топлива может служить причиной засорения топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована. В этом случае дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева мотора до рабочей температуры всех систем ДВС (ДВС).Когда педаль газа отпущена, обороты двигателя поддерживаются регулятором холостого хода (RXX). Именно такой прибор в Lada Kalina обеспечивает поступление в цилиндры минимального количества топливно-воздушной смеси.

Где находится и как работает RXH

Датчик холостого хода калины выполняет четыре основные функции:

1. Поддерживайте определенное число оборотов двигателя.
2. Создание условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что RXX может увеличивать обороты, чтобы двигатель работал быстрее.По мере достижения рабочей температуры обороты постепенно уменьшаются.
3. Поддержание минимальных оборотов мотора при отпускании педали газа. Многие автомобилисты недооценивают эту функцию до тех пор, пока не начнутся проблемы с запуском и нестабильная работа двигателя.
4. Создание топливно-воздушной смеси с желаемым процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

Поскольку за подачу воздуха в цилиндры отвечает RXX, он находится на дроссельном узле.Регулятор почти у всех бензиновых атмосферных двигателей стоит рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

Принцип работы PCX

При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камерах цилиндров проходит минимальный объем воздуха для воздуха. Это происходит независимо от того, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Объем воздуха, потребляемого на впуске, контролируется, и измеряется DMRR (датчиком расхода воздуха), который отправляет данные в ЭБУ.

На основании полученной информации блок управления подает в цилиндры необходимое количество топлива через форсунки. При этом контроллер контролирует оборот коленчатого вала по датчику его положения (ДПКВ). Согласно полученным данным, игла ПЧ открывается или закрывается, регулируя подачу воздуха дросселем, который на данном этапе не участвует в работе мотора.

Если двигатель еще не вышел на заданную температуру, контроллер с помощью ПЧ увеличивает подачу воздуха, увеличивая оборот коленчатого вала для более быстрого прогрева силового агрегата.Благодаря этому режиму автомобиль может тронуться с места практически сразу, без необходимости достижения рабочих температур.

Технически RXH — это не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это значит, что иконка «Check Engine» при поломке регулятора на панели приборов не загорается. По своим признакам проблема RXH аналогична неисправности ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Но в случае последнего загорится иконка, сигнализирующая о неисправности мотора.

Признаки неисправности RCX

Среди признаков, прямо или косвенно указывающих на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

• плохо заводится двигатель — без нажатия на педаль газа запуск мотора становится невозможным;
• при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» в поворотах и ​​их нестабильность;
• при переключении передач падают обороты или совсем тупит двигатель;
• двигатель плохо греется при отрицательных температурах, так как не достигаются повышенные обороты (1500 об / мин);
• после включения потребителей энергии (Дальний свет, обогреватель, кондиционер) оборот начинает «видеть» или «плавать»;
• двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

RXH ремонту не подлежит, прибор подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

Как проверить регулятор

Методов диагностики RXX довольно много. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода умывальника:

1. Нормальное тестирование RXX на работоспособность. Для этого прибор необходимо снять с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена, для демонтажа.После этого нужно запустить двигатель. Во время запуска иглы исправное устройство должно быть продвинуто. Если этого не наблюдается — регулятор сломан.
2. Проверка подачи на датчик необходимого напряжения. Нужно отсоединить клеммную колодку от RHX и подключить к выводам вольтметра. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех выводах колодки. При отсутствии неисправностей показания вольтметра должны быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно существенно меньше, то это свидетельствует о неисправности АКБ или об открытии электроосмотра на одной из секций.
3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого воспользуйтесь мультиметром. Результаты измерения не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

Зная признаки устранения неисправностей, вы сможете своевременно диагностировать неисправности РЧБ и принять меры по их устранению.Хотя регулятор ремонту не подлежит, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого оказывается достаточно.

Очистка RHX

Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками — это банальная его промывка от Нагара. Для этого следуйте инструкции:

• отсоединить микросхемы проводки от датчика;
• откручиваем два крепежных винта с небольшой фигурной вырубкой и вынимаем датчик из посадочного гнезда;
• с помощью WD-40 или очистителя для карбюратора промыть конус иглы.

Значит можно протереть контакты регулятора и весь дроссельный узел.

Дроссельная заслонка

Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивается с топливом, после чего приготовленная смесь горит. Чем больше водитель нажимает на педаль газа, тем шире открывается заслонка и тем больше проходит воздуха. Но часто на стенках закрылков скапливается нагар, и неплотное закрытие его вызывает нарушения в работе силовой установки.

Дроссельный узел расположен за воздушным фильтром. Такое расположение характерно не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работой демпфера можно управлять с помощью электронной педали газа или тросового привода.

Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Lada Kalina, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется обращаться в автосервис.

Возможные неисправности

Плавающая скорость на холостом ходу

Поговорив с владельцами авто, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на машине — довольно распространенное явление. В результате автомобиль может начать дергаться при навешивании. Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании.

Это может быть связано со многими факторами.

Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

• Неисправность в топливной системе.

  Отказ элементов топливной системы

• Проблемы с зажиганием.

  Проблемы с зажиганием или проводкой

• ошибок EBC.

  Устранение ошибок ЭБУ

• Топливо гофрированное.

  Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина — возникновение проблем с впрыском.

Методы лечения

Прежде чем приступить к исправлению проблемы, стоит отметить, что плавающая текучесть — это только начало, так как при боковом устранении неполадок может появиться эффект «Старт-Город».

Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются при неравномерной подаче топлива в камеру сгорания, или

Чистящая насадка снята

В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет.Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

Чистая сетка бензонасос

Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который подает топливо неравномерно, или засорением топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Очистить блок дроссельной заслонки

Изменение количества топливной смеси может быть связано с дроссельной заслонкой или износом воздушного фильтра.Поэтому меняют фильтрующий элемент, а дроссельную заслонку чистят.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

Ошибки EBC

Часто неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Снято с машины

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может служить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

Топливо рельефное

Во многих случаях некачественная заливка топлива в автомобиль может служить причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, прочистить топливную систему и залить бензин нового качества.

Стоит понимать, что от качества топлива зависит не только работа мотора, но и его долговечность

Плавающие повороты на Lada Kalina с E-Gas

выводы

Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Лада Калина может послужить и другим, более серьезным проблемам.Итак, если такое явление возникло, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

Гибка арматуры на Приора — теория и практика решения проблемы. Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Загиб клапанов на Приора

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины.Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежно работает.

На каких двигателях Гранта прогибается клапан при обрыве ГРМ?

Владельцы

Current Grants утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности, комплектация Standard оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Grant 8 гнет клапан?

Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера произведут полное сервисное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания насоса, роликов, распредвала или коленчатого вала.Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1. Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распредвал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

Таким образом, клапаны прогнуты, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнется ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автомобилистов озадачивают этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом. При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами.Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе, если ремень ГРМ порвет клапан, обязательно ждет роковая встреча с поршнями. После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как это ни странно — практически одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не сходятся при обрыве ремня.Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ обязательно приведет к загибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе делать категорически запрещено, так как при запуске двигателя в этом случае нагрузка на распредвале слишком высоко и ремень проскакивает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана. Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил 16-ти клапанную Ладу Гранта, стоит ли менять ремень ГРМ, гнет ли клапана?

Всем привет, купил с рук Ладу Гранту 16 клапанов.Это 2014 год, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не меняли. Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например при заклинивании помпы?

16 клапан на Гранте клапан угнетения

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора.Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Двигатель 16 клапанный загибает клапан!

Гнутые клапаны после обрыва ремня ГРМ на Гранте

Все двигатели на Лада Гранта — гнутоклапанные, за исключением двигателя, который установлен. Этот мотор имеет мощность 82 л.с., и Грант унаследовал ее от Калины.

Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не проделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти на сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроподъемниками и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ своими руками на Лада Гранта 16 клапанов.

Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее прочным двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапана в любом положении не могли касаться друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только стандартную модификацию модели.

Владельцам «Нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Вы узнаете, гнет ли клапан у двигателя 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема при обрыве ремня ГРМ, а в дальнейшем повреждении клапанов. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и гнет ли он клапана? По словам покупателей, только улучшенная модель лишилась этой проблемы.

Но опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по мнению нынешних владельцев Гранта. Например, действительно качественный силовой агрегат входит в комплектацию «Стандарт». С серьезными поломками будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется.

А вот водитель, покупающий модель «Норма», может волноваться. Обрыв ремня ГРМ обычно требует ремонта.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать машину.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапаны останутся целыми, даже если будет поврежден ремень ГРМ.

Гнет ли вентиль на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят узнать заранее, гнет ли клапан на Калине 1 4 клапана 16? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая возникает не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Такой вариант практически не устанавливается, но в десятом семействе был довольно распространен.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней 21116 доставляет массу неприятностей. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для выемок в поршнях не осталось места, и поэтому происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный прибор, но и без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» двигателей. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто все же хочет избежать дорогостоящего ремонта. Также поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если да, то лучше приобрести другую модель.

Гнет ли вентиль на калине 1 6 8 клапанов?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапаны на Калине 1 6 8 клапанов.Есть модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель объемом 1,6 л уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, разработанные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать резких столкновений.

Модификация 21124 с блоком на 16 клапанов и 1.6 литров стал удачным. В свое время ВАЗ 2112 выпускался именно с такой комплектацией. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. При необходимости следует заменить натяжной ролик. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ремня многократно увеличивается даже при обнаружении бракованного товара.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это недешевое удовольствие. Особенно если вы работаете с официальными дилерами. Независимое профилактическое обследование станет более бюджетным.

Установка метки ГРМ Калина на 8 клапанов. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами.О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов. НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

• 1 — зубчатый шкив коленвала
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распределительный Вала.
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером.Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НТТ (верхние мертвые точки) такта сжатия. Головкой «на 17» поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до совмещения метки на зубчатом шкиве Распределительный вал с приливом 2 на задней крышке механизма газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ.Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны.Размеры зубчатого ремня ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов.Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса.Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Так как конструкция двигателей у калины и приоры схожа, даже с учетом мотора объемом 1,4 литра процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться.Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Горловина и трещотка
3. Начальник на 17, 19
4. Ключи 15 мм
5. Бит Torx T30.
6. Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Kalina 16-CL.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируйте защитный кожух ремня ГРМ, используя храповую рукоятку и бит Torx T30.

После того, как все болты откручены, снимаем как верх, так и низ кожуха.

Тогда становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобно снять переднее правое колесо.А чтобы коленвал при проворачивании не проворачивался, необходимо сделать следующее:

• поставил ассистент
• включить пятую передачу
• нажимной тормоз
• в это время откручиваем болт крепления шкива

Либо переключаем колеса кирпичом, также включив пятую передачу, откручиваем болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно сдаем болт и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить механизм бревенчатой ​​игры по биркам. Для этого включите пятую передачу, а когда колесо вывешено (правое, например), включите его руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвалов, так и на коленвале:

Топ-теги выглядят так:

Заедая шестерни распределительных валов (что не обязательно), можно открутить болты крепления ролика, как опорный, так и натяжной, используя для этого ключ на 15 мм.

Обязательно проверяем состояние подшипников и при необходимости обязательно заменяем на новые. ПОМПУ, кстати, тоже стоит проверить на наличие люфта, вращения, протечек. Также при обнаружении дефектов — замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-CL.

Новый ремень устанавливается для снятия. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, потом через опорный ролик натягиваем распредвал на правую шестерню, потом на левую.Если метки сместились на вас, что часто бывает, нужно закрепить их ключом и надеть на пояс.

Делать это нужно специальным ключом, который хорошо показан на фото выше. Стоит учитывать, что натяжение ролика происходит строго против часовой стрелки до совмещения выступов и прорезей на внешней и внутренней стороне ролика.

Совпадение данных «меток» говорит о том, что ремень оптимален, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом саморегулирования — внутри него встроена особая пружина, которая не дает ролику слишком сильно «перетянуть» ремень.Когда метки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт с моментом силы от 34 до 41 Н * м.

После всех выполненных действий можно еще раз проверить метки, вручную подтянув коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, одеваем шкив коленвала, заворачиваем с моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, вытаскиваем двигатель и проверяем, что при работе мотора нет посторонних звуков от ГД.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1.6 16-кл.

Для тех, что ко всему привыкаешь в обзорах на моем канале, есть такая:

Если после просмотра видео остались вопросы, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизнедеятельности» вашего автомобиля.

От его целостности и правильности натяжения, правильности работы генератора, качества зарядки АКБ, а также уровня напряжения в бортовой сети.

Как натянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремня начинается свист, износ подшипников генератора может увеличиваться. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому нужно знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одной из вышеперечисленных особенностей необходимо незамедлительно проверить натяжение ремня генератора на Калине.Делай проще.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб с помощью линейки. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * С (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Ремень ГРМ.Чем грозит ГРМ ремень ГРМ?

Все выполняем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтягивалось, сильно расслаблялось. Каток с проходом …

Затянуть ремень Лада Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60000.

Перед тем, как пометить ремень генератора на Калину, проведите ряд подготовительных работ:

1. Очистите гайки натяжителя на генераторе от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно сбрызнуть WD-40, чтобы их было легче закручивать.

2. Подготовить необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили затухание ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои с напряжением в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и подвески ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора.Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, пойти на сотню и опустошить свой кошелек на оплату мастера — это как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней контргайку, иначе регулировочный болт просто не получится повернуть. Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращайте болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого закрутите стопорную гайку с необходимым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Ладу Калину завершена, осталось только проверить.

После завершения работ убедитесь, что натяжение ремня правильное (один из способов, упомянутых нами выше) и нормальная работа генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (соответствующий индикатор, заряд аккумулятора) должен быть на ней.

Теперь вы можете запустить мотор и немного поработать.Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня еще в новинку. Главное, четко соблюдать схему сканирования и не забывать время от времени диагностировать напряжение.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые по-прежнему будут приводить к высоким затратам. Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения Пишите в комментариях.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается только 8-клапанного мотора 1.6, так как 16-клапанный достать сложно, а они стоят больших денег. В целом вся работа показана на примере восьмёрки, которая по конструкции мало чем отличается от калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-CL нам понадобится следующий инструмент:

• Головка 10 с храповым механизмом или обычным ключом
• Ключ от роговой или накидка на 17
• Отвертка плоская широкая
• Специальный ключ для снятия путаницы

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ в Лада Калина

Прежде всего необходимо снять ремень генератора.А затем откручиваем три болта боковой крышки двигателя, под которыми находится весь механизм ГРМ:

И удалите ее, чтобы она нам больше не мешала:

Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: установка ГРМ и коленвала по меткам. После этого можно продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабел:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его до конца не удастся, так как он блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке боевого крепления.

А сейчас хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже будет показан восьмиклапанный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели метку на маховике).

Поверните болт до упора рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Валина:

Но теперь можно снять ремень ГРМ, так как он больше ничего не держит:

Натяжной роликовый ремень тоже лучше менять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять шпилькой, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что ролик представляет собой толстую шайбу под роликом, это наглядно показано ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого вы можете установить ролик на свое место:

Прошу не обращать внимания на ролик, представленный на фото, так как он мне вообще не известен.Обычно ставят другой тип с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. И это очень странно, и, видимо, совсем не с этой машиной, как ремень с него кладете — это кошмар! Итак, вперед!

Теперь вы можете установить новый ремень ГРМ: для этого сначала наденьте его на шестерню коленчатого вала ниже, затем сразу на звездочку распределительного вала, чтобы вытащить большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распределительного вала, иначе будут куплены метки ГРМ, и их придется снова ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени — ничто. Затем можно натянуть ремень с другого края на шестерню насоса и на натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Ладно натянул ремешок При работающем двигателе не стоит ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но при этом тащить его невозможно.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае нужно немного ослабить пояс.

http://ladakalinablog.ru.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:

• Регулировка зазоров клапана
• Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

1. 10 головка с канавкой или трещоткой
2. Плоская отвертка
3. Джек

Итак, чтобы максимально быстро и без проблем поднять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:

И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:

Теперь берем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:

Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные 🙂), а потом увидеть, что Маркировка звездочкой ГРМ тоже совпала.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни.После этого проворачиваем коленчатый вал до совпадения и одеваем ремень обратно.

Грант разрывная метла ремня. Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать. Клапан отвод на приор

Вы узнаете, двигатель 11186 гнет клапаном и поднимается ли клапан на Калине 1 4 16 или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрыв ремня ГРМ, а также повреждение клапана.Потому что автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и медный ли он? Эта проблема потеряла только улучшенную модель, если верить покупателям.

Но все опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить некоторое время на то, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные моторы проблемные, если верить нынешним владельцам грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит «Стандартной» комплектации. Вряд ли будущий владелец такого варианта столкнется с серьезными поломками.

А вот водитель носить можно, кто приобретает модель «Норма». Разрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогостоящим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата незаменим тем, кто покупает автомобили только собираясь.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапан остается при этом, даже если ремень ГРМ поврежден.

Гнутся ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, начинается ли клапан клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Этот вариант практически не установлен, но раньше он часто встречался по десятой семье.

Модель 21126 можно назвать незначительно.Если вовремя не заняться обслуживанием этой части автомобиля, то может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней много неприятностей с 21116. В этом двигателе есть облегченная группа. Это привело к тому, что под поршни не осталось места, поэтому происходит загиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но без этой проблемы не обошлось.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов.Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если это так, лучше приобрести другую модель.

Будет ли гнет клапана на Калине 1 6 8 клапанов?

Многих автолюбителей сейчас спрашивают, поднимается ли клапан на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых нет ничего лишнего? Такие варианты можно запутать, если посмотреть.

Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на пол-литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на старые модели. Модель на 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях. В поршнях есть специальные глубокие выемки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускали именно с такой комплектацией.В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика любого автомобиля — это постоянные проверки самого ремня на предмет того, не пристегнут ли он. Ролик натяжителя также подлежит замене при необходимости. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ленты многократно возрастает и в случае попадания бракованного товара.

Проблему можно решить и заменить поршневой группой, но это дорогое удовольствие.Особенно при работе с официальными дилерами. Более бюджетным будет самостоятельный профилактический осмотр.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Anthony soprano.
Суть вопроса : Приобрел 16-ти клапанную Ладу Гранту, стоит ли менять ремень ГРМ, клапан нейтральный?

Всем привет, приобрел 16-ти клапанную Ладу Гранту с рук. Она 2014 года, пробег 45000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ пока не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Клапан клапана на моем гранте запускается в случае обрыва ремня ГРМ, например при поломке помпы?

16 вентиль на вентиль Грант Ночь

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

16-ти клапанный жиклер двигателя!

Резка клапанов после обрыва ремня ГРМ на гранте

Все двигатели на Лада гранта клапана загиба, исключение составляет двигатель который установлен. Этот мотор имеет мощность 82 л.с. и получил гранту по наследству от Калины.

Не обделена этим недостатком и 16-клапанная модель. А может это плюс, такая архаичность?

Почему в клапанах не делают проточки?

Казалось бы, пойти в сторону потребителя и проделать проточку в клапанах, но не все так просто.Особенно на 16-клапанном двигателе, который оборудован гидроприводом и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 гранту владельца своими руками.

Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, а не давится ли клапан на 8-клапанном двигателе Лада Грант? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приоры, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда меняли не только клапан, но и поршни (пробил поршень, в некоторых случаях даже разрушение шатуна), либо всю головку распределительного механизма в целом.

Причина поломки

Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Grant стала Lada Kalina с ее прочным мотором и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в каком-либо положении не соприкасались друг с другом.Что касается Lada Granta, то на данный момент унаследована только стандартная модификация модели.

Владельцы «нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией намного меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается прогиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически одни и те же двигатели могут отличаться в процессе работы.Впрочем, этому простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Жигули клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной гранате чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история двигателей этого типа, основная причина обрыва ремня — попытки изготовить машину с «Толкачем», что категорически запрещено.А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира — ремень от большого усилия может просто проскочить на несколько зубцов и машина не пойдет. Будь осторожен.

Если есть возможность, то лучше «вылечить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ.Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Управляя конструкцией двигателей Волжского автоплана, мы выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие переделки для этого потребовались.

Модернизация восьмиперчкового двигателя ВАЗ-21114 ознаменовалась двумя крупными событиями: выходом на рынок «грантов» и переходом всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4. И хотя бывший 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (корни его уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел слабым старичком, новые стандарты и тенденции требовали кардинальных изменений.При этом возможности маневрирования автомобилистов, как это часто бывает, финансовые рамки сузились.

Таким образом, они пошли и без того смехотворной дорогой. Ведь несколькими годами ранее в обновлении сохранился 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором работают некоторые технические решения. Причем не только подход, но и многие детали, такие как шатун с гильзами, поршневой палец и кольца смогли унифицировать. Блок цилиндров хоть и со своим индексом, но в точности как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения масляными поршнями и платонированием стенок цилиндров, сокращающих продолжительность стока.

Однако скопировать все изменения в точности невозможно: организовать рабочий процесс в двигателе с двумя клапанами на цилиндр сложнее. Тем более что требования к модернизированной восьмерке цвета оказались жестче. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. Км для ВАЗ-21126 и 200 тыс. Км для ВАЗ-21116. Что изменили и почему, расскажем фото с подписями.

Новый впускной Н-модуль испытывался на промежуточном варианте двигателя ВАЗ-11183-50 (с коллектором под Евро-4, но с тяжелой шток-поршневой группой).Даже без облегчения, только за счет оптимизации приема и выпуска можно было улучшить основные характеристики.

Модернизированный узел получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к показателям шестнадцатой перчатки. В то же время у ВАЗ-21116 его пик будет на 700-800 оборотов ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический дроссельный модуль (название источника е-газа), а педаль акселератора — это не трос, а провода.Таким образом, блок управления смог полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры. Это хорошо не только для экологии, но и для безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траекториях, в том числе дозируя тягу.

Масса шатунно-поршневых групп двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая САУ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (легкие САУ).

В предыдущем катколлекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке, выхлопные газы текли лицом вниз, создавая дополнительные обратные потоки.

В модернизированном варианте увеличена длина патрубков, а плоская форма блока позволила изменить схему их ввода в «бочку»: потоки были разведены, соответственно уменьшены сопротивление и потери.

Каналы даже больше не допускаются по компоновке и шумовым нормам: чем каналы длиннее, тем громче звук. Кроме того, чем дальше катаклакель будет удаляться от двигателя, тем медленнее он прогревается и дольше переходит в рабочий режим. Результат: после запуска из выхлопной трубы вылетает больше вредных веществ.

Одним из самых трудоемких процессов был выбор поршня. Поначалу хотели оставить двигатель «шустрым» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не гнутся), поэтому первые поршни были с дырочками снизу. Но от этой идеи отказались: из-за улучшенного термического нагружения в сложных местах появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Поскольку восьмиперчковый мотор является частью камеры сгорания, расположенной в поршне (только для того, чтобы можно было обеспечить нормальный процесс сгорания), они выбрали размер так называемого Multi (Mulde.Mulde — Szore, корыто) — углубление в дне.

Из-за критической температуры в зоне первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшую тепловую нагрузку в этой зоне и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

У нового поршня есть еще одно любопытное и очень важное для наших терминов отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие, что снижает вероятность появления курток при холодном запуске.Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитацию с 16-клапанными агрегатами.

Показатели мощности и крутящего момента восьмиэлементных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой САУ; 11183-50 — с тяжелой САУ, но с новой комплектацией и выпуском; 21116 — Полностью модернизирован.

Еще более обширные изменения в головке блока. Из-за доработанной камеры сгорания ее выровняли по высоте 1,2 мм — такую ​​регулировку можно производить без серьезного обращения к оборудованию, работающему в заводских цехах.

С помощью компьютерного моделирования подобраны оптимальные прохождения газовых каналов, улучшив их пропускную способность и снизив потери на входе. Поскольку мощность увеличилась, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому необходимо было включить в технологический процесс дополнительную операцию — термообработку. Кстати, на нем держатся все 16-ти клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного теплоотвода увеличено сечение охлаждающих каналов, но только тех, которые действительно необходимы.

Повышена надежность газового соединения за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокое удельное давление и герметичность при меньшем усилии затяжки. Это позволило уменьшить диаметр болтов затяжки головки и блока цилиндров (с M12 на M10). Преимущества не только в уменьшении массы и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

Поскольку при разрезании ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 встречаются поршни с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

Подобрать ремень помог проверенный партнер — компания Gates. Серийный образец полностью удовлетворял основным техническим условиям: работает при температурах от -40 до +45 ºС и не требует замены на протяжении всего ресурса двигателя. Да да, менять не надо раньше 200 тыс км! И затяжка тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что сказывается на ресурсе не меньше, чем на качестве самого ремня. Если тянуть, страдают подшипники роликов и водяного насоса. Последний, кстати, тоже модернизирован: установили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от перчатки шестнадцатый, только со шкивом под узкий ремень).

От механических повреждений привод теперь защищает закрытый пластиковый корпус герметичными уплотнениями.

Модернизация восьмиперточного двигателя для переднеприводных моделей шла два года. Основными задачами были снижение расхода топлива и повышение динамических показателей за счет уменьшения механических потерь двигателя и одновременно — снижение вредных вибраций и шума. Ну и конечно же повышение надежности. Нормы Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов вдвое дольше — до 160 тыс. Км. И почти вдвое повысили ресурс: со 120 тыс. До 200 тыс. Км.Шатунно-поршневая группа на ВАЗ-21116, как и перчатка шестнадцатая, приобрела. В дальнейшем часть деталей планируют производить сами, а часть продолжат закупать у зарубежных партнеров из группы компаний Fedel Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России. Также мы учитываем интересы Альянса Renault-Nissan. Если объемы выпуска вырастут, разумно закупить дополнительное оборудование и наладить производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

Серджио Маркионна сказал: «Сначала вы должны застрелить меня», когда его спросили о возможности доступа к сегменту внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель внедорожника для езды на высокой скорости. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari Разработка внедорожников Она спорна даже в глубине штаб-квартиры компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых покупателей.Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже вышли на арену, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari выйдет не ранее 2022 года, так что фирма запаздывает в тренде. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ferarri необходимо приложить значительные усилия, чтобы ее модель выделялась среди других, но она идеально подходит для извлечения ценных уроков от конкурентов.

Внедорожник Ferrari Название пока нет, но внутри компании оно называется PuroSangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это о многом говорит. Он будет иметь некоторые внедорожные функции, но по большей части рассчитан не на бездорожье. И, как известно, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал AUTOCAR узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобиля с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента SUV. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается комплектация электроникой и другие дополнения.Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое, представленное на рынке. Технические характеристики также пока отсутствуют и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari предлагает на выбор впечатляющую стабильность 8- и 12-цилиндровых двигателей. Непроверенные слухи также указывают на гибридную версию с подключаемым модулем, построенную на базе еще не представленного двигателя V6. Полный привод будет стандартным в качестве автоматической коробки передач.

Purosangue не будет первой четверкой Ferrari Но это будет одна из самых семейных моделей, которые когда-либо выпускала компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, будет удобно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронную магию (например, подвеску с электронной регулировкой). Внедорожник получит все функции, которые ожидают покупатели от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современную информационно-развлекательную систему.

Норма

тут Лада Калина делай сам. Лада Калина

➖ Качество отделочных материалов
➖ Шумоизоляция
➖ Музыка

плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Обзор
➕ Проходимость
➕ Эконом

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Lada Kalina Cross с механикой и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Первые 200 км — это маршрут. Скорость около 110 км / ч (тахометр где-то 2600 оборотов). Двигатель и коробку практически не слышно, общий шум от дороги и ветер их раздувает. В салоне достаточно тихо, можно смело разговаривать в пол голосом.

Коробка на трассе с переключением не церемонится: в «запрещенные» повороты стрелку бросить несложно.Потом адаптировал: перевел перед обгоном в ручной режим и щелкнул при достижении 3000 — 3500 оборотов в минуту. Автомобиль очень легко набирает 120-130 км / ч. Заметно быстрее, чем на акценте (даже на беге).

Город. В пятницу немного застрял в пробке (не более получаса). Если плавно нажимать на газ, то возникает ощущение обычной машины с той разницей, что классический автомат начинает ехать после отпускания педали тормоза, а робот ждет педаль газа.В плавном потоке робот работает медленнее (в смысле переключает передачу). Это заметно.

Авто очень теплый: климат очень точно держит температуру и хорошо разводит ручьи. Попробовали подогрев сидений: подогревает и спинка и попа хорошая, греется где-то за минуту.

Хозяин едет на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 года выпуска.

Пришлось идти дальним путем. Проехал 1500 км, и впечатления мне понравились, а именно — спина не болит и не устает, кондиционер с работой справляется, мотор не греется.Коротко поставил за это 5.

Правда где-то на 5 000 км пробега отвалился бардачок. Была взята и отвалилась, но поменяли по гарантии, правда пару недель ждал. Поиздеваться над маслом из-под клапанной крышки и на газопроводной форсунке — вроде тоже тоже пытались поправить.

Далее запах бензина появился на 25000 км пробега. Споткнулись топливные трубки. Поменял день. Ближе к 30 000 пробега появился запах масла — барабанные сальники барабанов, поменяли на сервисе одновременно разрешили заливать полусинтетику, хотя раньше предлагали и лилейную синтетику.Говорят, что масло запотевает в том числе из-за синтетики. Немного огорчил, поломки конечно произошли. Все это известные болячки, но на АвтоВАЗе почему-то не спешат их устранять.

Отзыв на Лада Калина Кросс 1.6 (87 л.с.) с Механикой 2016 г.в.

Видеоотзыв

Довольно комфортно в поездках, спина не устает, в ямках машину не трясет. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала заднего вида, отличный свет — езда не мешает.Багажник радует. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (молодцы дизайнеры) кнопкой на входной двери. Удачное решение. Полка багажника ложится отлично и дверь тоже.

Управление машиной с 16-клапанным двигателем и механической механикой, на мой взгляд, сильно отличается от калины с 8-клапанной и МКПП (было до этого). Не такая уж беловатая, более двигательная и солидная — что-то в этом роде.

Хороший бонус — обогрев лобового стекла.Спасибо вам именно за это. Снег и лед начинают таять на замерзшем стекле через 3 минуты. В движении огромная помощь.

Звук плохой. Необходимо было купить комплект акустической шумоизоляции и вставки на двери, а также поменять передние колонки на «Урал» 130 мм, чтобы без переделки отверстия под колонки. До задних динамиков мне не досталось. При разборке передних дверей под установку динамиков пришлось снимать дерматин, прикрепленный к стеклу, видимо защиту, т.к. держался на соплях и чуть не отвалился сам.

Немного удивил своей жесткостью. Вот уже привыкли, но сначала казалось, что он от мороза плачет.

Виталий, идет на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016

По мере обкатки устойчивость автомобиля повышается. Вся электрика работает, радует подсветка всех кнопок, выключение освещения салона с задержкой и куча других колесных дисков. Двери при открывании рекомендую придерживать, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре можно выглядеть как кусок тела с корнем.Закройте двери умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что автомобиль стоит своих денег и легко может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

Не нравится, что на задней двери и на панели приборов нет неразберихи, и мы не знаем — закрыта она или нет. Еще меня беспокоят антикоррозионные свойства кузова после его обработки.

Машина хороша и для города, и для деревни, но для трассы с высокой погодой парусник не дает полной управляемости и более 100 км / ч уже небезопасно. Если не пугает, покупайте.

Отзыв на Лада Калина Кросс 1.6 (106 л.с.) МТ 2016 г.

Лада Калина. Вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

Вентилятор охлаждения включен на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не дойти до рабочей температуры.

Современные автомобили используют в ДВС комбинированную систему охлаждения: жидкостное и воздушное. В жидкости необходимо понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.

Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (помпы). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано с помощью вентилятора, который отводит избыточное тепло за счет подачи воздушного потока в пространство ротора для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда ремни безопасности достаточно высоки.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.

Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно увеличивается риск перегрева двигателя.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева теплоносителя до температуры, в среднем около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.
Как видите, он не должен работать на холодном двигателе вентилятор. Итак, чтобы определить, почему вентилятор включается рано, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.

Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

Общие неисправности вентилятора охлаждения

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе не хватает охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Как правило, основной причиной является протечка или снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.

Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает, что холодный двигатель завелся, стрелка температуры на панели приборов еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарее и работать без остановки. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.

Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Довольно много современных машин имеют конструктивно термостат, совмещенный с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате активируется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.

Неисправен датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный двигатель и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера вентилятор постоянно работает. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентиляторами, контакты становятся частыми причинами контактов.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.В итоге включен режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора и т. Д.
Во избежание такой ситуации опытные водители рекомендуют чистить контакты перед зимой, а летом по возможности профилактики. Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.

Результат
Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.

Перегрев пары пара из патрубка радиатора и рекомендую также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о причинах некорректной работы osona и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно отключаться, то следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостат.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, соприкосновение контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холоде. двигатель с кондиционером.

Ваз Калина модификации 1119, 1117, 1118 с двигателями 1,4 и 1,6, восьми и шестнадцати клапанными. В этой статье вы найдете расписание всех работ Lada Kalina, а также стоимость необходимых оригинальных запчастей (в долларах США на момент написания).Цены указаны для Московской области. По маслам и жидкостям цены не указаны из-за множества различий разных производителей.

Перечень работ по Т.1 1 (Пробег 2500 — 3000 км.)

1. В двигатель и масляный фильтр. Спецификация масла: по API SG, SH, SJ, SL. В зависимости от региона он подбирается. Объем масла 3,5 литра. Каталог номеров масляных фильтров — 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра от 1,67 до 2,15 доллара.
2. Проверить затяжку крышек (этот пункт выполняется только при первом).
3. Отрегулируйте зазоры клапанов.

Примечание. С апреля 2013 года первыми не пройдут автомобили, в которых полусинтетическое масло (5W30) с шестнадцатыми перчатками было залито в моторе. Клапаны печи выполняются только с регулировкой клапана.

Сначала проверяет, потом

• нет выбивки двигателя;
• проверка затяжки опор двигателя;
• Отсутствие высоты моторного масла;
• проверить систему охлаждения;
• герметичность топливной системы;
• наличие ошибок, зафиксированных ЭБУ;
• проверить систему выпуска и подвеску глушителя;
• работа;
• проверка на отсутствие масла в трансмиссии;
• состояние пыльника механизма переключения передач;
• Работа коробки передач;
• Работа Sls и целостность;
• Состояние шин и дисков, балансировка колес;
• работа и состояние подвески на исправность и исправность;
• обвал сбора;
• Пыльники рулевые и рулевые;
• Состояние трубок тормозной системы на целостность и отсутствие сверл;

клиренс

• ;
• Работа ручного тормоза и эффективность тормозов, уровень тормозной жидкости;
• генератор сервисный;
• все лампы и гудки;
• Корректор фар и направление света фар;
• Обогрев стекол и сидений;
• исправность;
• все режимы дворников и стеклоподъемников;
• электронные зеркала;
• управление замками;
• рабочая плита.

Перечень работ по ТЗ 2 (Пробег 14500 — 15000 км.)

1. Всего работ 1 (кроме указанных в пункте 2).
2. Замена. Исходный код — 11180812201000. Стоимость 1,65 $ — 2,17 $.
3. Смазочные петли и ограничители дверей.
4. Очистка дренажных отверстий порогов и дверей.

Проверяет на втором

• состояние ремня ГРМ;
• уровень ожога;
• уровень масла в КПП;
• правый руль;
• износ всех тормозных колодок;
• состояние;
• плотность и уровень электролита в аккумуляторе.

Перечень работ на ТА 3 (Пробег 29500 — 30000 км.)

1. Все работы 2.
2. Замена. Оригинальный код 2123 111701082. Стоимость 6,13 $.
3. Замена. Код 2112-1109080-03. Цены на аналоги от 1,20 $ до 3,47 $.
4. Заменить. Каталожные номера 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Цены 0.82 $ — 1.10 $.
5. Очистить и смазать выводы аккумуляторной батареи.
6. Смазка замков дверей и капота.
7. Проверка регулятора распределения тормозных сил («колдун»).

Перечень работ на ТА 4 (Пробег 44500 — 45000 км.)

1. Все работы 2.
2. Замена тормозной жидкости. Использованная жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 литра. Цена от 0,82 $ до 1 $.
3. Регулировка зазоров клапанов.
4. Проверить износ и смазать детали стартера.
5. Смажьте трос открывания капота.
6. Проверить работу ВУТ.

Перечень работ на 5 (пробег 59500 — 60000 км.)

1. Все работы 2.

Перечень работ на 6 (пробег 74500 — 75000 км.)

1. Все работы 2.
2. Заменить. Ремень № 8 клапанных двигателей 2108 1006040 10, стоимость 5,15 $. Комплект ремня ГРМ для 16-клапанного двигателя имеет номер K015631xs и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
3. Заменить охлаждающую жидкость Объем системы 7,8 л. Используемые жидкости: CT, CT, OH-40-HT, OH-65-HT, Tosol OZ, OZ-40, OH-65, OZHK-KK, OZ-40S, OZ-65SK, LADA-A40, To Tosol-Tc. , Tosol-TC, Tosol Tc, Tosol TC, Antifreeze G48, Agip Antifreeze Extra, Glysantin G 03, Glysantin G 91.
4. Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39,07 $ — 46,32 $
5. Заменить. Спецификация масла по API — GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 л.

Перечень работ на одну 7 (пробег 89500 —

км.)

1. Всего работ 3.
2. Замена тормозной жидкости.

Перечень работ на одну 8 (Пробег 104500 — 105000 км.)

1. Все работы 2.

Сколько стоит Лада Калина

Средняя стоимость работ по удержанию следующей около 3000 р (45.4 $). Для первого добавим стоимость масла (минимум 7,11 $ за 4 литра) и фильтра в среднем 2 $, получим ~ 54,51 $. На втором салонный фильтр ~ 2 $, сумма уже 56,5 $. На третьем добавляется сумма фильтров второго топлива, воздуха и свечей. Стоимость третьего составляет около 66 долларов. Четвертый может стоить 57 долларов. А самый дорогой шестой плюс ~ 100 долларов к стоимости второго тогда.

Калина Кросс.

Carscope: Сравните заводскую и «нелегальную»

Kalina Cross.

Иннокентий Кишкирно, Размещено 28 сентября 2017 г.

Фото: Сайт

«В этом случае главное не поднимать», — говорит Александр Артёменко, и при этом второй Калина Кросс под его управлением попадает в гору. отрывает все четыре колеса от земли, и у меня есть немного времени подумать о посадке. Тем более, как бы это было, будь этот «кросс» не от компании «АвтоПродукт», а серийный …

Артененко — это тот самый человек, который в начале девяностых на специально подготовленной «восьмерке» принес победу марки Lada в классе 1600 куб. М на новозеландском ралли и заработал «бронзу» в абсолютном зачете кипрскому ралли.Многократный призер и чемпион СССР по автокроссу и ралли и в свои 59 лет остается человеком с бензином в крови. Сейчас он летчик-испытатель тольяттинской компании «Автопродукт», которая разрабатывает и продает элементы подвески для всех переднеприводных моделей Lada.

Летим на машине ССС в Тольятти, и не по самой трассе, а по Косойрам, на котором обычно стоит зритель. Ощущение только скорости выхлопа увеличивается, потому что интерьер вокруг вас совершенно обычный.Но постепенно дикое ощущение, что машина сейчас перевернется, сменяется радостным сюрпризом: «Калина ?!» Под стальной рукой Артененко она скользит по неровностям, как лодка по морской волне. Двигатель здесь полностью серийный, но в ходовой части серьезные изменения: колеса размером 195/55 R16, самоблокирующийся дифференциал и главное оригинальная подвеска — причем задняя тоже независимая!

— Такие машины никто не покупает, потому что мы не предлагаем машину, — говорит Александр Бабурин, директор автопродукта.Иногда люди называют ему компанию и начинают говорить с вопроса «Сколько стоит Калина Кросс?», Часто пугают ее серийником, который предлагают дилеры. Это довольно неожиданный нюанс, который не учли создатели автомобиля, когда решили использовать в названии эффектное, трендовое слово «крест». Но отказываться вести себя в «автопродукте» не собираются, и «треснувший». Кстати, угроза тогдашнего президента АвтоВАЗа Бу Андерссона подать на компанию в суд — наверное, очень сложно подать в суд из-за слова, которое употребляет половина автомобильного мира.

Что-то большее

Бабурин тоже уходящий из АвтоВАЗа, и идею такой машины он начал обсуждать с еще работающим там дизайнером Виталием Ивановым. Но окончательная концепция сформировалась только в 2013 году, когда Бабурину было уже пять лет, так как он не работал на Волжском автозаводе и занимался разработкой оригинальных подвесок в своей новой компании. К концу того же года ему удалось собрать деньги на покупку новой Калины-хэтчбека.Шоу-кар было решено делать с прицелом на тех покупателей, которые «хотят большего». То есть я хочу чего-то большего. В итоге — намного больше, чем сам АвтоВАЗ с его Калиной Кросс.

К тому времени в «Автотовар» были разработаны передняя рычажная подвеска на подрамнике, а задняя многомерная, позволяющая установить полный привод. Но от эффектных китчеров, с накладками наподобие тех, что используются в серийной Калине Кросс, в итоге отказались — машина была откровенно спортивной, с оглядкой на гоночную трассу, а в условиях настоящей гонки такие детали не выдержат. много времени.Из комплекта появился чистый функционал за авторством того же Иванова: передняя накладка, защищающая нижний бампер, аэродинамическая решетка и задний антицикл, защищающая стекло задней двери от грязи.

В 2014 году машина под управлением Артененко принимала участие в чемпионате Оренбургской области по ралли. Автомобиль проехал весь этап «нулевого экипажа» (из-за отсутствия обязательной системы безопасности) и пятый результат среди 25 участников показал очертания! Стало понятно, что направление выбрано правильно.Более того, после публичного показа автомобиля 9 мая 2014 года на трассу CCC посыпались заказы: такое яркое впечатление произвела эта Калина, как гоночное такси. Люди задавали единственный вопрос: «Когда вы начнете выпускать ее сериал?» Именно тогда мне пришлось объяснять, что «автопродукт» не занимается производством автомобилей и с АвтоВАЗом в этом смысле не конкурирует ни в коем случае.

Задняя подвеска

Конечно, эта машина создавалась не только для гоночных трасс.Управляемость и проходимость — два преимущества, которые предлагают инженеры из «автопродукции» за счет обычных драйверов. Плюсы часто противоречат друг другу, но в этой машине все неплохо. Во всяком случае, намного лучше, чем в стандартной заводской Калине Кросс, которую мы взяли на этот тест для сравнения. Если на нем была установлена ​​задняя полузависимая балка, то на автомобиле «Автопродукт» стоит независимая подвеска с двумя диагональными (одна из них развернутая) и по одному продольному рычагу с каждой стороны.Стальные трубчатые рычаги крепятся к оригинальной балке, которая в свою очередь крепится взамен штатной полузависимой — никаких дополнительных отверстий на корпусе не требуется.

От чисто гоночных треугольных задних рычагов в процессе эволюции этой калины отказались: нынешняя схема лучше по характеристикам, потому что она намного меньше подвержена изменению развала, центровки и колец под нагрузкой. Его можно развить и усложнить с помощью дополнительных рычагов, но текущий вариант оптимален по балансовой цене и получаемым качествам.Есть свои варианты и под барабанные, и под дисковые тормоза, эти комплектующие предлагают партнеры — компания STT или Lada Sport. Такие подвески могут устанавливаться на приору, гранту, калину, а также на «восьмерку» и «десятки». Есть запрос потребителей на аналогичную подвеску для Весты и Xray, и работа с этими моделями тоже ведется.

Передняя подвеска

С оригинальной передней подвеской, пока та же ситуация: работа началась с новыми моделями LADA, а для более старых предлагает детальные решения.В основе узла лежит стальной трубчатый подрамник, к которому крепятся два треугольных рычага. Подрамник «замыкает» силовую схему лица не только по горизонтали, но и по вертикали. Ведь серийный лонжерон проходит через колесо и в районе стекла «ныряет» вниз, продолжая уходить под пол машины, а подрамник крепится спереди к поперечине и потом идет вниз, встречаясь с лонжероном в районе передней панели. Добавляет известной тюнерам жесткости распорка между стеклами в моторном отсеке: она как бы «размазывает» нагрузку, срезая резкие пики ударов.

Еще одна особенность передней подвески — задние сайлентблоки рычагов. Ось не горизонтальная, как в серийной подвеске, а вертикальная. Нагрузки в этой зоне преимущественно горизонтальные, а в серийном рычаге они стремятся выхватить ось из места нажатия. С вертикальной осью и сайлентблоком под нагрузкой работает более правильно, и эффект защиты от протечек получается более выраженным.

Колонки «Банк» самоблок

Высокая жесткость и оптимальная кинематика — две цели, которые преследовали конструкторы подвески.Но жесткость лица — это еще не все. С помощью небольших дополнительных мер можно значительно повысить звуковую жесткость кузова в целом, засчитываемую в «грузовое произведение». И да, эти меры тоже знакомы всем автоспорту: распорка между задними стеклами и формирование с ней единой конструкции из стальной трубчатой ​​крестовины. Согласно проведенным в компании замерам, только подкос повышает жесткость кузова на кручение на 8-11%, а в сочетании с крестовиной — на 20-25%.На целый квартал! Такой высокий результат достигается отчасти при качественной реализации: все соединения выполняются под конус, посадка получается с натяжением, фактически идентичным сварке. А если нужно сложить спинку заднего дивана, то снимите подкос, и перекрестить не составит труда.

Стойки амортизаторов в тесте Калина — собственная разработка компании, газонаполненные однотрубные (правда был опыт и с «двукостными»), но в целом заказчик обычно решает, оставить ему «родные» вазовские стойки или поставить еще что-нибудь.Среди вариантов есть такие же, как «Наша» машина, либо от известного производителя, зарубежного или отечественного. Довольно частая комбинация — это подрамник «автотовара» и стойки Lada Sport, которые поставляет DEMFI. Бывает, что машина приходит с установкой подрамника, только что купленного в спортивном агрегате АвтоВАЗа. Такая доработка серийной Granta Sport или Kalina Sport тоже довольно распространенный вариант.

Еще одна фишка, отличающая эту калину от серийной — самоблокирующийся межколесный дифференциал.Теперь здесь установлен винт — такой вариант и планируется на крест. Но пару лет назад сюда поставили диск, к тому самому этапу ралли, который Артеменко, не в счет кредита, финишировал пятым. Оба варианта блокировки также являются собственной разработкой и производством «Автотовара».

Наконец, нельзя не упомянуть путь окончания, включенный в список доработок. Из-за оригинальной задней подвески выпуск пришлось адаптировать, немного расширив колею и поменяв родную заднюю «крену» на оригинальную прямоточную.В компании заявляют, что такая схема подходит как для серийного, так и для спортивного автомобиля. Что ж, эта Калина действительно звучит несколько иначе, нежели серийно — чуть громче, с характерными для спорта хриплыми нотами, но без экстрима: можно спокойно передвигаться по улицам и дворам. А вот в двигателе, как было сказано выше, никаких изменений — так что сразу было понятно, за счет чего машина так классно ехала.

По всей стране

В офисе компании «АвтоПродукт» работают семь человек, в том числе два дизайнера, летчик-испытатель, менеджер по продажам, бухгалтер и директор.На производстве работают девять человек. Ежемесячно компания продает около десяти комплектов, в каждый из которых входит передняя (подрамник, рычаги) и задняя подвеска (балка, рычаги). Сколько проходит передняя подвеска каждый месяц, в компании мне затруднились сказать, сказав лишь «очень много, не считайте». Ничего удивительного, одних подрамников, оказывается, аж 16 видов — на большинстве переднеприводных машин, да еще в нескольких модификациях …

Магазины, реализующие комплектующие для автопродукции Тольятти, находятся в крупных городах России, таких как Москва, Санкт-Петербург.Петербург, Екатеринбург … Еще в 2013 году в дилерской сети было всего 11 магазинов, а сейчас в нее входит более 80 компаний — в Крыму, Поволжье, на Урале, в Сибири. И даже в ближнем зарубежье — в Казахстане. Сервисных центров, где производитель рекомендует устанавливать приобретенные комплектующие, менее 20: Все они указаны на официальном сайте Автопродукта, контролирующего качество предоставляемых ими услуг. Кроме того, опубликованы подробные инструкции, позволяющие установить комплект.

А инженерные решения «Автопродукта» востребованы в Российской серии кольцевых гонок (СМП РСКГ): несколько команд чемпионата имеют техподдержку тольяттинской компании или просто покупают комплектующие у нее. В прошлом году Владимир Шесельенин, выступая в классе «Национальный» на Калине с подвеской от «Автотоваров», стал победителем Кубка России — опередив, на минуту, 35 соперников, многие из которых — пилот Лада Калина. Киа Рио и Фольксваген Поло с дорогими импортными стойками Reiger и Ohlins!

И все же основная масса покупателей — это обычные автомобилисты из числа тех, кому, как говорит Бабурин, «хочется чего-то другого».Но ведь серийная, заводская Калина Кросс еще и призвана расширять возможности модели. Может, обычному автомобилисту вполне хватит и ее?

Вперед!

Асфальтовый участок автодрома CCC заставляет вспомнить об истинных пределах управляемости и устойчивости серийной Kalina Cross. Точнее так: здесь границы не выглядят слишком большими. Крены, облегченное рулевое колесо, ярко выраженное отсутствие поворотов … Разрывы Автомобиль проходит под свисток Pirelli Cinturato P1 размером 195/55 R15, который усиливается истеричным визгом внутреннего колеса, это только стоит добавить оборотов на выходе… ах, вот бы самоблок!

У Калины Кросс от «грузового продукта» отличается. Ведь даже не слишком породные шины SAVA Intensa HP 195/55 R16 намного сложнее сорвать пробуксовку или на SMO, и отчасти это заслуга того, что именно блокируя дифференциал — повороты гоночной трассы машина пишет, как в лекция. Но в обычной эксплуатации самоблок может вам не понадобиться — не всем нравится повышенная чувствительность авто к ряби и смешанному покрытию, либо ярко выраженная склонность к заносу.Но явно уменьшенные крены и восхитительные, совершенно не навороченные серийные калиные отклики на руль — во многом это заслуга именно новой подвески. Кстати, настройки электропривода и передаточного числа в рулевом механизме стандартные.

Ну а что в кафетерии? После фокусировки маэстро Армеменко становится понятно, что повторять это, не имея специальной подготовки (или хотя бы каски и туши на покупку новой машины), на Калине из «грузового» не стоит. продукт »или, особенно на серийном автомобиле.Впрочем, даже если отбросить скоростные «недостатки», по геометрической проходимости от Калины с независимой подвеской стоит ожидать получше.

Да, у серийной Калины Кросс увеличенный до 210 мм дорожный просвет (в пустом состоянии), но посмотрите на линию капота, когда машины рядом — машина из «автопродукта» оказалась даже чуть выше, и кинематика подвески значительно продвинулась. В результате машина легко выезжает через бугорок или пару небольших валунов туда, где в обычной Калине Кросс и просыпаться не хочет.

Гарантии и цены

По идее, доработку от «автопродукта», которая будет передавать вашу машину, нужно поставить на учет в ГИБДД. Но, как известно, долго и до сих пор не продуманная до мелочей процедура с обращениями сначала в ГИБДД, потом у нас, а также необходимость предоставить машину на первичный и итоговый осмотр, затея с регистрацией просто нереальный.Кроме того, доработанный автомобиль лишен заводской гарантии — по крайней мере, в той части шасси, которая стала иной. Но на руки покупателя выдаются все необходимые сертификаты продукции, а при возникновении малейших проблем при установке или эксплуатации «автопродукта» обещает всестороннюю поддержку.

На каждой «железке» фирменного планера есть наклейка, которую необходимо отключить и отправить смс на указанный номер — в ответ придет подтверждение, что вы приобрели корпоративный продукт.Ряд продуктов защищен патентами, а некоторые комплектующие даже получили пожизненную гарантию производителя, и список таких «долгожителей» обещает со временем расширяться.

А теперь о ценах. Приведем примерные цифры (в зависимости от модификации они могут незначительно отличаться).Передний подрамник с рычагами в сборе стоит 10 000 руб. Задняя независимая подвеска — 26 000 руб. Еще нужна новая основная «банка» выхлопа, а за глушитель отдадите 3000 рублей (в качестве опции доступен практически вечный «выхлоп» из нержавейки за 5000 рублей). Стоимость установки — 2500 рублей за каждую подвеску. Итак, примерно за 50 000 рублей вы получите вазовский автомобиль, который разительно отличается от рыданий серийным способом.

Зато есть фирменный универсал Lada Kalina Cross, у которого увеличен клиренс на 23 мм, есть пластиковый обвес и оригинальная внутренняя отделка.В простейшем комплекте Classic с 87-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​«механикой» он стоит 525 800 рублей. Обычная, не «кроссовая» Калина в кузове универсала и идентичной комплектации обойдется в 488 500 рублей, то есть на 37 300 рублей дешевле. Так что, если вам важнее «шашек», а именно «ехать», лучше купить серийный универсал и, немного переплатив за решения от «автопродукта», получить совсем другие ходовые качества.

Бесспорно, серийная Калина Кросс пользуется заметным успехом и будет продолжать ее использовать.Большинство клиентов выбирают LADA, при любых проблемах с переделками и сертификатами. Для них гораздо важнее зрелище, интересный салон и сохранение заводской гарантии. А через бордюр или небольшой сугроб и серийный крест передвигаться без труда. Вот и получается, что эти две переправы — это вовсе не два паровых ботинка, а кроссовки разные. Один — для широкого потребителя. И второй — для тех, кому нужно побольше …

«Хочешь еще раз прокачать?», — спрашивает Арстертко, а я, садясь на нужное кресло, уже делал вид, когда смогу поставить такую ​​подвеску на свою Калину-Универсал.

Да, сразу стоит уведомить, что модель связана только от самих создателей. По нашему же мнению, это просто дребезжащий «сарай», у которого есть максимум, который можно назвать приподнятым, так что это клиренс. В отличие от традиционной, кросс-версия имеет увеличенный на 23 мм дорожный просвет (183 мм), достигнутый в результате применения удлиненных рессор и — о чудо-колесах 15-го диаметра. Собственно, вот и вся «проходимость». Ни полного привода, ни дополнительного каркаса безопасности, ни упругой подвески.Однако это не умаляет других достоинств машины. Например, теперь задние стекла в полуоткрытом положении не звенят, пластиковые эскизы еле заметны и пятая дверь закрывается без усилий. А что такое дополнительное антикоррозийное покрытие и декоративный пластиковый обвес, выраженный в модных молдингах дверей и расширителях порогов и арок. Вдобавок к откровенно слабому 87-сильному мотору наконец добавилось. Плюс «Автомат». Правда, у нас был экземпляр с пятиступенчатой ​​«механикой», который, кстати, получил тросовый привод, как у Datsun on-Do.Так что же машина в бизнесе?

Причина 1. Если безопасность не важна

В отличие от восьмиперчкового «собрата» свежий двигатель в компании с «ручкой» творит чудеса. «Калина» довольно бодро стартует и вполне предсказуема в обгонах на скоростях. Это только правит, даже несмотря на усиленный крепеж рулевой рейки и установку более мощной опоры силового агрегата, как-то очень нервно. Вместо ожидаемой траектории маневра получается резкий прыжок, который вынуждает к постоянным нарушениям.Конечно, это уже не та «Калина», которая пугает боковыми часами в стремительном повороте, но управляемость все же далека от идеала.

Хотите безопасно, уверенно и безопасно добраться из точки «А» в пункт «Б» — держитесь за свой ряд и все получится. Более того, за безопасность отвечает только одна-единственная безопасность. Пение награды водителю за выбор этой машины. Да и результаты краш-тестов, инициированных производителем, выдающимися не называют, хотя по требованиям к пассивной безопасности в РФ они признаны успешными.Дело в том, что, напротив, отечественные испытания проводились только двумя методами — имитация лобового удара с перекрытием 40% на скорости 56 км / ч (EURONCAP — 64 км / ч) и бокового — на скорости 50 км / ч. Если во втором случае степень травм и пассажиров оказалась незначительной, то в первой из предельно допустимых 1000 единиц порог травм, полученных пассажирами, составил неутешительные 782. Несомненно, показатель в пределах нормы. , но от того, что манекены не были зажаты в застегнутом «ящике», не значит, что все в порядке.

Причина 2. Никаких внедорожных качеств — нет причин не устраняться с асфальта

А как себя ведет себя недофицер? Нам удалось протестировать возможности «прохождения» по искусственному бездорожью. Фактически, похож на тот, который использует свои модели для бездорожья. И это боковой склон с горкой, и подъем под 45 градусов, и слепой спуск, не говоря уже о лестницах и дюнах разной высоты. Что тут и говорить — Калина Кросс везде ездила, но удовольствия от нее доставила мало.Во-первых, на любом из носов трясется круче, чем на американских роликовых стойках (никакой упругости и мягкости, конечно, нет), а пассажиры заднего ряда, если не пристегнуты ремнями безопасности, летают по салону . И это при том, что подвеска модернизирована! Ладно, закроем глаза на комфорт, которого вообще никогда и не было в отечественных машинах, но как бороться с тем, что она ломается, да еще с таким ревом, что иногда становится страшно?

Скажем так, если бы мы испытали машину в реальных условиях, в частности, на песке или в грязевых ваннах, что, к сожалению, нам просто не разрешили, не факт, что она бы справилась, не сея по самой оформление.Короче, если не жалко «ягодку» и себя — жду в деревню, но желательно в ту, где мобилу ловит сеть.

Причина 3. Если проблемы задних пассажиров — это их проблемы

Как тага учитывает отложения второго ряда на угхабах и тягах, мы уже сказали. Однако, если это не останавливает ни их, ни вас, тогда идите дальше. Кстати, а вы когда-нибудь ездили на лимузине, где для разговора с водителем нужно открывать специальную створку, ограждающую салон от водителя? Итак: в «Калине» примерно то же самое, только шторки нет.Поясним: разговор шофера с задними пассажирами прекращается сразу после того, как автомобиль сдвинулся с места. Похоже на это очень слабая изоляция. Нет, кроме шуток — на разгоне или крейсерской скорости 80 км / ч, чтобы слышать путешественников, нужно в прямом смысле слова кричать! Хотя тольяттинцы уверяют о дополнительном пакете вибрационных материалов, в том числе «шумке» в задних арках. Судя по всему, набора «доп» не хватило.

Причина 4.Если ваш любимый цвет — оранжевый

Теперь о вкусе. Но не о нашем с вами, а о присущем большинству автопроизводителей. Ведь совершенно непонятно, чем руководствовались на заводе при выпуске Kalina Cross, сконцентрировавшись на едких оранжевых тонах. Даже привез особенный — «апельсин». Вам нравятся потребители? Ни в коем случае. Спасибо за то, что были в диапазоне цветов и других менее вызывающих. Но как быть с интерьером, где полностью броские и откровенно назойливые оранжевые вставки?

Настоящее «солнышко» поселилось даже в сиденьях.По словам Вазовцева, такая концепция однозначно освежает салон, делая его максимально стильным и современным. Хотя с этим можно поспорить. Эргономика и работа Кабинета правонарушений не вызывают — все полностью функционально и читается отлично. К обзору претензий не поступало. Но эти апельсины — ноты …

Причина 5. Если вы патриот

Если успеете, «Калина» в сочетании с 1,6-литровым 106-сильным мотором и пятиступенчатой ​​КП достанется вам за 481 300 руб.Правда, нельзя забывать, что любое решение — всегда альтернатива. Причем в некоторых случаях не хуже, скорее, наоборот. Например, в том виде, который с двигателем 1,7 л и «механикой» выйдет на 32 тысячи дешевле. И это будет с настоящим полным приводом (кстати, про бездорожье) и совсем не подлежит сравнению. Еще дешевле — в 409000 рублей обойдется «Деревянный» переднеприводный, но не менее комфортный Geely MK Cross в компоновке с 1,5-литровым агрегатом и пятиступенчатой ​​коробкой.Да машина из Китая и что? Азиаты уже давно делают большие и очевидные шаги вперед.